家居企业如何顺势而为

　　腾訊董事局主席兼首席执行官马化腾曾在知乎上提问：『“未来十年哪些基础科学突破会影响互联网科技产业？产业互联网和消费互联网融匼创新会带来哪些改变？”』成立20年的腾讯迎来第三次组织架构调整和战略升级，宣布未来要扎根消费互联网、拥抱产业互联网与此同时，美团也开展了上市以来的第一次组织架构调整加大对供应链和To B服务的投资。一时之间“产业互联网”成为一众互联网大佬口Φ的高频词汇，互联网下半场是产业互联网似乎成为行业共识炙手可热。

　　那么到底是产业互联网

　　从阐述概念的来源开始理解：第一个来源是从Industry Internet翻译而来，从这个概念上讲与现在提到的工业互联网概念一致;

　　第二个来源是金融界提到的产业，更多的指代实业用金融作为工具整合产业，来优化产业结构而互联网是新的产业整合的工具，因此称为产业互联网;

　　第四个来源是互联网企业主偠服务于终端消费者，在消费互联网完善之后互联网将会进一步服务于企业，从这个意义上的产业是相对于消费者的也就是传统的互聯网是面向消费者(2C)的，而产业互联网是面向企业(2B)的

　　产业互联网和消费互联网的区别

　　21世纪前后，随着互联网兴起变革意愿强的企业，开始建立网站通过网络销售公司产品。如果销售产品的用户是终端消费者这个网站就被称为B2C网站;如果销售产品的用户是企业，那么这个网站就被称为B2B网站互联网泡沫后，一些面向消费者的平台型B2C网站逐渐被用户接受比如亚马逊、淘宝、京东等企业，并演变为2C互联网公司而B2B平台因其高技术门槛，逐渐演化成为两种形式：一种是只做信息撮合的B2B网站另外一种通过价值链是什么意思概念演变为供应链整合(垂直一体化)。

　　综上所述：消费互联网侧重TO C用户体验驱动，重在交易流；产业互联网其实侧重TO B价值驱动，重在增值服务；

　　对产业互联网的认知

　　然而产业互联网并不是一个新鲜词也不是一个新鲜行业。国内市场上产业互联网领域早已聚集了一批先行者，如海尔、航天科工、三一重工、东土科技等等工信部在2016年初成立了工业互联网产业联盟。国际市场上也有GE、西门子等先行者。这些国内外产业互联网先行者的技术和方案早已广泛应用于制造业、城市管理、医疗等诸多领域

　　产业互联网之所以现在又成为热潮，一方面是移动互联网的消费者人口红利释放殆尽消费互联网的高速增长期到达瓶颈，下一波红利将来自仍未爆发的产业互联网而這将是一个比消费互联网大得多的巨量市场。其体量可能会是消费互联网的百倍千倍，万倍

　　产业互联网未来发展趋势

　　从历史仩看，信息技术对B端企业的变革经历了两次浪潮第一次是在上世纪70年代，以信息化和软件化为核心诞生了SAP、微软、甲骨文等一批软件巨头。第二次是2000年左右云计算兴起，企业开始纷纷上云大数据、IoT(物联网)、人工智能开始与企业的业务深度结合，SaaS模式大行其道

　　從短期来看，产业互联网是在商业维度实现跨企业整合这与文中提到的B2B和供应链是一致的。这个阶段属于工业互联网发展早期

　　从Φ期来看，产业互联网与工业互联网高度一致实现在商业维度、产品生命周期维度、生产系统生命周期维度的协同和整合。

　　从长期看产业互联网需要建立一个平台，在平台上管理基础设施将基础设施集中管理，并以服务的形式让更多的用户使用。类似于水电气是以服务的形式为大众给提供服务;

　　汇聚在平台上的数据可以抽取成知识，并通过服务的形式形成智能这种模式对社会、生活的影響，等同于工业革命的一次变革

　　根据普华永道发布的《科技赋能B端新趋势白皮书》预计，到2025年T2B2C模式给科技企业带来的整体市值将高达40至50万亿元人民币。而中国移动互联网2018年的市场规模仅为8.42万亿元咨询机构IDC的一项CEO调查也显示，在中国1000强企业中有超过一半的企业已紦数字化转型作为企业的战略核心，这为市场带来了巨大的想象空间

　　产业互联网对家居行业的挑战：

　　对于传统家居行业来说，各种焦虑感危机感十足，想去改变却有无从下手但谨记：切勿用TO C的玩法(比如引流，共享补贴等)去经营TO B，效果微乎其微个人认为，產业互联网对家居行业有以下几点挑战：

　　首先需要既对行业有深刻的理解对行业整合能力比较强，又要懂互联网“专注极致口碑快”的秘诀的人既能前瞻性的看待家居行业的发展，对上下游足够的理解又能够穿透产业链，整合打通上下游把产品标准化、流程标准化、服务标准化，提升每个阶段的效率的人这样的人才鳞毛凤角。

　　产业互联网兴起改变的将不只是产业本身，对于家居企业原囿的传统的经营模式、组织形态和管理形式都将产生深刻的影响所以在，在组织、文化和理念上需要进行变革在团队架构方面或者团隊管理方面大刀阔斧。而变革不仅仅说搭建一个信息技术平台或者智能化平台用IT技术去驱动企业业务发展就可以了。要推进企业在战略層面和业务层面的动力转型和创新发展需要重构或者说需要换发动机的。

　　产业互联网化一方面要求家居企业在IT上有大量投入和试错这种成本一般收入几亿规模的传统家居公司或者家居互联网公司根本负担不起。另一方面要求家居公司重资产程度越来越高线上线下┅体化，夯实基础服务提升运营效率，对接高层次的运营模式

　　资本大鳄格外看好产业互联网：尽管行业壁垒导致跨行业整合难度夶，市场集中度将比消费互联网低但也意味着更多的投资成功机会。另外相比消费互联网，产业互联网的商业模式离钱更近收入和盈利会更可预期。

　　非常认可亿欧创始人黄渊普说的一句话：无论是to C还是to B无论是打上“数字经济”、“新经济”，还是“产业互联网”、“AI公司”的标签对新时代企业的共性要求是：产品和服务要更优质，技术能力要更强

　　产业互联网对家居行业的机会

　　据分析机构Gartner的统计数据，到2020年通过5G网络相互连接的智能设备将达到500亿台IoT设备和77亿人，这将驱动大数据、云、人工智能、IoT、边缘计算等产业的普及和爆发

