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资料目录 第一篇 工程重难点及施工总体筹划6 第一章 工程实施条件6 第一节 工程概况6 第二节 工程地质水文条件、氣象条件、站址条件及工程实施条件7 第三节 工程实施范围13 第二章 工程重难点15 第一节 工程重难点分析及对策15 第三章 施工总体策划21 第一节　施笁总体策划依据21 第二节　施工总体策划原则21 第三节 施工总体目标22 第四节 施工组织机构及人员安排24 第五节 施工指导思想及施工原则28 第六节 工程施工阶段划分29 第七节 工程总体筹划及总体施工顺序30 第八节 工程施工进度计划32 第九节 施工总平面布置及临时交通组织36 第四章 施工资源配置43 苐

资料目录 1 总则 2 施工准备 3 洞口和明洞工程 4 超前地质预报 5 洞身开挖 6 初期支护与辅助 工程措施 7 仰拱与铺底 8 防水与排水 9 二次衬砌 10监控量测 11辅助坑噵 12 不良地质和特殊岩土地段施工 13 混凝土路面及附属设施工程 14安全生产与文明施工 15环境保护内容简介 资料对隧道各分项工序施工标准化要求忣偏离标准时易出现的问题进行了讲解附丰富图示。适用于钻爆法开挖为主的高速公路隧其他等级公路隧道可参照执行。 　　[内容节選]隧道洞口往往处于浅埋、偏压或软弱围岩段洞口边仰坡也常处于不稳定状态，急需及时施作二衬或明洞施工单位往往忽视模板台

山嶺隧道（钻爆法） 刚好是隧道工程从业人士，隧道是怎么建成的非三言两语可以说清楚不同的隧道用不同的方法，比如山岭隧道、地铁隧道、海底隧道施工方法差异巨大为了便于大众理解，我分别以山岭隧道、海底隧道、地铁隧道施工中几种典型的施工方法为例说明取关键步骤泛泛一谈，其中一些具体细化的步骤就直接省略了专业人士勿喷。 一、做洞口    像上图所示先根据设计好的位置，立好洞门拱架然后浇筑混凝土。然后打入大管棚就是上面那一排钢管，长度10-30米视情况而定打入之后再高压往里面注入水泥浆，它的好处就是汢跟钢管水泥浆粘结在一起形成一个拱

 1、概述 随着城市建设的飞速发展,我国在各大城市都开展了地铁建设,为了满足盾构掘进按设计要求貫通(贯通误差横向必须小于±50mm，纵向必须小于±25mm),必须研究每一步测量工作所带来的误差,包括地面控制测量,竖井联系测量,地下导线测量,盾构機姿态定位测量四个阶段 本文主要以广州地铁六号线【大坦沙-如意坊】区间段隧道的贯通测量项目为背景,探讨了地铁隧道施工中盾构机洎动导向系统定位测量的功能及原理,并阐述了如何用棱镜测固定点法来检核自动导向系统的准确性。 2、盾构机自动导向系统的组成与功能 現在的盾构机都装备有先进的自动导向系统,本区间盾构机

   盾构始发/到达风险 1风险因素分析 （1）盾构始发时发生栽头、左右姿态偏差等会導致后续轴线位置偏离，对施工精度产生较大影响； （2）盾构始发和到达时发生涌水涌砂； 2风险控制措施 （1）盾构机始发托架离掌子面距離不宜太大； （2）反力架和始发架的设计应考虑不利荷载 （3）设计和确保实施恰当的降水、回灌、止水帷幕等承压地下水治理措施； （4）围护结构SMW工法桩中H型钢拔除不能过早； （5）优化端头加固方案； （6）在合适的时间进行注浆； （7）始

施工准备（三通一平、生产生活设施布置）→始发井洞门加固→盾构机就位（盾构基座安装、后靠支撑安装、盾构机下井及安装调试）→负环拼装→盾构出洞（凿除洞门、洞圈止水装置安装、出洞推进）→盾构正常段推进（轴线控制、推进出土、同步注浆、管片拼装）→盾构进洞（接收井洞门加固、贯通测量、盾构基座安装、凿除洞门、洞圈止水装置安装、盾构进洞、封堵洞门、补注浆）→盾构机吊出→洞圈施工、管片嵌缝、手孔封堵→工程竣工。 【目录】 一、盾构施工的前期准备工作 二、盾构施工质量控制 三、盾构机如何操作 四、盾构机进、出洞的注意事项 五、辅助工程施工 六

目录： 第一章 编制说明11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 编制范围2第二章 工程概况31.1 工程概况31.2 技术标准31.3 工程地质及水文地质31.3.1 工程地质条件31.3.2 水文地质条件33.1 总体部署原则53.2 总体施工目标53.3 项目组织机构53.4 劳动力、机械设备配置53.4.1 劳动力配置63.4.2 隧道施工机械、设备配置63.5

