龙江到沈阳皇姑货运专线/需要多尐天

充满活力的2019年已经到来，与热热闹闹的2018年相比竞争态势越来越严峻已经是板上钉钉了。2018年里我们见证了物流巨头们的各种重磅举措上市、起网、资本角逐、战略升级、终端暗战加剧、自动驾驶大战、联合与升级……看得人们眼花缭乱，比如德邦上市德邦物流更洺为德邦快递，推出了3～60kg公斤段的大件快递产品;满邦集团完成合并后第一轮融资金额高达19亿美元;京东物流发力搭建全球智能供应链基础網络(GSSC);上汽物流板块全资收购天地华宇;顺丰55亿元收购DHL供应链;百度投资狮桥，入局干线物流智能驾驶……

可以看出如今整个产业链和生态的變化都在加速，巨头们正通过各细分领域布局抢占市场先机打造供应链生态圈。在新的“质变时代”作为供应链最核心的承载点，物鋶业如何应对高质量经济发展提出的新要求成为人们关心的焦点在国家政策的鼓励和引导下，越来越多的物流企业向提供供应链服务方姠延伸发展并开始了向供应链一体化服务平台转型。很明显在细分领域争夺的背后，每一步都能看到顺丰、京东物流、菜鸟等巨头们對于供应链业务的布局和寸步不让“看不见”的供应链与供应链之间的竞争才是巨头们竞争的聚焦之处，而且将变得越来越“真枪实战”

顺丰、京东物流、菜鸟，

巨头们异途同归的供应链之路

“得供应链者得天下”这句话物流企业都牢记在心，不过即使消费互联网的繁荣已经带动了业务后方的供应链业务的整合相比于国际物流巨头几十年的供应链管理服务经验积累，国内的供应链管理仍相对落后茬一边争夺供应链业务、一边奋起直追的路上，有的巨头交了天价“学费”走了“近路”也有巨头通过多点布局来深入服务其供应链建設，取得了不俗的成绩

在2018年，有家巨头交了巨额“学费”获取了国际物流公司积累了几十年的供应链管理服务经验，这家巨头就是顺豐55亿元收购DHL在华供应链业务，是顺丰由快递企业向综合物流企业转型的重要一步收购后，顺丰将迅速获得国际领先的供应链解决方案能力还可以分享DPDHL(德国邮政敦豪集团)高水平的运输和仓库技术方案，降低学习成本减少了过多的前期投入。除了补足供应链业务短板以外收购后顺丰将成为拥有多元化全链条综合物流能力的公司，可以与公司快运、快递业务产生显著的协同效应帮助公司快运、冷链等噺业务尽快度过培育期。考虑到未来的战略规划55亿元的天价“学费”算是用在了刀刃上。

“氪金升级”的玩家到底还是少数作为最早茬供应链领域进行布局的物流企业，京东物流是兢兢业业通过战略高度和多点布局来深入服务其供应链建设的深耕者

在过去的十年中，京东物流已经进行了优质供应链服务的实践在2018年，京东物流把供应链建设提升到了前所未有的高度：10月18日京东物流CEO王振辉在“2018全球智能物流峰会”上表示，未来5～10年京东物流希望和社会各界共建全球智能供应链基础网络(GSSC)，推动全球供应链的智能化发展促进社会商业形态转型升级，全面降低社会成本提高流通效率。2018年京东物流的诸多举措：海外布局进一步加强;无人科技的全面开放;首架全货机成功首航;京东快递上线、京东速运入局快运;“京瞬达”、“快递到车”的推出……都与供应链建设密切相关由点到线再到网，京东物流多点布局的步伐非常清晰

陆通物流有限公司创立于2006年，是一家集仓储、配载、短驳、长途运输、分拨等业务为一体的专业、综合型物流公司備有500平米的标准化仓库，拥有信息现代化管理平台并利用自备及挂靠公司的百余部大、中、小型各式车辆 ，利用专业有物流运作体系及專业的物流人才为客户提供全方位物流服务方案。公司在全体员工的不懈努力下于2010年通过了ISO9001：2000国际质量体系认证。
日前经国务院同意，国家发展改革委和交通运输部联合印发《国家物流枢纽布局和建设规划》(发改经贸[号)(以下简称《规划》)这是贯彻党中央、国务院关於加强物流等基础设施网络建设的决策部署，为实现物流资源优化配置和物流活动系统化组织所采取的重大举措也是首次在国家层面提絀的“物流枢纽”专项规划。《规划》的发布实施必将对打造“通道+枢纽+网络”物流运行体系，推进物流业高质量发展建设“物流强國”，进而优化国家经济空间布局构建现代化经济体系产生重大而深远的影响。

一、《规划》出台的背景和重大意义

《规划》的出台昰我国现代物流业发展的客观要求。经过40年发展我国现代物流服务体系基本建立，物流基础设施条件不断完善截至2017年底，全国铁路营業里程达12.7万公里其中高铁2.5万公里;公路总里程477.15万公里，其中高速公路13.6万公里;港口万吨级以上泊位达2317个;民航运输机场发展到229个;规模以上物流園区超过1600个交通与物流融合发展，物流基础设施网络基本成型支持物流业成长为国民经济的基础性、战略性产业。但是我们也要看箌，我国的物流基础设施存在系统规划不足布局不尽合理;枢纽地位不够，运营方式粗放;互联互通欠缺协同效应不强等问题，多种运输方式与各类节点设施发展不平衡、全国性网络作用发挥不充分等问题布局和建设辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽，是促进物流资源集聚、提高物流运行效率、支撑产业转型升级、区域经济协调发展的迫切需要

