有人知道铅酸电池VS石墨烯铅酸电池,续航哪个强?

  电池是将化学反应产生的能量直接转换为电能的一种装作具有稳定电压,稳定电流长时间稳定供电,受外界影响很小并且结构简单,携带方便充放电操作简便易行,性能稳定可靠的特点给现代社会生活带来很多便利。

  1800 年意大利科学家伏打(Volta)将不同的金属与电解液接触做成Volta堆,被认為是人类历史上第一套电源装置人类先后发明了铅酸蓄电池、以NH4Cl为电解液的锌—二氧化锰干电池、镉-镍电池、铁-镍蓄、碱性锌锰电池和鋰离子电池等。

  随着三星Note 7爆炸的话题不断发酵电池这一曾经的幕后功臣又重新成了我们关注的焦点。不免让许多人担心我们是不昰要与性能接近极限的锂电池为伍很久很久?答案当然是否定的其实我们还有很多新型电池正在蓄势待发打破格局。下面我们就来共同盤点一下新型电池技术

  1、国产超级电池亮相

  近日,极致动力科技(天津)有限公司展示了一种续航与充电能力都堪称“恐怖”嘚超级电池充满一次电仅需3-5分钟。

  从配图中我们看到电池采用圆柱形设计,整齐的拍成一排这种设计保证了每一颗电池中间都留有缝隙,便于散热

  极致动力董事长魏喆介绍说,这种超级电池主要应用在大巴车以及码头吊取集装箱的吊车上一辆电动大巴车需要297颗电池。

  他表示“我们这种电池属于镍氢电池,虽然在体积和重量上做不到锂电池那么轻薄但是在安全性和充电能力方面,絕对要大大优于锂电池”

  据了解,在常温20-40℃的情况下超级电池充电一次只要3-5分钟,寿命为5-8年在油电混合大巴车上时,每当车辆刹车超级电池可以回收能源,也就是可以自动完成充电据估算,使用超级电池后一辆油电混合大巴车的节油率可以达到40%左右。

  此外电池安全性也比锂电池更好,超级电池已经经过针刺、挤压、高温、坠落等一系列实验不会像锂电池那样容易爆炸。

  2、本田商用镁电池来了

  近日本田汽车与一支研发团队携手合作,开发出世界上第一块可以实际应用的镁充电电池据了解,镁的成本比锂低了96%除此之外,续航时间更长日本媒体报道称,新电池可能会成为颠覆性产品安装新电池之后,智能手机及其它设备充电一次可以續航更长时间

  据报道,领导此次研发活动的是日本埼玉县工业技术中心(Saitama Industrial Technology Center简称Saitec),本田研发团队在和光市评估了电池的可行性開发者预计镁电池最开始时会在智能手机、其它便携设备中商用。镁电池开发者希望能在2018年之前销售产品本田汽车和Saitec团队将会在下个月嘚千叶(靠近日本东京)科学会议上展示电池。

  据了解研究人员镁用在可充电电池遇到了同样的困难,在充电放电、放电充电的过程中镁的充电性能会快速退化,基于此研究人员开发了一种新材料氧化钒,将它涂在正极这样一来,离子在氧化钒和镁负极之间流動就会更容易一些氧化钒可以增加镁的充电次数,防止衰退为了提高安全性,研究人员添加了一种有机物质它可以降低镁电池起火嘚风险。

  近日日本产业技术综合研究所宣布,其与筑波大学共同开发出了一种锂硫电池通过采用金属有机骨架作为电池隔膜,实現了长期稳定的充放电循环特性据介绍,在1C的电流密度(恒流放电1小时后结束放电时的电流值)下进行 1500次循环测试之后这种锂硫电池仍可保持高达900mAh/g的充电容量。

  采用硫作为锂电池正极的锂硫电池具有正极容量高(理论值为1675mAh/g)的特点作为新一代蓄电池备受期待。在2008姩太阳能飞机首航时就使用了锂硫电池,白天时太阳能飞机上的光伏发电板仅为飞行提供能力,而且为其锂硫电池充电以维持晚上飛行所需的动力。

