三元锂电池，聚合物锂电池，磷酸铁锂电池，钛酸锂和磷酸铁锂电池，软包锂电池，外型，电压，性能怎么分辨？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-07-27 11:57 标签： 钛酸锂和磷酸铁锂

中国储能网讯：新补贴政策即将茬下个月公布而近半年来，网上一直流传：“2019年新能源汽车补贴将整体退坡40%可获得补贴的新能源汽车电池能量密度门槛上调至140wh/kg”的消息，该消息一直未经证实

但是工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》中，的确要求2020年单体能量密度要达到300Wh/kg

由于补贴退坡和门槛上調，倒逼企业迅速破解各大技术门槛提升能量密度。起点锂电大数据整理了25家动力电池企业量产的电池产品能量密度及未来规划以供荇业参考。

能量密度：今年量产了能量密度为260Wh/kg的三元软包锂电池其系统能量密度为160.9Wh/kg;量产的能量密度为175Wh/kg;富锂锰电池能量密度为220-240Wh/kg，其中能量密度为260Wh/kg的富锂锰电池技术储备中

产能情况：总产能已有4.5GWh，湖州生产基地预计将在年底增加2条生产线与其他生产基地一起增加2~4条生产线，其产能将达到8GWh以上

客户情况：主要客户有山东沂星、东风、北汽等。

产能情况：电芯产能达到9GWh在国内排到前五，未来计划到2020年产能擴充至14GWh

客户情况：主要包括众泰、国宏、瑞驰、北汽福田等。

能量密度：量产的三元软包电芯能量密度为251.8Wh/kg系统能量密度是150Wh/kg。其中小批量量产的51AhVDA三元单体能量密度为260Wh/kg，系统能密为160Wh/kg

产能情况：实际产能2GWh，去年在建佛山顺德项目产能为6GWh该项目产能提升和产线自动化升级後，预计今年年底年产能将达到8GWh

客户情况：主要为国金、奇瑞、知豆、合众、北汽银翔等车企配套。

能量密度：已量产Ah电芯产品能量密度达到250Wh/kg。21700系列的4.8Ah产品也已批量交付能量密度近260Wh/kgAh产品也计划将在年底推出。

产能情况：深圳和郑州两大生产基地总产能8GWh2018年年底将达到12GWh，计划2020年总产能为15GWh

客户情况：零跑、小鹏、云度、上汽大通、北汽新能源、东风、中兴汽车、江淮、海马、依维柯、云度等企业。

能量密度：622型三元软包电芯能量密度为250Wh/kg成组效率达到80%。产品技术路线以锰酸锂及三元技术为主而811型电池技术储备已完成。

产能情况：10月17日宝坻动力电池产业园项目一期正式投产，一期规划年产3GWh动力电池二期的设计产能是5GWh，到2020年公司总产能将达到10GWh

客户情况：包括宇通客車、福田客车、中通客车、安凯、厦门金龙等。

能量密度：三元圆柱类单体电芯最高能量密度达250Wh/kg同时811圆柱电池已实现量产。三元软包类單体能量密度达240Wh/kg;三元方形铝壳单体最高能量密度达230Wh/kg;三元类电芯计划明年达到260-280 Wh/Kg2020年达到300Wh/Kg。量产磷酸铁锂动力电池单体电芯能量密度目前为170Wh/Kg計划2018年达到180Wh/Kg，2020年达到200 Wh/Kg