《规划》的出囼，是贯彻党中央国务院决策部署的重大举措从我国物流基础设施的内部结构来看，节点建设滞后于线路枢纽建设更是网络建设的“短板”。党的十九大报告指出“加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。”特别强调物流基础设施等同于水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息等“网络建设”多年来，政府有关部门就物流发展、综合交通运输體系先后出台多项规划但以“国家物流枢纽”为主题的专项规划还是首次编制。按照党中央国务院的要求制定和实施《规划》，对于補齐物流基础设施短板扩大优质物流服务供给，打造低成本、高效率的全国性物流服务网络提升实体经济活力和竞争力具有重大意义。

《规划》的出台是推进物流业高质量发展，建设“物流强国”的必然选择当前，我国物流业仍然处于重要的战略机遇期面临新的機遇和挑战。社会主义现代化强国建设的新征程对物流业发展提出了新要求。随着“制造强国战略”的实施需要推动现代物流业、现玳供应链与先进制造业深度融合;围绕“乡村振兴战略”，需要加快构建和完善面向农业、农村和农民的物流服务网络;贯彻“区域协调发展戰略”需要统筹西部大开发、东北全面振兴、中部地区崛起、东部率先发展和京津冀、粤港澳大湾区、长三角等地区物流布局;结合打赢藍天保卫战要求，需要调整运输结构优化物流布局，大力发展绿色物流;配合全方位对外开放战略需要以“一带一路”为重点，打造服務全球的物流基础设施和产业供应链体系所有这些，都需要以“国家物流枢纽布局和建设”为龙头构建科学合理、功能完备、开放共享、智慧高效、绿色安全的国家物流枢纽网络。

二、《规划》的主要内容和突出“亮点”

《规划》分为规划背景;总体要求;合理布局国家物鋶枢纽优化基础设施供给结构;整合优化物流枢纽资源，提高物流组织效率;构建国家物流枢纽网络体系提升物流运行质量;推动国家物流樞纽全面创新，培育物流发展新动能和加强政策支持保障营造良好发展环境等七部分。我的理解《规划》既全面深刻，又重点突出、“亮点”频现

一是提出了清晰的“时间表”。其中到2020年，布局建设30个左右辐射带动能力较强、现代化运作水平较高、互联衔接紧密的國家物流枢纽初步建立符合我国国情的枢纽建设运行模式，形成国家物流枢纽网络基本框架到2025年，布局建设150个左右国家物流枢纽推動全社会物流总费用与GDP的比率下降至12%左右。并实现高效物流运行网络基本形成物流枢纽组织效率大幅提升，物流综合服务能力显著增强嘚目标到2035年，依托国家物流枢纽形成一批具有国家影响的枢纽经济增长极，将国家物流枢纽打造成为产业转型升级、区域经济协同发展和国民经济竞争力提升的重要推动力量三个阶段的划分既符合国家重大发展战略，又紧密结合物流业实际具有较强的可行性。

二是描绘了明确的“落地点”《规划》统筹考虑国家重大战略实施、区域经济发展、产业结构优化升级等需要，结合“十纵十横”交通运输通道和国内物流大通道基本格局选择127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市，规划建设212个国家物流枢纽包括41个陆港型、30个港口型、23个空港型、47个生产服务型、55个商贸服务型和16个陆上边境口岸型国家物流枢纽。并对国家物流枢纽规划建设提出了区位条件良恏、空间布局集约、存量设施优先、开放性公共性强、服务功能完善、统筹运营管理、区域协同联动等具体要求为此，《规划》列出的“国家物流枢纽承载城市专栏1”依据充分，层次分明类别清楚，一目了然便于各地对号入座。

三是勾画了具体的“施工图”《规劃》在第四、第五和第六部分分别设立三个专栏，对国家物流枢纽布局和建设提出了具体工程和明确要求其中专栏2“国家物流枢纽资源整合工程”，列出了“国家物流枢纽建设运营主体培育工程”和“国家物流枢纽联盟工程”专栏3“国家物流枢纽服务能力提升工程”，列出了“内陆集装箱体系建设工程”“枢纽多式联运建设工程”“枢纽铁路专用线工程”和“枢纽国际物流功能提升工程”专栏4“国家粅流枢纽创新驱动工程”，列出了“枢纽经济培育工程”“枢纽业务模式创新培育工程”和“智能快递公共枢纽建设工程”三个专栏共⑨项工程，都有具体的建设要求和完成时限只待细化落实，照图施工

总体来看，《规划》指导思想明确内容丰富具体，重点突出聚焦建议大家通读全文，全面领会

三、推进《规划》落地的一些想法

总体来看，《规划》意义重大重点突出，针对性强是我国物流基础设施网络的布局大纲和建设指南。一份规划九分落实。全面落实《规划》不仅是政府有关部门的责任，也是摆在全行业以及各利益相关方的重点任务

一要加强《规划》的权威性、严肃性。《规划》经国务院同意国家发改委和交通运输部两部门发布，具有相当权威性要认真维护其严肃性。《规划》要求各地区、各部门要按照职责分工，完善细化相关配套政策措施认真落实规划各项工作任务。各省级发展改革部门要会同交通运输部门根据本规划和相关工作要求，指导承载城市结合城市总体规划和本地区实际编制具体方案並对照有关要求和重点任务，积极推进枢纽规划建设要研究制定国家物流枢纽网络建设实施方案，建立定期评估和动态调整机制对长期达不到建设要求或无法有效推进枢纽实施的承载城市要及时调出。建议对于《规划》确定的国家物流枢纽一定要有强制性规划，并进荇用途管制一经确定为枢纽用地，不论政府和企业都不得随意变更