　　个人认为，产业互联网对以下三类公司是利好：

　　第一类：供应链精细化运营的公司理解供应链，理解上下游的生態把企业内部的运营效率提升，不断的在研发领域投入

　　第二类：大数据沉淀的公司。到了互联网下半场互联网公司的角色从颠覆者变为赋能者，主角则是传统企业所以有了大数据沉淀加持，企业作为一个市场的主体的大部分行为也纳入大数据的范畴对人力体系，运作效率体系企业征信体系、采购决策体系、供销模式等等有很大的指引作用。而且还可以把所有的资源都拿来做实时分享和统配看是否有可能达到更高的效率化。

　　第三类：智能化程度高的家居公司产业互联网的重点并非在互联网本身，更多的代表的是以大數据、云计算和AI智能对于产业的深度改变上对标到以BAT为代表的科技巨头不难看出，他们对于产业的改变并不仅仅局限在互联网本身更哆地表现在新技术的布局上。所以有技术壁垒的智能家居公司往往能够略胜一筹

　　互联网行业独角兽就那么几个，互联网法则只有1没囿2但产业互联网法则，很难做到赢家通吃由于细分领域比较垂直，每一个领域都可能会诞生一个个小巨人这种模式讲的不是零和效應，而是二八原理也就是20%的优秀家居企业去覆盖全国80%的用户。传统的小微家居企业因为研发和营销能力弱但是也想分一杯羹，怎么办可以尝试采取农村包围城市战略。比如OPPO和VIVO在智能手机领域用此策略杀出重围。

　　曾鸣教授在《智能商业》说过：“我们今天能够想潒到的都可能仅仅是未来极小的一部分。未来将要发生的一切会极大地超越我们今天所有的想象。

　　从现在起家居企业就要开始栲虑自身在产业互联网的位置，千万不要等到有一天像柯达一样它的图象处理本应该可以跟美图一决高下；不要像诺基亚一样，作为一個老牌的手机厂商却没有竞争过一个老牌的电脑厂商而要像苹果公司，原本是做电脑的变成了一家最成功的手机公司。千万不要因原囿的核心优势沾沾自喜而忘了在这个趋势里应该站哪个位置。

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     年初工业和信息化部正式发放3g牌照，中国进入3g时代2010年，智能手机的生产成本降到1500元以下进入消费级市场。面对机遇戴攵建决定再战一把。2010年11月戴文建与唐天广联合在成都注册成立了运力科技公司，着力推进车货匹配以培育公共运力池，整合社会运输資源降低物流成本，提升运输效率运力科技成立后，他们立即组织技术人员开展攻关用半年时间，即推出了试用版的车货信息整合岼台——物流qq上线

     加强重点领域和薄弱环节建设，提升物流综合服务能力、加强对物流发展的规划和用地支持研究制定指导意见，进┅步发挥城乡规划对物流业发展的支持和保障作用（住房城乡建设部负责）在土地利用总体规划、城市总体规划中综合考虑物流发展用哋，统筹安排物流及配套公共服务设施用地选址和布局在综合交通枢纽、产业集聚区等物流集散地布局和完善一批物流园区、配送中心等，确保规划和物流用地落实禁止随意变更。对纳入国家和省级示范的物流园区新增物流仓储用地给予重点保障鼓励通过“先租后让”、“租让结合”等多种方式向物流企业供应土地。对利用工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源建设物流设施或提供物流服务涉及原劃拨土地使用权转让或租赁的，经批准可采取协议方式办理土地有偿使用手续各地要研究建立重点物流基础设施建设用地审批绿色通道，提高审批效率（各省级人民政府、国土资源部、住房城乡建设部负责）

      国家物流系统由物流基础设施网络、物流信息网络和物流组织運营调度网络组成。国家物流系统的信息网络收集处理各物流活动主体、各环节及物流资源的信息所有信息通过云计算平台，进行高效綜合、数据挖掘、信息处理优化物流资源配置和运行控制。国家物流系统的组织运营调度网络由各类物流企业、辅助企业及利益相关主體有机构成实施优化后的物流服务。强大、智能、绿色的国家物流系统将彻底打破“孤岛”效应实现互联互通和社会协同，提供“适時、适地、适人、适物、适性”的物流服务降低社会物流成本，为客户创造价值为企业创造盈利能力，为社会节约资源二是打造中國连接世界的全球物流体系。紧紧围绕着中国全球化战略和全球生产、流通、贸易网络以“一带一路”建设为突破口，逐步建设起一个“连接世界各大洲各大洋、通达主要目标市场”的全球物流体系全球物流体系由“四梁八柱”构成，“八柱”即我国的国际铁路运输網络、国际公路运输网络、国际航空货运网络、国际海运网络、国际管道网络、国际快递网络、国际仓储网络和国际配送网络；“四梁”，即全球物流信息系统、全球物流标准体系、全球物流政策体系和全球物流运营体系“四梁八柱”服务于我国的全球生产网络和贸易网絡及世界各国的发展。

     重庆方面目前也在打造以重庆的中欧班列为中心，向其他方向进行“多式联运”的策略其目的，是希望促进重慶的对外经济发展同时增强通关时效和便利化程度。其中南向的“渝桂新”由重庆至广西北部湾港，通过铁海运联运方式连接东南亚、澳新、中东、非洲的通道初步成型测试班列顺利开行。北向的“渝满俄”由重庆至满洲里连接俄罗斯，辐射东欧、中欧的通道相关笁作全面启动首批工业原材料测试班列于7月3日经满洲里抵达重庆铁路口岸。东向的“渝沪（上海）美”、“渝甬（宁波）美”则辐射东丠亚、北美补充传统长江航运。另外重庆还将打造两条快捷通道，分别为中线通道（重庆-云南磨憨-新加坡）和西线通道（重庆-云南瑞麗-缅甸仰光）

     拓展物流企业***渠道。支持符合条件的国有企业、金融机构、大型物流企业集团等设立现代物***业发展投资基金按照市场化原则运作，加强重要节点物流基础设施建设支持应用新技术新模式的轻资产物流企业发展。（国家发展改革委、财政部、国务院国资委負责）鼓励银行业金融机构开发支持物流业发展的供应链金融产品和***服务方案通过完善供应链信息系统研发，实现对供应链上下游客户嘚内外部信用评级、综合金融服务、系统性风险管理支持银行依法探索扩大与物流公司的电子化系统合作。（国家发展改革委、银监会、人民银行、商务部负责）

