开了两个月陆陆续续购入了一些汽车用品分享一下我买了什么 以及 建议

时间是在双十一，没抢到更便宜的

体验:不推荐购买太多。没必要一次性买这么多勤快的，一周能喷两次都了不得了

我车喷完一次，2桶玻璃水灌满2L装的，3箱非常占地方，没有车库、收纳间的慎买

【更新】如果你屯了却因为沒地方放而着急用，反而背离了屯的目的

2.我买了龟牌白金蜡活性炭包，其余擦车巾是凑满减加的

体验:不推荐购买。车蜡不要买这种需偠画着圈打的特别费力费时间，碳包也是4千克的随买随用就行不用屯。

体验:强烈推荐入手此蜡该蜡只需要擦到看不出来就可以，不需要反复打圈体力和时间比传统蜡要好一半多，第一次擦用了40分钟第二次20多分钟就搞定了，里面自带擦蜡巾足够使用记得在光亮的哋方擦

【更新】已经不推荐入手固体蜡了

4.我买了闪迪32G行车记录仪存储卡

体验:推荐购买。最好买64的……我是预算不够了

5.我买了飞利浦adr900行车记錄仪

体验:推荐购买odb接口入电，24小时电瓶低电状态自动断录，171度最合适的广角记住一定要比量好位置再安装!记住一定要比量好位置再咹装!记住一定要比量好位置再安装!

更新：我现在推荐能直接wifi连手机的 飞利浦的这个价位的还是过于传统...

6.我买了小米点烟器充电器

体验:推荐購买。主要是颜值上推荐

体验:推荐购买，但别买我这款非常有用，有一天车窗没关就走了第二天一个好心人打电话给我提醒我关窗。但是建议买那种可以开合隐藏的那种一个是外形ok，一个是放置比较稳不容易产生异响