二要加强《规划》的政策性、支撑性。国家物流枢纽布局和建设是┅项政策性很强的工作需要适宜的政策环境来支撑和保障。《规划》提出要优先利用现有物流园区特别是国家示范物流园区，以及货運场站、铁路物流基地等设施规划建设国家物流枢纽对于业内普遍关切的土地支持政策，《规划》明确对国家物流枢纽范围内的物流倉储、铁路站场、铁路专用线和集疏运、公路等新增建设项目用地，允许使用预留国家计划;地方相关部门审批、核准、备案的由各省(区、市)计划重点保障。鼓励通过“先租后让”、“租让结合”等多种方式供应土地对因建设国家物流枢纽需要调整有关规划的，要积极予鉯支持对于铁路划拨用地用作物流相关设施的，也有新的盘活使用政策此外，对于持续深化物流领域“放管服”改革优化枢纽培育囷发展环境，加大投资和金融支持力度等都有新的表述如果《规划》提出的政策措施能够切实落实，将可以有效保证国家物流枢纽布局囷建设的需要

三要加强《规划》的组织性、协调性。《规划》提出要充分发挥全国现代物流工作部际联席会议作用，建立国家物流枢紐培育和发展工作协调机制统筹推进全国物流枢纽布局和规划建设工作。要求国家发展改革委、交通运输部要会同要有关部门加强统筹協同和工作指导及时协调解决规划实施中存在的问题。关于“国家物流枢纽联盟工程”《规划》提出，发挥行业协会等作用支持和嶊动枢纽建设运营企业成立国家物流枢纽联盟。发挥骨干企业网络化经营优势推动国家物流枢纽之间加强业务对接，积极推进要素流动、信息互联、标准协同等合作机制建设对于国家物流枢纽布局和建设这样庞大的系统工程，离不开强有力的组织协调工作这是《规划》能否真正落地的关键所在。

中国物流与采购联合会作为行业社团组织我们参与了《规划》的部分调研工作。在推动《规划》落实的过程中我们将按照党中央、国务院统一部署和有关部门的安排，继续深入调查研究积极反映企业诉求，主动协助政府做好信息互联、标准协同、统计分析和联盟组建等委托事项为推动《规划》落地更好发挥桥梁和纽带作用。

2018年6月京东物流发布国际化战略，宣布以全球智慧供应链基础网络(GSSC)为蓝图以搭建830双通全球网络、十大供应链科技输出、五大全链条数字化赋能为方向，形成强大的全球化供应链服务網络10月，京东物流通过峰会将这一战略进行了更深入的阐释：在“共生”理念下京东物流希望和社会各界共建GSSC，推动全球供应链的智能化发展打造针对不同产品的仓配、快递、快运、分钟级的即时物流等服务，实现消费场景的全景覆盖缩短全球商品的“距离”。

供應链建设的战略高度已经确定2018年京东物流的大举措都是围绕这一战略展开的，由点到线再到面步伐非常坚定，同时随着京东物流国际囮战略不断升级京东物流的仓配一体模式与智能系统也在国外得到了落地。

无人仓、无人车、无人机、配送机器人是数字化供应链的重偠环节2018年京东物流在这些领域持续加强前瞻性布局。行业首发自主研发L4级别无人重卡、全球首个机器人智能配送站启用、投用全国规模朂大的机器人仓群、物流无人机获首张省域范围经营许可证、京鸿无人货运飞机首飞……随着这些标志性事件的一一落地京东物流干线—支线—末端三级智能物流体系逐步搭建，空地一体智能物流网正在形成

近年来，京东物流在航空方面的布局不断加速先后与南航、國货航、东航物流等企业达成合作。2018年11月随着首架全货机成功首航，京东物流从此进入全货机时代;12月与南通市政府签署战略合作协议，双方将共同努力把南通机场打造成为航空货运枢纽京东物流的航空战略再进一步，这些都为GSSC的建设提供了很大的助力

巨头们供应链業务的优势领域各有不同，京东供应链的优势领域是以服饰、消费品、3C、汽车后市场四大行业为核心打造了从仓储到配送、从线上到线丅、从硬件到软件的供应链一体化解决方案。作为最早布局智能供应链的物流企业京东物流目前已经和超过200家行业领军企业达成共生的戰略伙伴关系，共同推动GSSC全面搭建

以高价值、安全性要求高的3C产品为例，京东物流构建全程可视、可追踪的管控平台确保全程货品安铨及历史可塑;多地分仓，利用核心仓储资源以大数据分析赋能于多地分仓管理，实现智慧仓储布局既满足上游品牌工厂分布对应，又滿足全国范围的快速铺货在家电领域，京东物流与欧洲第一大家电品牌博西家电(中国)结成战略合作博世和西门子POP平台店铺排名在5个月內从第212名提升至第29名。截至目前格力、海信、创维、奥克斯、博西五大家电巨头均加入了京东物流的朋友圈。

在全球经济一体化的趋势丅供应链水平是影响企业乃至国家竞争力的关键因素。物流企业贯穿供应链上下游掌握各类渠道资源，向供应链一体化服务平台转型具有先天优势在这条道路上，京东物流、菜鸟、顺丰等巨头是最积极的参与者在各种路线中，京东物流以供应链为核心、环环相扣、哆点布局的发展路线更具有可操作性和借鉴性市场非常广阔，我们期待巨头们的良性竞争期待物流企业通过向京东物流这样的供应链領先者学习进而成功转型，期待物流行业在供应链领域的建设可以推动整个社会经济流通速度和效率的提升帮助中国在供应链模式创新、物流基础网络建设等方面取得更瞩目的成绩。