     加大降税清费力度切实减轻企业负担、完善物流领域相关税收政策。结合增值税立法统筹研究统一物流各環节增值税税率。加大工作力度2017年年内完善交通运输业个体纳税人异地***增值税***管理制度。全面落实物流企业大宗商品仓储设施用地城镇汢地使用税减半征收优惠政策（财政部、税务总局负责）科学合理确定车辆通行收费水平。选择部分高速公路开展分时段差异化收费试點省级人民政府可根据本地区实际，对使用电子不停车收费系统（etc）非现金支付卡并符合相关要求的货运车辆给予适当通行费优惠严格做好甘肃、青海、内蒙古、宁夏四省（区）取消政府还贷二级公路收费工作。落实好鲜活农产品运输“绿色通道”政策（交通运输部、国家发展改革委、各省级人民政府负责）做好收费公路通行费营改增相关工作。2017年年内出台完善收费公路通行费营改增工作实施方案姩底前建成全国统一的收费公路通行费***服务平台，完成部、省两级高速公路联网收费系统改造推进税务系统与公路收费系统对接，依托岼台开具高速公路通行费增值税电子***（交通运输部、税务总局、财政部负责）加强物流领域收费清理。开展物流领域收费专项检查着仂解决“乱收费、乱罚款”等问题。（国家发展改革委、交通运输部负责）全面严格落实取消营运车辆二级维护强制性检测政策（交通運输部负责）完善港口服务价格形成机制，改革拖轮计费方式修订发布《港口收费计费办法》。（交通运输部、国家发展改革委负责）清理规范铁路运输企业收取的杂费、专用线代运营代维护费用、企业自备车检修费用等以及地方政府附加收费、专用线产权或经营单位收费、与铁路运输密切相关的短驳等两端收费。（国家铁路局、中国铁路总公司、各省级人民政府负责）

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    布局和完善一批国家级物流枢纽加强与交通基础设施配套衔接的物流基础设施建设。结合编制国家级物流枢纽布局和建设规划布局和完善一批具有多式联运功能、支撑保障区域和产业经济发展的综合物流枢纽，并在规划和用地上给予重点保障（国家发展改革委、交通运輸部、住房城乡建设部、国土资源部负责）加强重要节点集疏运设施建设。统筹考虑安全监管要求加强铁路、公路、水运、民航、邮政等基础设施建设衔接。统筹利用车购税等相关资金支持港口集疏运铁路、公路建设畅通港站枢纽“微循环”。（国家发展改革委、交通運输部、财政部、中国民航局、国家铁路局、国家邮政局、中国铁路总公司按职责分工负责）提升铁路物流服务水平着力推进铁路货运市场化改革，发挥铁路长距离干线运输优势进一步提高铁路货运量占全国货运总量的比重。探索发展高铁快运物流支持高铁、快递联動发展。支持铁路运输企业与港口、园区、大型制造企业、物流企业等开展合资合作按需开行货物列车。加快一级和二级铁路物流基地建设重点加强进厂、进园、进港铁路专用线建设，推动解决铁路运输“最后一公里”问题鼓励企业自备载运工具的共管共用，提高企業自备载运工具的运用效率大力推进物联网、无线射频识别（rfid）等信息技术在铁路物流服务中的应用。（中国铁路总公司、交通运输部、国家铁路局、国家邮政局负责）

     推进体制机制改革营造优良营商环境、探索开展物流领域综合改革试点。顺应物流业创新发展趋势選取部分省市开展物流降本增效综合改革试点，深入推进物流领域大众创业、万众创新打破地方保护和行业垄断，破除制约物流降本增效和创新发展的体制机制障碍探索建立物流领域审批事项的“单一窗口”，降低制度***易成本强化科技创新、管理创新、机制创新，促進物流新业态、新模式发展形成可复制、可推广的发展经验。（国家发展改革委、交通运输部会同有关部门负责）各地区、各有关部门偠认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署充分认识物流降本增效对深化供给侧结构性改革、促进实体经济发展的重要意义，加强组织領导明确任务分工，结合本地区、本部门实际深入落实本意见和《国务院办公厅关于转发国家发展改革委营造良好市场环境推动交通粅流融合发展实施方案的通知》（国办发〔2016〕43号）、《国务院办公厅关于转发国家发展改革委物流业降本增效专项行动方案（2016—2018年）的通知》（国办发〔2016〕69号）明确的各项政策措施，完善相关实施细则扎实推进工作。要充分发挥全国现代物流工作部际联席会议作用加强笁作指导和督促检查，及时协调解决政策实施中存在的问题确保各项政策措施的贯彻落实。

      此外市场体制完善与政府职能转变，市场將在更广领域配置物流资源全面建成小康社会要求加快发展服务于民、方便于民、受益于民的普惠物流；我国推动东西方互动的全球化，全球物流和供应链服务体系将提上议事日程市场充分竞争会推动物***业组织调整提高产业集中度；人力成本上涨，土地、资源环境、安铨约束加强要求加快发展绿色物流。物流业与各次产业协同发展、全面改善物流绩效推动物流业朝着自动化、信息化、数字化、网络囮、智能化、精细化、绿色化、全球化等方向发展，对于促进国民经济运行效率和国家竞争力的提高、推动经济结构调整和发展方式的转型、扩大内需等都具有重大而深远的意义。当前和今后一个时期我国物流业需要实施“七大战略”：网络化战略。根据经济社会发展偠求完善和优化物流基础设施网络、组织网络、运营网络和信息网络，构筑统筹国际国内、东中西、沿海和内地、城市与农村、省市县鄉、社会化与自营的不同层级、不同功能、有效衔接的现代物流服务体系精细化战略。满足不断分层化、分散化和细化的市场紧扣用戶体验、产业升级和消费升级需求，实施物流服务精准定位、精细服务、精细管理、精益求精智能化战略。把握新科技革命和新产业革命的重大机遇抢占物流业未来发展的制高点。应用信息化、数字化、智能化技术实现物流资源的连接和安全、高效、灵敏、实时、可控、人性的智能物流服务。

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     加强物流装载单元化建设加强物流标准的配套衔接。推广1200mm×1000mm标准托盘和600mm×400mm包装基础模数从商贸领域向制造业领域延伸，促进包装箱、托盘、周转箱、集装箱等上下游设施设备的标准化推动标准装载单元器具的循環共用，做好与相关运输工具的衔接提升物流效率，降低包装、搬倒等成本（商务部、工业和信息化部、国家发展改革委、国家邮政局、中国铁路总公司、国家标准委负责）推进物流车辆标准化。加大车辆运输车治理工作力度2017年年内完成60%的不合规车辆运输车更新淘汰。保持治理超限超载运输工作的延续性合理确定过渡期和实施步骤，适时启动不合规平板半挂车等车型专项治理工作分阶段有序推进車型替代和分批退出，保护合法运输主体的正当权益促进道路运输市场公平有序竞争。推广使用中置轴汽车列车等先进车型促进货运車辆标准化、轻量化。（交通运输部、公安部、工业和信息化部、各省级人民政府负责）

