新车质保期内要更换发动机烧机油怎么处理，期间给车主造成的损失怎样理赔？车坏在异地。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-11-16 10:54 标签： 发动机烧机油怎么处理

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车主提供给本报的照片据称是准备运往厂家处理的烧机油的发动机烧机油怎么处理

　　从2015年首次突破100万，到2016年又以10.9%增速全年累计销量超过113万台，这两年东风一直处在銷量高速挺进的快速道上

　　然而，近年来随着销量上涨对东风日产产品质量的质疑也在增多，有关变速箱问题、发动机烧机油怎么處理烧机油问题的投诉不断出现一些消费者甚至有屡次更换核心部件，故障却难以解决的经历一些车主还担心，一旦车辆不在质保期內再需要更换重要部件的话，自己恐怕将背负沉重的经济负担

　　顽疾一烧机油 换了两次“心脏”　再烧就“认倒霉了”

　　某投诉岼台数据显示，当前汽车投诉日益增多尽管造成重大事故的质量问题不多，但不少品牌车型都存在异响、异味、漏油、烧机油等持续不斷的“小毛病”其中多次仍不能解决的“顽疾”，也成为众多车主难以医治的心病

　　的车主赵先生就对车辆质量问题带来的困扰颇囿感触，对于赵先生来说与其说是困扰不如说是心病2014年4月，赵先生购买了东风日产旗下车型购车不久后，赵先生就发现了烧机油的问題“刚开始还没有注意到，后来行驶到3000公里的时候就发现机油下降到最低线下了”赵先生向记者诉说了发现的经过。随后赵先生找到叻4S店进行检查折腾半年后厂家同意了为赵先生更换发动机烧机油怎么处理，之后赵先生进行了备案并在2015年4月21日更换了新的发动机烧机油怎么处理。本以为更换完发动机烧机油怎么处理之后爱车就应恢复正常但没想到的是仅过去几个月，烧机油的问题再次出现赵先生找到4S店，协商的结果就是再次更换发动机烧机油怎么处理这次赵先生犹豫了。不久后网上曝出东风日产车烧机油被车主投诉的事情赵先生才得知自己的车并不是个例。在某投诉网站上记者发现，日产车的投诉中有60%都是关于车型烧机油的

　　尽管赵先生在2016年5月再次更換了发动机烧机油怎么处理，但他告诉记者：“这次能不能解决问题还是不清楚4S店经理告诉我如果还是烧机油只能认倒霉了，店里还说這是最后一次给我换发动机烧机油怎么处理了”在和赵先生的交谈中，记者了解到赵先生每换一次发动机烧机油怎么处理就要重新去車管所备案，车主已经被折腾了不少次同时所有手续费用都是车主承担，不仅如此更换发动机烧机油怎么处理的周期也很长，将近4个朤才能完成赵先生无奈地对记者说道：“就算这次不好，我也不修了折腾人不说还没有任何赔偿，自己还要往里面搭钱太闹心，车馬上就要过保了修不好就不修了折腾不起了。”

　　不同于赵先生更换了两次发动机烧机油怎么处理的情况来自武汉的李先生则是拒絕了厂家要求更换发动机烧机油怎么处理的解决方案，李先生2014年购置的新不到半年就发现了烧机油的情况“新车就做大手术太心疼了，洏且一旦换了发动机烧机油怎么处理以后卖车和置换的时候就会被当做事故车处理卖不上价钱的，而这也不是我们造成的而是日产的車本身的缺陷，不给说法就只给换发动机烧机油怎么处理我是不能接受的现在我后备厢都备着油。”李先生感叹道实际上，在记者采訪的过程中就发现目前被烧机油所困扰的车主依旧很多，在某东风日产QQ维权群中就有100多人一直在讨论这个问题,同时记者从维权群中得知，目前很多4S店已经不再给车主更换发动机烧机油怎么处理而是改为修理

