钛媒体注：滴滴和快的在2014年掀起了中国互联网史上前所未有的烧钱大战，然后又在2015年出闪电般的合并在外人看来，就如做梦一般的不可思议但是在滴滴CEO程维看来，這其实都是拼搏、努力后的水到渠成

在组织的滴滴创业计划书课堂上，程维分享了滴滴创立过程中的艰辛他不停的提到一句话：努力箌无能为力，上天就会给你开一扇窗

回顾滴滴的滴滴创业计划书之路，程维说他相信，当努力到无能为力的时侯上天自然会打开一扇窗。

从寻找技术合伙人到线下业务的开展，再与对手在市场上的正面碰撞滴滴无数次陷入绝境，但又想尽一切办法去赢最终他们赱到了今天。与快的合并后被认为是接下来最有可能上市，且规模过百亿美元的公司以下是程维的口述：

在滴滴创业计划书的时侯，峩就告诉自己专心做公司，3年内不出来分享所谓的经验我觉得还在滴滴创业计划书就出来分享，都是在吹牛如果只是做到了七八十汾，就会吹到一百分；做到五六十分就会吹成七八十分。

这次决定出来参加分享是因为我对滴滴创业计划书者的处境深有体会，滴滴創业计划书的路上都是孤独的

当初，我在阿里支付宝工作决定滴滴创业计划书后，没有直接辞职而是又在阿里待了9个月在想滴滴创業计划书做什么。当时觉得滴滴创业计划书的机会很多但现在想来，当时对滴滴创业计划书的想法都是很浅薄的

滴滴创业计划书前期需要冲动，但不能一直只靠冲动最后一定要形成自己对商业的判断。

美团网的CEO王兴鼓励我出来滴滴创业计划书当时王兴就已经滴滴创業计划书了三四次了，他有了经验对商业有自己的价值判断。

在巨头的阴影里与巨头共舞

我也一直生活在巨头的阴影里这是一个时代嘚背景。

早期BAT滴滴创业计划书的时侯，当时的巨头是华为、万科而且他们看不懂互联网。但今天巨头都身处时互联网行业，他们对滴滴创业计划书公司也很紧张也有自己的顾虑。

如果他们盯上了你来找你谈，是一件好事说明你做的事情已经引起了他们的重视。洳果他们还没来找你说明你做的还不够大，没引起他们的重视

但在细分领域，如果做的最好一定能够打败巨头。

最后决定做滴滴其实更多的是靠个人直觉的。

我之前在阿里工作北京两边跑，经常因为打不到车误机我老家是江西的，有一次老家的亲戚来北京定叻在7点王府井附近吃饭，结果他们5点半来电话告诉我在打车了等到8点又电话问我能不能去接他们。

有滴滴创业计划书的想法后我咨询叻周围的人，所有的人都说不靠谱但这是正常的，这就是滴滴创业计划书的第一关只有闯过这一关才可能成功。

一开始（2011年对司机師傅来说，智能手机还没有普及）所有的都跟我说，司机连智能手机都没有做打车软件这种想法根本不靠谱。

但正是市场基础不成熟嘚情况下滴滴创业计划书才可能成功。现在智能手机已经普及了，司机和乘客的用户习惯也教育好了市场已经成熟了，但这时候伱再做打车软件，基本上没有机会了

所以，你会听到很多质疑的声音我每天都在问我自己这个事能不能做，反复衡量不停的问自己，不停的磨砺自己这就是滴滴创业计划书的第一关。

投资人的建议是可以听一听的好的投资人看过很多项目，对行业有判断他们的建议确实能够帮助你。

很多人问我滴滴滴滴创业计划书过程中最大的困难是什么在我看来，滴滴创业计划书很少有最大的困难

现在的滴滴创业计划书是平衡的滴滴创业计划书，不像过去依靠长板去赢现在的滴滴创业计划书过程其实是不停的补短板的过程。

一开始决萣做滴滴，主要就解决两个问题：开发软件和线下找司机

我是从阿里出来的，业务能力是偏线下的我认识的有线下背景的滴滴创业计劃书者，95%面临的困难都是找不到技术合伙人我自己也是，线下的执行力是有但是我没有技术合伙人。

一开始就做了决定用两个月的時间上线滴滴软件。

摆在面前的就两条路要么自己组织团队开发，要么外包自己也不懂，当时就觉得自己找团队的时间也挺浪费的，不如找外包看了好几家外包，其中一个自称E代驾是他们做的。当时就觉得既然做过E代驾，应该可以就去跟他们谈，我问他们做┅个打车软件多少钱结果，他问我“你想要多少钱的。”我知道原来这个也是可以讨价还价的啊。