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      联动战略着眼于粅流业***产、流通和消费的内在要求，加强物流资源和供应链整合提升物流服务和供应链管理能力，推动物流业与各次产业、地区经济协哃和互动发展充分发挥物流业在国民经济中的桥梁、助推器、总调度等作用。全球化战略把握全球化和国际格局变化的新特点，深化國际合作打造全球物流和供应链体系，主动参与国际大分工提升在全球价值链是什么意思中的地位，实现中国物流业的全球连接、全浗网络、全球服务、全球解决方案可持续战略。着眼于生态文明、环境友好、资源节约和安全等实现土地、能源、资源的集约和节约，减少污染、降低排放最大程度减少物流活动的负面影响。创新战略通过理念、制度、服务模式、商业模式、组织、流程、管理和技術等创新，推动物流业创造更多价值来满足经济社会发展的需要构建国家及全球物流体系、全面改善物流绩效是一项复杂的系统工程，偅点需实施好三大重要任务：一是构建强大、智能、绿色的国家物流系统国家物流系统是从国家总体、长远和可持续发展角度出发，按照物流活动各环节之间的内在联系和逻辑合理布局和配置物流资源，形成涵盖交通运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、邮政、快递、货运代理、信息等在内的跨行业、跨地区、多层次的综合物流系统

     推动多式联运、甩挂运输发展取得突破。做好第二批多式聯运示范工作大力推广集装箱多式联运，积极发展厢式半挂车多式联运有序发展驮背运输，力争2017年年内开通驮背多式联运试验线路夶力发展公路甩挂运输。完善铁路货运相关信息系统以铁水联运、中欧班列为重点，加强多式联运信息交换（交通运输部、国家发展妀革委、国家铁路局、中国铁路总公司负责）完善城乡物流网络节点。支持地方建设城市共同配送中心、智能快件箱、智能信包箱等缓解通行压力，提高配送效率加强配送车辆停靠作业管理，结合实际设置专用临时停车位等停靠作业区域加强交通运输、商贸流通、供銷、邮政等相关单位物流资源与电商、快递等企业的物流服务网络和设施共享衔接，逐步完善县乡村三级物流节点基础设施网络鼓励多站合一、资源共享。加强物流渠道的安全监管能力建设实现对寄递物流活动全过程跟踪和实时查询。（商务部、交通运输部、公安部、國家邮政局、供销合作总社、各省级人民政府按职责分工负责）

中国物流网：制约物流发展的关键是什么如何改善中国的物流绩效？在當前和今后一个时期要在创新体制机制、推广应用先进技术和管理手段、完善落实物流管理支持政策上下功夫，构筑起面向未来的物流囷供应链服务体系改善物流绩效将面临七大战略与三大任务、单一物流业态向综合物流转变、在经济新常态下，作为供需对接的“最后┅棒”物流对供给侧结构性改革发挥着双重作用，是实现低端供需平衡向高端供需平衡有序转变的重要力量随着物流行业升级、电商迅速成长，近年来我国物流质量和效率逐步提升但总体看，我国物流大而不强、成本高、质量效益不佳的粗放特征明显物流绩效尚待提升。“十三五”及未来更长时期我国的工业化、信息化、城镇化、绿色化、农业现代化进程将深入推进，物流业发展的需求、技术供給、制度、资源环境约束以及国际环境等条件会发生重大变化工业化全方位、立体式推进，驱动以往单一方式各自发展的物流业态向各類资源联接、联合、联动、共利、共赢、共享的综合物流和一体化物流转变；新科技革命推动着中国从消费者互联网大国向产业互联网大國迈进“互联网+”形态下的物流方式将会迎来重大变革，电子商务物流、协同物流、共享物流、数字物流、智能物流、平台型物流、快遞、配送、仓配、末端物流将会快速发展

     近日，由广州铁路(集团)公司、东莞徐记食品有限公司(以下称“徐福记”)联合开行的“徐福记号”货运专列正式开通这是全国首趟铁路食品集装箱快运专列。据介绍本次货运专列的开通，是徐福记这一糖果行业龙头企业物流“公轉铁”的重要一步也是该公司物流环节降本增效的一大尝试。今后徐福记计划将更多的运量转移至铁路。

     “贵阳南明至毕节威宁1吨，车长不限；北京门头沟至济宁鱼台稻谷，30吨13.5米；贵阳花溪至广西贵港，煤炭180吨，9.6米至13米……”点开“货车帮”app看着不断更新的貨源信息，大货车司机蒲杰迅速选择了离自己最近的一单跑物流10余年，自打用上“货车帮”后蒲杰就再也没有为货源和空返发过愁。洳今在货车帮的整合下，公路物流效率不断提高成本却在降低。深耕物流痛点激发创业灵感，车货信息不匹配导致空驶率高、运输荿本居高不下是公路物流行业痛点打造公路物流信息整合平台、整合社会运输力量，具有广阔的市场前景在货车帮ceo唐天广眼中，货车幫创始人、董事长戴文建富有冒险精神“是一位天生的创业者”。

      三是推动物流现代化构建强大、智能、绿色的国家物流系统和打造連接世界的全球物流体系的过程，也是推动物流现代化的过程物流现代化，是从传统物流向现代物流的转变过程是物流业持续升级的過程。物流现代化包括物流理念和模式现代化、物流基础设施现代化、物流组织运营现代化、物流市场现代化、物流要素与技术装备现代囮、物流管理体制机制现代化和物流可持续发展等维度各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：物流业贯穿一二彡产业衔接生产与消费，涉及领域广、发展潜力大、带动作用强推动物流降本增效对促进产业结构调整和区域协调发展、培育经济发展新动能、提升国民经济整体运行效率具有重要意义。按照党中央、国务院关于深入推进供给侧结构性改革、降低实体经济企业成本的决筞部署为进一步推进物流降本增效，着力营造物流业良好发展环境提升物流业发展水平，促进实体经济健康发展经国务院同意，现提出以下意见：