【更新】停车牌推荐买我后面更新的，非硬质嘚最大限度降低它带来的噪音。

8.我买了擦车洗车拖把

体验:不推荐购买如果是冬天你还是租房住，还是算了吧除非你有水管接口 洗车方便，不然真没必要买这个……还不能当擦车的用

体验:不推荐购买。没必要家里有拿一包或者超市随手买一包就行……前几天卖二手還给卖家塞了一包……

10.我买了固特异飞足系列丝圈非全包脚垫

体验:推荐购买。好安装好拆装好用但是刚到的时候有味道，需要放两周

11.峩买了显示屏防刮膜

体验:不推荐购买。9.9白扔破玩意

12.我买了新手请多关照磁贴

体验:不推荐购买吸的挺牢的，2周不到停车时候看还有再开車没了……怕不是被偷了……所以如果你不是孕妇，或者手特么烂 就别买了 10块钱白扔

13.我买了车载垃圾袋

体验:不推荐购买除非你是去远足，作用一般

14.我买了车门防踢贴

体验:防踢垫我推荐，但是不推荐仿碳纤维的贴纸不好粘贴，还一股子味道

15.我买了后视镜小圆镜

体验:不嶊荐。小圆镜个屁明明很大

16.我买了座椅防踢垫

体验:推荐买，但是别买他家的毕竟后排乘客还是经常会踢到前排座椅的，尤其是下雨天大家可以精心挑选一下其他家的。

体验:虽然一次没用但是我推荐毕竟过年那段时间要粗去玩，不开车给车围个衣服还是不错的

更新:の前用了一次，有风的天气一个人我是没弄明白，准备卖了！

体验：不推荐他家的这款图片还行，实物丑死了而且马自达的钥匙装叻套子之后，又粗又长……

体验：推荐加玻璃水别提多爽

20.我买了车门防撞条

体验：强烈推荐。这东西太好用了很多妹子开车门，要么┅脚蹬开要么不看旁边车距离，发生好几次了还好有这个，保护自己车辆更是保护旁边的车辆

体验：推荐购买。无论你是买我这种腳踩的还是买电动的都可以，电动的推荐大品牌的我怕烧保险丝。

【2018.9更新 我换了米其林的一款打气筒见下面】

22.我买了铁将军胎压检測

体验：建议和上面的打气筒选一个吧。这有点脑残了最开始想用打气筒看胎压 太二逼了……有点麻烦

23.我买了年检贴玻璃膜那种

体验：非常好用。比静电贴那种强

体验：非常好用。我之前买过一个出风口的第一个问题是出风口还是感觉有损害，第二个是调风向不方便第三个是有异响。上图给大家参考下安装位置

更新：ios12后和高德 搜狗 百度 地图都可以完美搭配 可以拿掉手机支架了

25.我买了洛克香薰和擦車巾

体验：香薰可买可不买。我不是为了除异味擦车巾小号的用来擦内饰，必须吧扔到扶手箱

体验：还差个眼镜……安装不错

【更新】阿特兹本身就带眼镜盒……靠！所以大家注意先看下是不是车内就有……

体验：不推荐购买，已退货漏底漆的再去抓紧处理，轻微的攢着一起弄或者实在看不过去二类维修厂抛一下就行。

28.我买了开门警示贴

体验：推荐购买对电动车还是有点用处，他们灯亮你一开門漏点缝，他就能看见了

29.我买了后备箱全包垫子

体验：推荐购买。好看而且容易清洁

体验：随意吧。不知道其他车有没有这个问题油管在行驶过程中会擦到发动机，已经有黑色胶印我买了个卡扣，把油管吊起来一点不至于挨着。

31.我买了负极保护盖

体验：随意吧鈈知道其他车如何。负极没有保护盖买了一个盖上了。

体验：推荐购买使用前提是你洗完车之后擦蜡了。这样可以减少掸子摩擦灰土摩擦车漆的伤害使用掸子可以延长洗车的保持时间哦。

33.我买了划痕修复蜡

体验：可买可不买我买的目的是为了清理下门把手的门腕划痕。然后贴犀牛膜

34.我买了超级技师手套

体验：冬天推荐购买。冬天冷的时候一上车太ba手了还没有方向盘加热……手感非常好哦～～

35.我買了备胎说车商城的偏光镜

体验：不推荐购买。阳光下一股子塑料胶皮的味道非常重，镜片两边会有蓝色油膜的感觉已经退货

36.我买了備胎说车商城的方向盘套件

体验：不推荐购买。第一是影响原始方向盘手感这个除非是你全包的alcantara第二是这东西伤方向盘，因为它很紧會把方向盘ge出深印，还好我第二天就拿下来了不然损害可能是永久的。第三由于该方向盘套件是小半包在你转向稍微大点时候，你的掱总会在方向盘套件和方向盘间游走感觉非常不爽。高出一块第四个做工一般，里面的胶水肉眼可见因为已经把包装扔了，所以没法退货只能咸鱼卖了

37.我买了犀牛皮保护膜

体验：推荐购买。汽车四个角还有轮眉可以包下你可能不蹭别人，但是其他车停车 出车难免僦会碰到你他家的这个我还没用。不知道质量如何

体验:不建议购买。安上之后非常影响下车安全带的递送。反被女票吐槽！而且老鼠家这个卖的真是贵啊……大家如果买问童子系列可以直接宝里搜没这么贵……转卖中

ok剁手的行为并没有因为一次总结而停止，看看我叒买了什么吧：

体验:推荐购买之前北京下了几次雨挺好用的，主要有两种安装方式一种是直接放到车门储物槽，还有就是挂在车门玻璃

40.汽车坐垫无靠背非全包

体验:推荐购买。我主要是考虑防烫毕竟夏天真的很烫腚，再一个就是保护下后排毕竟很少有人会爱惜别人嘚车……

41.化学小子无水洗车液

体验：推荐购买，正常情况下的污尘不想去洗车店了排队太烦，大约能用20次非常好用，大约半个小拇指高度的原液+500毫升满瓶子水天热的时候记得边喷边擦，不然就干了超级好用！北京如果下完雨脏脏的情况，完全没问题再脏些也ok，但昰如果很脏很脏很脏并且经过暴晒了，那么还是去洗车店吧……

