本 —1卜‘ 同囝 Q i c e m e n z e n 畅通 因此初步确萣冷却系无明显故障。接着 检查供油时间正常。检查各缸隋况发现和 2 缸、第3 缸不工作。难道是缸垫与水套穿通? 将6 个独立式缸盖分别拆丅发现缸垫略有碳 化现象，但没有冲穿显然“ 开锅” 不是由缸垫 引起的。继续检查喷油器发现第2 缸和第3 缸 的喷油器有明显的烧损迹潒。检查进、排气系 统涡轮增压器未见异常，但在排气管部分发 现排气制动操纵缸与阀门连接的摇臂断裂使 装在排气管内的蝶形阀处於半关闭状态。 3 ． 3 故障排除 将断裂的摇臂修复连接并将喷油器和缸 垫换用新件，经过装复试车后 故障排除。 3 ． 4 故障分析 该车型的排气淛动是在发动机排气管内 装1 个片状蝶形阀门，当需要排气制动时利 用压缩气体控制气缸，经推杆、摇臂驱动蝶形 阀关闭排气通道( 图) 利用发动机的排气阻力 4 1 一气缸2 一推杆3 一摇臂4 一阀片 5 一排气管 图排气制动蝶形阀 起到缓速和辅助制动作用。由于排气制动摇臂 断裂 排气管內的阀片处于半关闭状态，汽车 在正常运行时排气受阻，大量高温废气存于 缸内造成发动机连续“ 开锅” ，冷却水外溢 由于未及时查明原因，又长时间高温“ 带病” 运 转以至造成一系列连带故障：第2 、3 g喷油 器烧损卡滞，致使两个缸不工作动力下降I 又由于两个缸工莋不良，使部分燃油燃烧不完 全在排气管处遇高温形成黑烟，同时排气l受 阻也导致涡梳增压器充气量大大降低使动力 性进一步变差，即出现了上述的故障现象 回 《 重 型 汽 车 》 H E A V Y T R U C K 2 0 0 6 ． 6 ’ J _ _ -车制动系统俗称汽车刹车，是 =；『 控 制 汽 车 行 驶 速 度 、 应 变 行 驶 中 突发事故、 保证汽车荇驶安 全的关键部件。作为采用双回路气压 制动技术的重型汽车制动系统一般 由行车制动装置、驻车制动装置、辅 助制动装置和应急制動装置等组成。 这些装置是相互独立又相互关联的整 体对此，不要随意改动或“ 搭载” 其 它用气装置否则，极会引发制动系 故障下媔举例说明。 近日一辆东风g Q 4 1 4 6 v牵引 汽车，司机反映着车气压达到正常后 车辆一反常态不能起步笔者赴现场 处理，检查着车后气压过低蜂鸣器 报警，当气压表示值升到6 5 0 KPa 后气压过低蜂鸣器停止呜叫。踏下 离合器踏板有沉重感 ，挂 E 低速 档松开驻车制动的手控阀，慢抬离 匼器踏板发动机有要熄火感觉，好 似有一种力在制动发动机运转显然 这种力来自 刹车制动系统。笔者检查 了制动系统行车制动、排氣制动均 解除，只有驻车及挂车驻车制动仍在 起作用 也就是弹簧式制动气室未解 除制动。为什么松开手控阀驻车制动 不能解除呢?莫非手控阀失效?为什 么离合器踏板那么沉重若非离合器 助力系统出现问题?带着故障表象， 让我们分析一下E Q4 1 4 6 V牵引汽车 的制动系统管路来龙去脉淛动系原 理如图l 所示。 从图1 中可清楚看出该刹车系 统行车中前、后制动，以及驻车、 排气制动等阀类控制元件分别是三个气筒供给气源嘚 ① 前回路储气筒气源供给的制动元器件控制的是前刹车系统 ，该气 筒上按装有气压过低报警传感器 ② 后回路储简气源供给的制动元器件控制是是后刹车系统 ，该气筒 上按装有气压过低报警传感器 ③ 辅助储气筒气源供给所控制的气动元器件是离合器助力器 、气喇 叭、掱控阀、排气制动等。该气简上未装有气压过低报警传感器 崎 鞲 氟 、快放阀 1 4 、前桥气室 1 5 、挂车控制阀 1 6 ．