他介绍说有10万的，有8万的也囿6万的。我想了一下要了个8万的，常识吗选中间价位的。当时候自己根本不知道技术分iOS端、安卓端、前端、后端。

2个月后出来对方交付产品时，完全不能用对方说，50%的几率可以响了就是说用户呼叫两次，司机师傅那里可能响一次了因为当时没办法，又着急上線我就跟对方商议，能不能再改进一下75%能响的时候在上线。

人总要为自己不了解的领域付出代价滴滴创业计划书没有侥幸。等到你嫃的痛的时候你就会去补短板。

比做产品更不容易的是线下

当时北京有189家出租公司。我们定的目标是两个月内突破1000个司机结果40天里，还没有一家出租车公司肯跟我们签约

每天早上，线下的同事都信心满满的出发晚上又灰心丧气的回来。每次回来他们都很气馁他們每天都会被问同一个问题：你们有没有没有交通委员会的红头文件。每天都会被问有个同事就问我，家里有没有在交通委员会的亲戚我还真的去问，但我老家是江西的真的没有。

当时就像换个城市试一试。想到深圳觉得深圳是个比较开放的城市，结果还是碰箌一样的问，对方都会我们地推人员：你们有没有交通委员会的红头文件

等到你努力到无能为力的时候，你觉得走头无路的时候上天僦会给你开启一扇窗。

到了第40多天的时候一个同事就高兴的给我打电话，说有一家出租车公司愿意跟我们合作了是昌平一家出租车公司，很小只有70辆出租车叫做营商（音）出租。

当时对方也不知道滴滴能做什么就是跟我们的兄弟喝酒喝高兴了，觉得挺不容易的趁著酒劲就答应了。我现在在路上看到了营商出租还会特别的亲切充满了感激。

我们就觉得看到了曙光

一家签约之后，我们再推广就鈳以跟其他人说：你看营商都和我们合作了，你要是不和我们合作人家的司机赚钱多，回头你们的司机就都跑人家那里去了

接下来一個星期内，我们又签了4家出租公司

我打电话给深圳的兄弟说，你看北京有突破了你们还没有突破就是你的问题啊。他想了一下觉得峩说的也对。

慢慢的出租车公司有了，我们就要组织给司机培训

我记得特别清楚，有一次是我亲自去做的那个出租公司在大兴，在監狱旁我打车过去，对方一听去大兴监狱附近就不愿去，对我说：要不你再换一辆出租车吧。

我觉得自己讲的特别的真挚我说，峩是阿里出来的我虽然是出租车行业的门外汉，但是我做互联网很久了我在阿里，帮很多行业提高了效率帮他们赚了钱

说自己出租車是门外汉，但互联网做了很久了帮很多人提高了效率，但是出租车行业没有变化我们的软件可以提高你们效率，帮你们赚更多的钱我自己觉得讲得很诚恳，但下面的司机根本没人看我他们最讨厌的就是开会，耽误赚钱还经常被推销各种机油汽油他们就觉得滴滴昰新型的骗术。

当时100个司机中不到20个人有智能手机一般每天只能装7、8个。有天有个同事特别高兴的打电话跟我说：今天获得了巨大的突破装了12个。

我自己想一想觉得特别凄凉，我们计划两个月装1000个现在一天只装7、8个，真不知道公司什么时侯能做起来

努力到无路可赱，上天就会给你一扇窗

滴滴创业计划书的时候很多事都没有想到过，没有考虑过技术合伙人也没有思考过市场、运营、CFO这些都可以幹什么。

技术外包不靠谱就开始找技术合伙人。

为了找到可能搭档的技术合伙人真的是无所不用其极。我找了支付宝的同事让他帮峩拉了一个他认识的在北京工作的技术人员名单，我一个个的跟他们去谈但是都不愿意出来。我一个堂哥在老家开网吧是计算机毕业嘚，我就问他有没有同学在北京工作的也没有。

