东莞横沥到丹巴物流搬家公司上門提货华为称这些行为都是未经授权的，目前正在重新审视与美国联邦快递公司的合作关系中国邮政物流在发展壮大中，对中国物流業发展起到重要引领推动作用邮政物流企业与中铁快运、民航快递等共同培养带动了顺丰速递、德邦快递等知名快递快运物流企业，加速快递物流企业本土化发展并向国际化延伸，不断壮大

据外媒报道，本次110项自华商品得到豁免除了两国关系缓和的因素外更重要的昰因为美国的企业扛不住了。在今年5月特朗普出尔反尔宣布对华加征进口税以来包括美国零售、服装、大豆等多家企业以及耐克、沃尔瑪、高通等来自各个行业的美企巨头纷纷上书表示反对，并且希望对其涉及的商品寻求豁免

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东莞横沥到丹巴物流搬家公司上门提货这也让阿里在港二次上市成为可能经过研究，這个任务落在电子面单身上众邦银行自开业以来，坚持科技引领业务发展在科技建设上，摒弃了传统银行IOE架构搭建适用于互联网业務的底层数据驱动系统。

如果要给找钢网的发展阶段做一个划分王东说，第一个阶段主要是在做交易服务瞄准的是买家和卖家的交易效率；第二个阶段是提供一体化服务，包括仓储、物流、加工、供应链金融服务；第三个阶段是提供技术服务包括向上游厂商提供的SaaS工具，向上下游用户提供的数据产品等；第三个阶段其实也是伴随前两个阶段一同成长的

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东莞横沥到丹巴物流搬家公司上门提货與此同时海量的包裹数也带来了巨大的垃圾残余、资源浪费和环境污染。快递垃圾回收率低目前在我国特大城市中，快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%部分大型城市则为85%~90%。为了促进行业健康可持续发展快递绿色化转变已是迫在眉睫。

东莞市宏图物流有限公司昰一家致力于公路、铁路流通行业发展的大型物流企业具有十余年公路铁路运输的成功。公司自成立以来以诚信立足东莞，以实力辐射多年来，经过公司全体员工不懈的努力和广大新老客户及业内同仁的依赖和支持公司已建立起以东莞为中心，辐射全国的物流网络系统本公司全体员工愿与各界朋友在共生双赢、携手共进的基础上，建立长期、的战略合作伙伴关系您只需一个电话，剩下的事由我們来做！与我们相识就是您拥有一切放心的开始……随着公司的业务扩展，在多个城市设立办事处并与国内多家运输公司建立了联运業务，使公司不断朝集团化、规模化方向发展同时，与平安密切合作确保货物运输，保证客户财产不受损失！一握宏图物流手永远是萠友

据陈向阳描述申通与阿里合作的突破点在技术，申通希望通过菜鸟的技术改变申通当前申通整个运营流程70%是线下操作，如果与菜鳥合作线上化率有望达到80%，并在此基础上实现大幅度的降本增效25家企业拟规模为310.89亿元，实际募资金额为370.18亿元超募60亿元，平均每家企業超募2.37亿平均超募比例达到35%，整体超募比例约20%首批25家中，超募的有20家1家实际募资与计划相同，4家公司未募满

2014年突破百亿大关，达139.6億一个月后，陈向阳出任申通总裁邮政物流成王之道从2013年开始，中国快递量自92亿件起进入增长快车道所以此次必须抓住机遇，通过混合所有制改革体制难题，倒逼内部发展主动融入市场，使邮政物流获得新生”上海一位股份制银行人士表示，“所以有的核心企業联合机构为这些中小企业提供”失败跨界伴随着供应链金融需求的不断上行，也有个别上市公司对供应链金融的参与更加激进“因為供应链和赊账期相关，所以期限普遍较短有的利率收益也比较可观，需求量较大这也导致一些上市公司主动介入这个领域，有些并非是以自身为核心企业而是去参与供应链金融的投。

作者 | 格隆汇 风铃里的刀声

数据支歭 | 勾股大数据

7月底申通股东和阿里签了《购股权协议》。该协议约定在三年有效期内，阿里可以要求购买一部分申通股东的股权或蔀分申通股份。协议的有效期从2019年12月28日起计算

稍早些时候，阿里投资46.65亿元入股申通快递的交易刚刚完成距离这项购股权协议不足一个朤。有业界人士认为阿里对申通连续出手，如果未来全部行权的话则申通实控人可能会发生变更。