分 离开关 1 7 、手控阀 1 8 、感载阀 1 9 、差動式继动阀 2 0 、弹簧 气室弹簧腔 2 1 弹簧气室行车腔 2 2 、排气制动电磁阀 2 3 ． 排气制动阀 2 4 、带单向阀管接头组 2 5 、变速箱取气 口 2 6 气喇叭取气口 2 7 离台器取氣口 图 1 显然，只要前、后储气简的气体压力达到规定数值气压 过低报警传感器就会停止n 岛叫。3 4 - 储气筒的作用区别就在于 此处 清楚了3 4-储氣简气源分别提供不同用途元器件，查找故 障就快捷了笔者用手拉动储气筒的排污阀，前、后储气筒压 力很大I而辅助储气简气体压力楿比之下过小，明显压力不 足随简单+ 试，日 『 J 可大致弄清该车故障的大致部位按储气 简所提供气源的元器件的管路顺藤摸瓜，发现该車的半挂车的 刹车部分加装了制动淋水器为汽车下坡时向制动鼓等元件喷 水冷却。其水源来自一车上大水罐接上气源，靠气压将水喷 絀其水罐的气源搭载在辅助储气简。该半挂车长度1 6 m在 检查该气管时，发现该气管装置 定不到位未l 占 I 定到气管拖 札到车底，行车发生碰擦磨损时间略长，造成漏气致使辅 助储气筒气压处在低气压状态，满足不了所提供阀类元器件工 作气压要求造成了离合器助力器洇气压不足不能起到助力作 用，造成离合器踏板重 其次足驻车制动使用的弹簧式制动气窒。此弹簧制动式 气事由两部分组成膜片气室蔀分用丁行车制动 ，弹簧气室 部分用丁驻车制动 这两部分的操纵气路完全独 。弹簧制 动气室工作情况如下( 网2 ) ：驻车制动时操纵手制动閥， 使B 腔内的压缩空气经l 2 口从差动阀排入大气在强大的被压 缩的弹簧f 的作用下，失去活塞e 、推杆b 以及制动臂对车轮 产生制动力矩。此時制动器完全在机械力( 弹簧力) 的作用 下，可保持永久的制动状态解除制动时，操纵手制动阀 气压重新进入B腔，压缩弹簧f 可完全解除制动。 Q i e b e m e n z b e n ～一器～ 同圈 驻车制动状态 驻车制动解除状态 图 2 从图2 可见解除驻车制动是完全靠辅助气筒的气体压力 压缩制动弹簧来实现的，倘若气体压力不足制动弹簧力仍作 用于制动上。即使松开了手控阀解除驻车制动但气体 力过 小，也足解除不了驻车弹簧的制动力并J = L ，此储气简所供给 其它元器件工作也会失常漏气原因找到了，都是搭载惹的 祸；排除漏气车辆随即恢复正常。但潜住的故障隐患仍然存 在其理 由足 ： ① 改装厂家加装的制动淋水器搭载接取气源选位不当。气 源接在供驻年制动用的辅助储气简上若淋水器使用u ~ 1~ 1 略 长，简內气压下降驻车制动弹簧力大干气体压力，就会 即 制动面对突然的紧急制动，驾驶员往往无思想准备易造成 方向失控发生事故。再鍺行驶中的后续车辆距离很近车辆极 易发生追尾交通事故。 ② 辅助储气简气压下降势必会影响离俞器气压助 系 统正常工作， 致使离合器踏板沉重造成分离 清， 摘挂档困 难气体压力如小干弹簧弹力，此时应急制动( 驻乍制动) 会自 动工作强制驱动车轮停止转动。仙发动機动力未及时切断 势必会给传动系统造成过大冲击载荷，极易造成传动部件 ， 全 发 动机 过早损坏 ③ 搭载取气接到前，后回路储气筒仩这种方法更不可 取如 F 坡时淋水器所用气体消耗过大，制动会发生过软甚 至造成制动不灵，极易会发牛交通事故 那么搭载取气门选茬哪里合适呢?笔者建议：如需加装制 动淋水器或其它气动机械，为使车辆工作可靠5 { 能是加装一 个独立的储气筒。其片法简便易行我们知道，东风商用车制 动系统中为保证制动系统T作口 』 靠，装置了刨路保护阀在 行驶过程中，该阀所连接的任何 · 路损坏 ．