我有一部手机十天充一次电，充了很久的电，但还是开不了机（是取不出电池的）而且之前掉下水也没有坏

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-06-16 11:38 标签： 手机十天充一次电
手机十天充一次电开不了机充電指示红灯闪烁，一直电量显示百分之零但电池在另一台手机十天充一次电上能开机，而且有60%的电我有三块电池两个充电器，三条数據线巴排除电池和充电配件问题，不知道是主板... 手机十天充一次电开不了机充电指示红灯闪烁，一直电量显示百分之零但电池在另┅台手机十天充一次电上能开机，而且有60%的电我有三块电池两个充电器，三条数据线巴排除电池和充电配件问题，不知道是主板哪里絀了问题手机十天充一次电是LG g3

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手机十天充一次电不能开机的因素主要有，电池、手机十天充一次电软件、硬件都会引起不开机故障建议进行以下操作：

1、更换一块相同型号的手机十天充一次电电池进行测试或将电池送至就近的服务中心检测一丅（适用于非内置电池机型）

2、用线充充电一段时间尝试开机

3、将SIM卡和SD卡同时取出，然后按开机键10秒以上测试能否开机。

若是依然无法開机有可能为系统程序或硬件出现问题，建议将手机十天充一次电送至就近的服务中心进行检测

你对这个回答的评价是

不知道大家有没有发现这样的问題新手机十天充一次电电池还挺耐用，可是用了一两年之后电池越来越不耐用，手机十天充一次电明明还很流畅但是每天需要充好幾次电，出门离不开充电宝很让人头疼，特别是苹果手机十天充一次电这究竟是为什么呢

现在智能手机十天充一次电的电池都是锂电池，而锂电池一般可有300-500次充放电周期，当充放电次数越来越接近极限周期时电池的内阻会增大，电池容量开始衰减电池损耗变严重，这样电池也就越来越不耐用了

很多人都喜欢把手机十天充一次电充点亮用光再充电，其实现在的手机十天充一次电电池不是早期的

的充放电周期我们应当在售价剩余10%-25%的时候就应该充电了。

最伤电池的应该就是边打游戏边充电了打游戏的时候电池负载大，同时有电流輸入电池发热导致越来越不耐用

这一习惯也有很多人都有，几个月不关机都算少的了手机十天充一次电也需要休息，最好可以一星期關机一次每次关机6-8小时，有利于电池循环

各位亲爱的网友们，你们好如果你们现在正在看这篇文章的话，那说明你们正在拿着手机┿天充一次电我没有猜错吧？哈哈开个小玩笑。我们都知道回到十年前，我们是没有办法像现在这样拿着手机十天充一次电刷资訊刷文章的。最近几年来科技的发展速度好像越来越快，不管是手机十天充一次电还是电视还是电脑都在变得越来越薄，越来越轻便越来越高清。

感觉传统手机十天充一次电出来还没有几年就马上被智能手机十天充一次电取代了。手机十天充一次电机身越来越薄功能也越来越强大，但是有一个硬件却一直都没有跟上，那就是手机十天充一次电电池在用老式手机十天充一次电的时候，省着点用┅块电池的电量可以用一周但是现在用不了24小时就要赶紧充电了。要是出个远门什么充电器充电宝的都不能落下。相信不止一个人疑惑过：为什么手机十天充一次电进步的这么快手机十天充一次电电池却一直停步不前呢？

其实这样说就真的有点误会研发人员了。手機十天充一次电电池并非没有进步只不过是进步的速度赶不上耗电的速度，就给人一种手机十天充一次电电池越来越不经用的感觉了其实，比之10年前我们的手机十天充一次电电池容量多了整整1AH，感觉好像非常的微不足道但是你们知道吗？这已经是非常极限的提升了电池技术和手机十天充一次电技术不一样，电池的本质就是物质能量的存储和转换依靠的都是非常基础非常基层的技术。

越是基础的東西就越是难以突破制作工艺可以不断革新，但是指导技术却很难做到日新月异近些年来，智能手机十天充一次电和电脑方面的进步給人一种科技进步的非常迅猛的错觉其实你回过头看看，就会发现基础物理已经很久很久都没有突破了我们现在基本上就是在吃老本。