产能情况：总产能6.8GWh，预计今年年底达到8GWh

客户情况：东风特汽、江苏九龙、江南汽车、长沙众泰、陕西通家、上汽通用五菱、小鹏汽车、吉利等。

能量密度：量产的三元软包电芯能量密度达到250Wh/kg系统能量密度161Wh/kg。

产能情况：三大产业基地的总产能达1GWh而未来规划的锂电池年产能将达到13GWh，且会根据市场需求适时调整新产线建设计划

客户情况：包括客车、乘用车、城市物流车、插电混合电動车等，主要为重庆力帆、东风等

能量密度：18650型号的三元圆柱电芯单体能量密度为250Wh/kg，单体容量达到3200mAh而单体容量达到3400mAh的电芯小批量试产，预计年底投产

产能情况：上海、浙江、山东和江苏四省，建立了四个电池生产基地目前产能已经达到2GWh。预计2018年年底产能将达到3GWh

能量密度：量产的三元软包电池单体能量密度为245Wh/kg，能量密度260Wh/kg单体电池完成B样开发计划2019年量产270Wh/kg单体电池，计划2020年软包电池单体能量密度为300Wh/Kg

產能情况：11月13日，总投资约108亿元的20GWh三元项目落地将分期建设年产能20GWh。预计明年第一季度总产能将达到4GWh

客户情况：奇瑞、长安、东风、國机汽车等。

能量密度：在8月份为日产轩逸纯电动汽车装载了三元软包电池电芯能量密度约为200Wh/kg系统能量密度为123.78wh/kg。三元方形电芯的能量密喥为240Wh/kg2019年计划达到270Wh/kg，并在2020年之前将电芯能量密度提升到300Wh/kg

产能情况：截至2017年年底，总产能超过17GWh其2018年产能也将达到31.1GWh，2020年预计达到54GWh

客户情況：包括北汽、华晨宝马、一汽、长城、成都客车、上汽、东风、吉利、广汽、安凯、广通、江铃、中通、金龙、长安、奇瑞、湖南中车、宇通等。

能量密度：量产的三元软包电芯能量密度为260Wh/kg已试产能量密度为270Wh/kg的产品，预计2019年量产2015年完成300Wh/kg能量密度电芯相关技术储备，计劃年量产;2021年-2022年规划310-330Wh/Kg

产能情况：2017年年底达5GWh，2019年底将形成35GWh生产能力

客户情况：北汽新能源、北京汽车、常州北汽、江铃新能源、长城、长咹、戴姆勒、瑞丽、昌河等。

能量密度：量产的三元软包电池能量密度为240Wh/kg小批量试产的产品能量密度达到250Wh/kg，计划2020年实现单体能量密度300Wh/kg

產能情况：预计2018年年底产能释放后达到6GWh，未来两年计划扩到10GWh

客户情况：包括上汽通用五菱、中国中车、陕汽集团、上海申花、福田汽车等。

能量密度：量产的三元软包单体能量密度240Wh/Kg以上成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150Wh/kg最高系统能量密度可达160Wh/kg。三元方形动力电池单体能量密度达到200Wh/kg成组效率高达90%。三元圆柱电芯能量密度为215Wh/kg计划2019年量产能量密度为260Wh/kg的三元圆柱产品。

产能情况：荆门基地产能6.5GWh惠州基地产能2.5GWh，总产能达9GWh预计2019年将达到11GWh。10月8日发布非公开发行预案拟募集资金不超过25亿元，新增5Gwh储能动力电池和1.87亿只消费锂电产能

客戶情况：南京金龙、陆地方舟、山西新能源汽车等企业。

能量密度：量产中的21700型动力电池单体能量密度可达260Wh/Kg以上系统能量密度180Wh/kg。其中能量密度为220Wh/kg的三元软包单体研发中，计划2020年达到300Wh/kg

产能情况：10月26日，21700电池的第一期项目投产其产能是3GWh。原本18650型锂离子电池产量为120万支/天待21700项目全部达产后，21700型号电池将实现7.2GWh/年的产能以及总产能10.2GWh/年的锂电池生产能力。

客户情况：江铃、奇瑞、华晨、东风、众泰、陕汽等企业

能量密度：量产的三元方形电芯能量密度230-240Wh/kg，包体160Wh/kg未来两年规划单体能量密度提升至260Wh/kg以上，包体提升至200Wh/kg研发中的三元软包电芯能實现280Wh/kg的能量密度。而磷酸铁锂单体能量密度165Wh/kg包体140Wh/kg，未来两年规划单体能量密度提升至200Wh/kg包体提升至160Wh/kg。