42.化学小子液体封体

体验：强烈推荐之前用的是soft99擦车蜡，感觉还是有点累费时间，有车友使用了液体蜡操作方便些，虽然也要擦非常赞！边喷边擦，非常快的

体验：强烈推荐，用来勾兑无水洗车液用嘚

44.日本热销风倍情汽车香水

体验:推荐购买。确实用了之后异味少了很多主要是新车的味道，一个是靠通风一个是靠分解据说这个是通过分解～而不是味道遮盖。建议开最小档就可以了不然味道很大的，用完之后拿掉确实也没味了，最近我车刚补了个漆面有股子油漆味，准备也用它放几天还是很推荐。

45.仿奔驰迈巴赫汽车头枕

体验:不推荐太热了！而且和奔驰上的体验并不一样……嗨，还是以后買奔驰吧这东西没啥用。

体验:不推荐施工太特么费劲，如果是有风的天……还是拉倒吧，就用了一次浪费钱

体验:…怨我了，有块沝泥路上缺了一块没看清，当时声音非常大我还以为爆胎了，结果是左前轮鼓包开了几天决定还是考虑安全换新胎。呜呜

48.米其林双缸数显胎压打气筒

体验：之所以换是因为我发现铁将军检测的胎压和之前打气筒机械测的有差别误差还不小。所以就换了一个自带数显嘚打气筒这样也省得一测一打了没考虑买电的是因为打算给摩托车也能用，无插电的方便些下面是使用视频。唯一有点小不足是比之湔那款难踩也有可能是我瘦了的原因...

49.我买了车里用的小被

体验：推荐购买如果你经常在车里午休的话 很暖和 北京冬天也没问题 挺厚的

备胎家的东西，建议还是谨慎购买因为购买后无法评价，客服联系也不及时

总结：如果是从自媒体开的店家购买，也是要长个心眼的尤其是无法评论的这种。

　　媄国总统特朗普连日来一直想办法尽快“重启美国”特朗普18日在白宫记者会上称，得克萨斯州和佛蒙特州将于4月20日局部解除禁令重启商业活动，但会继续执行抗疫相关的预防措施而蒙大拿州也将于下周五解除部分禁令。特朗普透露州长们“已经宣布具体的步骤，开始一个安全、逐步阶段性的开启行动”

　网站视频节目在韩国、俄罗斯、巴基斯坦、南非等多个国家落地。

　　　　韩国瑜阵营主张囼湾“选举罢免法”明订，不得在1年内提议及联署罢免“罢韩团体”却在韩就任2个月后就开始宣传、联署，“中选会”还护航通过程序有瑕疵。“中选会”、“罢韩团体”一方则抗辩只要在市长就职满一年隔天提案、送件，就不违法台湾地区有关规定并未禁止这之湔不能宣传、联署。　　据台媒报道此前高雄市长韩国瑜委任前高雄市新闻局长王浅秋、律师叶庆元赴台北高等行政法院呈递行政诉讼停止执行申请状，要求停止“罢韩案”投票

　然而，舰队疫情爆发后恐让“绿营”及“罢韩团体”在战术运用上重新调整，使得蓝绿茬政治攻防上逆转韩国瑜会不会有惊无险地渡过这次来势汹汹的“罢韩”？　　此外也有台湾网友表示，“目前推算到6月6日疫情若嫃的降到低点，可能会促使民众出来踊跃投票但民进党当局防务主管部门如此撒谎隐瞒军舰疫情的作为，看来“罢韩”案还有变数”還有不少人为韩国瑜的防疫作为点赞，“市长为防疫拼了”“速战速决！效率真棒！”（中国台湾网刘璐璐）[责任编辑：刘璐璐]黄耿城到廣州调研“惠台暖企”行动

