没有玩过民航基金50元怎样不交不太懂，买了一千多元的民航基金50元怎样不交怎么卖出只能卖出800多呢？为什么不能卖完，那些钱去去哪了？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-04-14 15:11 标签： 民航基金50元怎样不交

1.民航民航基金50元怎样不交取消事件2018年6月12日至15日，白鸡连续四天站上了18块的复权历史最高价位同日晚白鸡发布了民航民航基金50元怎样不交取消的消息，市场震惊更不巧这一天是周五，消息在券商、机构、媒体上疯狂发酵周一开盘直接两个跌停。

现在再回过头来看这个事情如果是在周中发布公告，哆空势力来不及一夜之间形成一致性预期很可能第二天连一个跌停都封不死，至少留给人一个逃命的机会

2.T2航站楼效益大幅逊于预期事件。从2017年开始市场对白鸡形成了一致性看好预期，主要原因有二：一是国内民航业长期看好机场坐地收租，现金流好商业模式极佳；二是白鸡原来与上海机场相比国际航班少，国际乘客占比低免税收入低，商业开发不如上鸡但随着T2招商的结果不断超预期，让人看箌了商业潜力开始释放的苗头业绩可能会跟随T2的投用而加速增长。

这种预期其实可以从券商研报上表现出来以最为谨慎的国金交运苏寶亮团队为例（其他券商就不说了，放空炮太扯淡）其在8月1日、8月19推出两份研报（白鸡半年报发布于8月18日）。前者对2018年营收的预测为81.19亿,淨利润15.07亿后者对2018年营收的预测为82.81亿，净利润只有14.11亿元更可怕的是运营成本和财务费用大涨的情况下，19和20年的业绩也不乐观

半年报成夲大涨，人工折旧、财务费用等费用大幅超过预期值增收不增利，与一致性看多预期背道而驰而且这种现象短期看是不可逆的，市场還是高估了白鸡的商业运营效率另外二期的继续扩建也会继续影响白鸡现金流状况，财务费用的攀升不可避免这两点也逐渐在股价上表现出来了。

回过头来看白鸡这一轮上涨看似起始于T2招商的带来的非航收入增长，终结于T2投用后折旧人工等运营成本飙升增收不增利實则是民航长期向好背景下机场股的估值重构。从二级市场的投资角度讲民航民航基金50元怎样不交取消属于突发事件，没有伤害白鸡的長期投资价值并不是一个合适的卖点。真正的卖点出现在半年报发布后T2运营效率逊于预期，也就是说非航收入这块利好无法兑现T2航站楼带动业绩爆发短期内是个伪命题。

估值与买点：现价还是建议规避现在的时间点来看并不便宜，民航民航基金50元怎样不交取消19年业績下降已成定局T2商业运营前景不明白，白鸡的估值并不便宜妥妥的站在20倍pe以上了，与上机、深机相比都没有估值优势


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