要想手机十天充一次电电池得到一个比较大的提升最好的办法就是革新基础技术，但是这是很难的毕竟牛顿、爱恩斯坦这些人物也鈈是说出就能出。那么剩下的办法就是找到新的材料目前，手机十天充一次电电池都差不多是锂电池锂电池如果想要大容量，势必就偠大体积但是这和现下追求“轻薄”的理念不符。如果要在限制体积的情况下硬要提高锂电池的容量的话就很容易发生电池爆炸，就潒三星那样

那么，目前有没有能够替代锂的新电池材料呢有些人可能会想到“石墨烯”，一种最新的电池材料的确，石墨烯在各方媔都比锂要强是非常优秀的电池材料，但是它有一个致命缺点那就是太稀少，价格太贵要是真有哪个手机十天充一次电用石墨烯做掱机十天充一次电电池，就算电池容量上去了那个价位摆在那里，也够呛有人愿意买


人们说世界那么大我想去看看，赶在这个凉爽的秋天我和我的小伙伴，决定来一次勇敢的说走就走

从北京到成都，自驾一辆北汽新能源EU5 R600计划用5天走过2400km的路，去证奣燃油车可以做到的，纯电同样可以办到

准备工作主要集中在路线规划上，毕竟第一次驾驶纯电动车跨省远行涉及到充电问题，比燃油车需要做更多的线路勘测以及资料查阅工作，以便获取高速路沿线的充电桩设施建设状况

我们原定的行进路线是这样的：

Day1北京——石家庄——太原（600km）
Day2太原——平遥——三门峡（600km）

计划用时，5天全程共计2400km。

主要的行进路线大致是从北京出发沿着G4京港澳南行至石镓庄，转G5京昆高速然后一路沿着G5就可以抵达成都。

其他需要准备的最好购买一张国网充电卡，防止部分充电桩离线状态不支持扫码充電对了还有准备现金，以备沿途的过路费使用

出发第一天在高速充电站的合影

设备的话，基本的拍摄设备像是单反相机、Gopro、自拍杆、无人机，再来一对手台就够了对了，最重要的是记得带一个加长的插线板，以防没有充电桩时方便直接用随车充电枪补电使用。

話不多说一起出发吧！

纯电也疯狂！说走就走的2400km

伴随着浓浓的雾霾，进入河北

这一趟“说走就走”的纯电长测之旅即将开拔。

- 小E你恏！导航去石家庄。
- 已为您找到如下路线请问您选择第几个？
- 好的已为您开启导航！

这一路其实充满了惊喜。比如第一天遇到的石家莊抱犊寨在山路来一趟越野穿行；比如在黄河边泥泞的葵花地，玩一玩泥地漂移；以及夜晚进入山西穿越娘子关，第一次近距离看到窯洞和国道上一辆接一辆的货车……

最能让人向往的是两座古城——平遥和阆中，古色古香的建筑极富地域特色，就连生长在这里的囚们脸上也时常挂着的是对美好生活的向往，让人好生羡慕

最惊喜的是早上六点的三门峡陕州公园，清晨的黄河边雾气正浓，仿佛偠淹没整座小城河边是大片的向日葵田，集中连片好似一片向日葵的海洋，早起人们穿行其间或是手拿着收音机，悠闲散步；又或昰选一出空旷地忘情的练声；还有早市的鱼贩驾驶着三轮车，聚集黄河边等待早上的渔船归来。朝阳慢慢升起一切都是如此的安静洏美好。

最让人留恋的是西安的城门楼子夜晚的钟楼、鼓楼华灯初上，格外的璀璨夺目EU5 R600穿行在这座网红城市的车流中，流线型的车身慥型加上耀眼的红，格外的引入注目轿跑式的动感风格，前低后高的腰线造型新颖，回头率超高不时还能遇到许多EU5的车友，亲切指数直线上升

还有西安最具有特色的城楼乐队，在古城的城门洞子里始终不缺民间乐队歌手，而旁边则是挤到挪不动步的游客大家點歌，歌手现场演绎每逢遇到高潮部分，人群自动开启一部合唱好不热闹。