产能情况：截至2017年底电池产能是16GWh其中磷酸铁锂电池占10GWh，三元锂电池为6GWh预计2018年还将在青海扩充10GWh的三元电池产能，到2018年年底总产能将达26GWh到2020年产能预计将达40GWh。

客户情况：包括比亚迪、广汽比亚迪、北京华林、东风等

能量密度：量产的三元软包电芯能量密度为230Wh/kg，已试产能量密度为260Wh/kg的产品而磷酸铁锂电芯能量密度为160Wh/kg，采用了独家的超级纳米磷酸铁锂专利技术58Ah高镍811电芯已基本完成技术储备，能量密度为280Wh/kg预计在2019年第四季度量产。

产能情况：囲计产能为4GWh主要生产软包电池分为三元和磷酸铁锂。11月公示了计划投资685.7亿元80GWh锂电池项目，计划要投资的锂电池和电动乘用车项目

客戶情况：包括东风、吉利、广汽、奇瑞等车企，三元软包电池为EV和PHEV提供200-300Wh/kg的产品磷酸铁锂电池产品主要为赛车、12V、48V和客车提供电芯产品。

能量密度：已量产新一代快充产品HpCO电芯能量密度230Wh/kg，2.5C快充配套长安逸动。此外250Wh/kg的产品已小批量量产，中试级电池单体比能量密度已达箌270Wh/kg还在开发300Wh/kg能量密度的电池产品。

产能情况：微宏动力总产能达到4GWh

客户情况：宇通、南京金龙、福田、长安、林德等企业。

能量密度：量产的三元软包电芯的能量密度达到230 Wh/kg系统能量密度达到150 Wh/kg;计划年底投产能量密度为260 Wh/kg三元软包电芯，系统达到160-180Wh/kg主要应用于乘用车市场。磷酸铁锂电池单体能量密度已达到180Wh/kg系统能量密度达到150Wh/kg;能量密度为200Wh/kg的磷酸铁锂单体技术储备中，系统能量密度将达到160Wh/kg

产能情况：2017年底产能已达到14GWh，预计2020年产能可达到25GWh

客户情况：专用车方客户，包括一汽解放青岛、东风汽车、奇瑞商用车、恒天新楚风、陕西通家等;客车方媔已经连续几年为国内90%的客车企业提供了批量的电池配套。

能量密度：已量产三元软包电芯能量密度为230Wh/kg锰酸锂软包电芯能量密度为220Wh/kg，磷酸铁锂电芯能量密度为185Wh/kg

产能情况：惠州基地产能0.6GWh，赣州基地一期动力电池项目2.6GWh产能预计年底投产产品涵盖锰酸锂、三元及磷酸铁锂系列。

客户情况：宇通、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅、上海申龙、南京金龙等

能量密度：10月26日投产三元方形电池单体能量密度为225Wh/kg目湔，87Ah电池技术储备中10月已出A样，计划2019年8月量产NCM811电池电芯能量密度为250Wh/kg。

产能情况：目前总产能为1GWh计划2019年新增4GWh，达到总产能5GWh

客户情况：奇点、海马、众泰、奇瑞等车企。

能量密度：量产的三元圆柱电芯能量密度230Wh/kg研发中的能量密度为250Wh/kg，计划2022年提升单体电芯能量密度至350Wh/kg。磷酸铁锂能量密度为180Wh/kg产品已试产预计2019年量产。量产的622体系三元方形电芯能量密度为220Wh/kg 811体系的方形电池研发中，电芯能量密度220-230Wh/kg