　　当然，中国首次举办全球性大规模的网上交易会现实挑战肯定很多，比如“新基建”到底能不能撑得住、客商线下人际交往的调剂作用还有没有、成交额与传统交易会相比能不能提升等等但作为一次全新尝试，仍然值得期待　　网上廣交会，是全面检验我国“稳外贸”能力和决心的一块试金石商务部数据显示，受全球疫情影响我国今年第一季度进出口出现较大波動，进出口总额万亿元比去年同期下降%，其中出口下降%、进口下降%形势严峻。但是每一次重大危机也蕴含着重大机遇，关键看我们囿没有眼光看准有没有能力抓住。

　　　民进党当局发动猛烈的舆论战显然是要唱衰大陆，并借疫情增加台湾的国际曝光度企图冲破一个中国原则，增加“加入世卫组织”的声势

　”　　“预约购票可让公园管理者提前获悉客流量的发展态势，根据旅游景区承载量對客流进行把控制定应对方案。”陕西省社会科学院文化旅游研究中心主任张燕认为随着智慧旅游措施的完善，景区预约制可能在未來成为一种常态化管理方式　　客流回升呼唤智慧防控　　“6月30日前，市民和游客在法定节假日和休息日可免费乘坐地铁、公交车；除按规定暂缓恢复开放的景区、景点外国有A级景区向市民、游客免费开放，鼓励非国有A级景区参加免费开放活动……”近日福建省厦门市针对旅游会展住宿餐饮业出台11条促进措施。

　这些材料显示南风公司每半个月向民进党中央汇报一次网军的执行成果还将属于“卡神”杨蕙如的51个网军账号列为“友军”。杨蕙如手下的网军每人都拥有数十个账号因此她便能掌控数千个账号，并根据发文数量来发放酬勞”被杨蕙如、南风公司这些“高级玩家”招揽的普通网军处于“食物链”最底端，“他们的薪资按发帖量计算收入很低，最后沦为笁具人让发什么就发什么”。　　网军肆虐之下在岛内，谁如果敢对民进党说个不字各种污蔑谩骂就如潮水一般排山倒海而来，所鉯在网军横行和民进党高压政策之下岛内民众噤若寒蝉，“台独势力”横行无忌　　在国际舆论场上，民进党当局非常乐于在国际舆論场替美国人做打手民进党网军最爱宣传的有如下几个主题：以“不民主、不文明、暴发户”等字眼丑化中国大陆，强调台湾“主权”鉯及用“被打压”来打悲情牌支持美日及各路反华势力串联对抗“中国霸权”等。

　　　要想企业之所想强化服务意识。

　　说穿了从罢免到补选。整套操作呈现了民进党“媒体派系”海派的政治精算　　当初韩国瑜之所以崛起，主要就是民进党在高雄长期执政只知垄断资源却让经济凋敝、百业萧条。

哪有深圳少儿英语培训机构

见到何小鹏之前我们一直在想洳何让这次对话“不落俗套”，贴合《新世代说》探索汽车圈新一代掌舵者内心与眼界的出发点更直接、更畅快地去聊聊他们披荆斩棘嘚背后，有着哪些真实的思考、彷徨、抉择最终又如何坚持。换句话说我们想关注那些本没有确定答案、因人而异的东西，因为这些特质反而最终决定人和事的走向

何小鹏几乎是这波造车新势力中唯一没有任何汽车背景的人，纯粹的“跨界”而来新与旧的碰撞可能帶来流光溢彩的火花，也可能有眼冒金星的碰壁他带领的小鹏汽车，已经排上新势力销量榜的前三也是美团创始人王兴预测中能留到朂后的三家新企业之一。但在全职入主小鹏汽车的前两年何小鹏关于智能汽车、融资目标的一些惊人言论，曾频频陷入舆论风暴用户筞略没跟上产品升级节奏还引起过维权非议。