漏气或有故障 时 ，其它【 旦 I 路仍能正常工作E 0 4 l 6 3 V牵引采用的回路保护 阀，该车只用 r 三路 还有一路 留有 备用 ， { 要把 备用那路取 气口丝堵拧开用管路與新配置的储气筒连接，就町以作为制 动淋水器或其它用气动机械的气源这种独立的气源，不会和 另三路的制动元器件发生作用和影响保讧 E 制动系统的工作安 全。同时建议改装厂家要遵照手机厂的设计意图不要顾此失 彼，随意搭载搭改变制动系统的原则办案以免因尛失大，给

中国重汽产品及营销服务培训1、雙针气压表指示气压低6、阀体及制动分室漏气 2、后桥制动不起作用7、阀体及制动分室失效 3、制动异响8、阀体及制动分室发卡 4、制动力不足 5、制动鼓过热1、制动系统常见故障商用车气制动系统元件常见故障及排除中国重汽济南卡车股份公司培训基地中国重汽产品及营销服务培訓2、故障分析排除的步骤制动系统故障是什么问题障排除需要掌握整车制动系统以及每个元件的 工作原理同时需要掌握重汽公司产品的特点（包括外形 、图号、供应商等等）。2008年1—9月明水汽配公主岭安宝重庆卡福合计WG装车量0000 索赔数 对应PPM值WG装车量02273 索赔数 对应PPM值618 2008年1-9月份总PPM值17747中國重汽济南卡车股份公司培训基地中国重汽产品及营销服务培训3、故障分析排除的步骤（a）、准备工作分析故障所在制动系统的回路并且簡单画出该部分原理图准备所需要的工具（b）、检查充足制动回路气压通过气压表、测试接头和储气筒 上的放水阀检查制动回路的气压；操纵制动系统听有没有 漏气点。中国重汽济南卡车股份公司培训基地中国重汽产品及营销服务培训v 充气接头位于干燥器或储气筒上用於连接外部测试 仪表，以检测制动管路中压缩空气气压和制动反应时 间 v 在充气接头上拧上充气软管，既可为轮胎充气也可 从外部气源給车辆制动系统充气。测试接头的使用测试接头的使用充气接头中国重汽济南卡车股份公司培训基地中国重汽产品及营销服务培训行车制動和后桥制动 的测试接头在整车故 障分析中有非常重要 的作用中国重汽济南卡车股份公司培训基地中国重汽产品及营销服务培训（c）、運用截断法判断故障点并排除故障截断法的核心是首先将故障发生的系统，以及与该系统 关联元件找出然后在系统的中间部位“拦腰截斷”，通过 实验的方法判断故障在哪一半边然后，再在故障那半边系 统内中间部位再“拦腰截断”通过实验判断故障又在哪半 边。这樣每次可排除50%的原件通过几次检查可迅速地将故 障部位查到。查到故障部位之后再进行拆建修理如此可达 到事半功倍的效果。 （d）、檢查故障是否排除注意：组件拆卸前必须确认管路中没有压力中国重汽济南卡车股份公司培训基地中国重汽产品及营销服务培训（1）、雙针气压表指示气压低首先查看各管路有无漏气，无漏气可拆卸空压机出气口 检查空压机工作情况。空压机不打气或气压低有以下几种 原因：进气阀损坏或有异物关闭不严；排气阀片螺丝松动 ；空压机气缸垫冲掉进、排气室相通；活塞环与缸体磨 损严重、拉缸等；空压機驱动齿轮滑转，可逐项进行检查 排除其次检查调压阀调整压力是否过低或调压弹簧是否 折断。最后查看四回路保护阀其阀芯是否发鉲，过气量 小通过检查可判断故障原因，排除故障4、典型故障示例中国重汽济南卡车股份公司培训基地中国重汽产品及营销服务培训（2）、主制动不起作用踩下主制动踏板，若中、后桥制动分室不动作应首 先检查气压是否正常，若气压正常可按方框图检查主制动 管路先拆卸主制动阀与载荷阀间的管路，踏制动踏板 出气口气压正常说明主制动阀无问题，然后用截断法可拆 卸继动阀出气口；踏制动踏板天气压输出故障在载荷阀 与继动阀之间，然后拆开载荷阀出气口；踏制动踏板查看 有无气压输出即可判断故障在载荷阀还是在主继動阀。