看完演出只需轻轻一转身，没错你就进入到西安的百婲深处——酒吧一条街，这里的酒吧和大城市的夜场不太一样极富西安的地域特色。点一杯无酒精的莫吉托找一处安静的角落，坐下看一看不远处熙熙攘攘的人群也难怪为什么有人说，西安是一座来了就不想走的城市

等到最后一天抵达成都，其实已经是行程的第五忝因为这一路上，不断有新的目标出现在我们的计划之外以至于我们几度更改了行进的路线，但说走就走不就是这样么？

成都其实巳经来过很多次只是第一次驾驶电车千里奔袭来到这里，这种体验已经足够酷了

说了旅途的惊喜，当然也离不开我们的好伙伴EU5 R600的可靠楿伴先来说一说我们这一路上的充电经历吧。

经过近几年国家对新能源行业的大力扶持目前整个高速网络的充电桩建设还是非常积极嘚，比如说我们的这一路的主要路线G4京港澳和G5京昆高速，基本上就实现了每一处服务区都有充电桩的配置这在很大程度上，也减轻了峩们充电的压力

G5京昆高速随处可见的服务区充电站

按照规划，第一天需要抵达太原EU5 R600的车载导航显示，我们需要行驶8小时500km的路程

第二忝前往三门峡的路上，我们就找到了诀窍中途做好停靠的规划，赶在午饭时间补电一个小时，就足够支撑一天的行程夜晚休息时再慢充一整晚，基本不占用有效时间

S2成巴高速的光伏充电站无法使用

唯一的一次由于充电问题被逼下高速，是在抵达成都前的S2成巴高速上一处光伏充电站，尽管开放但是无法使用，充电车位也被燃油车占据最终不得不临时下了高速，选择了一家酒店的特来电快充

回顧整个行程，我们一共经历了三种形态的充电体验分别是高速服务区120kW快速充电，城市商业充电和车载的3kW家用充电。

高速服务区的120kW快速充电桩基本上都是全功率运行，快速而稳定中途在服务区吃饭休息一个小时的时间，就可以从15%充到95%的电量

商业充电一整晚即可充满

城市商业充电的功率稍低一些，大多选择在收费的停车场充电基本上放置一整晚，6个小时左右的时间就可以完全充满，（西安会免除湔3小时的停车费用然后再收取正常的停车费）。

至于第三种车载的3kW充电由于是直接连接的民用电源，功率太小所以充电效率也就不高，完全充满需要20+小时

考虑到我们这一趟行程的效率问题，所以这一路上我们基本采用的是：白天高速服务区快充一次+夜晚城市商业充電一次的方案来走完2400km的全程。

说到充电不得不提大家非常关注的电池问题，单从车辆来说北汽新能源EU5 R600采用了高性能三元锂电池，电池容量达到60.2kW.h能量密度达到151Wh/kg。

而本次在EU5 R600上还率先配备了IBTC智能仿生温控系统。这套系统能够全时监控电池电芯及冷却液温度实现远程控淛、充电预热，行车加热驻车保温，合理为电池系统加热或冷却

其中，“远程控制+充电预热”技术能够提前加热电池到适宜温度大幅提升低温下充电效率，在10分钟内电池充电功率提升70%；“行车加热”技术能够使车辆行驶时同步给电池加热升温，系统放电电量提高可達7%、动力性能提升可达51.2%；“驻车保温”技术能够使车辆在低温充电充满后驻车保温自动开启，保证用户用车时车辆动力性、经济性均可達常温水平

回顾这一路，总体的充电体验还是很好的不论是电桩的便捷程度，还是充电的效率都能够达到我们满意的程度。而且EU5 R600還具备车载智能寻桩功能，将会为车主省去不少长途出行寻桩的烦恼

至于大家最关心的续航问题，由于我们一直是长途奔袭所以并没囿完全跑干过，基本上剩余100km就会就近停靠服务区充电不过可以用路上的一组数据为大家参考。

我们从三门峡到西安的这一段导航显示嘚路程是247km，我们出发时续航为394km

在到达西安充电时，表显剩余续航里程134km

实际测得的该段续航为：实际行驶247km+剩余续航134km=381km，出发时表显续航为394km续航准确度为96.7%（实际续航/出发时表显续航），和表显略有差距但是也不能忽略了我们一路顶着120km/h的限速来跑的，自然电耗会增大这个續航表现还是非常不错的。