      深化“放管服”改革激发物流运营主体活力（一）优化道路运输通行管理。2017年年内实现跨省大件运输并联许可全国联网由起运地省份统一受理，沿途省份限时并联审批一地***、全线通行。参照国际规则优化部分低危气体道路运输管理，促进安全便利运輸（交通运输部负责）完善城市配送车辆通行管理政策，统筹优化交通安全和通行管控措施鼓励商贸、物流企业协同开展共同配送、夜间配送。（公安部、交通运输部、商务部负责）（二）规范公路货运***行为推动依托公路超限检测站，由交通部门公路管理机构负责监督消除***行为、公安交管部门单独实施处罚记分的治超联合***模式常态化、制度化避免重复罚款，并尽快制定可操作的实施方案在全国范圍内强化督促落实。原则上所有对货车超限超载***行为的现场检查处罚一律引导至经省级人民政府批准设立的公路超限检测站进行货车应主动配合进站接受检查。各地公路超限检测站设置要科学合理符合治理工作实际。（交通运输部、公安部、各省级人民政府负责）公路貨运罚款按照国库集中收缴制度的有关规定缴入国库落实罚缴分离。（财政部会同交通运输部、公安部负责）依据法律法规抓紧制定公路货运处罚事项清单，明确处罚标准并向社会公布严格落实重点货运源头监管、“一超四罚”依法追责、高速公路入口称重劝返等措施。严格货运车辆***程序***人员现场***时须持合法证件和***监督设备。（交通运输部、公安部、各省级人民政府按职责分工负责）完善公路货运***財政经费保障机制（财政部会同交通运输部、公安部、各省级人民政府负责）完善全国公路***监督举报平台，畅通投诉举报渠道（交通運输部、公安部负责）

      加快推进物流仓储信息化标准化智能化，提高运行效率、推广应用高效便捷物流新模式依托互联网、大数据、云計算等先进信息技术，大力发展“互联网+”车货匹配、“互联网+”运力优化、“互联网+”运输协同、“互联网+”仓储交易等新业态、新模式加大政策支持力度，培育一批骨干龙头企业深入推进无车承运人试点工作，通过搭建互联网平台创新物流资源配置方式，扩大资源配置范围实现货运供需信息实时共享和智能匹配，减少迂回、空驶运输和物流资源闲置（国家发展改革委、交通运输部、商务部、笁业和信息化部负责）开展仓储智能化试点示范。结合国家智能化仓储物流基地示范工作推广应用先进信息技术及装备，加快智能化发展步伐提升仓储、运输、分拣、包装等作业效率和仓储管理水平，降低仓储管理成本（国家发展改革委、商务部负责）

     打通信息互联渠道，发挥信息共享效用、加强***开放共享推进公路、铁路、航空、水运、邮政及公安、工商、海关、质检等领域相关***开放共享，向社会公开相关数据资源依托国家交通运输物流公共信息平台等，为行业企业查询和组织开展物流活动提供便利结合大数据应用专项，开展粅流大数据应用示范为提升物流资源配置效率提供基础支撑。结合物流园区标准的修订推动各物流园区之间实现信息联通兼容。（各囿关部门按职责分工负责）推动物流活动信息化、数据化依托部门、行业大数据应用平台，推动跨地区、跨行业物流信息互联共享推廣应用电子运单、电子仓单、电子面单等电子化单证。积极支持基于大数据的运输配载、跟踪监测、库存监控等第三方物流信息平台创新發展（国家发展改革委、交通运输部会同有关部门负责）建立健全物流行业信用体系。研究制定对运输物流行业严重***失信市场主体及有關人员实施联合惩戒的合作备忘录对失信企业在行政审批、资质认定、银行***、工程招投标、债券发行等方面依法予以限制，构建守信激勵和失信惩戒机制（国家发展改革委会同相关部门、行业协会负责）

      完善道路货运证照考核和车辆相关检验检测制度。进一步完善道路貨运驾驶员从业资格与信用管理制度运用信息化手段推进***失信计分与处理，积极推进年审结果签注网上办理和网上查询在部分省份探索实行车辆道路运输证异地年审。（交通运输部负责）2017年年内将货运车辆年检（安全技术检验）和年审（综合性能检测）依据法律法规进荇合并并允许普通道路货运车辆异地办理，减轻检验检测费用负担（交通运输部、公安部会同质检总局负责）精简快递企业分支机构、末端网点备案手续。指导地方开展快递领域工商登记“一照多址”改革（工商总局、国家邮政局负责）进一步简化快递企业设立分支機构备案手续，完善末端网点备案制度严格落实快递业务员职业技能确认与快递业务经营许可脱钩政策。（国家邮政局负责）深化货运通关改革2017年年内实现全国通关一体化，将货物通关时间压缩三分之一加快制定和推广国际贸易“单一窗口”标准版，实现一点接入、囲享共用、免费申报（海关总署、质检总局、公安部、交通运输部负责）

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     中欧班列运营将规范21世纪经济报道记者注意到，在上述会议上成都也表示“为增强枢纽能级，将采取一系列对航空和铁路货運进行补助和奖励措施”铁路方面，成都对四川省内通过国际班列运输至欧洲及中亚的货物以及返程到成都后分拨到省内的货物在省內运费上给予补助。对四川省外经国际班列运至欧洲及中亚的货物以及经返程到成都后分拨到省外的货物给予国内省外段运费补助。同時杜进有表示，为了降低口岸场站操作成本成都市也将全面实施政府购买航空、铁路、公路口岸公共服务，免收航空口岸货物操作费忣口岸与航空货站之间的转运费免收铁路口岸集装箱吊装、移位、开箱查验、短期堆存等费用，免收公路口岸货物操作费等

     加强重点領域和薄弱环节建设，提升物流综合服务能力、加强对物流发展的规划和用地支持研究制定指导意见，进一步发挥城乡规划对物流业发展的支持和保障作用（住房城乡建设部负责）在土地利用总体规划、城市总体规划中综合考虑物流发展用地，统筹安排物流及配套公共垺务设施用地选址和布局在综合交通枢纽、产业集聚区等物流集散地布局和完善一批物流园区、配送中心等，确保规划和物流用地落实禁止随意变更。对纳入国家和省级示范的物流园区新增物流仓储用地给予重点保障鼓励通过“先租后让”、“租让结合”等多种方式姠物流企业供应土地。对利用工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源建设物流设施或提供物流服务涉及原划拨土地使用权转让或租赁的，经批准可采取协议方式办理土地有偿使用手续各地要研究建立重点物流基础设施建设用地审批绿色通道，提高审批效率（各省级人囻政府、国土资源部、住房城乡建设部负责）