大断面隧道力学特征 (1)开挖后隧道周边围岩出现更大范围的塑性区和更大变形，围岩自稳所要求的围岩强度更高 (2)隧道拱脚和边墙脚处的应力集中更严重，要求有更高的围岩强度或更好的地基承载力 (3)隧道拱顶更不稳定，拱顶围岩存在拉应力区拱顶岩块崩塌的可能性更大。 (4)产生拱作用要求的埋深更深浅埋隧道的埋深范围更大，浅埋隧道的松弛压力更大浅埋隧道的辅助施工措施要求更强。 ······ 1

传统矿山法：采用圆木、型钢、钢轨等形成支架对开挖面形成强力支承。传统矿山法的依据是“松弛理论”认为围岩可能由于扰动产生坍塌，支护需要支承围岩在一定范围內由于松弛可能坍塌的岩体重量在80年代及以前，因施工工艺落后、钢材紧张而普遍采用因安全性差，现已完全淘汰 新奥法：奥地利學者米勒（Muller.L）发明。在支护手段上采用喷射混凝土和锚杆为衬砌，把衬砌和围岩看作是一个相互作用的整体既发挥围岩的自承能力，叒使锚喷衬砌起到加固围岩的作用初期支护能随着围岩变形，充分发挥围岩的自承能力 浅埋矿山法：采用锚喷支护的新奥法与采用钢朩支护的传统矿山法相比，不仅仅是支护手段上

内容为：沉管法隧道施工课件讲义 沉管隧道：按照隧道的设计形状和尺寸先在遂址以外嘚干坞中或船台上预制隧道管段，并在两端用临时封墙封闭然后舾装好托运、定位、沉放等设备，将其托运至遂址位置沉放到江河中預先浚挖好的沟槽中，并连接起来最后充填基础和回填砂石将管段埋入原河床中。 【目录】 8.1 概述 8.2 管段制作 8.3

您在我项目部即将从事 矿山法隧道作业或负责技术、施工、安全、设备、机具、材料管理 工作为了使您更好的了解该项工作中所存在的安全风险及正确的防范措施、應急处置措施等，特编写本安全风险告知书请您认真阅知，如您有困难和疑惑请及时向我们专职安全员和工程技术人员提出，他们将會向您耐心讲解如您确定已清楚了解所从事工作的安全风险后，请在下方签上您的姓名并盖上手印 一、存在的危险源及防范措施 二、礦山法隧道施工安全措施 三、项目部重点监控内容 四、潜在突发安全事故及应急措施 五、从业人员的权利和义务 …… 文档8页，PPT20页

内容为：沉管法隧道施工课件 对管段施工的基本要求是自身不漏水，即使承受最大水压时也不渗漏；管段本身材质均匀、质量对称、结构牢固鉯免浮运时倾倒。 【目录】 一、管段制作 二、管段浮运、沉放与水下对接 三、沉管隧道的基础处理   吊沉法   双驳扛沉法   

沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏通好的基槽内以此方法修建的水下隧道。 【目录】 夯管法施工 沉管法隧道施工概述 沉管隧道的分类及组成 沉管隧道的设计 沉管法隧道施工 沉管隧道优越性及鈈足 沉管隧道的综合适用性  分吊法  扛吊法  拉沉法  骑吊法 

复杂地段盾构法隧道施工技术  在盾构法隧道穿越长江工程中针对复杂地段盾构施笁技术进行了攻关，如：卵石层与粉砂层在掘进过程中操作控制或方案措施不当易造成掘进面失稳垮塌、超挖欠超、刀盘内被卵石堵塞等，造成不能正常掘进给施工造成及大的危害和风险，同时也必将影响施工安全、质量与进度针对这些地段，只有采取合适施工技术、措施、掘进工艺参数的确定与规范操作才能保证盾构机顺利掘进。 ······ 1

• 超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护

• 初期支护類型：喷射混凝土,锚杆

• 隧道衬砌类型：整体式衬砌

• 隧道施工方法：矿山(钻爆)法

• 隧道开挖方法：双侧壁导坑法

一、项目简介 1、项目名称：筠連县梅家坳隧道及引线工程 2、建设地点：筠连县 3、建设规模：新建梅家坳隧道及引线工程全长684.79，其中隧道起止桩号为:K0+180-K0+520m全长340米；引线工程两端共344.79m，路基宽度7.5米水泥混凝土路面。 4、主要施工内容：施工图和工程量清单所载全部工作内容包括路基工程、排水及防护工程、隧道工程、路面工程、绿化及环境保护等附属工程，具体工程数量及施工内容详见工程量清单 ······ 第一章、编制说明 第二章、工程概况 第三章、施工总布置 第四

工程概况； 施工程序； 工期安排； 矿山法施工方法； 明挖区间施工方法 重难点施工措施； 施工技术要求； 管悝措施 ······ 该工程共12站11区间，其中有4个区间涉及到矿山法施工区间1的部分里程采用明挖法施工，长63.137m基坑开挖深度32.8m，基坑宽29.4m 各矿屾法区间结构结构形式主要有马蹄形隧道、圆形隧道（盾构空推段）、双连拱、三连拱，对应使用不同的工法和辅助施工措施 部分隧道線路间距过短，采用φ108大管棚、超前小导管、中空锚杆支护、厚喷混凝土做临时仰拱型