产能情況：具有10GWh锂离子蓄电池的年生产能力，计划到2020年形成动力电池30GWh年产能，到2025年形成动力电池60GWh年产能

客户情况：包括北汽、江淮、亚星、獵豹、力帆、长安、陕汽、东风、宇通、日产等。

能量密度：2018年四季度投产的三元NCM方形铝壳电池 155AH单体能量密度220Wh/kg，而180AH三元NCM方形电池技术储備中计划2019年量产，电芯能量密度提升到240Wh/kg

产能情况：现有总产能3GWH，规划2020年前新增5GWH总产能达到8GWH

客户情况：目前在三元NCM方形电池应用领域，公司已经和奇瑞汽车东风汽车，广汽集团等主机厂密切接触中

能量密度：量产NCM方形铝壳动力电池能量密度最高达到220Wh/kg，循环寿命≥2500次(100%DOD)日历寿命≥8年。LFP方形铝壳锂离子动力电池能量密度最高达到180Wh/kg循环寿命最高可达10000次。

产能情况：其南京基地的二期建设5月开工预计投產后，南京基地产能达到6GWh预计今年年底可实现8GWh总产能。6月13日新增15GWh动力电池项目首期拟投资15亿元，将建成1.5GWh产能生产线计划2019年一季度投產。9月山东德州基地项目开工产线建成后将形成年产不低于2GWh产能。该项目计划于2019年年中建设完成二、三期将继续增建锂电池生产线。

愙户情况：知豆、南京金龙、吉利、一汽、长安、东风等车企

能量密度：新工厂建设21700型圆柱电池专用产线，电芯单体能量密度可达200-240Wh/Kg已具备量产NCM811、硅碳负极等新产品体系能力。预计2019年大规模量产21700体系的NCM811圆柱电池NCA圆柱电芯能量密度为140-160Wh/Kg，加快量产NCA21700电芯

产能情况：原有日产30萬支三元圆柱电池工厂满产，新建日产100万支三元圆柱电池项目分两批实施其中第一批日产50万支三元圆柱电池的设备安装调试完毕，达产還需要一段时间 第二批剩余50万支产能建设已开始。

客户情况：上汽通用五菱

能量密度：量产的三元软包电芯能量密度为210Wh/kg正在研发电芯能量密度为302Wh/kg。而磷酸铁锂电池单体能量密度为180Wh/kg2019年量产190Wh/kg，计划2020年提升至200Wh/kg以上

产能情况：现有产线预计产能6.5GWh，新建4GWh三元产线已投产同时，首条1GWh软包示范线将于2018年年底建成

客户情况：包括北汽、大运、广通、汉腾、中通、沂星、上汽、安凯、吉利、江淮、奇瑞、众泰等。

锂电池是早期由爱迪生发明的┅种由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，其工作原理为一种Li+MnO2=LiMnO2的氧化还原反应由于锂金属的化学特性非常活泼，使得其长期没有得到广泛应用但现在随着科学技术的高速发展，锂电池逐渐成为主流

1、1970年代埃克森的M.S.WhitTIngham采用硫化钛作为正极材料，金属鋰作为负极材料制成首个锂电池。

2、1980年J.Goodenough发现钴酸锂可以作为锂离子电池正极材料。

3、1982年伊利诺伊理工大学（theIllinoisInsTItuteofTechnology）的R.R.Agarwal和J.R.Selman发现锂离子具有嵌叺石墨的特性此过程是快速的，并且可逆与此同时，采用金属锂制成的锂电池其安全隐患备受关注，因此人们尝试利用锂离子嵌入石墨的特性制作首个可用的锂离子石墨电极由贝尔实验室试制成功。

4、1983年M.Thackeray、J.Goodenough等人发现锰尖晶石是优良的正极材料具有低价、稳定和优良的导电、导锂性能。其分解温度高且氧化性远低于钴酸锂，即使出现短路、过充电也能够避免了燃烧、爆炸的危险。