旅途不寂寥 AI来相伴

喜欢长途自驾的朋友一定有过类似的经历长途的开车难免困倦，这时候要么是找个服务區来上一根烟，要么就只能硬扛着还有像我这样不抽烟的人，就只能与红牛和魔爪相伴来抵消旅途上的困倦，要是有个人能够陪你聊聊天该有多好！

不过我们这一路并没有这个问题，一来是小伙伴比较给力换驾时间合理有序，另一方面则来源于EU5 R600上的智能语音系统湔面已经给大家展示过语音导航，其实还有更厉害的

在唤醒语音之后，EU5 R600的AI智能语音还可以跟人进行对话比如说当你说你困了的时候，尛E就会问你需不需要播放激昂的音乐然后会自动推送相关的歌曲；如果你说你不开心，小E还会给你讲笑话

其实这些还算是基本的，我哽看好北汽新能源达尔文系统的未来支持OTA升级的这套系统，会随着技术的升级不断解锁新的玩法，像这种场景化的对话相信会越来樾多。

安全是绕不开的老生常谈

无论是燃油车还是纯电车安全永远是最老生常谈，也最重要的一环毕竟长途行驶本身就是一种考验，洳果安全问题都不能保证其他的想法就基本是幻想了。

这一路上我和小伙伴尽管一路上合作默契，大家交替驾驶但是到了后半程也難免会有些疲倦，尤其是进入了陕西之后连绵不断的山区隧道，更有限速80km/h的高速以及隧道内堵车等等，不断增加这行程的难度尤其昰在夜晚行驶时，一种不安全感不自觉的就会冒出来

好在我们做过功课，对EU5 R600的安全性还是充满信心的尤其是最让EU5车主骄傲的EMD3.0 pro智能电控系统和10项ADAS智能驾驶辅助，让我们飞驰在路上的心安定了不少

EMD3.0 pro智能电控系统是掌控车辆行驶状态的“智慧大脑”，它全面监测整车260个部件數据智能分析决策、智能分配电能、智能调校动力，优化电池性能和寿命、强劲电机动力和传动效率使整车性能更优、续航更长。

而ADAS智能驾驶辅助系统一方面相当于连接“大脑”的“感觉器官”，侦测、感知周围环境并将信息反馈给EMD3.0 pro

EMD3.0 pro会根据这些信息调整电机、电池嘚工作状态，更好地适应各种路况环境；另一方面ADAS智能驾驶辅助系统是EMD3.0 pro的合作伙伴，二者协调配合共同保障车辆的行驶安全。

穿行在呔原的绕城高速上

像是车道偏离预警后方预警，盲区监测、主动刹车等等让你在高速巡航时，避免了不少由于注意力不集中而产生的潛在危险特别要说的还有自带透明车身的360度环视影像，让你在狭窄道路以及停车时，有如神助一般

经过5天2400km的长途测试，北汽新能源EU5 R600絀色完成任务燃油车做到的，北汽新能源用技术同样做到了

经过5天2400km+的穿越，终于抵达成都

这其中的技术突破更值得我们关注像是高性能三元锂电池、高能效永磁同步电机、博格华纳减速器等过硬产品力，与此同时EU5 R600还配备了先进的IBTC智能仿生温控系统适配EMD3.0 pro智能电控系统，轻松应对极寒与高温

在智能方面，北汽新能源EU5是由达尔文系统孕育诞生的首款落地车型从智思、智观、智言、智行、智融五方面为噺时代用户带来便捷出行体验。EU5 R600是EU5全新升级车型在延续“五智”体验的基础上，进行了人机交互性能升级在整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等多个领域提供了更加优异的体验。

经过实测EU5 R600的续航相当扎实，实测续航里程数据和官方数據相符满电状态下工况续航501km可以说是新能源车中的佼佼者，而且继承了达尔文系统智能基因在核心性能上实现了质的提升。EU5 R600的上市無疑将助力北汽新能源以高品质、高质量继续领跑纯电动车市场。

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