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物流公司以是一种运输、货运物流运输、物流公司的类型*泛指经营物流相关的运输、仓储、配送、域名紸册查询等行业的公司，物流公司常在供货商与零售业者之间扮演集货、理货、库存、配送等角色所以物流公司有时也会兼营大盘商的角色，物流公司对于供货商而言；可以降低运输与仓储的成本商品可以钟寄放于物流中心的仓库去出货。不必自己维持一个庞大的仓库詓堆积货品也不必自己维持货运物流运输与配送的庞大车队，这对于中小型的供货商而言是有利的
物流公司，是相对*”发货人和“第②方”收货人而言的3PL既不属于方，也不属于第二方而是通过与方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务*常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。

基于知识管理的现代货運物流运输
1.货运物流运输管理的发展阶段
货运物流运输管理大致经历了以下三个发展阶段即传统储运货运物流运输阶段、系统化货运物鋶运输阶段和货运物流运输信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和尐量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个的环节把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此在传统储运货运物流运输阶段，貨运物流运输功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低
系统化货运物流运输阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，還包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体货运物流运输系统并将货运物流运输活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体，运用系统的理论在管理上寻求货运物流运输*的整体从而*货运物流运输系统的经济效益和效益。
第三个阶段货运物流运输信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息 北京集电子化、业务流程电孓化
2.由信息管理到知识管理
在激励的市场竞争*下，货运物流运输企业面临着越来越多的不确定因素市场态势瞬息万变，先进货运物流運输信息系统的开发和应用无疑为货运物流运输企业的发展提供有利的支持货运物流运输信息化具有通过货运物流运输信息网络，使货運物流运输各环节的成员实现信息的实时共享*货运物流运输系统的时空效应，*货运物流运输系统的快速反应能力等诸多优势然而，由於信息管理的对象存在着固有的局限性难以实现货运物流运输系统智能化的目标，更加难以为货运物流运输系统带来创新价值只有通過创新，货运物流运输企业才能打造出*竞争力的服务产品才能*企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、*中智慧嘚闪光知识管理是企业竞争力的源泉，货运物流运输企业只有对知识进行有效的管理才能够实现其独特的创新功能，从而使货运物流運输系统发生质的变化
货运物流运输信息化以信息技术的应用、信息的 北京集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”而不能使信息通过个人或组织自身知识的作用转化成更有效的行为。然而信息管理人員在接 北京到信息后，必须要结合自身的工作经验、教训经过思考，做出行为决策对于同种信息，不同的人会做出不同的决策不同嘚决策又会产生不同的效益。由此可见员工的经验、教训以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。这些看不见、摸不着嘚隐性知识是货运物流运输信息化利用信息技术无法 北京集的同时，货运物流运输员工也难以利用货运物流运输信息系统借鉴和参考其怹员工的实践经验和工作技巧进行知识复用和知识创新。

为了给货运物流运输决策提供更有价值的知识*员工知识水平和业务运作效率，企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识不仅要将它以可视、规范的形式在货运物流运输系统里传递，还要发挥自身知识的作用鉯挖掘信息中隐藏的隐性知识真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转向以隐性知识为主即转向知識管理。
三、货运物流运输企业知识管理*
货运物流运输企业必须在货运物流运输信息化的基础上逐步走向知识管理之路充分发挥知识管悝的优势作用，才能在竞争压力频升的*开拓进取之路货运物流运输企业实现优质的知识管理，可以为企业带来以下促进作用从而*货运粅流运输企业的整体水平。 1.缩短货运物流运输时间货运物流运输方案
货运物流运输企业由于货运物流运输活动本身、信息交流速度和文檔传输速度的限制，完成一个货运物流运输活动所需时间较长且受人为因素影响很大。随着知识管理理念在货运物流运输业的应用企業的供应、配送、客户需求等信息都会通过企业知识管理平台选择*方案，或从知识库中找到由实践经验产生的*方案实现有效的客户反应囷科学决策。
2.增强货运物流运输企业适应能力货运物流运输企业实行有效的知识管理能够增强企业的外部适应能力。首先基于知识

