滴滴专车突然更名礼橙专车，背后可能因为这三个原因？滴滴专车突然更名礼橙专车，背后可能因为这三个原因？机器的心脏百家号在网约车领域沉寂了一年多，没有大的动作后，6月29日，滴滴突然公布了一个重磅消息，宣布滴滴专车品牌全新升级，更名为“礼橙专车”，并发布了全新的品牌标识。滴滴还为更名后的“礼橙专车”安排了新的入口，除了滴滴出行的APP外，还将开发一款独立的APP。这个举措算是滴滴在出行领域的一次大的改变，为什么这么说？一是，滴滴专门开了一场宏大的发布会，为专车改名造势，且新名称没有使用跟滴滴相关的词汇。二是，开发独立入口的专车APP，等于把专车业务从滴滴的母体里给“剥离”出去了。按照滴滴的说法，是为了给核心高频用户提供便捷出行选择，但这可能只是官方说辞。我们去合理推测，隐性的原因可能还有三个。一是解决品牌混乱在用户人群和出行品牌覆盖方面，滴滴一直存在子品牌混乱的问题。截止2017年底，滴滴已经连接了超过2100万的司机和车主，覆盖了4.5亿的乘客，但用一个滴滴APP装下出租车、顺风车、快车、优享、专车、代驾、单车等这么多的品牌，对不同用户群的感知来说，本身就有明显的撕裂感。特别是顺风车“空姐遇害”发生后，滴滴出行的品牌形象受损，殃及池鱼，用户很容易给整体品牌扣上一个不安全的帽子。而且，普通大众与高端人群的需求体验是不一样的。以往，滴滴平台上汇集的是私家车，车况、乘车环境、出行品质等参差不齐。虽然滴滴也有专车，也通过自购车辆、与汽车租赁公司合作等方式，引入了专业高品质的服务，但大多数的单量依然集中在顺风车、快车上。试想，一个中高端的商务用户做选择时，联系到顺风车、快车等口碑体验，很容易对滴滴品牌产生排斥。滴滴专车宣布更名为“礼橙专车”的现场，也透露了类似的信息——希望品牌升级在用户心中建立更为鲜明的印象。只不过，滴滴推出的儿童出行的宝贝专车2.0、增设餐厅等位服务的美味专车、导盲犬专车，颇有效仿首汽约车、神州专车等细分产品服务的嫌疑，难免落一个“起了大早赶了个晚集”的结果。二是化解网约车政策风险之前发布的网约车新政，给滴滴带来的影响是最大的，私家车主需要考取网约车资格证，车辆要转变为营运车辆，各项成本都会提升。以上海为例，执行“沪人沪牌”新政，网约车数量明显减少，滴滴平台上打车难的现象，屡遭用户吐槽。巧合的是，滴滴宣布将专车品牌更新为“礼橙专车”的时间点。在经历了顺风车事件后，交通部出台了《出租汽车服务质量信誉考核办法》，将网约车新业态首次纳入考核中，并在今年6月1日正式生效。对非法运营的查处力度大，惩罚额度也比以往大幅提升，可见监管方整治网约车乱象的决心之大。这个时候，滴滴将专车品牌升级为“礼橙专车”，在定价、服务品质、合规性上必然会有所改善，不得不让人猜测考虑到了政策监管的成分，等于树立一块正向的招牌。还有一点，企业用车、公务用车是网约车领域的一块香饽饽，他们选择专车品牌更看重政策上的合规性、服务品质和品牌美誉，相比神州、首汽，滴滴还有明显短板。滴滴专车选择独立品牌，或有意解决这一问题。三是为IPO“背书”，专车颜值高滴滴突然升级专车服务品牌，可能还有为IPO上市“镀金”的想法。最近，国内互联网企业排队上市，优信二手车亏损流血也选择了挂牌，小米、美团点评相继提交了招股书，动辄融资数十亿美元，花椒直播、斗鱼、拼多多等紧随其后。近几年兴起的互联网新生代企业，几乎纷纷踏上上市路。一种观点认为，当下是上市的最好时机，可能接下来几年的资本环境都不会太好，对于与小米、美团点评同等估值体量的滴滴来说，能够及早上市才是最佳选择。但一旦上市的话，滴滴需要讲更诱人、更让人信服的故事，避免遭遇小米认购清淡的窘状。盈利能力和状况是影响IPO的重要指标。今年3月份媒体曾经披露的数据显示，滴滴2017年的GMV交易额为250-270亿美元，主营业务亏损了2亿多美元。此时推出独立的专车服务品牌，面向高端用户及儿童、美味、导盲犬等特殊用车场景，利润率自然比顺风车、快车要高，而且提升了品牌颜值，资本市场更需要这样的故事。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。机器的心脏百家号最近更新：简介:每日更新新闻作者最新文章相关文章知识产权保护