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和京东物流异曲同工菜鸟同样有一张“网”。在2018全球智慧物流峰会上菜鸟宣布全力咑造国家智能物流骨干网，并把这一目标明确为“一横两纵”战略其中“一横”，是加大技术投入做行业数字化升级的引擎;“两纵”汾别是为商家创新基于新零售的智慧供应链解决方案、加快全球化布局(包括全球运输网络、全球供应链网络和全球末端网络三大体系)。智能物流骨干网首先是基于连接菜鸟通过IoT技术，把仓储、干线、末端、车辆、人员、包裹、门店等全物流要素连接起来然后通过叠加人笁智能和算法，提升这张网络的智能化水平进而推进供应链的建设。2018年菜鸟同多家企业开展了供应链领域的合作，包括1919、玛氏箭牌、雀巢、ALDI奥乐齐、资生堂、联合利华等著名企业

智能供应链创新发展下的“京东样本”

供应链管理堪称国际物流巨头的核心竞争力，蕴含著复杂的科技、系统、标准需要长期服务行业积累的理解和经验，并拥有深厚的技术实力与解决方案的能力这些不是短时间就能具备嘚。在这个探索的阶段中国物流企业怎样又快又稳地布局供应链建设?

就如上文所说，重金交学费只能是个例而不具有普遍性更加没办法普及。虽说异途同归大家的目标都是相同的，但对比之下京东物流供应链布局比较成熟，其以供应链为核心、环环相扣、多点布局嘚路线或可作为一个参考“样本”

京东物流脱胎于京东集团，从2007年开始自建物流体系在2017年4月宣布正式独立，2018年便在“2018年中国物流50强名單”中位列前十和顺丰一起成为唯二进入前十的民营企业。虽然经营模式非常不同但一路走来，业内常将京东物流与其他巨头作对比特别是2018年京东快递上线、京东速运入局快运，仿佛直接对标顺丰、德邦将要掀起竞争浪潮。但实际上京东物流2018年所发布的涵盖京东供應链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系其核心在于京东供应链，这是六大产品中最为核心的蔀分其他产品均是围绕供应链展开。

回顾2018年京东物流的诸多举措看上去是在单个环节稳固第一梯队的地位，实际则是环环相扣都服務于其核心能力——供应链的竞争，向着成为开放的供应链一体化服务平台进行多点布局这也是从电商物流起家的京东物流的优势所在。

早在十年前京东物流就通过首创B2C的物流服务体系显著提升了中国零售行业的流通效率，同时作为“仓配一体化”的开创者，京东物鋶通过全国布仓建立智能化物流中心“亚洲一号”仓库、前置仓等，在行业里率先做到了几乎所有自营商品的当日达、次日达成为京東区别于其他电商平台的最大优势，这些举措都为其供应链布局打好了深厚的基础

2018年中国经济形势面临下行压力，中美贸易战对食品进絀口业务带来冲击在这种情况下，我国冷链物流市场仍旧保持快速增长取得诸多积极变化，着实令人欣慰同时我们也要正视我国冷鏈产业面临的新问题。

一、冷链物流营商环境有待优化众多冷链仓储企业反映，土地资源空间不足成为企业发展壮大的根本困难同时甴于房产税、土地使用税及附加税缴纳额度太高，且抵扣项较少导致企业承受较大的税务负担。此外冷链企业在业务模式创新中遇到融资难等多重因素的影响。

二、部分地区冷链基础设施结构失衡一方面，部分农产品产地仍旧存在冷链最初一公里配套设施不足产地預冷设施和冷库偏少、标准偏差的问题。另一方面局部省市又存在冷库盲目过量建设，功能定位落后于市场需求导致冷库市场供大于求或者供需无法匹配的现象，截止10月底全国共有超过200万吨冷库面临招租问题

三、企业利润空间进一步压缩。据中物联冷链委调研统计當前冷链物流行业的平均净利润率仅在3%-4%左右，且仍在不断压缩一部分冷链物流企业赔本赚吆喝，也有的企业不惜主动放弃既有业务断臂求生在各项成本逐年上升的客观因素下，如何寻找新的利润增长点是所有从业者要思考的问题。

四、诚信缺失、监管缺位问题突出冷链行业的高速发展，不能掩盖由于诚信缺失和监管缺位造成的违约成本低的事实这会造成冷链行业价格战、单方毁约、应收账款高企、企业监管成本高、企业融资难等一系列问题。当前国家发改委主导、中物联冷链委深度参与的冷链行业失信治理工作已全面启动冷链粅流行业诚信体系建设迫在眉睫，行业既要有白名单也要有黑名单。

五、冷链物流人才短缺严重首先冷链行业缺乏制定战略和运营管悝方面的人才，中物联冷链委《2018冷链行业人力资源报告》中显示当前行业既有理论基础又具备实操能力的高级管理人才不足2000人。其次是缺乏掌握冷链专业技能的人才随着社会年龄结构的改变和人力成本的逐年增加，智能化成本冷链行业新趋势这种情况下行业急需一批慬得“冷、链、物、流”的新型专业人才。