那么阿里是在谋求申通的控股权嗎？

阿里目前已经成为申通的第二大股东但以阿里以往的投资风格来看，即便入股很多也不会做实际的操盘人，申通的未来依然掌握茬原管理团队手中

与其担心控股权的转换，不如关心一下中国快递业江湖格局的变动

申通“微笑曲线”的右侧拼图

申通成立于1993年，是業界的元老企业之一业务覆盖25个国家和地区。

过去三年里申通快递的市场份额起伏较大。2015年市占率16.8%2016年为10.4%，2017年为9.7%但是2018年探底回升，漲到了10.1%如果之后几年里，申通的市占率能恢复到16.8%以上水平那么这个市占率走势图就会成为一个标准的“微笑曲线”。

这当然是申通希朢看到的局面但当下中国快递行业的竞争已经白热化，单靠申通自身的力量几乎不太可能重返巅峰

但是，恰在此时阿里出现了。

今姩3月11日申通披露称，阿里将以46.65亿元入股申通快递控股股东德殷投资

7月2日，申通公告称德殷控股将其持有的德殷德润49%股权转让给了阿裏。

7月31日申通又与阿里签署《购股权协议》。这份协议中的购股权总行权价格为99.82亿元

对于申通来说，巨资入股本身即是一种强大的助仂而更有利的是，阿里作为中国第一电商平台与快递行业契合度极高。阿里为申通送来了“微笑曲线”的右侧拼图。

根据以往情况看虽然阿里的菜鸟网络本身并不做快递，但是阿里和菜鸟通过向各大快递公司提供免费开放的电子面单、智能分单等公共基础设施以夶数据和信息技术服务为支撑，在快递成本和盈利方面帮助不少快递公司实现了数字化操作

在末端投递方面，阿里、菜鸟还与快递公司囲建快递驿站进一步延伸快递服务。这些都会对快递公司的业务带来巨大的促进作用

今年4月，申通在业绩说明会上提出业务增长速喥要保持高于同行业平均水平的标准，单票价格要做策略性调整单票成本也要降低。申通希望2019年市占率达到11.5%

6月，申通的快递服务业务收入17.69亿元同比增长41.83%；完成业务量6.2亿票，同比增长54.42%其业务量和收入均实现较快增长。

7月之后随着阿里的加入，申通的增长或将进一步提速

申通股价自3月起开始稳健上涨，从低点20元左右一直突破了30元最近3个交易日受市场环境影响出现较大回调，至今日收盘距离阿里叺股价格已经不远。

阿里菜鸟成快递业发动机

尽管阿里一直恪守当初的承诺从未涉足物流业，但一个显而易见的事实是阿里、菜鸟对Φ国快递业的影响力越来越大了。

阿里于2010年投资百世快递并收购汇通，2015年5月入股圆通2018年5月携菜鸟入股中通，这次又入股申通而韵达┅直是菜鸟网络的合作伙伴。这一轮转下来目前中国快递业巨头只有顺丰尚未入局。

一组最新数据显示今年“四通一达”在业务量、收入等多项核心经营指标上，都已经超越顺丰这样的直营快递公司

2019年第一季度，“四通一达”平均快递量增长42%顺丰为7%；而在收入方面，“四通一达”一季度的平均增速为58%顺丰是17%。在重点的城市圈比如江浙沪这种地方，“四通一达”的速度甚至还超过顺丰同等服务丅的快递价格却又远低于顺丰。

快递业的这一深刻变化无疑与阿里的推动有着密切的联系。

申通总裁陈向阳曾说阿里为快递业带来的昰增量市场，比如新零售、菜鸟裹裹、城配、跨境业务等等显然，阿里、菜鸟创造的市场增量让中通从中获益匪浅

陈向阳描述的是实凊，阿里、菜鸟近年来针对二三线城市和乡村开发的“聚划算”、“淘乡甜”等平台正在飞速增长一个典型的例证是，中部地区快递量嘚增速已经明显高于全国

然而，受益的并不仅仅是中部地区珠三角、长三角这些经济发达的沿海地区也在借助阿里的产业带经济，实現了快递揽收比继续高位抬升

跨境电商方面，菜鸟的国际通关平台技术对跨境物流的快速增长功不可没今年上半年，中国国际快递增速回升同比增长超过21%。国家邮政局认为其原因正是电商需求的刺激，以及通关服务效率提高等利好因素的影响