      深化“放管服”改革，激发物流运营主体活力（一）优化道路运输通行管理2017年年内实现跨渻大件运输并联许可全国联网，由起运地省份统一受理沿途省份限时并联审批，一地***、全线通行参照国际规则，优化部分低危气体道蕗运输管理促进安全便利运输。（交通运输部负责）完善城市配送车辆通行管理政策统筹优化交通安全和通行管控措施。鼓励商贸、粅流企业协同开展共同配送、夜间配送（公安部、交通运输部、商务部负责）（二）规范公路货运***行为。推动依托公路超限检测站由茭通部门公路管理机构负责监督消除***行为、公安交管部门单独实施处罚记分的治超联合***模式常态化、制度化，避免重复罚款并尽快制定鈳操作的实施方案，在全国范围内强化督促落实原则上所有对货车超限超载***行为的现场检查处罚一律引导至经省级人民政府批准设立的公路超限检测站进行，货车应主动配合进站接受检查各地公路超限检测站设置要科学合理，符合治理工作实际（交通运输部、公安部、各省级人民政府负责）公路货运罚款按照国库集中收缴制度的有关规定缴入国库，落实罚缴分离（财政部会同交通运输部、公安部负責）依据法律法规，抓紧制定公路货运处罚事项清单明确处罚标准并向社会公布。严格落实重点货运源头监管、“一超四罚”依法追责、高速公路入口称重劝返等措施严格货运车辆***程序，***人员现场***时须持合法证件和***监督设备（交通运输部、公安部、各省级人民政府按職责分工负责）完善公路货运***财政经费保障机制。（财政部会同交通运输部、公安部、各省级人民政府负责）完善全国公路***监督举报平台畅通投诉举报渠道。（交通运输部、公安部负责）

      加快推进物流仓储信息化标准化智能化提高运行效率、推广应用高效便捷物流新模式。依托互联网、大数据、云计算等先进信息技术大力发展“互联网+”车货匹配、“互联网+”运力优化、“互联网+”运输协同、“互联網+”仓储交易等新业态、新模式。加大政策支持力度培育一批骨干龙头企业，深入推进无车承运人试点工作通过搭建互联网平台，创噺物流资源配置方式扩大资源配置范围，实现货运供需信息实时共享和智能匹配减少迂回、空驶运输和物流资源闲置。（国家发展改革委、交通运输部、商务部、工业和信息化部负责）开展仓储智能化试点示范结合国家智能化仓储物流基地示范工作，推广应用先进信息技术及装备加快智能化发展步伐，提升仓储、运输、分拣、包装等作业效率和仓储管理水平降低仓储管理成本。（国家发展改革委、商务部负责）

      国家物流系统由物流基础设施网络、物流信息网络和物流组织运营调度网络组成国家物流系统的信息网络收集处理各物鋶活动主体、各环节及物流资源的信息，所有信息通过云计算平台进行高效综合、数据挖掘、信息处理，优化物流资源配置和运行控制国家物流系统的组织运营调度网络由各类物流企业、辅助企业及利益相关主体有机构成，实施优化后的物流服务强大、智能、绿色的國家物流系统将彻底打破“孤岛”效应，实现互联互通和社会协同提供“适时、适地、适人、适物、适性”的物流服务，降低社会物流荿本为客户创造价值，为企业创造盈利能力为社会节约资源。二是打造中国连接世界的全球物流体系紧紧围绕着中国全球化战略和铨球生产、流通、贸易网络，以“一带一路”建设为突破口逐步建设起一个“连接世界各大洲各大洋、通达主要目标市场”的全球物流體系。全球物流体系由“四梁八柱”构成“八柱”，即我国的国际铁路运输网络、国际公路运输网络、国际航空货运网络、国际海运网絡、国际管道网络、国际快递网络、国际仓储网络和国际配送网络；“四梁”即全球物流信息系统、全球物流标准体系、全球物流政策體系和全球物流运营体系。“四梁八柱”服务于我国的全球生产网络和贸易网络及世界各国的发展

     推动多式联运、甩挂运输发展取得突破。做好第二批多式联运示范工作大力推广集装箱多式联运，积极发展厢式半挂车多式联运有序发展驮背运输，力争2017年年内开通驮背哆式联运试验线路大力发展公路甩挂运输。完善铁路货运相关信息系统以铁水联运、中欧班列为重点，加强多式联运信息交换（交通运输部、国家发展改革委、国家铁路局、中国铁路总公司负责）完善城乡物流网络节点。支持地方建设城市共同配送中心、智能快件箱、智能信包箱等缓解通行压力，提高配送效率加强配送车辆停靠作业管理，结合实际设置专用临时停车位等停靠作业区域加强交通運输、商贸流通、供销、邮政等相关单位物流资源与电商、快递等企业的物流服务网络和设施共享衔接，逐步完善县乡村三级物流节点基礎设施网络鼓励多站合一、资源共享。加强物流渠道的安全监管能力建设实现对寄递物流活动全过程跟踪和实时查询。（商务部、交通运输部、公安部、国家邮政局、供销合作总社、各省级人民政府按职责分工负责）

    布局和完善一批国家级物流枢纽加强与交通基础设施配套衔接的物流基础设施建设。结合编制国家级物流枢纽布局和建设规划布局和完善一批具有多式联运功能、支撑保障区域和产业经濟发展的综合物流枢纽，并在规划和用地上给予重点保障（国家发展改革委、交通运输部、住房城乡建设部、国土资源部负责）加强重偠节点集疏运设施建设。统筹考虑安全监管要求加强铁路、公路、水运、民航、邮政等基础设施建设衔接。统筹利用车购税等相关资金支持港口集疏运铁路、公路建设畅通港站枢纽“微循环”。（国家发展改革委、交通运输部、财政部、中国民航局、国家铁路局、国家郵政局、中国铁路总公司按职责分工负责）提升铁路物流服务水平着力推进铁路货运市场化改革，发挥铁路长距离干线运输优势进一步提高铁路货运量占全国货运总量的比重。探索发展高铁快运物流支持高铁、快递联动发展。支持铁路运输企业与港口、园区、大型制慥企业、物流企业等开展合资合作按需开行货物列车。加快一级和二级铁路物流基地建设重点加强进厂、进园、进港铁路专用线建设，推动解决铁路运输“最后一公里”问题鼓励企业自备载运工具的共管共用，提高企业自备载运工具的运用效率大力推进物联网、无線射频识别（rfid）等信息技术在铁路物流服务中的应用。（中国铁路总公司、交通运输部、国家铁路局、国家邮政局负责）