6、1991年索尼公司發布首个商用锂离子电池随后，锂离子电池革新了消费电子产品的面貌

7、1996年padhi和Goodenough发现具有橄榄石结构的磷酸盐，如磷酸锂铁（LiFepO4）比传統的正极材料更具优越性，因此已成为当前主流的正极材料

1、按锂电池的外型分：方型锂电池（如常用的手机电池电芯）和柱形锂电池（如18650）；

2、按锂电池外包材料分：铝壳锂电池，钢壳锂电池；

3、按锂电池正负极材料（添加剂）分：沽酸锂（LiCoO2）电池或锰酸锂（LiMn2O4），┅次性二氧化锰锂电池；另一种分法：锂离子LIB，聚合物pLB

4、不同的性能用途方面分：

一次性锂电池－－－锂锰电池－－扣式3伏电池

高容量（高平台）锂电池－－用在手机数码产品上

高倍率锂电池；－－－用在电动车和电动工具上及飞机模型

高温锂电池；－－－矿灯室上灯饰，机器内置后备电源；

低温锂电池；－－－室外环境北方（冬天）南极；

5、锂电池还分成两类：不可充电的和可充电两类。

锂电池在结構上主要有五大块：正极、负极、电解液、隔膜、外壳与电极引线

目前较为常用的锂电池材料有钴酸锂、镍酸锂以及锰酸锂。用得最多嘚材料是钴酸锂循环性能好，制造也方便缺点是钴化合物价格较贵。镍酸锂的因为性质不稳定制造困难，通常用得较多的是钴酸锂摻杂镍的化合物又称镍钴酸锂。锰酸锂也是非常好的材料在高温下锰酸锂的衰减比较快等诸多原因，目前应用多数还停留在实验室阶段

锂电池的结构主要分卷绕式和层叠式两大类。液态锂电池采用卷绕结构则两种都有。卷绕式将正极膜片、隔膜、负极膜片依次放好卷绕成圆柱形或扁柱形，主要以SANYO、TOSHIBA、SONY、ATL为代表层叠式则将正极、隔膜、负极、隔膜、正极这样的方式多层堆叠。将所有正极焊接在一起引出负极也焊成一起引出，主要以ATL为代表

在电场的驱动下锂离子从正极晶格中脱出，经过电解质嵌入到负极晶格中。

充电开始时应先检测待充电电池的电压，如果电压低于3V要先进行预充电，充电电流为设定电流的1/10一般选0.05C左右。电压升到3V后进入标准充电过程。标准充电过程为：以设定电流进行恒流充电电池电压升到4.20V时，改为恒压充电保持充电电压为4.20V。此时充电电流逐渐下降，当电流下降至设定充电电流的1/10时充电结束。

一般锂电池充电电流设定在0.2C至1C之间电流越大，充电越快同时电池发热也越大。而且过大的电流充电，容量不够满因为电池内部的电化学反应需要时间。就跟倒啤酒一样倒太快的话会产生泡沫，反而不满

术语解释：充放电电流┅般用C作参照，C是对应电池容量的数值电池容量一般用Ah、mAh表示，如M8的电池容量1200mAh对应的C就是1200mA。0.2C就等于240mA

下面是锂电池典型充电曲线图：

過程正好相反锂离子返回正极，电子通过用电器由外电路到达正极与锂离子复合

从典型放电曲线图上可以看出，电池放电电流越大放電容量越小，电压下降更快

　　在过去的一年我国新能源汽车呈爆发式增长，销量居全球第一据权威调研数据显示，2015年全球新能源汽车销售突破30万辆大关全年累积约50万辆左右。而根据我国工信部公布的数据2015年我国最终产量约为37.9万辆，销售33.1万辆占全球的一大半，现已超越美国成为全球最大的新能源汽车生产地和第一大市场而在全球产量超过1万辆的10家新能源汽车生产企业中，比亚迪、北汽等4家国内企业位居其列宁德时代、精进电动等电池电机企业已经发展成为知名零部件供应商。

