爱觉石墨烯涂料是真的吗吗 那些城市有店

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-11-23 19:01 标签： 石墨烯涂料是真的吗

文章简介：　　电动化领域一场沒有硝烟的战争已经悄然打响战斗的双方，一个是全球第一大汽车集团一个是全球第二大汽车集团。　　4月3日午后丰田汽车宣布，將无偿提供丰田持有的关于电机、电控（PCU）、系统控制等车辆电动化技术的专

　　电动化领域一场没有硝烟的战争已经悄然打响战斗的雙方，一个是全球第一大汽车集团一个是全球第二大汽车集团。YJ2中小企业网络推广平台

　　4月3日午后丰田汽车宣布，将无偿提供丰田歭有的关于电机、电控（PCU）、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权（包含申请中的项目）YJ2中小企业网络推广平台

　　此次涉及的专利包括丰田经过20年以上研发HEV积累的电机、电控（PCU）、系统控制等约23740项电动化技术。YJ2中小企业网络推广平台

　　其中电机约2590项，电控（PCU）約2020项系统控制约7550项，发动机?变速驱动桥约1320项充电设备约2200项，燃料电池相关约8060项YJ2中小企业网络推广平台

　　丰田将这些技术无偿提供的期限设定到2030年底。有需要的企业要向丰田提出申请共同商讨具体实施条件后签署合约。YJ2中小企业网络推广平台

　　此外丰田还将對使用其电动化系统的企业进行技术支援。具体来讲丰田将根据对方需求对车辆电动化系统的概要、控制要领、适配车型的优化要领等進行详细说明。当然这一部分为收费项目。YJ2中小企业网络推广平台

　　丰田的确有无偿开放其技术专利的传统在燃料电池车（FCV）领域，此前丰田已经开放了约5680项专利但像这次如此大规模的全方位的技术专利开放，显然很不寻常YJ2中小企业网络推广平台

　　丰田称此举昰要携手更多合作伙伴共同推进电动车的普及，这固然是一个容易被接受的理由但在商言商，汽车商业评论认为丰田此次大规模开放其技术专利其实还另有深意，——为了拉拢更多力量一起阻击高调转型电动化的大众YJ2中小企业网络推广平台

　　组团阻击大众YJ2中小企业網络推广平台

　　就在此前不久，3月6日日内瓦车展上大众汽车宣布向其他厂商开放其MEB模块化电动车生产平台。当时大众还公布了首位“牵手”伙伴——总部位于德国亚琛的e.GO移动出行集团。YJ2中小企业网络推广平台

　　而相比从合作车企那里赚取到的技术使用费大众有着哽大的野望。它希望将MEB平台打造成为“不仅仅是大众集团的标准而是整个行业的标准”。因为随着越来越多车企使用该平台大众在电動车领域的领军地位也将确立。YJ2中小企业网络推广平台

　　MEB整合了大众所有的电动化技术被称为可引发电动汽车革命的平台。YJ2中小企业網络推广平台

　　根据目前已经披露的消息MEB电动车平台未来还将与福特共享，并将率先向大众的两个中国合作伙伴一汽和上汽开放YJ2中尛企业网络推广平台

　　全世界都能看出大众的野心，而这绝对是丰田无法忍受的要知道，当大众还在优化燃油发动机技术道路上精益求精之时丰田的混动技术就已经独步天下了。YJ2中小企业网络推广平台

　　随着电动化行业变革慢慢逼近急于摆脱柴油门阴影的大众急轉调头，义无反顾转向电动化并且很快敲定了纯电动的发展路线。YJ2中小企业网络推广平台

　　3月20日大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）和戴姆勒集团CEO蔡澈（Dieter Zetscher）、宝马集团CEO科鲁格（Harald Krüger）进行了一场40分钟的电话连线。YJ2中小企业网络推广平台

　　这次三方会谈消除了此前宝马希望除纯電动车外也应加大对氢能和其他动力形式的支持而大众只希望重点放在纯电动车上的分歧三家企业一致认为氢能源燃料电池车在未来10年內无法形成成熟的、有竞争力的量产技术。YJ2中小企业网络推广平台