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在滴滴6月30日宣布专车业务独立前后，发生了这样几件事情：滴滴被传出最快在今年下半年启动上市，估值或达到700-800亿美元；北京7月1日开始排查非法客运情况，网约车是其中之一。这时发布独立品牌“礼橙专车”，滴滴打了什么样的算盘？一方面是为了更好地树立滴滴专车的品牌。在6月30日的发布会上，无论是滴滴的管理层还是合作方，都穿上了正装，暖场的舞者也穿的是西装模样的衣服，试图向外界传达专业的服务精神。在现场，滴滴出行创始人兼CEO称，日本出租车的服务给他留下了深刻印象，希望滴滴的出行服务也能有这种服务精神，并表示专车业务不靠，却在去年实现了300%的增长。“未来滴滴会有越来越多围绕着交通产业链的垂直服务出来，会有很多新的品牌。”作为滴滴首个独立品牌，礼橙专车成立背后还有哪些原因？对出行市场可能产生哪些影响？监管压力与上市考量对滴滴来说，相比较体量更大、管理更松散的快车，专车业务在配合监管时的调整能更快速一些。此前，有业内人士向本刊指出，快车处于灰色地带，滴滴在寻找新边界的同时，应该尽量与政府部门沟通延缓新规执行的落地。资本合伙人张君毅接受《财经》采访时表示，滴滴带有某种“不正义性”，比如快车享受了出租车牌照的管制红利——政府想管制不达标车辆，但出于社会稳定的考虑，只能逐步压缩，而滴滴享受了中间的红利期。现实情况是，各地都在加速新规落地。在北京，一场排查非法客运的行动从7月1日起开始实施。在机场、火车站等45个重点地区，会有执法人员对车辆进行排查。由于非京牌车辆在之前的排查中多已陆续清出，这次受影响最大的是非京籍的司机和“双证”不全的网约车。“双证”一是指司机要有网约车驾驶证，二是指车辆需变更为营运车辆。一旦查到不合规的，会被责令停运、扣押车辆、处以罚款。多位滴滴司机表示，这次是“查得最严、罚得最狠的一次”。司机张师傅说，以前罚款是元，这次是元，虽然平台会给报销，但是报销款要好几个月才下来，而且这几天没法开车了。他是北京人，但没有“双证”，要将自己的车辆变更为营运性质，看他看来太不划算。“风声紧”的这几天，他就没有出车。张师傅出示的微信群截图显示，租赁公司正在给司机们吃定心丸，呼吁司机们出车。他们在朋友圈和司机群中称，这次罚款力度和之前没有太大区别，驾照只是暂扣，罚款也可以报销，让司机们“尽量放心大胆地出车干活，有什么事尽管找我”。在张师傅朋友的手机上，则收到这样一条短信，“礼橙专车（滴滴专车）招募京籍、京牌的礼橙车主，我们将为您提供升级专车、网约车双证协助办理的双向服务”。中国政法大学传播法研究中心朱巍认为，近期监管让打车难问题再现，滴滴的运营受政策影响也会比较大。这次的排查可能和前段时间顺风车等安全事件有关，滴滴做好安全保护工作，共享经济才能得到长足发展。对滴滴来说，现在把专车独立出来，可能会起到分散风险的作用。中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧对曾对澎湃新闻表示，从滴滴自身角度来看，强化专车服务能够分散风险，从配合监管来看，能加快平台司机、车辆的合规进程。和君咨询高级合伙人、汽车产业研究中心主任张海滨对本刊指出，专车业务独立出来后，如果专车能更好地配合新规，即使快车不好管理，受影响较大，也不容易像过去那样影响到专车的品牌。滴滴前员工王海云（化名）却不这么认为，他认为网约车战争已经结束，但礼橙专车的品牌要树立起来，还需要一段时间。还有一种观点是，专车业务独立与滴滴上市有关。滴滴希望做大专车细分市场从而实现盈利目标，为其估值做支撑。一位关注出行市场的投资人认为，快车和专车的估值逻辑不同。专车很明确是靠抽取佣金赚钱，看每单能有多少收入来估值。快车虽然也抽佣，但它的估值逻辑是互联网平台的逻辑，看的是平台有多少单量。专车业务如果更受欢迎、更好盈利、能算得过来账，独立出来也是情理之中。专车战事从专车起家的滴滴，通过快车业务确立了江湖地位，现在想打好专车这场仗。2017年1月，程维就在公司年会上提出了“专车决胜”的关键词，开始推行司机认证与培训，规范服务流程。2017年2月，滴滴成立品质出行事业群，包括专车事业部、企业级事业部、豪华车事业部、代驾事业部，由原专车、代驾、海浪事业部负责人付强负责。到了2018年的年会，程维重申目标：“要把每一个业务在细分赛道里做到绝对领先”，因为“如果在垂直赛道里做不到绝对第一名，作为滴滴一个事业部就是失败”。对于专车业务，要从“决胜”升级到“优胜”，全方位升级。于是在日，滴滴宣布专车业务独立，确立独立品牌“礼橙专车”，还将上线独立APP。用滴滴前员工王海云的话说，快车是消费降级，滴滴希望让一些用户实现消费升级，这里面盈利空间更大。有单独APP的好处是，如果用户更多地用这个APP叫车，可以减少他使用快车功能的次数，防止他再次消费降级。多一个APP，也可能给滴滴带去更多流量。“业务独立后可以采取更多有针对性的措施，也可以针对单一模块有融资计划。”