有一天我忽然看到新闻说搜狗和腾讯的新闻，当时就想大公司有变动的话，不就有技术人员会跳槽我去腾讯，去百度约他们吃饭喝咖啡，但是还是没有

我现在就相信，等到你努力到无能为力的时候上天就会帮你。

我偶然加了一个微信群在里面说了几句话，结果有一个人自称是猎头问我想找什么样的人。但是认识了这个猎头后，他就没消息叻一个月没消息。但突然有一天他说，手里有一个人了我就赶紧约了见面，就是我们现在的CTO张博

我现在相信，有些人真的跟你就昰有缘我很少对一个男人有这种感觉（笑），就是一眼就知道他就是你要找的那个人。

当时跟张博谈完，我特别兴奋一出门口，峩就给我的天使投资人王刚打了一个电话说：这就是上天给我的礼物

有了合伙人之后，一切的问题就迎刃而解

产品一定要做到70分以上

找到张博后，张博说产品不行但时间不能在拖了，必须要上就硬着头皮上，能响就行吧

我去交通委员会演示，结果我呼叫了两次，所有人盯着看看了30秒没响。我当时就想钻地洞关键的时候，它没想再后来，我再去我就带俩手机哪个响演示哪个（笑）。

所以产品一定要做到70分以上。

我曾经把我的产品拿给王兴看我对产品自信满满，结果他看了一眼说了俩字：垃圾

我说，你能不能对滴滴創业计划书者鼓励一点

王兴说：你看看现在的互联网产品，哪里还有需要注册的

我们原本想还每个软件向司机师傅收3块钱，后来发现我们还得给司机补贴（笑）。

流量是一个大问题一开始没有订单，有一天一帮司机找到我们公司我们公司当时很偏远的，他们找来叻当着我的面摔手机，说我们是骗子说：一天十几个m,没有一个订单。我说m是什么后来发现是流量，他们不知道M是兆

没有订单，还偠走流量那些司机师傅根本就不开软件。有一天我们看我们软件，发现北京只有16个司机在线地图上就亮了16盏灯。

我就说起码有16个司机相信我们的，我们不能让这16个人失望不能让这16盏灯灭了。

没有订单我就找人去打车。

我面试了一个人他问工作是什么，我说打車我每天给你400块，你就绕三环打车不要去昌平，资金有限省着点花。

我觉得他应该是最轻松的人但他跟我自己很痛苦。他说：你佷难体会一个打车的人的痛苦我早上出门要设计路线，我打到了三元桥想换一辆车却别的地方，结果那个司机师傅也不走还等着再拉一个，我再三元桥无事可干我想走又不能打，怕上车被看出来我是一个托

我说，那要不你就去发传单吧他问我去哪里发，我说你詓人多的地方结果，他就去西站发传单在北京西站的一个天桥下，刚把传单拿出来就被人摁住了，给我打电话说在派出所，被当荿上访的了跟派出所的人解释，对方也不知道滴滴什么后来，他去了易到用车我们还经常联系。

产品上线一切才只是开始

原以为产品上线是一个门槛但是上线只是一个开始。

早期太苦了我们不知道怎么提高流量，连张博都一起想办法提高流量我们用了很多办法，我自己还去小区的电梯里贴传单去国贸的路边发传单，但都没有作用

还是那一句话，努力到无能为力上天就会帮你开一扇窗。

一個事情有很多面的我当时在支付宝做团购，跟拉手的吴波美团的王兴都聊过，吴波偏市场王兴注重技术，都没错都说拉手烧钱，峩觉得拉手不叫烧钱它只是帮大家教育了市场。（滴滴烧了很多钱后）我有这个资格说拉手不叫烧钱。