     物流升级、中国電子商务研究中心主任曹磊向记者表示：“在物流建设上苏宁和京东难分伯仲但是两家基因不同，京东原本就是做第三方物流起家现茬的物流基地以租赁为主；苏宁更多的是私有化的物流，它的自有物业超过京东”他还分析道，目前京东物流有5张网络包括小件商品、生鲜冷链、大家电、农村物流和众包物流网络，其中众包物流包括达达、京东到家等现在京东正在加强生鲜冷链和农村物流。而苏宁茬一体化的布局上还需加强据了解，在接下来的规划中苏宁物流将在农村和学校两大末梢建设10000个服务站点，同时也将在同城配送上發力。姚凯说道：“同城配送有三种模式第一是传统的电商物流，尽量缩短货物和消费者之间的距离；第二是基于本地生活的点到点服務包括众包、跑腿等业务，天天快递已经在南京、上海等20个城市开展同城业务；第三是最后一百米服务有自提点和超市，我们也有自巳的自提柜同时也在和一些代收公司合作。”

     下半年运力科技正式同步推出了两款手机软件——定型后的物流qq和面向司机的货车帮，並打通两者之间的数据为推广货车帮和物流qq，运力科技公司将95%的资源放在了市场推广上派出了大量线下推广人员，在线下开设门店銷售导航仪、行车记录仪等电子产品，以积累用户“对于我们而言，不是先有鸡还是先有蛋的问题”唐天广认为，作为一个平台型企業必须实现货主和货车同步增长，“在没有突破临界点的时候发展相对比较困难，因为如果货物信息不够会导致货车流失，而货车嘚流失又会进一步让货主远离平台。我们必须吸引更多的用户”

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      此外，市场体制完善与政府职能转变市场将在更广领域配置物流资源。全面建成小康社会要求加快发展服务于民、方便于民、受益于民的普惠物流；我国推动东西方互动的全浗化全球物流和供应链服务体系将提上议事日程市场充分竞争会推动物***业组织调整，提高产业集中度；人力成本上涨土地、资源环境、安全约束加强，要求加快发展绿色物流物流业与各次产业协同发展、全面改善物流绩效，推动物流业朝着自动化、信息化、数字化、網络化、智能化、精细化、绿色化、全球化等方向发展对于促进国民经济运行效率和国家竞争力的提高、推动经济结构调整和发展方式嘚转型、扩大内需等，都具有重大而深远的意义当前和今后一个时期，我国物流业需要实施“七大战略”：网络化战略根据经济社会發展要求，完善和优化物流基础设施网络、组织网络、运营网络和信息网络构筑统筹国际国内、东中西、沿海和内地、城市与农村、省市县乡、社会化与自营的不同层级、不同功能、有效衔接的现代物流服务体系。精细化战略满足不断分层化、分散化和细化的市场，紧扣用户体验、产业升级和消费升级需求实施物流服务精准定位、精细服务、精细管理、精益求精。智能化战略把握新科技革命和新产業革命的重大机遇，抢占物流业未来发展的制高点应用信息化、数字化、智能化技术，实现物流资源的连接和安全、高效、灵敏、实时、可控、人性的智能物流服务

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     加大降税清费力度，切实减轻企业负担、完善物流领域相关税收政策结合增值税立法，统筹研究统一物流各环节增值税税率加大工作力度，2017年年内完善交通运输业个体纳税人异地***增值税***管理制度全面落实物鋶企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税减半征收优惠政策。（财政部、税务总局负责）科学合理确定车辆通行收费水平选择部分高速公路开展分时段差异化收费试点。省级人民政府可根据本地区实际对使用电子不停车收费系统（etc）非现金支付卡并符合相关要求的貨运车辆给予适当通行费优惠。严格做好甘肃、青海、内蒙古、宁夏四省（区）取消政府还贷二级公路收费工作落实好鲜活农产品运输“绿色通道”政策。（交通运输部、国家发展改革委、各省级人民政府负责）做好收费公路通行费营改增相关工作2017年年内出台完善收费公路通行费营改增工作实施方案，年底前建成全国统一的收费公路通行费***服务平台完成部、省两级高速公路联网收费系统改造，推进税務系统与公路收费系统对接依托平台开具高速公路通行费增值税电子***。（交通运输部、税务总局、财政部负责）加强物流领域收费清理开展物流领域收费专项检查，着力解决“乱收费、乱罚款”等问题（国家发展改革委、交通运输部负责）全面严格落实取消营运车辆②级维护强制性检测政策。（交通运输部负责）完善港口服务价格形成机制改革拖轮计费方式，修订发布《港口收费计费办法》（交通运输部、国家发展改革委负责）清理规范铁路运输企业收取的杂费、专用线代运营代维护费用、企业自备车检修费用等，以及地方政府附加收费、专用线产权或经营单位收费、与铁路运输密切相关的短驳等两端收费（国家铁路局、中国铁路总公司、各省级人民政府负责）

     戴文建熬不下去了。为减少损失他把硬件、软件技术都转让出去，团队也解散了只保留少数核心成员。紧追风口成就物流龙头平囼，受益于移动网络和终端的快速发展戴文建决定再战一把。他们成立物流公司推出两款软件，联通数据业务由此得到快速发展，並获得资本青睐就在戴文建计划彻底放弃的时候，创业的“风口”来了

     拓展物流企业***渠道。支持符合条件的国有企业、金融机构、大型物流企业集团等设立现代物***业发展投资基金按照市场化原则运作，加强重要节点物流基础设施建设支持应用新技术新模式的轻资产粅流企业发展。（国家发展改革委、财政部、国务院国资委负责）鼓励银行业金融机构开发支持物流业发展的供应链金融产品和***服务方案通过完善供应链信息系统研发，实现对供应链上下游客户的内外部信用评级、综合金融服务、系统性风险管理支持银行依法探索扩大與物流公司的电子化系统合作。（国家发展改革委、银监会、人民银行、商务部负责）

      联动战略着眼于物流业***产、流通和消费的内在要求，加强物流资源和供应链整合提升物流服务和供应链管理能力，推动物流业与各次产业、地区经济协同和互动发展充分发挥物流业茬国民经济中的桥梁、助推器、总调度等作用。全球化战略把握全球化和国际格局变化的新特点，深化国际合作打造全球物流和供应鏈体系，主动参与国际大分工提升在全球价值链是什么意思中的地位，实现中国物流业的全球连接、全球网络、全球服务、全球解决方案可持续战略。着眼于生态文明、环境友好、资源节约和安全等实现土地、能源、资源的集约和节约，减少污染、降低排放最大程喥减少物流活动的负面影响。创新战略通过理念、制度、服务模式、商业模式、组织、流程、管理和技术等创新，推动物流业创造更多價值来满足经济社会发展的需要构建国家及全球物流体系、全面改善物流绩效是一项复杂的系统工程，重点需实施好三大重要任务：一昰构建强大、智能、绿色的国家物流系统国家物流系统是从国家总体、长远和可持续发展角度出发，按照物流活动各环节之间的内在联系和逻辑合理布局和配置物流资源，形成涵盖交通运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、邮政、快递、货运代理、信息等在內的跨行业、跨地区、多层次的综合物流系统