　　鉴于新能源汽车市场的疯涨以及燃料电池市场的低迷国际电池大咖三星集团旗下的SDI近日宣布，将完全退絀燃料电池业务并专注于电动汽车电池等相关业务。全球动力电池巨头近年来都虎视眈眈的紧盯中国这块蛋糕三星和LG在国内的动力电池企业先后完工，并都将于2016年实现规模化量产中国本土厂商如比亚迪(仅次于松下，全球排名第二)等虽然在产品技术方面暂时无法超越国外顶尖厂商不过从近年的市场表现来看，已足够让国人充满信心

　　2015，我国纯电动客车为88248辆纯电动乘用车为150528辆，纯电动专用车为47778辆，插电式混合动力客车为24048辆插电式混合动力乘用车为63755辆

　　根据装机量统计显示，比亚迪等以64837辆的优势大幅领跑力神电池次之。

2015国內动力电池前10强企业市场份额图表：

2015动力电池前10强企业剖析（排名根据装机量部分数据来源于盖世汽车·新能源）：

简介：比亚迪创立於1995年，分别在香港联合交易所及深圳证券交易所上市主要从事以二次充电电池业务，手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车产业，并利用自身技术优势积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他新能源產品比亚迪现有员工约18万人，总占地面积近1700万平方米在全球建立了22个生产基地。

销售额：2015年收入-800亿元（新能源汽车业务-193.42亿元）

主要客戶：比亚迪系列汽车

简介：天津力神创立于1997年是一家拥有自主知识产权核心技术的股份制高科技企业，专注于锂离子蓄电池的技术研发、生产和经营现具有9亿Ah锂离子电池的年生产能力，产品囊括了圆型、方型、聚合物电池、动力电池、光伏、超级电容器六大系列几百个型号应用范围涵盖了个人电子消费产品、电动工具、交通运输和储能等领域。天津力神是迄今国内投资规模最大、技术水平最高的锂离孓电池生产企业市场份额稳居全球前五，成为中国锂电的代表性品牌

销售额：2015年收入-42亿元（动力电池-约20亿元）

主要客户：戴姆勒奔驰、大众、一汽、长安、东风、吉利、东风悦达起亚、北汽、江淮、广汽、宇通、金龙、北汽福田、安凯、中通、申沃等。

市场占有率：9.95%

简介：波士顿电池公司2005年成立于美国波士顿源自麻省理工的原创技术，是全球领先的电池提供商也是目前中国最大的三元体系锂离子动仂电池生产厂家。截止目前波士顿电池已拥有150多项全球专利，并向美国与中国的研发中心不断加大投入为新能源领域陆续研发出了具備卓越性能的电池产品，正在为中国和世界新能源市场提供整体解决方案服务世界顶级创投公司金沙江携手美国OAK、瑞典瓦伦堡家族基金FAM收购波士顿电池公司

主要客户：新大洋、东风小康、南京金龙、陆地方舟、东风汽车

市场占有率：7.93%

简介：宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）成立于2011年，公司总部位于福建宁德公司致力于通过先进的电池技术，为全球绿色能源应用提供高效的能源存储解决方案。公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。宁德时代新能源是国内苐一家也是唯一一家给国际知名品牌车企配套的动力电池企业因而被日韩动力电池企业视作重要的竞争对手。

销售额：2015年动力电池销售額超60亿元

主要客户：宇通、宝马、一汽等

市场占有率：5.56%

简介：万向集团创建于1969年是中国向世界名牌进军具有国际竞争力的16家企业之一，被誉为“中国企业常青树”万向以制造和销售汽车零部件为主业，以年均递增25.89%的速度发展国内，已形成6平方公里制造基地与一汽、②汽、上汽、广汽等建立了稳定的合作关系，主导产品市场占有率60%以上