  固态锂电池与普通锂离子电池的主要区别在于它将传统的有机电解液替换成固态电解质采用有机电解液的传统锂離子充电电池,因有过度充电、内部短路等异常时可能导致电解液发热有自燃甚至爆炸的危险。采用固态电解质的固态锂电池不仅在咹全性上大大提高,在使用寿命和能量密度上都有了很大的改善

  由于固态锂电池内部不含液体,消除了任何液体泄漏的问题在体積和重量上较之传统锂电池也有所降低,同时适应能力更强这些优势十分有利于固态锂电池在 储能和新能源汽车领域上展开应用。目前科研界以及工业界都在研发以及生产固态锂电池并将其视为最有潜力的新一代电池产品。

  相比常规使用的充电电池液流电池的规模更大一些,这是因为液流电池的形式和功能不同于常见的锂离子电池在液流电池单元中,液态电解质在两个容器箱体 中循环流动而兩个箱体通过一个薄膜进行分离。离子穿越薄膜就实现了电荷转移整个过程与氢燃料电池的发电原理类似。液流电池组较锂离子电池有哽高的安全性即便放置很长一段时间,电能也不会出现流失因此很适合用来储存太阳能、风能等可再生能源。

  美国太平洋西北国镓实验室(PNNL)的研究人员使用低成本及可持续的合成分子开发了一种全新的有机液流电池其生产成本比常见的全钒液流电池成本降低了60%咗右,这也使新型液流电池在储能领域里的占有巨大的优势

  液态金属电池是通过液态金属的氧化还原反应,把化学能转化成电能金属呈液态是该电池的特点,利用液体的流动性液态金属电池具有高倍率充放电性能及电池系统的可放大性,这也使得液态金属电池能滿足能量型和功率型双重应用在大规模储能中有着广阔的应用前景。

  来自麻省理工学院的一组研究人员就开发出了一种新型全液态金属电池系统这种系统造价便宜,且使用寿命较长据研究团队称,此装置可让风能和太阳能这些可再生能源具备与传统能源相竞争的能力

  马里兰大学的一队研究者最近开发了一款廉价的新材料,该材料将在新一代电池上充当负极在实验中该团队发现,橡树叶被加热到1000摄氏度后其碳基结构会被瓦解,随后所剩物质中就可容纳电解质眼下,该团队还在对其他自然材料进行测试包括泥炭土和香蕉皮等。

  8、快充石墨烯铅酸电池

  众所周知电池的寿命会随着充放电次数的增加而逐渐缩短,而澳大利亚斯威本科技大学的研发囚员就在试图解决这一问题他们开发出了新型石墨烯铅酸电池,这款电池不但拥有超强的快充能力(几秒钟)而且其耐用性也不一般,研发人员开出的使用期限为一辈子石墨烯铅酸材料的运用克服了传统电池所有的缺点,同时这款产品也非常环保而且造价便宜。

  弗吉尼亚理工学院的团队开发了一款用糖做的电池其优点是超强的续航能力。研究人员从糖中分离除了麦芽糖精而它就是这款新型電池的能量来源。麦芽糖精与空气接触后电池就会释放电子来发电。由于糖便宜且存量大所以此款新电池成本较低,最重要的是它拥囿可降解的特性

  10、充不坏的纳米线电池

  这款电池完全是加州大学的研发人员在无意中发现的,它让传统的锂电池变得一无是处研发人员用黄金制作了纳米线,随后将其与新材料相结合这对组合让电池的充放次数大幅提高,同时电池性能也不会随充电次数增加洏衰减

  自毁电池面向的并不是大众市场,但在特殊领域它却能大显身手而且它也克服了此前一次性电池污染环境的问题。这款电池由爱荷华州立大学开发主要用于军事用途,用光、热或者液体都能将其引爆此外,引爆后即使进入了水中也不会对水体造成污染。

  12、可食用的盐水电池

  这款电池可是将环保的概念发挥到了极致为了为自家电池正名,Aquion Energy的威特克里居然真的啃掉一块电池吃了丅去(肯定不怎么好吃)这款电池的部件都由生物衍生材料制成,在变身电池前它们可能是尘土、棉花、碳或盐水不过,这款电池可鈈是给移动设备准备的它要做“大事业”,比如做家庭或公司的备用电源而为其提供电能的则是环保的风能或太阳能。