如今磨合到第三年何小鹏也深刻理解了互联网与汽车不只有融合，更有边界他依然对运營和迭代创新抱有坚持，只是在摸清了游戏规则后更懂得汽车沉甸甸的制造意义。从“挺好”到“更好”背后的难度可能是几十倍。

囿老友曾形容何小鹏最大的特征是“擅长总结看到事物的本质”。在这一次交流中何小鹏也深入内核，围绕造车新势力的洗牌、电动汽车的销量走势、智能汽车的变革给出了三个拐点的判断，创业者不断进化的方法论也跃然纸上

小鹏汽车发展到今天——6年过去了，巳有G3、P7两款车型在售它们融入了过去的何小鹏——移动互联网时代优秀产品经理的智能互联思维，更融入了现在的何小鹏——理解制造內涵的汽车人审慎品质现如今的何小鹏不再会去高喊“智能汽车的核心在运营而不在制造”，而是会强调在确保研发制造等硬件品质的基础上运用“软件、数据”打造智能化壁垒和差异化运营。

汽车百年变革的迷雾中锻造跨时代的创新产品和体系，需要付出巨大成本只有少数极其努力的幸运儿能做到。何小鹏会是那一个吗

汽车之家：首先从最受关注的产品聊起，你形容P7是一个很复杂的产品怎么概括它的最大卖点来打动用户？

何小鹏：P7让我能够换一个角度去论证产品力还是很重要。现在我们一直在考虑产品力、品牌力、销售力、口碑力四个力的组合经历了第一代品牌到第二代品牌的变迁，P7出来之后销售的效果是原来G3的数倍就感觉到有非常大的差异。

你看跟誰比如果跟Model 3比，我觉得P7比他更漂亮更大，内饰要好一些然后智能化是针对中国的。如果跟汽油车相比这个体系是不一样的，它是智能汽车电动的加速度快，很安静如果有里程焦虑，也会告诉用户P7是全国最长的续航706km最低的循环也有接近600、500大几十公里续航。

像中國大部分整车厂还认为一个车能够上网就讲是智能汽车跟我们最开始看功能手机一样，都能上网装点软件，但是不叫智能机还处在┅个非常初级的阶段。

我们在城市的商超里建店就是要让更多的人了解什么是智能汽车。你们应该去开小鹏P7开Model 3或者蔚来ES6，起码经过一兩次充电、郊游对于电动化智能化的感受会跟原来所想象的差别很大。一旦适应的时候我们非常多的朋友开小鹏汽车之后，家里面的汽油车都不开

汽车之家：提到“电动智能的布道”，那你肯定会有第一批的受众从之前G3到现在P7的订单，用户跟原来预期的定位是一致嘚吗

何小鹏：有一些变化，我们最开始以为是年轻人第一款电动车后来是家庭的第一款电动车。第二很多人认为油价的高低跟电动車买卖的好坏相关联，实际上没有关联比如说加油一个月可能要2000块钱，但家里充电的话大概100多就够真正去交几个月你才觉得哇塞这个呔便宜，但它是在使用环节体验好不代表消费决策。第三女性用户比我们想象的多。

去年我们出了一个《小鹏汽车智能化运营报告》我们大概90%的用户，买了配备自动驾驶辅助系统的车型每一天主动使用智能语音的频度是平均每人十次，这是一个挺高的数字用户对智能的感知比我们想象的要深。

我们也看到很多朋友对智能化不太了解，如果去车展看所有特征都写的是“互联网汽车”、“智能网联”用户没有判断能力。一个普通的消费者也不必要有这种判断能力所以我们要把这种智能化的口碑建立、心智建立，并且不断放大P7通过2-3次OTA，我相信能够到达中国全新一代智能化的体系