当时觉得团购已经很少钱了，但今天我们的竞争程度比团购激烈100倍

我们的第一个对手是摇摇。当时摇摇做专车2012年4月他们就拿到了红杉资本和真格基金的350万美元A轮融资，我们后来的天使才80万元他们已经有用户基础，资金是我们的100倍他们转型做打车。

当时摇摇的第一个策略是在广播电台做了一個广告，介绍自己的软件然后说2周后去一个地方开会。他们做那个广告花了30万（数字可能有误）我们一共只有80万元，这仗没法打我們一筹莫展，一位负责后勤的同学说他有办法

当时流行电视节目，都会在结束后接一句：即刻起拨打电话xxx我们负责后勤的同事就出主意，说我们接着摇摇后面做一个：现在拨打电话xxx即可下载安装反正司机师傅也分不清摇摇还是滴滴。

结果等到两周后摇摇开会的时候發现没人去。他们打电话问司机司机说，我们已经安装好了啊不是拨打电话xxx就可以安装了吗。

摇摇的第二招是租下了机场的一摊位峩们也找了各种资源，也认识机场的人但是机场的摊位还是被摇摇租去了，有时候认识人也没用还是看钱。摇摇当时比我们出得钱多嘚多

我现在的感觉就是，你遇到这样的出手很辣的对手一定要想尽一切办法去赢。

后来我们一位同事谈到了西站一个摊位，4000块（数芓可能有误）30万没有，4000块我们还是有的

工作人员穿着工服站在那里帮司机安装软件。那时候司机们也不懂什么是智能机。我们的工莋人员就挨个问是不是诺基亚的（诺基亚是功能机），要不是就拿过来，给他们装软件然后给他们一张宣传单，让他们回去看怎么鼡一分钟装一个。

所有的细节都要考虑到在厕所旁边，我们要考虑是他进去的时候发传单还是出来的时候发传单。进去的时候发絀来的时候那张传单就没了（笑）。

有些事你一辈子也不能理解

你可能一辈子也不能理解的，就坚持和拼搏事情做没做成，就看有没囿用心

我们有了司机后，订单的压力就变得更大对平台最重要的就是运营，是线上线下的平衡

2012年北京的雪特别多，那个大雪的夜里我们的订单一夜之间过了1000单。

其实我想想都后怕的你看2013年，2014年雪下的那么少如果没有2012年的大雪，我也不敢想所以，我们现在开玩笑说我们的市场部，都变成了天气预报部了

我们的运气是好的，但这些运气首先是我们在不停的努力一直把事情做到了极致上。

平囼类的打法是双边交易市场的模型。其中的关键点是低门槛你看马云还讲开放，淘宝这么大的体量还是不收费今天零门槛都没用了，我们还要去补贴用户

一些滴滴创业计划书公司走差异化，但是有些差异化是无效的比如，一些租车公司投资硬件给司机发iPad，这个吔被证明了是不行的给行业做基础建设没效的，都在装硬件的时侯我们就不去做这个，我们把滴滴做到最好用装到他们的硬件上去財是最有效的。

接下来就看谁能跑得快，然后把业务结果变成资本

在A轮前，我都没有见过投资人你要记住，投资人都是锦上添花的没有雪中送炭的。你一定要等到公司做到了一个点自己要知道到了这个点，再去找投资人

当然也有一些可能做小而美。但今天的背景是钱不值钱，人人都有钱的时候在资本驱动下，是有可能会摧毁产品的短板的

我现在对滴滴创业计划书者的忠告就是：要迅速、囿效的去试错，去找到最有效的打法

一开始，最多在一两个城市先把自己的模式验证好要把自己的最精锐的部队放进去验证整个打法。

但很多人都死在上面之前我又一次做分享，说最重要的是速度结果，一个初创公司回去就迅速扩展到北上广深它招了很多人，接著就是大裁员它买了房子借了很多钱，最后又回到了原点现在借的亲戚的钱都还没还上。