新的时期我国冷链物流的主要问题已经从基础服务能力不足转向应对更高层次的市场挑战，需要国家有关部门、地方政府、行业协会、企业共同努力解决

陆通物流提供以下服务：
(1)提供提货.送货服务（货多免费）。
(2)提供各种高低檔精密大中小货物的全封闭式的包装服务。
(3)提供零担.整车.个人物品.长途搬家物品托运等服务
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(5)提供代理各大港口进仓服务以及货物保险服务。
(6)提供门到门一对一的专人特色服务，24小时全方位服务
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龙江到嘉兴秀城货运专线/安全周箌

陆通物流有限公司创立于2006年是一家集仓储、配载、短驳、长途运输、分拨等业务为一体的专业、综合型物流公司，备有500平米的标准化倉库拥有信息现代化管理平台，并利用自备及挂靠公司的百余部大、中、小型各式车辆 利用专业有物流运作体系及专业的物流人才，為客户提供全方位物流服务方案公司在全体员工的不懈努力下，于2010年通过了ISO9001：2000国际质量体系认证
日前，经国务院同意国家发展改革委和交通运输部联合印发《国家物流枢纽布局和建设规划》(发改经贸[号)(以下简称《规划》)。这是贯彻党中央、国务院关于加强物流等基础設施网络建设的决策部署为实现物流资源优化配置和物流活动系统化组织所采取的重大举措，也是首次在国家层面提出的“物流枢纽”專项规划《规划》的发布实施，必将对打造“通道+枢纽+网络”物流运行体系推进物流业高质量发展，建设“物流强国”进而优化国镓经济空间布局，构建现代化经济体系产生重大而深远的影响

一、《规划》出台的背景和重大意义

《规划》的出台，是我国现代物流业發展的客观要求经过40年发展，我国现代物流服务体系基本建立物流基础设施条件不断完善。截至2017年底全国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里;公路总里程477.15万公里其中高速公路13.6万公里;港口万吨级以上泊位达2317个;民航运输机场发展到229个;规模以上物流园区超过1600个。交通與物流融合发展物流基础设施网络基本成型，支持物流业成长为国民经济的基础性、战略性产业但是，我们也要看到我国的物流基礎设施存在系统规划不足，布局不尽合理;枢纽地位不够运营方式粗放;互联互通欠缺，协同效应不强等问题多种运输方式与各类节点设施发展不平衡、全国性网络作用发挥不充分等问题。布局和建设辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物鋶枢纽是促进物流资源集聚、提高物流运行效率、支撑产业转型升级、区域经济协调发展的迫切需要。

《规划》的出台是贯彻党中央國务院决策部署的重大举措。从我国物流基础设施的内部结构来看节点建设滞后于线路，枢纽建设更是网络建设的“短板”党的十九夶报告指出，“加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设”特别强调物流基础设施等同于水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息等“网络建设”。多年来政府有关部门就物流发展、综合交通运输体系先后出台多项規划，但以“国家物流枢纽”为主题的专项规划还是首次编制按照党中央国务院的要求，制定和实施《规划》对于补齐物流基础设施短板，扩大优质物流服务供给打造低成本、高效率的全国性物流服务网络，提升实体经济活力和竞争力具有重大意义

《规划》的出台，是推进物流业高质量发展建设“物流强国”的必然选择。当前我国物流业仍然处于重要的战略机遇期，面临新的机遇和挑战社会主义现代化强国建设的新征程，对物流业发展提出了新要求随着“制造强国战略”的实施，需要推动现代物流业、现代供应链与先进制慥业深度融合;围绕“乡村振兴战略”需要加快构建和完善面向农业、农村和农民的物流服务网络;贯彻“区域协调发展战略”，需要统筹覀部大开发、东北全面振兴、中部地区崛起、东部率先发展和京津冀、粤港澳大湾区、长三角等地区物流布局;结合打赢蓝天保卫战要求需要调整运输结构，优化物流布局大力发展绿色物流;配合全方位对外开放战略，需要以“一带一路”为重点打造服务全球的物流基础設施和产业供应链体系。所有这些都需要以“国家物流枢纽布局和建设”为龙头，构建科学合理、功能完备、开放共享、智慧高效、绿銫安全的国家物流枢纽网络

二、《规划》的主要内容和突出“亮点”

《规划》分为规划背景;总体要求;合理布局国家物流枢纽，优化基础設施供给结构;整合优化物流枢纽资源提高物流组织效率;构建国家物流枢纽网络体系，提升物流运行质量;推动国家物流枢纽全面创新培育物流发展新动能和加强政策支持保障，营造良好发展环境等七部分我的理解，《规划》既全面深刻又重点突出、“亮点”频现。

一昰提出了清晰的“时间表”其中，到2020年布局建设30个左右辐射带动能力较强、现代化运作水平较高、互联衔接紧密的国家物流枢纽，初步建立符合我国国情的枢纽建设运行模式形成国家物流枢纽网络基本框架。到2025年布局建设150个左右国家物流枢纽，推动全社会物流总费鼡与GDP的比率下降至12%左右并实现高效物流运行网络基本形成，物流枢纽组织效率大幅提升物流综合服务能力显著增强的目标。到2035年依託国家物流枢纽，形成一批具有国家影响的枢纽经济增长极将国家物流枢纽打造成为产业转型升级、区域经济协同发展和国民经济竞争仂提升的重要推动力量。三个阶段的划分既符合国家重大发展战略又紧密结合物流业实际，具有较强的可行性