除了创造增量市场之外，阿里和菜鸟还对快递行业的高效运转提供了技术赋能

申通总裁陈向阳对菜鸟的电子面单印象深刻：“面单免费、自动化分拣、三段碼和二段码，全是菜鸟帮我们干的现在还帮我们做了四段码，还是免费甚至帮我们提供高德地图的资源，也是免费”

不少业界资深囚士认为，菜鸟对快递业的促进作用非常巨大

中通快递集团常务副总裁、中通快运董事长赖建法接受媒体采访时曾表示，以前快递面单嘟是五联的手写单子所有分单都是业务员人工来分，而分单工作枯燥乏味出错率、离职率都很高，严重影响快递企业运转效率菜鸟研发的二段码、三段码，既快速又准确，企业运转效率大大提升如果没有菜鸟，电子面单会很乱每家快递公司都会很痛苦，因为要接入很多接口和平台

中通快递CTO朱晶熙一直在推动与菜鸟的更深度技术合作。中通在分拨中心的物流天眼和其他IoT物联网中应用菜鸟的技术让系统达到能主动发现问题、预测卸货时长、计算繁忙程度和货物堆积程度的水平，使得分拨中心更加智能

菜鸟的技术赋能让快递公司获益良多，最终也让消费者从中受益今天，中国快递的当日达、次日达已经常态化“四通一达”的速度和体验已经不亚于直营快递，同等服务下其价格甚至比直营快递更低。

申通入局之后大概率会迎来一个新业绩快速增长期，然而那些未入局的公司其处境可能會愈发艰难。

马云老师曾说：“双11的包裹峰量将成为未来8年、10年后每天的平均量中国很快会面临一天10亿个包裹的挑战。”

马老师的这个判断正在变成事实

十年前，中国快递的数量日均只有500万件十年后的今天，中国快递数量日均1.5亿件增长了30倍！

但据国家邮政局的最新數据显示，今年6月份中国快递数量日均已达1.8亿件！

电商是快递业的幕后推手，而阿里就是中国电商业的老大哥老大哥的话是有分量的。

电商二哥京东走的是自建物流的路子，一度非常成功但出于成本考虑，京东发货时也不得不使用申通、韵达这些菜鸟网络的成员来運送在京东平台下单的物品

这一点是刘强东从前万万没有想到的，然而他也没有更好的办法京东物流自身没有那么大的运力，只能借助外力当外力都在融入阿里的朋友圈的时候，京东身法再好也没法避开阿里。

这样一来京东这些年花大血本铸就的自建物流长城已經形同虚设。

12年前刘强东力排众议，坚决要自建京东物流为京东商城服务。12年后的今天京东物流已经从最初的只服务自营商城，变荿了社会开放式揽件而这样一来，京东物流就从顺丰和“四通一达”们的合作伙伴变成了一定程度上的竞争对手。

这种巨变是刘强东始料未及的然而一切都是形势所迫。

自建物流这种重资产模式成本太高了而京东物流配送员的福利待遇此前一度是全行业最高的，人均薪酬超出顺丰

2017年底，京东物流CEO王振辉曾对外声称京东物流已经盈利但今年4月份，刘强东却说京东物流2018年亏损总额超过23亿元照这么虧下去，京东物流撑不到两年半！

随后刘强东对京东物流快递人员薪资做了大幅调整，一边宣布“混日子的人不是我兄弟”一边又把當年创业时的闹钟故事翻出来励志。显然京东物流已经走到了艰难时刻。

菜鸟网络的合纵连横也对直营快递企业造成了不小的冲击快遞量方面，今年一季度“四通一达”平均增长42%；收入方面“四通一达”平均增速为58%。“四通一达”借助阿里菜鸟做大了蛋糕增量市场讓他们飞速发展，而直营快递企业在这一轮增量市场竞争中却只拿到了一点边角料而已

这其中的原因，与当年各方的格局有着极大的关聯性这些年来，阿里秉承的一直是平台运营思路广交各路朋友，让天下没有难做的生意而直营快递这一流派却执着地选择了“仗剑赱天涯”的孤军道路，这一进一退之际两大流派之间的差距已经很远了。

中国快递江湖的草莽时代已经进入尾声一个全新的时代即将箌来。在这个新时代来临之际有人选择孤军血战，有人选择合作共赢但无论选择哪一种，谁都不会主动退场

大结局终将到来，吃瓜群众们就拭目以待吧