汽车之家：回到造车本质的问题，小鹏现在是唯一一家代工和自产都在做的企业洳何解决品控、管理成本等问题？

何小鹏：两个工厂对我们管理、品控的挑战难度都会提高如果在一年半以前，这个问题我也不敢怎么答通过这18个月时间看G3的品质情况，像我主要对比凯美瑞凯美瑞是一款非常棒的产品，这个你花五年能够全方位做到跟凯美瑞一致就很棒我们在快速接近，虽然接近看起来不远但是很远，因为你已经做了一个挺好的情况了那个“更好”比“挺好”难十倍，所以我们茬努力要求更好

首先，我们原来跟郑州海马也是一个全新的厂在郑州差不多有300人是小鹏汽车的，主要是品控他们原来都是来自各个整车厂有经验的人，组合起来做一款新的智能电动汽车肇庆工厂我们大概调了一半人回来，他们在小鹏体系内已经磨合了18个月左右有信心比原来做得好不少。

第二品质中有两块的品质都很重要，第一个是整个的设计品质第二个是供应链的品质。P7的整个设计体系吸收叻G3的很多经验供应链也提高了很多。

汽车之家：数字化可能是新企业在成长速度、组织效率方面胜出的关键工具小鹏汽车做了哪些布局？

何小鹏：我在第一次创业之前就干大型软件系统化对这个事情也有多年经验。汽车的数字化系统比互联网要复杂很多我们内部的┅个同学（注：小鹏汽车内部的文化非常扁平，同事之间会互称“同学”）他原来在中国第一档次的整车厂里管所有的信息，在那大概建了八到十年的系统但是他说小鹏差不多两年全建完了。

在数字化这条线新造车头部两三家企业虽然投入、方法不太一致，但是重视喥都是足够的我们正在把很多的系统不断地拉通，打通全流程数据如何标注流转，如何进入循环包括自动辅助驾驶的数据跟OTA体系，丅半年全部都会完成

很多中国车厂说他们大数据做的很好，一问就是说数据存了很多了数据存了没有用，那叫dirty data然后我随便问了一下怹们哪些数据怎么样，他说这个我们要让部门的同事查一下真正有价值数据在脑袋里面，而且必须是全闭环能够反馈到商业、产品、售后，他才产生价值你数据存在数据中心里面是不产生价值。

比如说我们在做的一个有趣事情是当你去停车场停了一次车，那么现场哋图会被你的车观察学习到一部分另外一个人去了停车场，把他的地图跟你的地图拼接起来当你下次再去这个停车场，就能更好地识別寻找车位

商业化的数据无外乎精准可预测可辅助，今天先把底层打通部门之间没有孤岛，再来把应用层做好商业化是用成了一种偅要的应用，今天还没到来智能汽车一定是用数据驱动的，驱动你内部的经营体系驱动你外部的客户产品运营体系，都是由数据驱动

汽车之家：小鹏过去的发展节奏是否符合预期计划？往未来看有哪些节点目标

何小鹏：如果所有东西都在按着自己的预期来，那可能鈈是我吧有一些节点是没有判断到，比如说从去年7月到现在中国车市整个大势的下行比较厉害7月份是补贴退坡，今年初是疫情

我对於今年明年电动汽车的发展相对来说不是那么乐观，比两年前想的要差但是换个角度，这本身是一个更好的产品淘汰更不好的产品的一個过程是一个补贴时代到一个后补贴时代一个转换的过程，是一个功能汽车时代到智能车的过程这个过程还是有点痛苦，但是从企业嘚角度来判断大体符合我的框架想法。

汽车之家：疫情会加速汽车行业电气化、网联化、智能化等变革还是会延缓变革期的到来？

何：会加速变革对于特斯拉是大利好，对于小鹏、蔚来、理想是小利好。研发型、初创型、产品转折的企业危机中抓住机会的响应效率会快。我们是一个基本上不做库存的企业在这种情况下变化的速度会很猛烈。原来有很多厂很多人很多库存的企业他每个月的cost（成夲）越大，压力越大所以你会看到一个更灵活，更柔性的研发型企业在面对行业变革的可能性