  由于锂离孓电池在效用上也存在着较大的限制瓶颈比如在能量密度、安全以及成本等方面。相信随着新技术的发展未来新型电池将会不断与锂離子电池争夺市场。当然新旧电池的市场争夺战可能还需要一段时间,但未来新电池技术将以更低的成本带来更安全的使用体验。

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提起电动车电池大家耳熟能详嘚无外乎这三种电池,

以及近几年比较火的石墨烯铅酸电池那么,你认为当新国标正式实施后未来电动车会选择哪种电池?对于这个問题我们先来看看每种电池的特点。铅酸电池主要由正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽、电池盖、极柱、注液盖等组成其电极昰由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液主要优点是电压稳定、价格便宜,缺点是比能低、使用寿命相对较短和需要经常维护不可否认,以目前市场来看铅酸电池占据着主导地位。

一般来说锂离子电池主要包括正极、负极、隔膜和电解液四个组成部分。正極材料一般都是一些富锂的层状化合物目前常见的商用正极材料主要有钴酸锂(LiCoO2)、锰酸锂(LiMn2O4)、磷酸铁锂(LiFePO4)以及三元材料(LiMnxCo1-x-yNiyO2)等。與铅酸电池相比锂电池相对轻巧,携带方便能量密度更高,而寿命相对要长很多但是价格更贵,稳定性差

,可以理解为我们平时說的黑金电池其是利用锂离子在石墨烯铅酸表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性,开发出的一种新能源电池作为目前最薄、最坚硬、导电导热性能最强的一种新型纳米材料。同时石墨烯铅酸聚合材料电池的重量仅为传统电池50%,成本将比锂电池低77%从性能来看,全石墨烯铅酸锂电池充电一次耗时也不超过10分钟。(一般行业都是直接将电极掺杂的石墨烯铅酸的石墨基储能材料直接统称为石墨烯铅酸電池并非全石墨烯铅酸)从特点来看,石墨烯铅酸电池的综合性能是最好的但是为什么没有成为主导呢?石墨烯铅酸在电池上的应用主要是和硅结合在电池负极里面代替原来的石墨,这样可以提升电池的整体容量和充电速度但性能提升效果有限。另一方面虽然目前很多企业都推出过黑金电池,但是大多在这一领域处于探索的阶段而其价格又相对较高,所以这也是其得不到重大应用的原因之一叧外,石墨烯铅酸污染较为严重墨烯生产需要用到大量的硫酸,处理也很麻烦简单来说,第一价格;第二,技术;第三处理麻烦。

我们再看新国标的出台其对电动自行车速度、重量等都有明确的规定,这意味着大型铅酸电池将逐渐失去市场而小型铅酸电池短时間内会迎来一定的发展。但随着环保整顿的推进铅酸电池还会出现向锂电池过渡的情况,而锂电车必然会迎来一波爆发期又有人会说叻,石墨烯铅酸电池呢虽然石墨烯铅酸电池拥有很多铅酸电池和锂电池没有的优点,但是其想成为主导,其技术必须得到突破性的发展1、耐用性:铅酸电池一般深充深放电300次以内,有记忆,寿命在一年半年左右并且铅酸电池内有液体,消耗一段时间后如果发现电池發烫或者充电时间变短,就需要补充液体锂电池耐用性较强,消耗慢,充放超过800-2000次,并且无记忆一般寿命在4—6年。

2、体积质量方面:一般鉛酸电池重量是16—30公斤,体积较大锂电池一般在2.5—3公斤,体积相对较小所以骑行轻便、搬运方便。

3、价格、质保期方面:目前市场上主鋶电池是48伏,如果更换的话铅酸电池450元左右,质保期为1年锂电池价格相对较贵,需要1600元左右但是质保期为2-3年。

4、行驶公里:同样是48伏嘚电池在充满电的情况下,铅酸电池可以行驶30—40公里锂电池的电动车可以行驶40—60公里,由于锂电池电压高速度比铅酸电池快,主要取决于所使用的电机大小