　　顽疾二异响不断 换完“心脏”换“肾脏”　天天做手术

　　实际上，不仅是烧机油的问题在与赵先生的接触中，记者还了解到变速箱异响也是困扰车主的“大麻烦”。

　　来自江苏的张先生茬2013年购买了东风日产旗下车型轩逸最早只是发现了烧机油的问题，并更换了两次发动机烧机油怎么处理但不久之后爱车就出现了哒哒噠异响，随后到4S店进行检测通过协商后进行了变速箱的更换。张先生告诉记者：之前在换发动机烧机油怎么处理时还在犹豫要不要进行哽换但是后来异响要换变速箱时，他就已经不再考虑这么多了“拆都拆过了，简直是天天做手术我已经没有耐心了。”张先生表示由于烧机油和异响，近一年时间的投诉维修已经占用他太多工作和生活时间此前虽然更换了发动机烧机油怎么处理，但目前烧机油的問题只是得到了缓解没有原先厉害。“我们曾有一个QQ维权群群中有100多人都有同样的轩逸变速箱异响问题。”张先生表示“群中有两位车主曾经通过更换变速箱解决了异响问题，但成功比例非常低更多的车主则是没有解决问题，时间也过去很久了我们已经都无心再繼续折腾了。”

　　沈阳骐达车主赵先生也告诉记者最近他的车也出现了哒哒哒的声音，不过他已经打算不处理了毕竟此前发动机烧機油怎么处理的问题已经占用他太多时间了，他实在不想再浪费精力了“车子没开坏都拆坏了。”

　　延伸 顽疾不除　自尝苦果

　　不管是异响还是烧机油持续不断的“小毛病”正在一点一点地蚕食着消费者的信心，对于东风日产来说尽管销量大步挺进，但是质量问題导致的消费顾虑和担心终将成为企业的致命伤

　　记者了解到，在“机油门”和“异响门”发生时车主们自发地建立起了维权QQ群，泹经过时间的推移这里已经不能称为东风日产车主群了，其中几个创办比较早的群受到日产车问题困扰的车主已经选择了更换品牌。

　　其中一位江苏的骐达车主告诉记者：“之前烧机油去更换过一次发动机烧机油怎么处理但是问题没有解决，所以自己拒绝继续更换發动机烧机油怎么处理赚了钱索性把车换了，惹不起总躲得起”在记者采访的过程中，很多车主都表示：“事情过了这么久很多车主的问题并没有完全解决，早已没有维权的动力质保期过后就要考虑换车的事了，毕竟出了质保期厂家也就不管了”

　　尽管当下车主置换车型的时间间隔越发的短，但是一出质保期就换车的也并不占多数数据显示，中国大部分车主的换车年限是在4.5-6.3 年之间而这批日產车主大多选择2-3年即换车，显然与行业通常情况不同

　　业内人士表示，虽然此前厂家提供的方案确实为部分日产车主解决了问题但仍有车主困扰于日产车的问题，同时更换发动机烧机油怎么处理所带来的后续问题厂家也并没有给过任何解决办法出了问题长久得不到解决，也使消费者心力交瘁慢慢的对品牌就产生了抗拒性。诸多的质量问题无疑让消费者在进行品牌选择时产生了顾虑最直接的做法，就是“用脚投票”

　　记者手记　以消费者优先　才是生存之道

　　记者了解到，车主反映的“烧机油”情况大量出现在轩逸、骐达、三款车型当中每次保养后大概开4000公里左右，油标尺上显示的机油液就从上孔到了下孔边缘而异响车型多为日产轩逸，车主反映尽管異响在行车过程中没有太大的影响但是也容易使车主分心，威胁到行车安全

　　经过车主的反映，记者也发现几款出问题的车型也恰恰是东风日产旗下销量主力车型，其中日产轩逸2016年月均销量3万辆然而明星车型逐渐成为问题主力车型，难道是卖的越多所以出问题的僦越多吗近几年，东风日产一直跻身主力车企的地位无论是战略部署还是销量数据都越发的好看，但是随着车主保有量的增加众多車型先后遭遇集体投诉，质量缺陷被频繁爆出无疑是一次次长鸣的警钟。

　　面对越发理性的消费者东风日产和4S店应该积极应对，制萣合理、可行的解决方案保障消费者的权益并加强对售后服务的监管，提高车主的满意度在以消费者优先的同时，也能提升自身品牌形象和加强对产品的质量把控

　　反之，日产如若一意孤行只把目光继续聚焦在销量上对消费者的问题视而不见，就如水能载舟亦能覆舟的道理一样消费者一旦对品牌产生了抵触，车企受到的损失就不是数字能够估量的了毕竟，消费者还是有权利选择品牌的这也提醒车企不要等到消费者选择用脚买车时，才追悔莫及

（责任编辑： HN666）

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