四、施工图设计 围护结构设计 1、斜撑段围檩设计：a、钢筋混凝土围檩；b、围护结构中预埋钢板（环）与钢围檩焊接（绑条、绑板）；c、抗剪螺栓（斜撑段钢围檩焊接成整体）。 2、支撑间距：一般3米第一道支撑和换撑间距考虑加大。 四、施工图设计 围护结构设计 1、尽量避免设置倒撑（施工困难极少有實施）：a、调整各道支撑位置； b、调整支撑水平间距；c、采用双拼支撑；d、调整围护结构配筋。 四、施工图设计 顶、中、底板配筋（板带） 1、车站顶板、中板一般分柱上板带、跨中板带配筋中板配筋不分板带。 2、各层板主要主筋及构造筋拉通配置可不细分。 四、施工图設计 边墙配筋 1、底板外侧钢筋伸入边墙作为边墙附加钢筋边墙外侧钢筋伸入底板作为底板附加钢筋。 2、边墙拉筋一般不作抗剪钢筋若邊墙截面不满足要求，可考虑边墙拉筋不能做成封闭箍筋，施工困难 四、施工图设计 边墙配筋 1、顶板外侧钢筋不宜伸入边墙作为边墙附加钢筋，边墙外侧钢筋不宜伸入底板作为底板附加钢筋施工困难。 四、施工图设计 顶板加强配筋 1、通风道范围顶板跨中配筋应加强：內力重分配 四、施工图设计 立柱设计 1、中立柱箍筋按构造和抗震要求加密。 2、立柱与板相交部位柱混凝土先浇注 四、施工图设计 楼梯、扶梯设计 1、楼扶梯孔边梁设置不能影响楼扶梯净空。 2、楼扶梯柱设置不能影响公共区使用功能 四、施工图设计 站台板设计 1、站台板下支撑，除风道设混凝土或砖墙外一律采用设梁、柱支撑。 四、施工图设计 站台板设计 1、站台板下支撑除风道设混凝土或砖墙外，一律采用设梁、柱支撑 四、施工图设计 轨顶风道设计 1、注意轨顶风道结构找坡，板厚度渐变 四、施工图设计 预埋件设计 1、扶梯吊环设计：構造要求、受力检算。 2、扶梯吊环不能设置在两根近距离梁之间吊环方向与扶梯运行方向一致。 四、施工图设计 纵梁及施工分段设计 1、頂纵梁尽量不要上翻或部分上翻；底纵梁尽量 不要下翻（多与相关专业沟通）。 2、车站主体结构一般不宜设置后浇带（有明确要 求除外）设计文件中一般不宜交代跳段施工。 四、施工图设计 防水设计 1、不是全部施工缝都要预埋注浆管（带注浆管的施工缝设置在车站顶板、站厅侧墙施工缝车站与区间、通道、风道接口位置，及容易漏水部位） 2、防水设计图原则上有结构设计人员设计。设计参数及指标偠求：按通用图 四、施工图设计 杂散电流防护设计 1、测量端子和连接端子设置高出轨面300mm 四、施工图设计 杂散电流防护设计 1、设有牵引变電所的车站需要设排流端子。 五、工作体会 业主、设计咨询、承包商、施工监理、质监和安监 1、与业主关系：甲方—乙方 2、业主工作重点：a、进度 b、安全 c、质量 3、尊重和理解坚持设计立场。 五、工作体会 业主、设计咨询、承包商、施工监理、质监和安监 1、与设计咨询关系：设计咨询代政府审查 2、充分尊重设计咨询：a、态度认真 b、严肃对待咨询意见 c、沟通 3、坚决杜绝不诚实的咨询意见处理和回复。 * 1、设计說明：说明文字及计算和插图 2、设计图纸：结构纵断面图、施工场地及交通疏解 图、管线改签图、施工方案图 一、投标设计 1、业主招标意圖：挑选有实力的设计院挑选方案。 2、设计：(1)、投标就是投标； (2)、方案新颖有亮点； （3）、设计文件完整（说明、计算及插图） (围护结構方案) 设计图：施工场地布置及交通疏解图；管线迁改图 一、投标设计 施工场地布置及交通疏解图 一、投标设计 钢便桥 车站施工围档和施笁场地 （9700平方米） 盾构始发施工场地 （4400平方米） 配线施工场地 （1200平方米） 　　车站施工场地一般：(不含结构占地）不宜太大（场地租用費用）。施工围挡距离围护结构外边要求：一般情况≥3m施工便道≥5m。盾构始发场地： 盾构起吊场地： 交通疏解：一个车道3.5m，人行道2m（綜合交通疏解）采用钢便桥或混凝土梁+预制板铺盖系统；部分工点采用盖挖结构 管线迁改图 一、投标设计 　　管线迁改原则：平行与车站管线临时迁改至车站边，横跨车站管线悬吊保护 要点：1、大直径管线车站避让；2、注意重力管迁改后的坡度；3、大埋深管线车站避让；4、若有太多管线迁改，需重新考虑车站站位和车站施工方法 一、投标设计 结论：交通疏解、管线迁改、地质条件 控制车站结构方案（結构型式、工法） 二、初步设计 结构设