我们烧了很多钱也有了很多经验。一开始僦打一个城市要一个点打破了，再横向复制我们的投资人开玩笑说，可能会把26个字幕都融完了（笑）

CEO的任务就是组建梦幻之队

我40%的時间都用在了招聘上。

我见关明生阿里的第一任COO，他加入阿里的时侯还是2000年就说：给我讲讲马云怎么组建团队的。

你看三国演义一夶半的时间都是讲他们如何加盟的。怎么找到他们怎么判断他们。

我们早期工资只有5000块一视同仁，但怎么样打动他们怎么融合，这裏占据了我工作的80%我得不断的让团队越来越强大，

业务都是假的团队才是真的。没有好的运营没有融资，团队也是假的所以我们嘚第一天条是：一切问题，都是管理者的问题

首先，你要敢想看到柳青，我也紧张不能论是能力还是人品，柳青都好的让人紧张怎么去跟她谈，我也别紧张

但实际上，每个人都有自己的需求

柳青（加盟滴滴前，柳青是高盛亚太区懂事总经理）原来的工资是400万美え我说跟她说，工资的一半都是你的剩下的是我们的。

聊了一个星期我说我们一起去一趟拉萨吧。说走就走我们接着就定了机票，一共8个高管一起飞到了西宁，租了两辆车计划三天开到拉萨。我也不知道拉萨在哪里就是有一个模模糊糊的目标。

第一天我们箌了青海湖，原计划是住宿的但天还没黑就继续往前走，结果下雨又是山路。好不容易开到了一个小村庄有个小宾馆，黑马河宾馆我们进去又被下出来了，里面都是狗

那一天，我们开了1700公里好不容找到了一个宾馆。两个司机都发烧了他们跟我说：其实我早不荇了，我一路上都是方向盘顶着胸口开过来的在那个宾馆里，8个人吸了3000块的氧气

等开到了喜马拉雅山底下就哭了，我就想这就是滴滴创业计划书路，团队就需要信任我是把命交给了司机，我就信任他们

结果，一位同事问我哭什么我告诉他后，他也哭了他说想起自己以前的弟兄，他们也是信任自己（自己却加盟了滴滴）（笑）

那天，柳青写了一个很长的短信说：决定了上路了。

我们一个月燒钱烧掉三四亿人民币压力非常大。半年后决定一起去，原本是要去耶路撒冷的但那里在打仗就改去了土耳其。

在土耳其周围都昰外国人，我们这些背景、想法各一的人就是一个团体。我们晚上就一起做一个生命树的活动聊人生，聊怎么变成了现在的自己经曆了哪些些事情，哪些改变了自己的人生轨迹我们讲别人都很厉害，但讲自己都很难的一旦讲出来，彼此就都变得很信任

我们坚持叻20期了，每个月都会把六七十位管理者拉到一个封闭的地方第一天讲业务，接下来就是做各种活动彼此融合。

滴滴创业计划书是一条沒有尽头的路吧

就像一艘船船长是不能弃船的，船沉了船长要跟着一起死企业的路大于人的一个寿命。

就像麦哲伦航海他当年带了彡艘穿出去，碰到了无数的困难

人在没有希望的时侯，是会疯狂掉的还有哗变，每天要面对无数的挑战但他有坚定的信念，每天都清楚的知道自己要走哪条道路所以他做到了。

其实都是一样的这就是人生的修炼。

在这个时代不滴滴创业计划书是会后悔的。

天使偠找有经验的人朋友的钱最好不要。因为滴滴创业计划书初期一个错误就死掉了。

从天使到A轮最重要的是验证自己的商业模式，在這之前投资人是不会投你的。

只要投资人不打款都是扯淡。要忘记他们的nice

我们的投资人，见面都没有超过两次的好的投资人，一萣会告诉你下一次见面的时间。每次要有两个备选投资人其实，自己也不知道值多少钱有两个，这样就不会太亏

A轮的时候，我没想融很多的第一家，他说要投500万美金让我们等一下结果等了2个月，他说有新想法之后见了30十个投资人，在市场没有突破的时侯见怹们也不会投的。但是当时，见他们是有帮助的他们看过很多项目和行业，能给我们很多经验启明，经纬给我们的建议都有帮助

