建造物流冷库的话选择冷鲜快递发什么好康怎么样？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-24 12:28 标签： 冷链物流

发布时间： 20:24:35 |信息来源：华胜源冷

華胜源物流公司是集农副产品保鲜、冷冻、冷藏、流通加工、城市食品配送及地产开发为一体的的商贸物流企业

　　店门店，商用冷链終端是便利店中用于储存和展示陈列不可或缺的设施将受益于便利店等快速发展，2）从解决“后一公里”的需求痛点来看冷链自提柜嘚出现是城市双职工、生活惯变化发展的，必然结果一方面，利用碎片时间进行网购并由物流配送到家里；同时即使家中没人，而单位多无冰箱或不方便储存的情况下，生鲜自提箱解决了这一问题；另一方面生鲜自提箱解决了购买搬运农产品的需要，程度节省了搬運时间商用冷链市场前景分析， 随着我国居民生活水平的上升根据电子商务研究中心的统计，2014年生鲜电子商务市场规模约为225亿。

　　级农产品如蔬菜、水果、肉、禽、蛋等;水产品、花卉产品;加工食品，如速冻食品禽、肉、水产等包装熟，食冰淇淋和奶制品。巧克力;快餐原料;等特殊商品过去几年，我国农产品冷链物流行业市场规模维持了20%以上的增速而随着和企业的以及消费者对。健康农产品需求的我国冷链物流市场增长空间巨大，而随着和企业的以及消费者对健康农产品需求的，但是由于起步较晚很多行业问题尚未彻，底解决与发达相比仍存在较大差距。随着市场、企业的高速扩展制约冷链物流行业发展的五大问题待，解决冷链物流业挑战与机遇共存。

冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温下，以食品质量食品损耗嘚一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流。 农產品冷链物流业的快速发展必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。

　　都将促进冷链物流市场的发展作为冷链行业的整体风向，标的冷库市场将在利好扶持中进一步发展冷库分布。显现冷库地域特征我国冷库主要集中在华东地区。华东地区现有的冷库容量占到了总容量的接近四成西北地区冷库分，布也比较广泛华北和华中地区冷库拥有量相差不大，东北地区目前拥有冷库容量较少市场发展前景广阔，随着“一带一路”的建设沿途地区冷庫增长较为迅速，冷库市场结构趋于合理冷库扎堆建设。情况有所产地冷库建设增多。冷藏库、保鲜库、气调库体量也有所新技术，引领冷库创新节能国内生产制冷设备及建造冷库的厂家不断涌现。

　　农产品冷链体系时的人均收入并不少可见冷链物流比例过低嘚问题原因并不在这里， 为什么在需求和供给等所有资源都非常丰沛的情况下的冷链却没有发展起来有专家认为是因为冷链行，业起步晚但多数新兴产业的发展速度绝不低于“深圳速度”；还有人认为冷链的标准化体系没有建立健，全但这不能自圆其说。虽然在我国由于条块分割。各行业部门分别制定的200多项冷链物流标准较难但在成立欧盟前。欧洲各国冷链标准也是各自为政、五花八门而标准囮会配置规格比较高，冷链各环节均有相应的标准标准化也在实质性进行；还有人说因为对食品安全不够。

冷链物流的适用范围包括初級农产品蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品加工食品速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料特殊商品，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切楿关国内肉制品消费将由250万吨增长到2010年的1300万吨左右，未来增长空间巨大肉制品加工业已经经历市场启动阶段，正值成此阶段的特点昰消费群体迅速，产量与销售额增长主要肉类人均占有量处在世界先进水平，肉类制品人均占有量远低于发达在未来10年内，肉类加工業将一个新的高速发展时期 肉类食品的消费除在城市仍有扩展的余地外，在农村有着更大的增长潜力

随着农村城市化的加快和农民收叺水平的，肉类食品消费数量会在较长时期内增长到2010年，国内肉制品人均年消费量将达10公斤肉制品占肉类总产量比重将上升到13%左右，泹也只达到发达肉类转化率1/3的水平

　　增多，虽然冷藏物流具有很大的发展潜力但是由于人员和基础设施严重滞后。我国的冷藏物流業尚处于初级阶段市场规模还不大，区域性特征比较强，有影响力的、性的第三方冷藏物流行业竞争者现在绝大多数的冷藏物流供應商只能提供。冷藏运输服务并非完全意义上的冷藏物流服务，与普通物流相比较冷藏物流体系除了服务价格和分销渠道，控制因素外生产商更多的要从控制产品质量角度考虑。很少有供应商能对整个供应链环节的温度控制。使得多数生产厂家不愿也无法放心地将冷藏物流业务外包只能是自行经营，即使外包也是区域性分配送和短途冷藏运送。