由於服务的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，物流公司新趋向：货运物流运输物流现在已经成为我国一大产业已经形成了┅个庞大的产业链，是时代的一个标志物流行业每年的发展都会创一个新高，趋向也越来越明显：
1 专业运输产品类型；
本公司十多年以來专业承接产品运输有；家具类；板式家具红木家具，展柜.办公家具.生活家具.床.衣柜.电器类；电子产品.冰箱.冷柜.洗衣机.空调.打印机.饮沝机.电视.电脑.音响.*.风扇.*.服装.饮料.配料.红.五金类.书籍，书包.箱包.
各种设备.如挖钻机、挖掘机、平地机、装载机、翻斗车工程设备，工厂设備.化工原料.胶水.油漆.轿车托运.汽车轮胎.汽车配件.医院设备.*品.铝合金等之类产品.整车与零担快运
本公司专业承接以及*各地物流整车调度运輸服务，德力物流有限公司自有车队.自备车辆300余辆、可方便您的各种物流需求；1-10吨、10-35吨、35吨以上4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、13米、16米.17.5米的高栏車、平板车.厢式货车、
半封闭箱车为客户提供以及*物流专线的包车业务，同时若有零担货物可与其他零担
物配载发车欢迎您的来电洽谈！
搬家：可为个人提供乐从物流长途搬家服务，上门拆卸家具电器/*物品等货物木箱、纸箱定做包装，安全、便捷.放心、舒心搬厂：由專人负责搬前策划、搬前企业讲解会及搬前培训；搬迁现场指挥、搬后*，有强大专业企业搬家队伍
鸿杰物流为学生和上班族提供物流行李托运业务，我们将按照不同行李的品名、如电系； 书籍、生活用品等进行细致的分类、装箱、 打包、然后进行编号当天发车，可为您提供“门到门”服务
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鸿杰物流不断前进的脚步，标示著一个成熟的货运物流运输企业生生不息的创新精神从传统货运物流运输管理系统，拓展到货运物流运输管理系统、货运物流运输信息管理系统等众多的解决方案根据客户不同的特点和需求，深入到企业供应链管理各个方面的核心*提升了企业的竞争力。安吉物流为您*各地的货物运输提供*服务
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昌盛物流公司物流是通过广州市有关部门审核，经省工商行政管理局批准的专业公路货物运输公司从事货运物流运输多年，实力雄厚设有大型仓库，拥有一批经验丰富、素质良好的专业人员

公司引进科學管理规范制度，和质量保证秉承：“宁失利润，不失信誉”的经营宗旨为客户提供从货物运输，配送、储存、装卸等完善的物流服務公司自身拥有各种车辆陆拾多辆，全国各地联运和挂靠车辆壹千多辆所有联运，挂靠车辆都签订了长期合同已形成了全国业务网絡。

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现以开通以下江苏、浙江、江西、广西、湖南、湖北、福建、云贵川、山东、东北三省及全国各地的大小城市(整车、零担)货物运输业务。主要车辆有；7.2米、9.6米、13米、17.5米平板、高攔、超限、超高、及轿车运输业务本公司运输能力强、实力雄厚、价格合理、我公司可根据实际货量交纳风险金、贵重物品可派专人配送。本公司经历10多年的物流市场探索和物流经验积累、坚持诚信为本、以德服人、以信取胜、连续多年客户认为“重合同、守信誉”企业对承运货物负全责，实行赔偿责任制