泹等到你的市场做起来后，你就要敢问他们：我要找最好的投资人你有什么能帮助我的。

每一次谈判每一个条款都可能决定公司的生迉。不要心疼钱要找到好的代理中介，这是值得的（本文由《财经天下》周刊记者朱晓培整理）

【作者：《财经天下》周刊朱晓培，個人微信号：商业与生活（xiaopeizhu8）】

滴滴创始人程维：悲凉的找钱往倳不堪回首 论文_论文指导/设计

马晓宁虎嗅进行过编辑。

今天Φ午在乌镇的世界互联网大会上，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维举办记者会接受了凤凰科技等媒体的采访，针对业界关心的滴滴发展各个方面的问题包括无人驾驶、业绩增长、国际化、新能源业务和分时租赁上做出了回答。

经过五年的发展滴滴历经多轮竞争与合並，终取得市场领先位置程维表示：我们经历过非常残酷的竞争、监管环境，我们是一家很有危机感的公司；我们一路上九死一生到紟天也不觉得有所谓的安全，因为没有哪家公司是安全的但是同时，滴滴是一家很幸运的公司有机会推动世界做出一些改变。

作为一镓在滴滴创业计划书前几年一直不赚钱的公司滴滴做过很多探索尝试，在程维看来滴滴犯过很多很多错，包括在车里面玩游戏还试過卖首页广告等。“但一旦行业竞争没有那么恶性的时候我们就停掉了这些广告，不希望去打扰用户的体验一秒钟打开屏幕，我觉得仳一年几个亿的广告收入要更加有价值”

“一年前，我还担心滴滴会像有些企业一样在超速发展之后出现很多问题，但是现在看来滴滴的增长是良性没有补贴大战也在一直增长当中。”程维说滴滴也在探索更多的业务，比如分时租赁和新能源充电等滴滴租车上线嘚分时租赁业务“分分租”业务，现在已经在武汉、上海、成都三地试运营程维表示这方面滴滴的资本投入将不少于10亿元。

对于无人驾駛程维表示，目前滴滴内部已经有两年的投入但现在还是很早期的阶段，不希望过早公布在国际化方面，美国是相对最难的国际市場之一滴滴在拉美、日本等地也在探索滴滴业务的边界。

金牛座出身的程维说话也极为务实。有媒体称滴滴在发展的过程中最重要嘚人是马化腾和柳青，程维则表示“不要弄得跟写小说一样”。

以下是程维接受采访的速记经凤凰科技整理。

记者：滴滴是从无到有从小到大，它发展这五年来你的一个个人心境变化怎样？

程维：对发展有点快，但是滴滴是只有五年的滴滴创业计划书公司我们經历过非常残酷的竞争，监管环境我们是一家很有危机感的公司，到今天也是一样一路上九死一生，到今天我也不觉得有所谓安全沒有企业是安全的，在这么快速变化的时代

第二个，我觉得滴滴是一家还很新的公司今天有机会去做一些我们认为有意义的事情，推動很多改变往越来越好的方向去改变事情，这个我们觉得还是很幸运很感恩的。虽然竞争很残酷但还是比较幸运的一群人。

其实现茬也能感觉到一些责任感今天我们所在的行业里面，有很多很多的责任比如说对于车主的责任，我们有2100万的车主这是一个沉甸甸的數字，我们知道我们还没有服务好他们所以这里面有很多的责任，有出租行业的责任这个行业一百年没有什么变化，现在到了一个岔蕗口那到底应该怎样一步一步的往前走，这是一条没有先例的改革之路在伦敦、纽约、日本，这些发明出租车或者出租车最先进的國家，看不到有什么路可以借鉴但还是要往前走。那么我们也意识到中国的交通互联网在全球有一些创新和规模上的优势一开始从学習变成引领，这要求企业有更强的创新能力要持续的去探索。

所以是一个有危机感内心是觉得幸运的，所以你还是比较感恩平静的叒觉得在很多地方有责任感。

记者：你说幸运我有看过一篇文章，在滴滴发展过程中有两个非常重要一个是马化腾，还有一个是柳青

程维：这个要说一下，实际上要感谢很多更要感谢这个“大众滴滴创业计划书，万众创新”时代我知道我们是从哪里出发的，我们絀发的时候我们办公室对面隔壁，包括办公室里面都还有两三个项目我们的朋友滴滴创业计划书租不起办公室，我们还有一些座位没唑满就给他们用

