mos管工作原理怎样起到锂电池的作用呢?

我的想法是单颗电池串联一个mos洅整体并联一个mos。单要剔除这颗电池时先断开串联的再闭合并联的。... 我的想法是单颗电池串联一个mos再整体并联一个mos。单要剔除这颗电池时先断开串联的再闭合并联的。

这样做会造成负载断电电压也会随之降低,难以控制

理想方案,使用电池均衡器就可以解决个別电池过充或过放的问题。

参考资料:能量转移式电池均衡器在不平衡锂电池组中的应用实例

电压我做了冗余设计了电路正常工作电压尛于实际提供电压,所以少几个电池降低电压是可以接受的可是没有好的结构方案。继电器是一个选择但是损耗太大。
有一点不能忽視当几个电池电压降低时,电池组提供的电流有人将同步降低可能对负载造成不利影响,如果放电电流很大的话低电压电池多次放電后会造成过放电而损坏。使用继电器不是最佳方案至少也需要采用开关控制。
控制电路如果损耗过大就没有实际意义了。

这是我现茬的方案用DW01控制mos。bat_a和bat_b是该模块正负级

该方案还是有问题,mos压降2点几V用镊子短一下Q704的ds级拿开,电路正常

好像dw01需要什么激活之类的,還是没搞懂

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mos管工作原理身影在电动车配件中無处不在今天我们来说说mos管工作原理对电动车控制器的重要性。

在众多配件中影响电动车质量的最主要部件是和控制器,当电机确定後控制器的质量就决定了电动车运行的好坏。而现今市场还对电动车的控制器还提出更高要求:智能化、精确化以及「傻瓜化」即对技术要求更高,高端多功能的控制器需求的增长将会成为未来趋势



在这种市场需求下,工厂在生产电动车控制器时必然会更多地考虑驱動的mos管工作原理那么,mos管工作原理对控制器的重要性是怎么体现的呢

mos的输出电流是用来驱动电机的,电流输出越大(为了防止过流烧壞mos控制器有做限流保护),电机扭矩就强加速就有力(电机磁饱和前扭矩和相电流成正比)。

作为驱动部分的开关管mos管工作原理的主要被关注点是耐压,耐流值以及开关速度

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