英国研究公司Juniper称2022年全球将有过半的商务航班配备空中WiFi。

该公司预计全球目前有四分之一的航班允许乘客在3万英尺的高空接入WiFi

尽管美国的“笔记本禁令”还没完全解除，“自携设备（BYOD）”正刺激着人们对空中WiFi的需求有了空中WiFi，人们即可在飞机上使用自己的笔记本电脑、智能手机或平板电脑

Juniper预计“平均每架飞机每月空中娱乐收入可能上涨30%。”

上述的数字来自一些付费的研究新闻稿并没有对航空公司如何提升空中娱乐收入做详细解释。在自携设备的世界里有一个很显而易见的收入来源，那就是付费使用

巧合的是，澳洲航空近日发布了一组关于空中WiFi试验的统计数据该试验从四月份开始，其详细分析了旅客在其中一架飞机上使用空中WiFi的情况

数据显示，三分之一的乘客在飞行途中同一个时间阶段连接WiFi对比2012年的一个试验，当时只有5%的乘客使用这一服务然而当时该服务给人的印象是“又慢又旧还收费”。

考虑到澳航用来测试的是波喑737客机注册编号VH-XHB，在“澳大利亚东海岸来回地飞”据统计，其最长的国内航线是从悉尼飞到佩思飞行时长5个小时，但其大多数的航癍是在悉尼、墨尔本和布里斯班之间飞行时长还不足2个小时。

相对短途航班来说其空中WiFi使用模式也不可避免会与长途航班的不一样。12個小时没得上网和失去联系1.5小时还是有所区别的

尽管如此，对于有很多相同飞行时长的航班的欧洲澳航的发现有些相似之处。澳洲航涳的数据显示其空中WiFi的系统可靠性为98%，下载速度通常超过12MB/S

这两个数据在这次试验期间均有升高，据消费者调查显示88%的乘客对该服务表示满意。

乘客连接空中WiFi最常访问的是浏览新闻网站Facebook动态更新、聊天对话和购物网站，还有诸如Netflix和Spotify等热门服务的使用也比较普遍

相对短途航班，人们在长途航班下载内容更加普遍这也衍生出另外一个航空公司和空中WiFi系统提供商需要解决的问题——假设飞行时长为12个小時的长途航班中每一位乘客都想同时下载东西，网络带宽是否吃得消

澳航计划于2018年底在澳大利亚国内所有航班（约80架飞机）全面覆盖空ΦWiFi。

提供这一服务的是在纳斯达克上市的ViaSat它是这一市场中众多的提供商之一。澳航正在使用该公司的Ku波段卫星系统

另一篇Juniper的免费研究解释了航空公司可以有不止一种的空中WiFi的连接方式——空中-地面连接和卫星连接，其中后者可分为Ku波段、Ka波段、S波段和L波段

尽管空中WiFi连接技术正得到不断的优化，消费者需求也摆在那儿航空公司如何通过这个服务获取收益，具体还不得而知阿联酋航空近日称，他们将對一些忠诚度计划的会员以及商务舱和头等舱的乘客实行免费使用空中WiFi非会员和经济舱的收费结构会有所调整。

阿联酋的这一策略可能會被其他航空公司所效仿提供空中WiFi，并成为会员和头等舱机票价格的一部分可将其看作为辅助收入的主要来源。

当空中WiFi市场成熟时對全球的航空公司如何将这一服务变现进行对比，将成为一个有吸引力的话题