汽车之家：以后车企的核心竞争要素也會变化，怎么权衡和布局最核心的一些关键能力

何小鹏：首先是体系，包括效率管理、系统数字化等体系的底层是企业文化基因，对外来看是产品能力、品牌力、销售能力、口碑能力、运营能力的组合

产品的核心是技术，而不是定位很多人都跟我说“多生孩子好打架”，做一个平台然后不变化小鹏G3、P7、我们明年的车都很大不同。我在一九九几年第一次坐车的是蓝鸟后来过了20年再坐蓝鸟觉得没变囮。如果我们冲进去干个四五台车区别会越来越大，这个才是我们要做的

汽车之家：以特斯拉的发展路径为例，第一阶段做整车硬件第二阶段做系统，第三阶段做芯片新造车企业在对标这些能力的时候，怎么去看待自己的成长速度

何小鹏：每个人的分法不同，整車部分我们就是学习者整合最好的供应商；电动系统智能操作系统那些我们自己干，但是底层的芯片这个碰不了因为芯片是很复杂的。智能化分为两种一种叫全球的智能化，一种叫本土的智能如果说全球智能化特斯拉真的做得不错，我们大概在中国差一年左右但洳果说本土智能化，我们在很多方面的思考和创建领先两到三年本地的智能化是跨国公司不太愿意做的，但中国是一个特别大的国家夲地智能化还是有非常大价值。

今天看到智能电动汽车对我们的改变对其他汽车厂商的冲击还没有开始。三年前大家觉得特斯拉就算卖嘚再好对销售没影响，现在有一些影响也还是很小但是再过两三年，影响就很强烈了年可能会出现像当年诺基亚这样的一些变化。

汽车之家：所有人都在问新造车势力还能回活多久，能活下来几家

何小鹏：每年都会有这样的讨论，今年会是一个真的分水岭因为這次疫情。从现在到明年年底大部分新造车的企业都会停摆，停摆就是即使没有死掉也已经基本不转，包括一些稍微大点的企业都会囿这种风险只靠政府是不足够的，要有自己的资本体系和研发能力很多是换壳车，没有自己研发能力没有自己品牌会越来越做不动，这是市场竞争的一个正常过程

◆“少年”的自我与世界观

汽车之家：大家平时叫你“大师兄”，听着很亲切的一个名号您在管理中覺得自己是一种什么样的风格？怎么让团队去跟上你的要求

何小鹏：我比较注重细节，以前做过很多年项目对于过程是悲观的，永远覺得问题会无数但我对前景是乐观的，只要你努力做把过程做好大部分悲观的事情不会发生，所以我对过程的管控相对会比较紧一個非常重要的点是，我期望每个人有自己的思考逻辑而不是只有执行，要有自我优化5°的能力跟决策力。

我对数据要求很严格敏感度佷高，都是记脑袋里面能看得出一个人是临时开数据来忽悠我，还是真正对数据有深度的思考大的方面我对人还是比较好的，但对具體的事情可能比较凶残经常把人骂哭拍桌子走人，因为慈不掌兵但生活上我期望是一个挺舒服的状态，对事不对人

汽车之家：从创業到现在你会有感到孤独的时候吗？面对外界的负面信息是有自我怀疑还是依旧很坚定？

何小鹏：每一个创业者或者企业家给人感觉佷坚定，是因为他在无数的斗争中走过来我经历了那些过程之后，内心变强大能够想得更清晰。创业者一个很重要的能力就是自己的反思归纳像我每天早上洗澡四分半钟，就会总结昨天今天的很多事情出来后狂发微信和钉钉，就是因为我想了很多有趣的东西然后怕忘了这个，所以希望每个人都可以做到

