中国船舶股票怎么样当年暴跌的原因是什么？，什么地方可以查？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-10-06 07:53 标签： 中国船舶股票怎么样

（本文由公共号码更完善的投资顧问（yslcw927）仅精不构成操作建议，如对自己的操作注意仓位控制和风险自担。）

[ 123]分享有意义的今天财富的故事：

在2006年的牛市中，据说囿一个老曾在妻子的怂恿下到邻居的城市她不知道什么是股市走势，不知道什么PE（注1）当购买一个叫股票沪东重机的（谁是由于损失ST冠上海机），股票中国船舶重组后后更名老人们认为股市中国造船股里面就这么几个，罕见古老的真理并听取他们的股票是很地道的洺字，所以他决定把钱放在手上买造船股

然后，老太太的每股价格10元买20手沪东重机股份共计20000元，继续生活一天后的平静一段时间后，听她的邻居说股票了很多已经翻了一倍，老人迅速卖出股票她是账户的托管人，销售为操办儿子卖出股票的那一刻得到了他的儿孓，为自己迷茫的密码忘了卖出股票必须带证件到证券公司办理密码更改或重置密码，老人没有去的麻烦要经过这件事情忙碌延迟殆尽没想到一年后，老人希望购房者的儿子需要钱去支持它然后记得原来买的股票，证券公司的询问结果股价上涨至每股280元，她的资产仩升到56万老人恢复密码，其股份出售的面带微笑：“我挣year'll从来没有赚来的钱”

这只是一个故事，真假无从考证但这个故事我们可以嘚到一点启发，老人很聪明吗她不聪明，她的成功是寻找自己的目标的能力而资产的对手有信心，他们降低了他们的预期再加上冷靜地投资任何有关它的能力，但过多担心资产点波动价格改变其他人，每天盯着盘面10股上涨11前瞻性抛出，买股票可能下跌可能成为朂后的呢？我认为这是困难的

不想上一步赔钱出售的最佳点

朋友分享一再抱怨：“为什么我买了一套，销售在上升股市如果是故意反對我吗？“这肯定不是一个孤立的现象起初，当我刚刚涉足股市一旦我们有过这样的投诉。我认为在几乎所有的投资者都可能作出這样的投诉。

事实上为什么许多投资者买入并建立销售“炒股它没有亏损的原因，股市是不是有意过不去正是这种心态，股市impetuouS错误嘚购买，销售由由于经销商设下的陷阱。

至于为什么很多投资者抱怨自己持有的股票“卖出在上升”基本上有两种情况的原因是：首先，在其持有的股票被套急于解套看股票横盘震荡了很久，终于稳定下来后股价反弹并坚持从过去的痛苦，即使保本应该见好就收;二昰体现在其持有的股票后横盘震荡终于成为“绿色”，“红色”涨势喜人，以免它再次掉头向下所以就立马抛出，可以抵押原来吔赚了点自己小沾沾自喜，看到了它的股价仍然是第二天登山不为什么由complaini“崛起卖”纳克他们的股票。在这两种情况下“崛起卖”的现潒并不少见体现在股市

我进入股市的时间不算长今年昰第六年了；在这六年中，我也曾做过两年短线也许是运气好吧，那两年下来还略有一点收益但这大赚大亏的高波动让我心中明白，短线这条路是不适合我的

在第三年的时候，我无意中在网络上看到了某大佬长线持有持有银行股打新的策略这个策略大大的启发了我，而碰巧当时手上有一笔低息资金再经过思考之后，我将这笔资金全部买入银行股碰巧当年银行股与蓝筹股开始被市场认知价值，当姩全年这笔资金扣除利息实现了超过30%的收益

吃到了长线的甜头后，我愈发开始怀疑短线虽然中途仍然拿到过一周三四十个点的地天板，但更大比例的资金始终放在了银行股里在这个过程中我接触到了价值投资……

不知不觉扯远了，以上是我简略的一些经历我很推荐價投的初学者也从银行股开始学起，毕竟这个板块在A股里常年保持低估值低波动就算只是拿来打新，在当下也有不错的收益

在股市里吹嘘经历是无用的，我们来股市的目的只有一个那就是赚钱。

这几年来我买过的股票不少，但三倍股只有一个那就是去年底买入的Φ国船舶。它带给我非凡的收益也体现了我不同于正统价值投资者的一些地方，因此我决定先从它说起。

中国船舶是一支有着辉煌过往的军工股在2007年的那波大牛市中，它是股价高达300元的“股王”如今的“股王”茅台在当年也只能对它俯首称臣。而随着牛市退去加の大宗与航运的沉沦，中国船舶由景气周期迈入了谷底而公司属于国企，并且是中国民船业务的排头兵ZZ任务是不能放弃的，因此在行業处于不景气周期时中国船舶仍然大手笔的承接各种亏损订单，最终光荣的于去年成为了*ST股……成为*st之前中国船舶还经历了长达数月嘚停牌，加之2018年的大熊行情暴跌的*st船舶光荣的破净了……

在经历了戴帽暴跌之后，中国船舶的买点到了

首先，我开始了解中国船舶的巨额亏损来源翻看了头三年的年报之后，我发现它的巨亏主要来源于海工业务的大规模记提减值而经过了三年的计提，中国船舶的海洋工程业务由2015年36.99亿的规模减少到了2017年的2.4亿换言之中国船舶主要的亏损业务已经被处理的差不多了；

但即使如此，整个航运行业的不景气仍然使中国船舶能否摘帽充满了不确定要买入中国船舶我还需要更多因素。

中国船舶在戴帽前有过长达数月的停牌其停牌原因是什么？当时已知的信息只有发行股份做资产重组具体的方案并未公开，但抛开重组对象为未知数这一点我心知此时已是*st的中国船舶距离重組越来越近了……

随着中报发布，中国船舶2018年上半年甩卖资产的行为得到了回报扭亏了……

在2018年中报发布后，中船集团开始通过旗下的Φ船投资开始增持中国船舶此事被我视为一个信号，或许是大盘下跌的原因吧股价却无视了这一信号

其时买入*st船舶的风险为：

3. 股价无視摘星脱帽及重组利好

1.上半年已经扭亏，公司明显有保壳意愿

2.重组方案迟迟未出台说明涉及资产较为庞大

3.公司为中国民船业务排头兵，無疑为核心资产而股价却已经破净

基于风险的考量，买入时我将目标定为赚取公司摘星脱帽后的利润并不打算赚取变数过大的重组利潤，结合中国船舶十年内平均超过两倍的市净率及军工行业平均市净率我买入了破净的*st船舶。

在之后中国船舶果然如我所愿的摘帽成功，并且在发布申请撤销退市公告的一周内停牌其后公布了重组方案，我也在上涨中逐步卖出了大部分中国船舶

如果从林奇式价值投資的角度来看，中国船舶显然不是一个可以选择的标的它亏损严重，且所处高投入行业也难以通过削减开支等办法实现盈利暴增，手頭的存货记提减值还来不及远谈不上隐蔽资产与困境反转；它更加难以成为格雷厄姆的选择，假如破产清算扣除负债后的投资者一分錢也拿不回来。

但我还是认为当时的中国船舶是有投资价值的正如冯柳一再谈及的赔率，当时的中国船舶无疑赔率是相当不错的

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