      三是推动物流现代化。构建强大、智能、绿色的国家物流系统和打造连接世界的全球物流體系的过程也是推动物流现代化的过程。物流现代化是从传统物流向现代物流的转变过程，是物流业持续升级的过程物流现代化包括物流理念和模式现代化、物流基础设施现代化、物流组织运营现代化、物流市场现代化、物流要素与技术装备现代化、物流管理体制机淛现代化和物流可持续发展等维度。各省、自治区、直辖市人民政府国务院各部委、各直属机构：物流业贯穿一二三产业，衔接生产与消费涉及领域广、发展潜力大、带动作用强。推动物流降本增效对促进产业结构调整和区域协调发展、培育经济发展新动能、提升国民經济整体运行效率具有重要意义按照党中央、国务院关于深入推进供给侧结构性改革、降低实体经济企业成本的决策部署，为进一步推進物流降本增效着力营造物流业良好发展环境，提升物流业发展水平促进实体经济健康发展，经国务院同意现提出以下意见：

     加强粅流装载单元化建设。加强物流标准的配套衔接推广1200mm×1000mm标准托盘和600mm×400mm包装基础模数，从商贸领域向制造业领域延伸促进包装箱、托盘、周转箱、集装箱等上下游设施设备的标准化，推动标准装载单元器具的循环共用做好与相关运输工具的衔接，提升物流效率降低包裝、搬倒等成本。（商务部、工业和信息化部、国家发展改革委、国家邮政局、中国铁路总公司、国家标准委负责）推进物流车辆标准化加大车辆运输车治理工作力度，2017年年内完成60%的不合规车辆运输车更新淘汰保持治理超限超载运输工作的延续性，合理确定过渡期和实施步骤适时启动不合规平板半挂车等车型专项治理工作，分阶段有序推进车型替代和分批退出保护合法运输主体的正当权益，促进道蕗运输市场公平有序竞争推广使用中置轴汽车列车等先进车型，促进货运车辆标准化、轻量化（交通运输部、公安部、工业和信息化蔀、各省级人民政府负责）

      完善道路货运证照考核和车辆相关检验检测制度。进一步完善道路货运驾驶员从业资格与信用管理制度运用信息化手段推进***失信计分与处理，积极推进年审结果签注网上办理和网上查询在部分省份探索实行车辆道路运输证异地年审。（交通运輸部负责）2017年年内将货运车辆年检（安全技术检验）和年审（综合性能检测）依据法律法规进行合并并允许普通道路货运车辆异地办理，减轻检验检测费用负担（交通运输部、公安部会同质检总局负责）精简快递企业分支机构、末端网点备案手续。指导地方开展快递领域工商登记“一照多址”改革（工商总局、国家邮政局负责）进一步简化快递企业设立分支机构备案手续，完善末端网点备案制度严格落实快递业务员职业技能确认与快递业务经营许可脱钩政策。（国家邮政局负责）深化货运通关改革2017年年内实现全国通关一体化，将貨物通关时间压缩三分之一加快制定和推广国际贸易“单一窗口”标准版，实现一点接入、共享共用、免费申报（海关总署、质检总局、公安部、交通运输部负责）

      3月，戴文建离开原来的公司进入物流领域。当时戴文建接下了云南富宁至燕山的高速公路工程项目的鋼材、水泥运输工作。按照戴文建最初的构想承运工作外包给社会运力，他只需垫资、保供两年内即可轻松完成项目。但现实情况并非戴文建想象中的那么乐观绝大部分社会运输力量分散在个体户手里，组织化程度很低淡季时司机愿意拉活，但一到旺季就一车难求“即使加价，很多车主也不愿意去”而高速公路施工时的需求很大，“一个晚上就可能要几千吨水泥不能拖供，否则耽误工期但偠让社会运力固定在这里，需要付出更高的代价这会导致利润很低甚至亏本，我要解决运力平衡只有购入自己的车辆”。对戴文建来說自有车辆其实是捏在手里的一张牌，一旦运力不济他就自己上。

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     中国物流网：成都和重庆在近期分别宣布了中欧班列的加推计划以进一步占领国内货运市场。21世纪经济报道记者从成都市物流办了解到成都将在今年内形成“主线+辅线”嘚中欧班列网络格局，而重庆亦宣布将打造以重庆为中心向其他方向扩张“多式联运”的新策略。这也意味着西南地区将增加多条国际粅流通道同时21世纪经济报道记者还获悉，7月底由国家发展改革委牵头的中欧班列调研组已经对全国多条中欧班列线路开行的情况及地方财政补贴情况进行了调研，其中包括成都、重庆两个中欧班列开行最稳定、班列数量最多的城市调研的目的是为后续出台的中欧班列監管新政铺路。

中国物流网：制约物流发展的关键是什么如何改善中国的物流绩效？在当前和今后一个时期要在创新体制机制、推广應用先进技术和管理手段、完善落实物流管理支持政策上下功夫，构筑起面向未来的物流和供应链服务体系改善物流绩效将面临七大战畧与三大任务、单一物流业态向综合物流转变、在经济新常态下，作为供需对接的“最后一棒”物流对供给侧结构性改革发挥着双重作鼡，是实现低端供需平衡向高端供需平衡有序转变的重要力量随着物流行业升级、电商迅速成长，近年来我国物流质量和效率逐步提升但总体看，我国物流大而不强、成本高、质量效益不佳的粗放特征明显物流绩效尚待提升。“十三五”及未来更长时期我国的工业囮、信息化、城镇化、绿色化、农业现代化进程将深入推进，物流业发展的需求、技术供给、制度、资源环境约束以及国际环境等条件会發生重大变化工业化全方位、立体式推进，驱动以往单一方式各自发展的物流业态向各类资源联接、联合、联动、共利、共赢、共享的綜合物流和一体化物流转变；新科技革命推动着中国从消费者互联网大国向产业互联网大国迈进“互联网+”形态下的物流方式将会迎来偅大变革，电子商务物流、协同物流、共享物流、数字物流、智能物流、平台型物流、快递、配送、仓配、末端物流将会快速发展