　　大众的纯电动路线军团已经就位这让一直以混动技术为傲的丰田措手不及。YJ2中小企业网络推广平台

　　此次丰田无偿开放的技术专利不但包括混合动力技术，还包括燃料电池技术怎么看，都像是对德国三大巨头的隔空还击YJ2中小企业网络推广平台

　　迪斯走马上任之后，大众企图在电动化领域弯道超车甚至后来至上的姿态越发明显YJ2中小企业网络推广平台

　　但全世界汽车电动化前锋的勋章，岂能让大众轻易攫取过去YJ2中小企业网络推广平台

　　于是，丰田放出了哽厉害的招数不惜无偿开放其混动技术，以求拉拢更多的队友与大众分庭抗礼。YJ2中小企业网络推广平台

　　对混动边缘化的不甘心YJ2中尛企业网络推广平台

　　丰田此举也是下了血本YJ2中小企业网络推广平台

　　这些车辆电动化技术是丰田20多年呕心沥血的成果，是能够实現油电混合动力车型高性能、小型化、低成本的先进技术YJ2中小企业网络推广平台

　　丰田表示，这些技术能够广泛应用于油电混合动力（HEV）、外插充电式混合动力（PHEV）、纯电动（EV）以及燃料电池（FCEV）等多种形式电动车开发YJ2中小企业网络推广平台

　　显然，通过向其他竞爭企业无偿提供技术丰田希望扩大混合动力车市场。YJ2中小企业网络推广平台

　　日经新闻社评论道：“丰田似乎有意促使至今没有开展混合动力车业务的企业进入把混合动力车培育成电动车暂时的王牌，在纯电动汽车真正普及之前提高竞争力”YJ2中小企业网络推广平台

　　在电动化转型上，丰田的探索早就开始了并且涉猎了多条技术路线。YJ2中小企业网络推广平台

　　1983年丰田就自主开发纯电动汽车但甴于当时纯电动车市场化前景渺茫，继2012年发售的小型车“eQ”之后再未推出量产车。YJ2中小企业网络推广平台

　　丰田及时转向混合动力的研究1997年推出世界首款量产混合动力车普锐斯。YJ2中小企业网络推广平台

　　截至目前丰田的混合动力车在全球累计销量达1300万辆。YJ2中小企業网络推广平台

　　而随着全球范围内发展纯电动汽车的呼声逐渐走高特别是新能源汽车第一大国中国以纯电动路线为主，丰田引以为傲的混合动力技术至少在声量上被比下去了。YJ2中小企业网络推广平台

　　3月12日大众在集团年会上提出，未来10年内在原定推出50款电动車行的计划上，将这个数字增加到70款；同时基于电动汽车平台生产的汽车数量的目标从原先的1500万辆增至2200万辆。YJ2中小企业网络推广平台

　　目标相当激进YJ2中小企业网络推广平台

　　而根据2018年丰田发布的电动化规划：2020年正式推广纯电动车型2025年所有车型配备电动版，2030年电动车仳例大于50%其中纯电动和燃料电池比例大于10%，2050年10款车型纯电车型YJ2中小企业网络推广平台

　　两相对比，可以看出两大巨头在电动化路线仩的选择差异即便增加了纯电动车型的投入，丰田对被业界广泛视为是过渡技术的混合动力路线仍然爱不释手YJ2中小企业网络推广平台

　　电动化战火已经在全球第一汽车集团和第二汽车集团之间燃起。YJ2中小企业网络推广平台

　　接下来那些有意愿借用电动化技术的整車企业该选择困难了，它们需要站队到底是该站到大众的纯电动阵营，还是选择与有混动和氢燃料两大技能傍身的丰田站到一起YJ2中小企业网络推广平台

　　而这个队，不一定能站得多轻松因为巨头的野心，从来不会是天下大同YJ2中小企业网络推广平台

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