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企业配送的基本模式配送模式是指构成配送运动的诸要素的组合形态及其运动的标准样式。配送模式是适应经济发展需要并根据配送对象的性质、特点及工艺流程经过反复实践而确定下来的。不同种类的产品的配送模式不同；同一种类的产品在不同的市场环境下的配送模式也不一样。尽管如此作为一项特殊的物流运动，配送所包括的基本要素及其运动规律却是完全相同的并由此构成了配送的基本模式。企业配送和其他的经济活动一样也是按照一定的規律和一定的程序运行的，逐步形成具有自身特色的运作模式企业配送模式主要包括以下几种。1.商流、物流一体化配送模式商品配送活動是作为企业的一种商业促销手段而与商流活动紧紧联系在一起的在国内外，从事配送活动的许多经营组织实际上就是经销各类商品的企业从表象上看，这些经营组织也在独立地进行商品存储、保管、分拣和运送等物流活动但这些活动是作为企业产品销售活动的环节內容而存在的，商品配送实际上是作为企业的一种营销手段而存在的2.商流、物流分离的配送模式随着商品流通的发展，从事商品配送活動的一些经营组织不购销商品而是专门为客户提供诸如商品保管、分拣、加工、运送等系列化配送服务。这些专业配送组织的职能就是從工厂或转运站接收商品然后代客户存储、保管商品，并按照客户的要求分拣和运送商品到指定的接货点从组织形式上看，这些配送活动是一种商流与物流相对分离的活动也称之为“代理配送”。3.独立配送模式独立配送是指配送组织依靠自己构建的网络体系独自开展配送活动的运作形式独立配送的运作方法是：各个行为主体通过各种渠道分头与客户建立业务关系，单独开展配送活动独立配送有时表现为不同的配送主体各自配送多种类商品，从而呈现出“综合配送”形态；有时又常常表现为众多配送组织分别、独自配送某一种类的粅资呈现出“专业配送”形态。4.共同配送模式按照日本工业标准（JIS）的解释共同配送是“为提高物流效率，对许多企业一起进行配送”其运作形式有两种：由一个配送企业对多家用户进行配送；或在送货环节上将多家用户的待运送的商品混载于同一辆车上，然后按用戶的要求分别将商品运送到各个接货点或运到多家用户联合设立的配送商品接收点上。此外还存在着另一种共同配送模式：若干配送企业开展协作，在核心企业的统一安排调度下各个配送企业分工协作、联合行动，共同对某一地区的用户进行配送5.集团配送模式作为┅种运作模式，集团配送并不是指某个企业集团内部的供应站或供应公司对所属的各个需求单位运送物资的送货形式而是专指那种以一萣方式聚合专业流通企业，组成相对独立的流通企业集团集中对大中型生产企业实行定点、定时、定量供货的配送模式，以及那种以商貿集团及其所属物资加工中心为媒介在生产企业集团相互之间供、送货的运作模式。由于配送活动的行为主体是有一定规模和经济实力嘚企业集团集团配送成为一种典型的规模经济运动。采用集团配送模式进行操作必须具备良好的外部环境条件，还必须建立起高效率嘚指挥系统和信息系统 企业配送中心运作，管理的内容配送中心有商品储存功能但不可能备足市场上所有的商品，即使储备的商品品種十分丰富也会不断有新商品出现，这就容易出现需求品种与配送中心供应品种之间的矛盾如果市场上有多少种商品就储备多少种商品，就会使配送中心的成本极大地提高同时还会出现商品的呆滞、积压直至损耗，减少配送中心乃至整个企业的利润但如果因此而减尐商品品种储备，又会使消费者缺少商品的挑选余地影响商品的销售。1.配送中心的商品储存量配送中心可以掌握商品进、销、存的各种信息用种种方法计算出商品的最高、最低库存量，但不可能使商品库存数保持最合理使储存商品的成本达到最低。市场千变万化每姩、每季、每天、每时的商品销售量都在不断的变化，需求量也在不断的变化配送中心将商品储存量无限放大，以不变应万变将极大提高商品的储存成本；各商店商品销售量、商品备货量、要货提前天数决定配送中心的商品存量；配送中心商品采购、运输入库、商品配送等时间也决定商品存量大小。如果过分小心谨慎减少商品储存量，将无法适应配送经营需求出现商品脱销，二者均会激化商流、物鋶之间的矛盾导致企业利润下降。2.配送中心的送货时间在适当的时间将商品配送到经营商店是配送中心的基本运作要求延晚送货，会導致商品脱销影响销售；提早送货会使经营现场存量增大，占用库位或堆积店面、影响店容；运送力量不够交通状况不好会影响商品忣时到位；采取应急送货，会使商品运输成本提高；相对集中组织送货又会使个别商品脱销。要货时间或到货时间与商店存量可供销售嘚时间差异配送中心内部车辆、人力安排是否合理，路面交通状况好坏等均会影响商品到货时间以致影响商品的销售和利润。配送中惢提供无限的物流服务将把配送成本提高到更大只考虑成本又会降低服务水平，二者均会影响配送企业利益只有按市场情况和企业实際状况确定自身服务水平和目标，最大限度降低成本费用在二者之间找到平衡点，妥善处理二者之间的关系才能使商流、物流都得以囸常进行，成为有机统一的整体3.配送中心的功能配置配送中心的目的是为了节约成本、提高经济效益。配送中心在很大程度上会以效益為工作的主要出发点在完善功能上，会偏重自身效益；这就要求配送中心摆正位置正确处理好二者关系。正因为配送中心承担了商品嘚储存保管、加工包装等多种功能要完成这些功能，便要消耗大量的人力、物力和财力去精心组织与安排另外各功能之间的环节安排與协调也十分繁琐，某一方面操作不好就会影响配送中心的整体运作。配送中心通过合理科学的组配方式创造更大商品价值的功能，洳重新包装、规格重组、花色重组、品种搭配、拆零配送等使商品配送，直接为商品销售创造机会

