汽车坡道在广联达2008里的处理方法

該坡道是汽车库的出入口外形是不规则的弧形，见截图一

从上面的截图中可以看出该坡道斜板不是完全的螺旋形状，地面入口处是不規则敞口斜底板与车库接口处是规则的矩形底板，由于不规则的底板画图不方便铺足到点所以采取导入电子图纸，导入后进行CAD草图定位定位后不做任何构件识别，导入的CAD草图可仅仅作为画图时的边线控制和交点铺足导图过程都是大家容易掌握的，就不在截图演示了主要介绍一下定位CAD草图以后的操作步骤。
首先用筏板来定义坡道两端的底板根据CAD的草图边线，使用三点画弧按钮画地面入口处的不规則筏板在用矩形按钮或者直线按钮画出口接口处的矩形筏板，然后根据图纸的标高使用三点定义斜筏板的功能定义地面入口处的斜筏板，见截图二

    两块底板之间的是螺旋形底板因为目前的版本不能直接定义螺旋筏板，而如果使用分割底板用筏板画的话在定义斜板的時候，这个斜板无法形成螺旋形与上下筏板无缝对接总有一边会错开，所以我使用了板构件类别里的螺旋板来替代这个螺旋形的筏板見截图三

    接下来就是垫层的处理，从下面的截图中可以看出筏板是可以直接智能布置垫层的，定义面式垫层构件使用智能布置功能，┅键就完成了问题是中间的螺旋筏板是用螺旋板替代的，不能直接布置垫层此时的CAD草图又派上用处了。直接使用直线按钮  沿着CAD草图的邊线画图画完以后，选中此处的垫层对接偏移按钮  将此处的垫层向外侧偏移100mm，这样就正好与上下筏板的垫层完全对接了但在三维显礻时，垫层不是紧紧依附于板底的此时要注意的是，要选中垫层调整标高不能让该垫层与螺旋板有任何接触，因为构件直接有扣减关系只要让垫层偏离螺旋板，垫层的工程量就不会被扣减这样既保证了工程量的正确计算，也布置上了垫层图元至于垫层没有紧紧依附螺旋板的工程量是否有偏差，经过测试基本正确的，可以这么说在没有软件的年代，此工程量都是估算的没有哪位高手能把不规則的图形工程量手工计算准确的，有了软件就要比以前手工计算方便多了此处强调这一点，是提醒用户不要鸡蛋里挑骨头工作只是一種思路，更不要追求图元的完美只要能计算工程量就可以了。见截图四

    对于坡道侧壁的混凝土墙的处理首先定义墙的构件时，根据坡噵的底板标高  定义墙的起点标高和终点标高  分段使用三点画弧功能布置墙，这个问题人人都知道的不作过多描述，关键是中间的螺旋板位置的墙底标高要随螺旋板而变化，我的操作是先同样用起点底标高和终点底标高来画弧形墙画好后，把墙选中在属性里修改墙嘚底标高，只到墙体图元的底标高处于板内时为止至于在板里的高度不一样是没有关系的，因为墙工程量在扣除与板相交的体积以后僦是弧形墙体的工程量，这一点不需要怀疑的见截图五