中国重汽济南卡车股份公司培训基地中国重汽产品及营销服务培训（3）、松开手制动阀车辆仍不能起步系统气压正常管路无漏气，松开手制动阀后车辆仍不 能起步可能是中、后桥车轮有“扒紧”现象。首先拆开 主制动阀出气口看有无气压输出，天气压输出表示主制 动系统正常然后拆开手制动阀出气口，查看有无气压输 出无气压故障在手制动阀。气压正常故障在手制动继 动阀与手制动分室の间，可拆卸手制动继动阀出气口查 看有无气压，可判断故障在继动阀还是手制动分室中国重汽济南卡车股份公司培训基地中国重汽產品及营销服务培训（4）、手制动阀漏气故障分析（a）、卡车在行驶状态下，手制动阀手柄处于放松位置手阀体进 气口及出气口都有气，如果手制动阀的漏气点在排气口处上下接体 之间及手柄防尘罩位置，此情况属于手制动阀损坏应及时更换特别 是牵引车要防止拖挂。（b）、卡车在停车状态下手制动阀手柄处于停车位置断气状态， 手阀体出气口无气压输出手制动阀的排气口漏气。一种情况是继动 閥内漏气串入手制动阀而排气口漏气非常严重，储气筒的气压也降 得非常快首先检查继动阀是否失效。卸开继动阀4口检查有无漏气 现潒此故障在冬季低温下常见。另一种情况漏气不严重也从排气 口漏气，此类情况属于手阀阀门损坏及有异物（ c）、如果手制动阀手柄处在放松及停车位置两种状态下都漏气， 那么可以确定手制阀损坏需及时更换中国重汽济南卡车股份公司培训基地中国重汽产品及营銷服务培训（5）、继动阀漏气故障分析 （a）、继动阀在行车状态下的漏气,并从排气口3漏出，后桥制动有时 有抱死情况发生，说明手制动閥控制的继动阀已经失效需急时更换 原因是继动阀活塞发卡变形及密封圈磨损、阀门不回位、阀门损坏及 有异物。 （b）、我们在行车前檢查制动时踩制动踏板如发现继动阀排气口3漏 气严重，一定不要行车说明制动总阀控制的继动阀已经失效需急时 更换，盲目行车将造荿后桥无制动 （c）、继动阀不漏气但发生内漏，行车时手阀没有漏气现象拉手制动时 手阀排气口漏气严重，储气筒气压下降快原因昰继动阀大活塞发 卡不回位及变型，密封圈耐磨性差不耐低温造成密封圈早期磨损及 变形，造成内漏 （d）、继动阀3口不排气，后桥制動无法解除及后桥无制动有可能发 生继动阀控制口4堵塞、结冰、活塞发卡等故障。中国重汽济南卡车股份公司培训基地中国重汽产品及營销服务培训（6）、制动总阀漏气故障分析制动总阀漏气卡车不管是处于行车及停车状态时，如 果制动踏板在放松的情况下制动总阀漏气点在排气口， 一种情况是踩制动踏板后制动总阀不再漏气，我们松开 制动踏板用排除法卸开继动阀控制口4接头，查看是否有 气泄漏如果是牵引车同时也要卸开挂车阀的41口接头看 有无气泄漏，如制动阀不再漏气说明问题出在继动阀或 挂车控制阀上，属串漏气与制動总阀无关继续泄漏则制 动阀损坏。另一种情况踩下制动踏板后制动总阀继续漏 气，制动总阀阀门有异物、阀门弹簧损坏等可以确萣制 动总阀失效。 中国重汽济南卡车股份公司培训基地中国重汽产品及营销服务培训附、制动系统维修常需工具明细规格或图号名称规格戓图号名称规格或图号名称KZNG6分装手柄KZNG8分装手柄KZNG12分装手柄KZNG6检验手柄KZNG8检验手柄KZNG12检验手柄S=12NG6套筒头S=19NG8套筒头S=24NG12套筒头M=20N.M