张海滨认为，“要想赢得细分市场，分开管理、合理调配资源会是好的方向。”不过，除了将成立独立客服热线外，目前专车在运营上还没看到更多的独立性。张海滨表示，专车市场目前有三个趋势：专车的化是趋势之一，与智能网联的联系会更加紧密，便于未来的深度链接；和车厂合作定制专有车型是趋势之二，特殊应用场景的专车订制将日益普遍；趋势之三是针对中高端群体的深度服务专车模式将出现。针对第三个趋势，滴滴推出了无障碍专车，以及即将推出儿童专车和有餐厅等位服务的专车等。付强在30日的发布会上表示，滴滴专车从标准化服务1.0阶段走到了需要满足用户多样化需求的阶段，亟待建立独立品牌。“滴滴大力布局专车业务是意料之中的事，”曹操专车一位内部人士表示，“网约车正在走向合法合规，滴滴作为网约车行业巨头，提高服务品质是第一要务，专车能提供更专业、优质的服务。早期网约车兴起时，大家对新生事物的接受是非常快的，热度过后，现在进入注重服务品质的阶段。”首汽约车的相关人士也认为，网约车业务向中高端转型是行业发展的必然趋势。今年4月接受36氪采访时，首汽约车CEO魏东宣布了“今年打平、明年整体盈利”的目标，“整个专车的大盘子我要吃掉20%”。他不担心滴滴、美团进入高端市场，因为“它们都擅长撮合交易，不擅长运营服务的标准化”。对于滴滴，魏东的态度是“它培养的市场起来越大，我能用服务拉回来的用户群就越大”。神州专车则是通过自营车辆赚取利润，加盟车辆不抽成，只是满足高峰时期需求。神州优车（神州专车运营主体）2017年财报显示，神州专车在2017年已实现净利润转正。曾错失良机的易到今年以来也有些调整，先是在北京下调打车费，司机佣金下调至12%，又喊出“零佣金”的口号，准备重新投入战争。其中，开发车内场景是易到的近期重点。今年4月开始，易到开始向司机售卖智能大屏平板，供乘客在车上使用，通过广告变现。易到相关人士表示，未来要在汽车金融及境外出行业务上发力。面对这些或有车辆资源、或有国企背景的对手们，滴滴要稳定专车市场第一的位置，仍有不少压力。在提升服务、扩大专车市场份额方面，每家平台也都卯足了一股劲。
来源：中国企业家杂志
本文地址：https://www.d1ev.com/news/qiye/72107
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滴滴专车改名为礼橙专车，还要上线独立的应用
滴滴专车改名为礼橙专车，还要上线独立的应用
滴滴要把专车业务做一个独立的品牌了。 滴滴专车从今日起升级为礼橙专车，除了改名和有了新的 logo 之外，还要上线独立的客服体系与客服专线，并上线独立的手机应用。整个服务体系也会做相应的升级。 据发布会现场介绍，服务升级主要体现在司机礼仪、车内设置和更多个性化服务的选择三个方面。在车内设置上，接下来会安装空气净化器、按摩椅等产品。个性化服务主要是指婴儿专车、无障碍专车（需要携带轮椅出行）、美味专车（可以用餐）和导盲犬专车。其中较早时候就已经上线的婴儿专车和无障碍专车业务会扩大服务车队，以前需要预约使用，现在也可以实时下单了。但滴滴一直强调的专车培训在实际体验上一直颇为尴尬，比如司机非得下车接人，或者后座中部架子一定要放下来，两个人坐后排平添许多麻烦。实际上这些新服务表现如何也只有上线才知道了。现在打开滴滴应用已经可以看到专车业务改名为礼橙专车，但礼橙专车独立的应用暂时还没上线，也没有说具体的上线时间和计划。上线后，用户还是可以在滴滴应用内使用专车服务。与往常一样，滴滴还是推出了一些优惠政策来吸引用户使用专车。 一位滴滴专车司机告诉《好奇心日报》，滴滴没有提前通知他们专车升级相关事项，他也是在发布会后才接到通知说，以后在服务过程中要注意把滴滴专车改口为礼橙专车，在日常服务以及分成方面，还没有什么变化。 滴滴称，升级专车业务主要是因为相关用户量在上升。事实上，因为客单价要高于拼车、快车等业务，专车服务是比其它服务更赚钱的业务。 滴滴专车业务上线于 2014 年 4 月，上线近 4 年的时间，今年变得更重视了，和盈利也脱不开关系。根据全天候科技早先拿到的一份滴滴内部资料显示，滴滴出行 2017 年交易总额达到 250 - 270 亿美元；主营业务亏损 2 亿多美元，预计 2018 年让主营业务实现盈利，带来 10 亿美元净利润，公司整体“微赚钱”。 当然，随着美团即将上市募资数十亿美元，两个公司已经开始的新一轮打车大战，怕是也停不下来。题图：滴滴
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