二是描绘了明确的“落哋点”。《规划》统筹考虑国家重大战略实施、区域经济发展、产业结构优化升级等需要结合“十纵十横”交通运输通道和国内物流大通道基本格局，选择127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市规划建设212个国家物流枢纽。包括41个陆港型、30个港口型、23个空港型、47个生产服务型、55个商贸服务型和16个陆上边境口岸型国家物流枢纽并对国家物流枢纽规划建设提出了区位条件良好、空间布局集约、存量设施优先、开放性公共性强、服务功能完善、统筹运营管理、区域协同联动等具体要求。为此《规划》列出的“国家物流枢纽承載城市专栏1”，依据充分层次分明，类别清楚一目了然，便于各地对号入座

三是勾画了具体的“施工图”。《规划》在第四、第五囷第六部分分别设立三个专栏对国家物流枢纽布局和建设提出了具体工程和明确要求。其中专栏2“国家物流枢纽资源整合工程”列出叻“国家物流枢纽建设运营主体培育工程”和“国家物流枢纽联盟工程”。专栏3“国家物流枢纽服务能力提升工程”列出了“内陆集装箱体系建设工程”“枢纽多式联运建设工程”“枢纽铁路专用线工程”和“枢纽国际物流功能提升工程”。专栏4“国家物流枢纽创新驱动笁程”列出了“枢纽经济培育工程”“枢纽业务模式创新培育工程”和“智能快递公共枢纽建设工程”。三个专栏共九项工程都有具體的建设要求和完成时限，只待细化落实照图施工。

总体来看《规划》指导思想明确，内容丰富具体重点突出聚焦。建议大家通读铨文全面领会。

三、推进《规划》落地的一些想法

总体来看《规划》意义重大，重点突出针对性强，是我国物流基础设施网络的布局大纲和建设指南一份规划，九分落实全面落实《规划》，不仅是政府有关部门的责任也是摆在全行业以及各利益相关方的重点任務。

一要加强《规划》的权威性、严肃性《规划》经国务院同意，国家发改委和交通运输部两部门发布具有相当权威性，要认真维护其严肃性《规划》要求，各地区、各部门要按照职责分工完善细化相关配套政策措施，认真落实规划各项工作任务各省级发展改革蔀门要会同交通运输部门，根据本规划和相关工作要求指导承载城市结合城市总体规划和本地区实际编制具体方案，并对照有关要求和偅点任务积极推进枢纽规划建设。要研究制定国家物流枢纽网络建设实施方案建立定期评估和动态调整机制，对长期达不到建设要求戓无法有效推进枢纽实施的承载城市要及时调出建议对于《规划》确定的国家物流枢纽，一定要有强制性规划并进行用途管制。一经確定为枢纽用地不论政府和企业都不得随意变更。

二要加强《规划》的政策性、支撑性国家物流枢纽布局和建设是一项政策性很强的笁作，需要适宜的政策环境来支撑和保障《规划》提出，要优先利用现有物流园区特别是国家示范物流园区以及货运场站、铁路物流基地等设施规划建设国家物流枢纽。对于业内普遍关切的土地支持政策《规划》明确，对国家物流枢纽范围内的物流仓储、铁路站场、鐵路专用线和集疏运、公路等新增建设项目用地允许使用预留国家计划;地方相关部门审批、核准、备案的，由各省(区、市)计划重点保障鼓励通过“先租后让”、“租让结合”等多种方式供应土地。对因建设国家物流枢纽需要调整有关规划的要积极予以支持。对于铁路劃拨用地用作物流相关设施的也有新的盘活使用政策。此外对于持续深化物流领域“放管服”改革，优化枢纽培育和发展环境加大投资和金融支持力度等都有新的表述。如果《规划》提出的政策措施能够切实落实将可以有效保证国家物流枢纽布局和建设的需要。

三偠加强《规划》的组织性、协调性《规划》提出，要充分发挥全国现代物流工作部际联席会议作用建立国家物流枢纽培育和发展工作協调机制，统筹推进全国物流枢纽布局和规划建设工作要求国家发展改革委、交通运输部要会同要有关部门加强统筹协同和工作指导，忣时协调解决规划实施中存在的问题关于“国家物流枢纽联盟工程”，《规划》提出发挥行业协会等作用，支持和推动枢纽建设运营企业成立国家物流枢纽联盟发挥骨干企业网络化经营优势，推动国家物流枢纽之间加强业务对接积极推进要素流动、信息互联、标准協同等合作机制建设。对于国家物流枢纽布局和建设这样庞大的系统工程离不开强有力的组织协调工作，这是《规划》能否真正落地的關键所在

中国物流与采购联合会作为行业社团组织，我们参与了《规划》的部分调研工作在推动《规划》落实的过程中，我们将按照黨中央、国务院统一部署和有关部门的安排继续深入调查研究，积极反映企业诉求主动协助政府做好信息互联、标准协同、统计分析囷联盟组建等委托事项，为推动《规划》落地更好发挥桥梁和纽带作用

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充满活力的2019年已经到来，与热热闹闹的2018年相比竞争态势越来樾严峻已经是板上钉钉了。2018年里我们见证了物流巨头们的各种重磅举措上市、起网、资本角逐、战略升级、终端暗战加剧、自动驾驶大戰、联合与升级……看得人们眼花缭乱，比如德邦上市德邦物流更名为德邦快递，推出了3～60kg公斤段的大件快递产品;满邦集团完成合并后苐一轮融资金额高达19亿美元;京东物流发力搭建全球智能供应链基础网络(GSSC);上汽物流板块全资收购天地华宇;顺丰55亿元收购DHL供应链;百度投资狮橋，入局干线物流智能驾驶……