5、电池容量:铅酸电池标称容量为20安(实际16-18A),锂电池容量为标准的20安

6、环保:铅酸电池在生产过程中存在汙染,如果回收不当也可能造成污染锂电池则要绿色环保。

近期雅迪推出石墨烯铅酸电池嘚新闻频频登陆行业头条热点,成为新国标后电动车行业技术创新的又一典范电池动力一直是钳制行业发展的一大痛点,雅迪石墨烯铅酸电池的推出满足了消费者对高性能电池的需求,引领铅酸电池走入高性能的时代

新国标实施后,雅迪在整车研发及核心电气件方面嘚完善布局有力推动了电动车行业的技术革命和产业升级,也彰显了头部品牌的实力与担当

新国标时代,雅迪以创新思维领跑

一直以來电动车的续航、充电速度慢等问题困扰着行业和消费者,如何解决续航痛点增加电池耐用度、提升电池充电速度,成为行业亟需攻克的共同议题在万众瞩目下,雅迪石墨烯铅酸电池成为行业迄今为止最为成熟、最为实用、最具性价比的电池解决方案之一。

在媒体報道中对于雅迪石墨烯铅酸电池的优点都做了详细阐述。与普通铅酸电池相比雅迪石墨烯铅酸电池在电池寿命、快速充电、提高续航方面表现优异,综合性能获得大幅提升这一成绩在铅酸电池的发展历程中,具有十足的革命性

如果简单地将电动车与手机相比较,似乎并不恰当但单单从创新角度而言,雅迪石墨烯铅酸电池在动力领域的革命性创造就如同手机由“诺基亚”进入“iphone”时代,掀起了终端换新的浪潮

电动车新国标在很多维度上改变了行业的产业布局,这一转变也推动了电池产业的升级在雅迪石墨烯铅酸电池推出以前,消费者要想获得更高的续航、更强的动力锂电动力可能是最优选,但是整体价格也比较高一定程度上也影响了用户的购买和经销商嘚推广力度。

石墨烯铅酸电池推出的重大意义便在于此通过铅酸电池技术的革命,以更小的成本获得更高的性能让消费者有了更多的動力选择。雅迪一方面践行了为消费者提供更具幸福感的产品的初心另一方面,也为终端经销商提供了新国标时代开拓市场的新武器

荇业升级红利,雅迪掀起创新热潮

新国标时代并非雅迪的独角戏,而是整个电动车行业的产品与技术革命的狂欢电动车行业的技术创噺日新月异,其中雅迪以100多款标准化车型引领行业此次在电动车核心的动力电池技术方面也率先突破,再度引领行业发展风向

新国标時代,雅迪电动车在产品轻量化、智能化、标准化和安全性几个方面都有重要的突破在提高行业准入门槛的同时,也倒逼了行业的创新升级在此背景下,头部品牌迎来发展机遇期众多小品牌由于在技术及标准方面的欠缺,将遭到市场淘汰新国标实施后,拥有深厚技術储备的雅迪如鱼得水进一步推动了电动车行业在新国标时代的创新热潮。

创新不止雅迪持续推动行业动力变革

石墨烯铅酸电池的推絀,是雅迪持续在电池领域不断耕耘创新的最新成果早在新国标之前,雅迪就曾推出黑钻电池作为一款高品质电池产品,实现了续航突破150公里的新记录获得市场的广泛认可。

此外雅迪在锂电领域也成绩斐然,先于新国标开始布局锂电技术近期雅迪新国标锂电车成功完成骑行140公里的挑战,其配备的最新锂电池技术功不可没

作为电动车行业的龙头,雅迪一直致力于提升电动车性能坚持打造给消费鍺带来幸福感的产品,肩负着引领行业技术升级、品质升级的重大使命随着雅迪石墨烯铅酸电池的推出,雅迪的高端战略得到完美呈现雅迪将以绝对领先的姿态,迎接新的市场环境的挑战全面引领行业向规范化、高端化新时代转型升级,助力3亿国人的绿色出行!

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