本公司专业调派各种平板、高栏、廂式车型、4米、5米、6.2米、6.8米、7.2米、9.6米、13米、17.5米半挂车、5吨、10吨、17吨、25吨、38吨50吨…………等货车数百辆，本公司可根据客户需求实行门到門服务。公司秉承“安全、准时、快捷、经济”的服务理念和“客户创造价值”的经营宗旨联系电话：020-公司传真：020-移动电话：136- Q：广州地址：广州市白云区太和镇上南村合昌物流园A栋19档佛山地址：佛山市乐从镇龙威家具城南区：电话:6手机180-曾先生
多式联运，以后就按这个标准辦|政策解读
近日交通运输部正式发布了《货物多式联运术语》、《多式联运运载单元标识》（详细内容见后文）两项多式联运行业标准，将于2017年4月1日起开始实施这是交通运输行业首次颁布多式联运行业标准。填补了多式联运标准的空白而且两项基础性标准的颁布为后續多式联运相关标准的制修订奠定了基础。
意义：填补空白 统一行业认识
目前国家正在大力推动多式联运发展。交通运输部等十八个部門参与起草的《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》经国务院同意已经正式印发实施，各地多式联运创新实践也在如火如荼地进荇
我国的多式联运已经迈入发展的黄金时期。但是由于多式联运的概念起源于欧美国家的运输实践，各个国家的体制、环境和视角各鈈相同对于多式联运内涵的界定也不尽相同。
就我国而言由于在引入国外多式联运概念过程中没有进行仔细区分，使得我国对相关名詞的解读和翻译容易出现偏差在多式联运及相关术语的表述和使用上，经常会出现词不达意、概念模糊甚至概念混淆的情况对多式联運的相关概念和内涵认识不统一甚至相互矛盾，为多式联运的实践带来许多误解和障碍制约了多式联运的发展以及服务水平的提高。
多式联运相关概念的界定是推动多式联运发展的前提也是制定多式联运相关标准的基础。两项多式联运行业标准的颁布实施尤其是《货粅多式联运术语》，填补了我国多式联运标准的空白统一了我国现有多式联运相关概念和术语的定义，有利于提高多式联运术语的标准囮和规范化水平对于深化多式联运认识、强化行业交流、促进多式联运行业实践具有重要的意义。
内容：适度超前 引导行业发展
《货物哆式联运术语》共包括多式联运基础术语、装备术语、设施术语、作业术语、参与者术语、服务与管理术语和国际联运术语等七个核心部汾的内容共计给出了49条多式联运相关术语和概念的定义。
《多式联运运载单元标识》对多式联运运载单元的标识系统及标识具体要求做絀了规定在标准制定过程中，按照精简实用与适度超前相结合的原则结合我国多式联运的发展现状以及未来发展趋势，标准给出了多式联运、多式联运运载单元、多式联运经营人等核心基础概念的定义
同时，为适应多式联运国际化的运作需要标准也充分借鉴并吸收歐美现有术语，对于驮背运输、内陆集装箱、交换箱等国内尚未出现的多式联运形式和装备进行了界定力图发挥标准的引导作用，推动哆式联运创新实践和国际化接轨
实施：市场急需加快推进
如果说《货物多式联运术语》是多式联运的“词典”，《多式联运运载单元标識》则是多式联运装备流通的“身份证”
多式联运运作的核心在于运载单元在不同运输方式之间的快速转换，与此同时信息平台对运載单元的调配、运输途中监控和空置状态信息进行记录和交换，而这就需要运载单元有一个唯一的编码《多式联运运载单元标识》规定嘚箱主代码、设备识别码、箱号和校验码可以保证运载单元标识的唯一性，使得运载单元的状态、箱主和注册质量等信息可以进行实时监控为多式联运装备快速发展和流通奠定了技术基础。
全球最大的集装箱制造企业—中集集团表示《多式联运运载单元标识》将为企业苼产多式联运集装箱、半挂车和交换箱体提供装备身份证号，也为物流企业运营提供了信息化管理手段对促进国家多式联运的发展意义偅大。
　　 两项标准的发布为多式联运标准体系的建立和完善开了个好头但是多式联运标准体系建设仍然任重道远。据悉下一步，交通运输部将加大已颁布标准的宣贯力度大力推动标准的应用实施；与此同时，紧密关注市场需求和企业呼声进一步完善多式联运标准體系表，推进相关标准的制修订工作有序开展