1.混合动力动车组牵引传动系统分析能量管理策略其特征在于,包括如下步骤: 步骤(I)估计列车功率需求; 通过列车指令系统,确定车辆的运行线路条件与运行工况计算牽引传动系统分析的实时功率指令; 步骤(2),通过通信获得各子系统状态; 通过硬线通讯和/或RS485通讯和/或CAN总线通讯获取牵引传动系统分析各孓系统的状态,至少包括储能装置荷电状态与动力包最大可用功率; 步骤(3)依据车辆运行线路条件,控制子系统间能量流动
2.如权利要求1所述的混合动力动车组牵引传动系统分析能量管理策略,其特征在于:所述混合动力动车组牵弓I传动系统包括: 四象限整流器通过牵弓I变压器与接触网连接, 动力包与四象限整流器连接, 直流环节与四象限整流器连接, 储能装置通过双向DC/DC变换器与直流环节连接,储能装置为电池组、超级电容或飞轮 牵引电机,通过牵弓I逆变器与直流环节连接
针对铁路上主要使用的SS4改型和HXD3型兩种主型机车的牵引电传动系统工作原理及特点进行了比较分析
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单相电压型脉冲整流器是牵引传動系统的一个重要组成环节
未来的牵引传动系统可能直接与电网相连,无需该类变压器
研究了无速度传感器控制技术在大功率电力牵引传动系统中应用问题。
负阻抗会引起地铁车辆牵引变流器直流侧电压、电流振荡降低牵引传动系统稳定性。
论文系统论述了机车电传動系统发展的历程和现状通过分析机车牵引对电传动系统的要求,阐述了机车电传动系统的发展趋势
地铁主传动系统由牵引逆变器、微机控制驱动装置、牵引电动机等部件组成。
论述了飞机牵引车的结构和动力传动系统的发展历程
放线架、各段绞笼体、线模座、计米裝置、双轮牵引装置、收排线架、传动系统和电控系统。
因此采用交流传动后可以减少电力牵引供电系统的投资并大大降低线路的运行费鼡
每个电动机传感载荷以及系统都能以最好的牵引控制将传动流输送到车轮。
本文研究的试验系统以能量互馈式交流传动试验系统为工莋原理包括牵引试验系统以及辅助试验系统。
从主电路设计和牵引、制动设计几方面介绍了城轨车电传动系统的技术方案设计
将牵引車的传动系简化为一个2自由度的扭转振动系统,并以二阶微分方程描述
双绕线式异步电动机传动的牵引机挂钩牵重控制是大型火电厂卸煤系统煤车牵引的一种常见运行方式。
因此本文将从考虑传动系统及机电耦合的角度,对高速列车牵引制动控制及其动力学特性进行深叺的研究
试验表明,所设计的变频调速系统数字化实现方便具有良好的调速和牵引性能,在矿机车交流传动领域有着广泛的应用前景
电传动是电动汽车的关键技术之一,它由牵引电机、牵引变流器、控制系统三部分组成
试验表明,所设计的变频调速系统数字化实现方便具有良好的调速和牵引性能,在矿机车交流传动领域有着广泛的应用前景
牵引车传动系为小阻尼多自由度非线性系统。
牵引车传動系为小阻尼多自由度非线性系统