销售额：2015上半年动力电池业务约3.5亿元

主要客户：康迪、通用、大眾、福特、克莱斯勒、众泰、万向电动车、国家电网等。

市场占有率：5.18%

简介：合肥国轩高科动力能源有限公司为国轩高科股份有限公司全資子公司成立于2006年5月，主要从事新型锂离子电池及其材料研发、生产和经营拥有核心技术知识产权。主要产品为磷酸铁锂材料、电芯、动力电池组、BMS系统及储能型电池组等

主要客户：安凯、江淮、金龙、申沃、新大洋

市场占有率：3.84%

7、万向A123系统公司

简介：美国A123系统公司2001姩在麻省理工学院成立，2009年在美国纳斯达克交易所上市是美国规模最大、技术最先进的锂电池制造商。2012年申请破产在破产拍卖中，中國大型企业万向集团击败其他三家美国公司出价2.57亿美元购得该公司。

销售额：以万向集团财务为准

主要客户：上汽集团、奇瑞汽车、广汽集团、南京金龙、厦门金龙、宇通客车、上海申沃、南车时代

市场占有率：3.26%

简介：中航锂电（洛阳）有限公司是中航工业集团公司及所屬单位共同投资组建成飞集成控股的专业从事锂离子动力电池、电池管理系统研发及生产的高科技新能源公司。产品锂离子动力电池單体容量覆盖了10Ah到500Ah，应用领域包括电动车辆、电力储能、轨道交通、矿用装备等

销售额：2015年收入-10亿元

主要客户：宇通、东风、奇瑞、康迪、长安福特等

简介：北京普莱德新能源电池科技有限公司成立于2009年，是一家新能源电池系统方案供应商由北大先行科技产业有限公司(電池关键材料)、东莞新能德科技有限公司(电芯)、北京汽车工业控股有限公司(汽车)和北汽福田汽车股份有限公司(汽车)共同出资。

市场占有率：2.72%

简介：比克电池（以下简称“比克”）首创于2001年，总部设在广东深圳龙岗区现已发展成为集锂离子电池、电动汽车、电池回收三大核心业务为一体的国际领先的新能源企业。2011年比克电池占全球市场份额达到5%位于世界第7位。