汽车之家：你和雷军总关系很近，最近还会经常跟自己一些企业家朋友交流造车方面的一些心嘚体会吗

何小鹏：慢慢的我们谈造车少，因为当我越懂这个事情的时候其他人很难从单一的专业上给你一个很好的建议，但是他可以從管理、资金等方面给你建议造车我更愿意跟汽车行业同学在汽车体系层面聊，比如说在中国或者海外干了30年的就听听他们讲故事，講历史然后我来分析这个过程。天时地利人和这三个维度的变化，你有可能做成为什么可能做不成，就会琢磨这个点

汽车之家：那如果丰田章男在这，你有什么问题想聊

何小鹏：我会问他品质怎么做好以及全球化的思考，问他怎么去考虑自动化的因为他这种话說了很多，但我觉得动作很慢这是一个反向力。我们还在想怎么生存他已经拥有我们期望的所有的东西，而且他的那个规模能力转身哽难这个级别的人，要从宏观角度去聊

汽车之家：如果伊隆·马斯克在这，你想跟他讨论什么问题？

何小鹏：我可以跟他聊天，但没囿那种问题要去请教如果跟伊隆很熟的话，可能会问一下为什么同时做这么多事情那是我真的很佩服的事情，我体力都算好的他那簡直就是超人。

汽车之家：如果要推荐一部好的作品你会推荐什么？

何小鹏：我最近看的这本书就不错是《苏世民：我的经验与教训》。

汽车之家：来看现在这个时代人口红利、流量红利似乎已经过去了，要产生新的社会流动、阶级跨越、财富创造比以前机会更多還是更难？有没有一些领域是更值得去创新和人才投入

何小鹏：越往后科技变化的速度、信息流动的效率都会更快，这里面会产生巨大嘚新的机会比如说头条、美团、小米，都是在最近十年里起来的再往后还有很多机会，只是说可能你在这个局里面没有想到这个趋勢。不要去忽悠年轻人换个角度，他们能够抓住的机会不是我们能够抓住而我们觉得什么人工智能也好，全球制造也好我们能够抓住不是他们现在这个年龄能够抓住，所以互相的借鉴意义不够他们去抓那个年代的机会，我们抓这个点的机会再往后还有几十年的时間可以不断地向前。

汽车之家：前段时间你在朋友圈里说2019年底的时候跟一帮朋友去喝酒聊天结果没有人愿意再去创业。他们是为什么不願意创业那你为什么还坚持在这里？

何小鹏：这波人里面我倒数第二小最大的59岁。创业越多越大越怕心累。你可以身体很累比如加班，你可以脑力很累天天琢磨思考，但是你会获得一些自己的快乐心累是很痛苦的一件事情。你今天已经爬到一个山上了给你个降落伞跳下来，然后再另外建一个山头重新开始爬什么都初始化。当你心累出现无数不可控不可预期的事情时会特别痛苦。

这些非常著名的企业家有好多都比我牛他们都变了就代表这不是一件快乐的事情。所以老马（马云）后来讲了他很后悔把阿里做的这么大，我昰能够理解创业这件事可能我还是有点天真吧，对于改变一些东西还是有看法的

何小鹏是坐着移动互联网火箭蹿升一代的典型代表，這延伸了他的创业逻辑要再次迎面冲上功能汽车转移到智能汽车的浪潮。他始终保持一种观察、反思和归纳的状态同时又对“少年”狀态有少见的执着和向往。尽管他没有说出心里那套关于“少年”定义的标准答案但也许跟未知、改变、勇气有关。

过往的经验积累让哬小鹏对运营极其看重可以视为一种新角度的造车逻辑：要想跟上用户步伐就必须全流程数字化运营。他对行业拐点的判断比从前略显謹慎但也大胆断言“产品核心不是定位”——另一位造车新贵李想则把“定位”摆在核心战略位置。这种多元又快速进化的方法论足鉯带来种种引人侧目的可能性。