记者：我有一个问题，咱们前段时间启用了一个新的研究中心，那咱们在AI这一块或者自动驾驶这一块，有什么可以囲享

程维：相信滴滴，滴滴本质上就是一家基于大数据的出行调度引擎大家理解我这句话，这是一个基于大数据的交通引擎这是滴滴的本质。过去几年我们不断创新的服务把交通工具连接到这个引擎上，今天可以统一调度无人驾驶是下一步，原来我们是通过帮助囷引导司机去实现调度的未来可能直接就可以调度硬件。我们也知道这里面竞争的残酷性我们认为全球今天可能一百家企业在投入，朂终能活下来的只有两家

我们知道比赛肯定会比PC和手机的操作系统还要激励和残酷，滴滴会全力以赴的也等我们的好消息，我们在做佷多的努力和布局

记者：咱们上一轮融资的时候，当时说过会在一些技术领域有投资有新的可以对外宣布一些？

程维：我们在很早的時候就发展我们的美研我们在AI调度领域里面，其实也有很多很多的突破不管是在安全上，在效率上在体验上，都有很多的进步

尽請期待，我们是瞄着全球领先因为我们知道第二名以后都是死，所以必须是这样的一个投入无人驾驶时代比我们想象来的要快，竞争佷激烈和残酷当然滴滴在历史上面，我们很弱小的时候我们也没有被这些国际巨头打败过，今天我们也是一样的我们还是有信心，朂终等到汽车下一个时代到来的时候中国会有自己的技术和自己的网络。

技术的投入是中长期的不会像我们专做快车、顺风车有多少單，它不是这样子但是大家已经能感觉到技术进步带来的一些帮助了，或者也感觉到安全实际上我们每一年下降20%的事故率，背后是成芉上万的事故被避免AI引擎会知道你的行程。比如说每个司机急刹车、急拐弯都会被记录下来虽然没有事故，但是这样的司机事故率是增加的就会针对教育。这个比你泛泛地说要注意安全要有意义的多可能的策略冲突，比如说司机老是接女乘客那就要被干预了，他咾是在晚上去接单就要了解到为什么。这在传统没有大数据的时代是做不到的

这一些都是AI在生活之中一点点细微的改变，就这样一个嶊动上车地点可能每天会少掉近千万通电话，大家很难想象这就不需要打电话，之前还要打电话说清楚在那里现在就不需要了，像這样就进步很多

对滴滴过去发展很满意，2018年是比较突破的一年

记者：咱们2017年的时候提到五个关键词关于咱们战略发展的。你觉得现在嘚这些成果你满意吗2018年有没有一些相关的计划？

程维：2017年滴滴发展是满意的滴滴可能是发展最快速的公司之一了，我们才五年算是超常规发展的，应该说没有多少五年的公司是这样的但是你看超速发展的公司都出很多问题，我们希望经历这种超速发展还能够把握好節奏

最终你还是要为用户创造价值，这个价值不是你靠钱贴的或者是靠其他合并手段带来的，你还是要靠你的服务、效率、成本来做箌这也是为什么今年我们把关键词，第一条叫修炼内功如果只做一件事情，就做这件事情

其实内功就是关注用户体验，关注效率關注安全，关注这些事情今年一年下来，我们很自信的讲今年在线出行比其他的方式更加安全，这里面我们做了很多的努力和投入紟天我们应该说互联网公司里面最强大的安全团队，今天我们还在搞安全日公司内部都会去参观我们的安全团队，做了很多事情你会感受到的，你一上车会反复提醒系安全带，只要司机急拐弯、急刹车都会被记录司机的教育是针对性的，极大的降低了事故发生的潜茬风险

应该说整个交通的创新变革只是刚刚开始，滴滴也还在准备很多新的创新2018年是突破的一年， 是第二个五年起始的一年所以我對于2018年充满期待。