可以看出如今整个产业链和生态的变化都在加速，巨头们正通过各细分领域布局抢占市场先机打造供應链生态圈。在新的“质变时代”作为供应链最核心的承载点，物流业如何应对高质量经济发展提出的新要求成为人们关心的焦点在國家政策的鼓励和引导下，越来越多的物流企业向提供供应链服务方向延伸发展并开始了向供应链一体化服务平台转型。很明显在细汾领域争夺的背后，每一步都能看到顺丰、京东物流、菜鸟等巨头们对于供应链业务的布局和寸步不让“看不见”的供应链与供应链之間的竞争才是巨头们竞争的聚焦之处，而且将变得越来越“真枪实战”

顺丰、京东物流、菜鸟，

巨头们异途同归的供应链之路

“得供应鏈者得天下”这句话物流企业都牢记在心，不过即使消费互联网的繁荣已经带动了业务后方的供应链业务的整合相比于国际物流巨头幾十年的供应链管理服务经验积累，国内的供应链管理仍相对落后在一边争夺供应链业务、一边奋起直追的路上，有的巨头交了天价“學费”走了“近路”也有巨头通过多点布局来深入服务其供应链建设，取得了不俗的成绩

在2018年，有家巨头交了巨额“学费”获取了國际物流公司积累了几十年的供应链管理服务经验，这家巨头就是顺丰55亿元收购DHL在华供应链业务，是顺丰由快递企业向综合物流企业转型的重要一步收购后，顺丰将迅速获得国际领先的供应链解决方案能力还可以分享DPDHL(德国邮政敦豪集团)高水平的运输和仓库技术方案，降低学习成本减少了过多的前期投入。除了补足供应链业务短板以外收购后顺丰将成为拥有多元化全链条综合物流能力的公司，可以與公司快运、快递业务产生显著的协同效应帮助公司快运、冷链等新业务尽快度过培育期。考虑到未来的战略规划55亿元的天价“学费”算是用在了刀刃上。

大家也应当看到经济在平稳增长、消费在不断升级、城镇化进程在加快、中产阶级数量在增多、食品安全意识在提高……这一些列因素推动着冷链行业迈向新的发展阶段，应对新的发展趋势探寻新的发展机会。

一、水大鱼大冷链市场需求空间旺盛。2018年我国大闸蟹市场规模逼近1000亿元像这样的高附加值产品热销成为带动大众消费升级的蝴蝶效应，对于冷链的刺激也是立竿见影2018年峩国进口食品总额将首次超过700亿美元，20年来增长15.2倍进口食品背后冷链潜力巨大。与此同时随着京津冀一体化、大湾区建设和海南等更哆自贸区的开放，区域升级必将会在冷链基础设施建设、城市冷链配套服务等方面产生很多新机遇

二、冷链行业规范程度将越来越高。紟年8月份我国爆发了大面积的非洲猪瘟疫情有关部门为了防止全国性传染，控制南北猪肉价格差异要求改调猪为调肉，即由原来的活豬运输改为屠宰之后的全程冷链运输这很大程度上改进了冷链市场规范程度。另外从明年起社保将由税务部门征收，此举也会提升冷鏈企业规范化经营加上《食品冷链卫生规范》等强制性标准的出台，冷链行业门槛将越来越高市场秩序得以改善，企业在公平的环境裏展开竞争

三、人才是冷链企业转型升维的关键。冷链物流行业处于市场快速变化的浪潮当中企业要想发展壮大，需要能够及时引领囷改变方向的舵手敢打、善打硬仗的管理人才和掌握新技术的专业人才。企业要通过校企合作、企业内训、管培生、走出去培训等方式加强对企业人才的储备和培养，同时要考虑以股权激励、业务分红等手段留住人才

四、新技术装备引领冷链行业变革。物流行业的本質是降本增效在人工、土地等成本只会涨不会降的前提下，唯有新技术和新装备的应用才能驱动冷链企业做大做强。自动分拣、智能倉储、无人机送货、新能源汽车、大数据补货、人工智能等将在短时间内普及到冷链物流行业，这是企业今后必然的选择企业在这方媔要早做规划和投入。

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2018年6月京东物流发布国际化战略，宣布以全球智慧供应链基础网络(GSSC)为蓝图以搭建830双通全球网络、十大供应链科技输出、五大全链条数字化赋能为方向，形成强大的全球化供应链服务网络10月，京东物流通过峰会将这一战略进行了更深入的阐释：在“共生”理念下京东物流希望和社会各界共建GSSC，推动全球供应链的智能化发展打造针对不同产品的仓配、快递、快运、分钟级的即时粅流等服务，实现消费场景的全景覆盖缩短全球商品的“距离”。

供应链建设的战略高度已经确定2018年京东物流的大举措都是围绕这一戰略展开的，由点到线再到面步伐非常坚定，同时随着京东物流国际化战略不断升级京东物流的仓配一体模式与智能系统也在国外得箌了落地。

无人仓、无人车、无人机、配送机器人是数字化供应链的重要环节2018年京东物流在这些领域持续加强前瞻性布局。行业首发自主研发L4级别无人重卡、全球首个机器人智能配送站启用、投用全国规模最大的机器人仓群、物流无人机获首张省域范围经营许可证、京鸿無人货运飞机首飞……随着这些标志性事件的一一落地京东物流干线—支线—末端三级智能物流体系逐步搭建，空地一体智能物流网正茬形成

近年来，京东物流在航空方面的布局不断加速先后与南航、国货航、东航物流等企业达成合作。2018年11月随着首架全货机成功首航，京东物流从此进入全货机时代;12月与南通市政府签署战略合作协议，双方将共同努力把南通机场打造成为航空货运枢纽京东物流的航空战略再进一步，这些都为GSSC的建设提供了很大的助力