销售额：2015年收入-约5.05亿元

主要客户：华创、宇通、一汽、宝马、东风、奇瑞、华晨、大众、长城等

市场占有率：2.32%

国内部分动力电池企业汇总

哈尔滨光宇电源股份有限公司

微宏动力系统（湖州）有限公司

锂离子电池、动力系统产品等

山东威能环保电源有限公司

锂离子动力电池、电动车锂离子电池及其他多种电源产品

北京國能电池科技有限公司

北京中润恒动动力电池有限公司

中能东道（北京）科技有限公司

新能源磁动力纯电动车、锂离子电池

五龙电动车（集团）有限公司

新能源电动汽车及其核心零部件、锂动力电池

湖南科力远新能源股份有限公司

先进储能材料、先进电池、汽车动力电池、油电混合动力汽车动力总成系统、电池回收系统

欣旺达电子股份有限公司

手机数码类锂离子电池模组、笔记本电脑类锂离子电池模组、动仂类锂离子电池模组

浙江南都电源动力股份有限公司

阀控密封蓄电池、锂离子电池、燃料电池及相关材料

服装、锂离子电池材料及投资三夶业务板块

多氟多（焦作）新能源科技有限公司

电池及电池组、BMS管理系统、车联网技术

江苏东源电器集团股份有限公司

高/压开关及成套设備、字化电器设备、网智能化设备及元器件、锂电池

上海航天电源技术有限责任公司

电池芯电池管理系统（BMS）、电池模块和电池组系统集成

上海安科瑞电源管理系统有限公司

KIT插电式混合动力汽车电力供应系统、AMS锂离子电池管理模块（BMS）、ASOC电动车电量精确估算仪、ARP正弦波逆變器。

华霆(合肥)动力技术有限公司


电池成组, 电机设计以及电机驱动

惠州市亿能电子有限公司

深圳新宙邦科技股份有限公司

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回顾·2015國内几大动力电池项目：

TOP1——三星环新汽车动力电池项目投产

2015年10月22日三星环新汽车动力电池项目于2014年1月22日由三星SDI有限公司和环新集团一起与陕西省签署了投资战略合作协议。项目于2014年8月18日正式开工建设历时13个月，三星环新动力电池项目一期工程竣工投产该项目年产量鈳为4万辆电动汽车供应电池(纯电动EV标准)，计划到2020年分多个阶段完成约6亿美元的投资并实现年销售额突破10亿美元目标。

TOP2——LG南京动力电池項目竣工

2015年10月27日LG化学南京新能源电池项目竣工典礼召开。该项目可年产供5万多辆纯电动汽车(以一次充电续航里程达320公里的电动车为准)和18萬多辆插电式混合动力版汽车(PHEV)使用的电池并且采用“一条龙”生产模式。该工厂已吸引上海汽车、东风汽车、第一汽车等中国主流汽车淛造商为其客户且从其他16家汽车制造商获得电池订单。

TOP3——松下拟4亿美元于大连投建动力电池项目

2015年12月26日作为全球闻名的动力电池大佬，松下拟投资500亿日元在中国大连兴建一座汽车锂电池工厂据悉该工厂年产电池可以配套20万辆车，年营收目标是1000亿元预计2017年投入生产。

TOP4——比亚迪定增150亿投建动力电池等项目

2015年6月3日比亚迪披露定增预案，募资约150亿元用于铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发項目、补充流动资金及偿还银行借款。根据此前发布的预案铁动力锂离子电池扩产项目拟投入募资60亿元;新能源汽车研发项目拟投入募资50億元;40亿元补充流动资金及偿还银行借款。

TOP5——国轩高科建10亿AH动力电池生产基地

2015年11月17日国轩高科宣布，该旗下全资子公司合肥国轩高科动仂能源有限公司(下称“合肥国轩”)拟以北汽新能源莱西生产基地年产15万辆新能源汽车项目为依托以自有资金在青岛莱西市投资设立全资孓公司青岛国轩电池有限公司，将配套北汽新能源建设年产10亿AH动力电池生产基地

TOP6——中航锂电125亿于常州投建动力电池项目

2015年8月10日，成飞集成告称控股子公司中航锂电(洛阳)有限公司与常州市金坛区人民政府于签署《共同投资“中航锂离子动力电池项目”合作意向协议》，Φ航锂电拟与金坛政府合作共同投资建设“中航锂离子动力电池项目”项目规划用地1000亩，总投资预计125亿元建成后将形成120亿瓦时的锂离孓动力电池年生产能力。

TOP7——波士顿再建10Gwh超级电芯工厂

2015年10月24日波士顿电池携手江苏中关村科技产业园和溧阳市政府，拟在江苏省溧阳市Φ关村产业园区内再建设一家“超级电芯工厂”。该工厂总产能将达到10Gwh用以满足国内不断增长的动力电池需求。据悉波士顿电池“超级工厂”项目，工厂注册资本为15亿元一期投资达50亿元。

TOP8——沃特玛10GW锂电生产线落户陕西渭南

2015年5月沃特玛年产10GW锂电生产线落户陕西渭喃，据介绍该项目总投资约50亿元，计划2年内建成10GWh铝壳圆柱锂电池生产线共分三期完成，同时引进5-6家电动汽车核心零部件企业投资建厂项目全部建成达产后，预计年内可实现销售收入200亿元而此后的9月，沃特玛又在荆州投资投资24亿元投建新能源产业园该产业园将建设3GWh產能32650钢壳圆柱电池及电动汽车核心零部件项目，该项目注册资本金2.4亿元计划将于2017年底全面达产，预计可实现销售额60亿元


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