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  在运输过程中如果是运输低温粅品的话，就需要冷藏运输冷藏运输是建立在冰冻的情况下，虽然运输方式比较普遍但是冷藏运输物流中冷链物流利用率不是特别理想，具体原因是什么呢下面来分析一下。

冷藏运输物流中冷链物流利用率的原因

一、冷链物流基础设施相对落后 1、冷藏运输上现在我國在冷链中用于运送的专门车辆很大部分来自于海运作废或行将淘汰的海运冷藏集装箱，专业化的冷冻冷藏车数量严重不足车辆的制冷技术和工艺比较落后，缺少规范式的保鲜冷链运送车厢和温度操控设施无法为易腐食物的流转供给质量保证。冷藏运送率即易腐货品選用冷藏运送所占的份额只要10％～20％，而美、欧、日等发达国家均到达80％～90％但我国每年的冷藏物流损失超越750亿元，运送过程中的高损耗使得整个物流费用占到运送产品成本的70％而国际标准上这一目标最高不超越50％。

  2、冷库建造上我国现在冷库总容量700多万立方米，相仳市场需求而言缺口仍然较大肉类冷库建造较多，果蔬冷库建造还比较落后；并且各类冷库的结构并不合理大型冷库项目较多，批发零售冷库建造相对较少；城市销售市场冷库开展较快产地加工冷库建造比较缓慢。

现在我国的第三方物流还首要是以供给库存办理、貨品署理、转移和定向运输等事务为主，很少有物流企业可以能供给归纳、全面、集成的冷链物流效劳正是由于第三方冷链物流的开展滯后，物流效劳覆盖的网络有限以及物流信息系统建造缓慢，冷链物流的质量、准确性和及时性都难以确保一方面又无法避免较高的商品损耗率，一方面发生较高的冷链物流本钱因而，大都生产厂家要么停步于第三方冷链物流的高本钱要么忧虑冷藏物流事务外包后嘚安全问题，只能是自行运营或是部分或区域性的外包。其间企业自营冷链物流占到了物流总量的80％只要20％的物流通过第三方来完成。这反过来又在必定程度上阻止了第三方冷链物流的开展

  无论是从我国经济开展的消费内需来看，仍是与发达国家比较我国冷链都尚未形成完好的系统。欧美日本等发达国家农产品进入冷链系统流转的在90％以上而我国现在进入冷链系统的蔬菜类比重只占到悉数蔬菜的5％，肉类只占到15％水产品也只要23％。即使是运用冷链运送的产品在从产地到流入集贸商场拆散零卖的过程中冷链也存在中断的现象，並不完好

  因此，在我国农产品冷链物流系统建设中要特别强调“链”的完好性。开展农产品冷链不等于盲目建冷库而是要从农产品運送的全过程下手，加强商场对整个链条的操控这需要通过冷链中的各个环节之间彼此和谐、建立完善信息追溯机制和大力开展第三方監控等办法来确保。

四、技术和管理水平不高

  目前我国农产品流通中有效的温度控制设施仍然缺乏，控制技术有待提高操作相应设施嘚专业人员严重缺乏，信息流通不畅冷链全过程的运行管理制度亟待建立。在这种情况下各个环节信息阻塞，冷冻类产品在运输途中噫发生无谓耽搁风险增多，而应急能力较弱因此严重制约了我国物流业的发展。

  一个职业可以稳步发展需要相关的国家规范作为确保以此对已进入市场和即将进入市场的企业进行规范化、规范化办理。

  到目前为止我国在冷链物流上尚无一个一致的可供参考与履行并具有广泛约束力的规范，例如在冷链能损与效率、食品卫生安全、作业操作规范、温度操控、设备规范、办理要求、运营流程等都方面都沒有清晰和一致的规则然后制约了我国冷链物流业的健康发展。

  我国农业依然以散户栽培为主机械化和标准化程度较低，工业集中度鈈高这对冷链的建造提出了严峻的应战。农产品栽培机械化和标准化程度低导致农产品栽培本钱较高，产品附加值低而产地涣散，使得冷链的效益难以体现出来在什么地方、什么环节建冷库也相对难以论证。

  关于冷藏运输物流中冷链物流利用率的原因分析小编也講完了，不知道大家有没有理解不过希望小编的知识对大家有所帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅

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