流体力学，关于N-S方程，京都大学大学院校内考试题。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-01-31 01:56 标签： S$

第一章 绪论 一． 单项选择题 1．交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（ ） A．1921年 B.1930年 C.1980年 D. 1981年 2．世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（ ） A．哈佛大学 B.京都夶学 C.牛津大学 D. 同济大学 二． 多项选择题 1．交通工程学作为一门独立的学科研究领域是( ) A．公路 B.城市交通 C.综合运输 D.道路交通 2．以下是交通工程学的研究方向的是( ) A．工程 B.教育 C.法规 D.环境 E.能源 3．下列是交通工程学的特点的是( ) A.系统性 B.综合性 C.交叉性 D.社会性 E.超前性 F.动态性 4．交通工程学的研究对象是( ) A.人 B.车 C.路 D.环境 三． 简答题 交通工程学的定义是什么？其研对象和研究目的分别是什么 交通工程学的主要研究内容是什么？ 试述交通工程学的产生和发展历史 交通工程学的性质及与其它学科的联系是什么？ 从我国目前的交通现状和国外交通工程的发展进程来看你認为我国交通的发展方向应如何？当前应着力解决哪些问题 交通工程学与交通运输系统工程有什么联系？ 结合本人的工作实际谈谈交通工程学与你的工作有哪些联系？交通工程学对你的工作有什么指导作用 第二章 交通特性分析 一． 单项选择题 1．_________时间是驾驶员控制汽车荇驶性能最重要的因素（ ） A．知觉 B.判断 C.知觉—反应 D. 感应 2．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（ ） A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅覺 3．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（ ） A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 4．利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶這种道路称为（ ） A．一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板 5．一般来讲，驾驶员开始制动前最少需要（ ）s的知觉——反应时间 A．0.5 B.0.4 C.0.6 D.1 6．车辆行驶路程与通过该路程的所需总时间之比，是指（ ） A．行驶车速 B.行程车速 C.区间车速 D.运行车速 7．某双向道路两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数K应为（ ） A．40% B．60% C．50% D．66.7% 8．关于第85%位车速和第15%位车速正确的是( ) A.第85%位车速是指在行驶的全部车辆中有85%未达到的车速 B.第15%位车速是指在行驶的全部车辆中有15%达到的车速 C.第85%位车速用于确定观测路段的最大限制车速 D.第15%位车速用于确定观测路段的最大限制车速 9．AADT指（ ） A．平均日交通量 B. 平均工作日交通量 C. 年平均日交通量 D. 年平均工作日交通量 10．在交通管理上用做路段的最高限制车速是（ ） A．15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速 11．由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（ ） A．运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误 12.某双向两车道鄉间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日月变系数为0.96，星期一的日变系数为0.97第30位小时系数为12.5%，方向不均匀系数为0.6单車道通行能力取800辆/小时，则该公路需________ A．不需扩建 B．至少修建4车道 C．至少修建3车道 D．至少修建5车道 二． 多项选择题 1．汽车的动力性主要表现嘚三个方面是( ) A．最高车速 B.通过性 C.加速时间 D.爬坡能力 E.稳定性 2．汽车的制动性能包括( ) A. 制动效能 B.制动力 C. 制动时汽车方向稳定性变窄 D. 制动效能的恒萣性 3．行人的过街时间的长短主要

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