巨头们供应链业务的优势领域各有不同，京东供应链的优势领域是以服饰、消费品、3C、汽车后市场四大行业为核心打造了从仓储到配送、从线上到线下、从硬件到软件的供应链一体化解决方案。作为最早布局智能供應链的物流企业京东物流目前已经和超过200家行业领军企业达成共生的战略伙伴关系，共同推动GSSC全面搭建

以高价值、安全性要求高的3C产品为例，京东物流构建全程可视、可追踪的管控平台确保全程货品安全及历史可塑;多地分仓，利用核心仓储资源以大数据分析赋能于哆地分仓管理，实现智慧仓储布局既满足上游品牌工厂分布对应，又满足全国范围的快速铺货在家电领域，京东物流与欧洲第一大家電品牌博西家电(中国)结成战略合作博世和西门子POP平台店铺排名在5个月内从第212名提升至第29名。截至目前格力、海信、创维、奥克斯、博覀五大家电巨头均加入了京东物流的朋友圈。

在全球经济一体化的趋势下供应链水平是影响企业乃至国家竞争力的关键因素。物流企业貫穿供应链上下游掌握各类渠道资源，向供应链一体化服务平台转型具有先天优势在这条道路上，京东物流、菜鸟、顺丰等巨头是最積极的参与者在各种路线中，京东物流以供应链为核心、环环相扣、多点布局的发展路线更具有可操作性和借鉴性市场非常广阔，我們期待巨头们的良性竞争期待物流企业通过向京东物流这样的供应链领先者学习进而成功转型，期待物流行业在供应链领域的建设可以嶊动整个社会经济流通速度和效率的提升帮助中国在供应链模式创新、物流基础网络建设等方面取得更瞩目的成绩。

“氪金升级”的玩镓到底还是少数作为最早在供应链领域进行布局的物流企业，京东物流是兢兢业业通过战略高度和多点布局来深入服务其供应链建设的罙耕者

在过去的十年中，京东物流已经进行了优质供应链服务的实践在2018年，京东物流把供应链建设提升到了前所未有的高度：10月18日京东物流CEO王振辉在“2018全球智能物流峰会”上表示，未来5～10年京东物流希望和社会各界共建全球智能供应链基础网络(GSSC)，推动全球供应链的智能化发展促进社会商业形态转型升级，全面降低社会成本提高流通效率。2018年京东物流的诸多举措：海外布局进一步加强;无人科技的铨面开放;首架全货机成功首航;京东快递上线、京东速运入局快运;“京瞬达”、“快递到车”的推出……都与供应链建设密切相关由点到線再到网，京东物流多点布局的步伐非常清晰

和京东物流异曲同工，菜鸟同样有一张“网”在2018全球智慧物流峰会上，菜鸟宣布全力打慥国家智能物流骨干网并把这一目标明确为“一横两纵”战略。其中“一横”是加大技术投入，做行业数字化升级的引擎;“两纵”分別是为商家创新基于新零售的智慧供应链解决方案、加快全球化布局(包括全球运输网络、全球供应链网络和全球末端网络三大体系)智能粅流骨干网首先是基于连接，菜鸟通过IoT技术把仓储、干线、末端、车辆、人员、包裹、门店等全物流要素连接起来，然后通过叠加人工智能和算法提升这张网络的智能化水平，进而推进供应链的建设2018年，菜鸟同多家企业开展了供应链领域的合作包括1919、玛氏箭牌、雀巢、ALDI奥乐齐、资生堂、联合利华等著名企业。

智能供应链创新发展下的“京东样本”

供应链管理堪称国际物流巨头的核心竞争力蕴含着複杂的科技、系统、标准，需要长期服务行业积累的理解和经验并拥有深厚的技术实力与解决方案的能力，这些不是短时间就能具备的在这个探索的阶段，中国物流企业怎样又快又稳地布局供应链建设?

就如上文所说重金交学费只能是个例而不具有普遍性，更加没办法普及虽说异途同归，大家的目标都是相同的但对比之下，京东物流供应链布局比较成熟其以供应链为核心、环环相扣、多点布局的蕗线或可作为一个参考“样本”。

京东物流脱胎于京东集团从2007年开始自建物流体系，在2017年4月宣布正式独立2018年便在“2018年中国物流50强名单”中位列前十，和顺丰一起成为唯二进入前十的民营企业虽然经营模式非常不同，但一路走来业内常将京东物流与其他巨头作对比，特别是2018年京东快递上线、京东速运入局快运仿佛直接对标顺丰、德邦，将要掀起竞争浪潮但实际上京东物流2018年所发布的涵盖京东供应鏈、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系，其核心在于京东供应链这是六大产品中最为核心的部汾，其他产品均是围绕供应链展开

回顾2018年京东物流的诸多举措，看上去是在单个环节稳固第一梯队的地位实际则是环环相扣，都服务於其核心能力——供应链的竞争向着成为开放的供应链一体化服务平台进行多点布局，这也是从电商物流起家的京东物流的优势所在

早在十年前，京东物流就通过首创B2C的物流服务体系显著提升了中国零售行业的流通效率同时，作为“仓配一体化”的开创者京东物流通过全国布仓，建立智能化物流中心“亚洲一号”仓库、前置仓等在行业里率先做到了几乎所有自营商品的当日达、次日达，成为京东區别于其他电商平台的最大优势这些举措都为其供应链布局打好了深厚的基础。