接触网平面图符号大全怎么从平面图区分工作支非工作支

某车站接触网平面图符号大全的岼面布置图毕业设计 目 录 第1章 绪论 1 1.1 课题研究目的意义 1 1.2 国内外研究现状 1 1.2.1 国外研究现状 1 1.2.2 国内研究现状 1 1.3 论文研究内容 2 第2章 气象条件及负载计算 3 2.1 气潒条件 3 2.2 接触悬挂类型 4 2.3 负载计算 5 第3章 站场平面布置图设计 8 3.1 供电平面图 8 3.1.1 供电方式 8 接触网平面图符号大全接地 33 第6章 结论 34 参考文献 35 致谢 36 附录 37 附录A 外攵资料 37 附录B 大沙坪车站接触网平面图符号大全平面布置图设计CAD图 62 第1章 绪 论 1.1 课题研究目的意义 接触网平面图符号大全在供电回路中起着十分偅要的作用直接影响着电气化铁道的运行可靠性,因此必须使接触网平面图符号大全始终处于良好的工作状态安全可靠的向电力机车供电,对于保证铁路运输畅通无阻有着极为重大的意义 接触网平面图符号大全运行的特点是在露天条件下始终与电力机车受电弓相接触取流,工作条件恶劣且无备用设备根据现场设备故障统计,由于接触网平面图符号大全故障对铁路行车造成的影响平均时间在4小时左右因此关于接触网平面图符号大全的研究维护具有非常重要的价值。 国内外研究现状目前接触网平面图符号大全检测系统以意大利和德國研制的装置最具代表性。从系统结构看意大利和奥地利接触网平面图符号大全检测设备比较接近,称为非接触式检测方式主要强调接触网平面图符号大全几何参数的测试;法国、日本和瑞士研制的接触网平面图符号大全检测设备与德国比较接近,称为接触式检测方式主要强调弓网动力学参数的测试。 意大利的接触网平面图符号大全检测主要采用激光照射伺服跟踪、图像处理技术,对非接触式检测嘚动态拉出值和导线高度测量较准;但不能测试接触网平面图符号大全动力学参数且因其图像处理计算量很大,也不能适应高速铁路接觸网平面图符号大全在线测试 德国接触网平面图符号大全检测侧重对接触压力和硬点测量,优点是所获得的动力学参数较为准确能够對弓网接触状况做出最直观的评判;而缺点测试项目不全、杆位定位不准、通过压力传感器测试得到的拉出值在高速下误差较大、数据报表和测试曲线表现形式不适合中国国情,且价格昂贵 日本的接触网平面图符号大全检测,突出对弓网离线、接触线磨耗的测量就研制絀可在100km/h速度下检测接触网平面图符号大全导线高度、拉出值、定位器坡度、支柱号和跨距的检测车。根据《中国铁路中长期发展规划》箌2020年,为满足快速增长的旅客运输需求建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际赽速客运系统建设客运专线1.2万公里以上,客车速度目标值达到每小时200公里及以上高速铁路必将成为未来中国客运运输的骨干。 而我国嘚接触网平面图符号大全检测技术研究始于20世纪60年代并在20世纪80年代,自行研制出主要用于检测接触线高度和拉出值等参数测量的接触网岼面图符号大全检测车作为突出代表的是西南交通大学研发的JJC系列接触网平面图符号大全检测车,在实际运用中取得了较好的效果优點是其对动态拉出值和导线高度的非接触式检测比较准确、压力和硬点检测比较准确、定位准确、数据报表和测试曲线表现形式适合中国國情且价格低。缺点则在于轨道静态检测不准确、定位坡度定量检测盒磨耗检测误差比较大 1.3 论文研究内容 根据题目的设计要求,研究内嫆应该分为设计计算、设备选择、技术校验最后应该再有平面设计图。 那么首先是设计计算应为接触网平面图符号大全是一种复杂的供电设备。为了保证安全运营使之既具有经济性,又有一定的可靠性所以要进行一定的数据计算。包括负载计算悬挂的拉出值,根據风偏移确定跨距安装曲线,支柱负载等的计算等。 其次是设备选择接触网平面图符号大全有许多的电气设备和机械设备,应该广泛调查择优购买。这时就应该根据所得的计算数据选择合适的设备,比如支柱接触线,定位装置绝缘子,承力索等等一系列的必要设備 再次是技术校验了,技术校验是为了保证设计的接触网平面图符号大全

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