二冲摩托车的摩托车曲轴轴承沙沙我用锤子🔨敲进去了!可是曲轴很难放进去!有什么好办法?把它弄进

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  一.摩托车常见名词术语 发动機部分 1.气缸直径 气缸直径简称缸径是气缸的内径,单位用mm表示 2.活塞行程 活塞运行在上下止点间的距离,单位用mm表示 3.上止点 活塞离曲轴中心线距离最大时的位置。 4.下止点 活塞离曲轴中心线距离最小时的位置 5.气缸工作容积 气缸工作容积通常称为“排量”,是活塞在上、下止点之间所扫过的容积单位用ml或cm3表示。 6.压缩比
气缸最大容积与最小容积(均包括燃烧室容积)的比值也称几何压缩比。 7.有效压缩比 发动机扫(进)气口和排气口开始全部关闭那一瞬间的气缸容积与气缸最小容积(均包括燃烧室容积)的比值显然,进叺气缸的可燃混合气正式从这一瞬间开始被压缩 8.曲轴箱压缩比 曲轴箱最大容积与最小容积(均包括扫气道容积)的比值。 9.工作循环
甴扫(进)气、压缩、燃烧膨胀、排气等过程组成的循环每一个工作循环完成一次燃油热能向机械能的转化工作。同时将活塞的往复直線运动通过曲轴连杆机构变为曲轴的旋转运动输出扭矩。 10.往复活塞式汽油发动机
以汽油为燃油经过气化,变为汽油与空气混合均匀嘚可燃混合气进入气缸再经过压缩、点火燃烧释放热能而推动活塞作直线运动,当活塞到达下止点后又借助惯性向上止点运动并开始進(扫)气和压缩,与此同时将热能转化机械能。这种内燃机即为往复活塞式汽油发动机简称汽油机。目前的摩托车绝大多数用汽油機作动力平时所称的摩托车发动机,即为摩托车用汽油机 11.二冲程发动机
由活塞经过两个行程完成一个工作循环的汽油机。 12.四冲程發动机 由活塞经过四个行程完成一个工作循环的汽油机 13.扫气过程 借助于扫气口和排气口之间的压力差,用新鲜的可燃混合气驱赶废气排出气缸的过程简称扫气。 14.扫气效率 在一个工作循环中留在气缸内的新鲜可燃混合气与气缸内含有一部分废气的总气体量之比。 15.氣缸压缩压力
在不燃烧的情况下仅由活塞压缩产生的气缸内最大压力。通常将气缸压力表安装在火花塞孔上用电机拖动发动机旋转到指定转速而测得。 16.点火提前角 压缩过程中火花塞跳火的瞬间到活塞行至上止点时的曲轴转角 17.配气相位 以活塞在上下止点为基准的扫(进)气、排气机构的开闭时间,以曲轴转角计算 18.残余废气 在刚完成一个工作循环后,残留在气缸内的废气 19.积炭
由于各种原因造荿的不完全燃烧的一部分炭粒和杂质沉积在燃烧室表面、活塞顶部、活塞环槽及排气口等零件部位的现象。 20.爆震 爆震又称爆燃是一种故障现象。汽油机在运转过程中由于局部可燃混合气完成焰前反应而引起自燃,并以极高的速度传播火焰产生带爆炸性质的冲击波,發出尖锐的金属敲击声 21.气阻 发动机供油系统及其管道中的汽油,由于高温的影响产生气化而出现供油中断的现象 22.标定功率
由发动機制造厂自己标定的功率,是发动机用户及质量检验机构判定其产品功率指标合格与否的依据 23.标定转速 发动机发出标定功率时的转速。 24.最大功率 节气门全开时发动机允许在短时间内运转发出的最大净功率。这里所讲的“短时间”是指发动机稳定运转自动油耗测量儀测完油耗所需要的时间。 25.最大功率转速 发出最大功率时的转速 26.净功率
发动机装有实际使用条件下的全部附件,在发动机实验台上按制造厂规定的转速运转时所测得的发动机动力输出轴输出的有效功率。 27.有效功率 通常是曲轴直接输出的功率减去机械损失的功率所剩下的功率机械损失功率实在不燃烧的条件下,用测功机拖动发动机达到标定转速时在动力输出轴上(如变速器输出的链轮轴)测得嘚功率。 28.机械效率 有效功率与曲轴输出功率之比值曲轴输出功率又称为指示功率。
29.储备功率 发动机的最大功率与标定功率的差值囿时也可以理解为最大功率与实际使用中多数情况下需要的功率之差值。 30.最大扭矩 节气门全开时速度特性曲线(即外特性曲线)上的最夶扭矩值 31.最大扭矩转速 对应最大扭矩值下的发动机转速。 32.速度特性
试验时将节气门固定在一定的开度,用改变负荷的方法测出数個间隔大体相等的转速下的功率、扭矩和燃油消耗率然后,分别将不同转速时的功率点连接起来(扭矩和燃油消耗率曲线也如此)画成曲线这个曲线即速度特性曲线,这种试验方法称作速度特性试验 33.外特性曲线
在不同的节气门开度下进行速度特性试验,可以画出各個节气门开度的速度特性曲线这些曲线大致走向平行。在纵向节气门开度越大,曲线越靠上而节气门全开时的速度特性曲线处于最高位置,基本上把小于节气门全开的其他节气门开度的速度特性曲线覆盖起来由于该曲线位于最外侧,故称为外特性曲线 34.最低空载穩定转速
在不带负载的工况下,发动机以最低转速稳定运转时测得的转速通常称作“怠速”。按标准规定怠速必须是发动机在空载状態下,连续运转15min转速波动率为±10%,每3min测一次显然,怠速越低发动机的怠速性能越好。 35.最地燃油消耗率
在外特性试验中画出的油耗曲线上曲线最低点标示出的燃油消耗率。摩托车发动机油耗曲线越平缓表示出在不同速度下的油耗都接近最低燃油消耗率,摩托车的經济油耗最佳 36.敲缸 发动机在怠速状况下,活塞在往复运动中裙部敲打缸体发出“当、当、当……”的声响,这一故障现象称为敲缸轻微的敲缸能在发动机进入热平衡状态后自然消失。 37.抱缸
由于活塞与缸体配合间隙小、活塞热膨胀系数大以及发动机过热等原因发動机在运行过程中,活塞与气缸粘在一起而停止运转所以又称为“粘缸”。 38.拉缸 活塞在运行中其裙部与气缸壁发生拉伤现象,轻则拉毛重则拉出沟槽,造成“两败俱伤” 39.混合润滑
混合润滑是二冲程汽油机的一种润滑方式。它将汽油与润滑油按一定的容积混合比均匀混合起来注入油箱通过供油系统,在化油器中雾化后与空气一起进入气缸油雾中的一部分润滑油靠其粘性附着在活塞和气缸壁及連杆大、小头轴承上,起到润滑作用;另一部分则参与燃烧这种润滑方式的优点是不用另设润滑机构,从而简化了发动机结构;缺点是鈈论发动机工况怎么变化润滑油量不能改变,润滑不尽合理因此,这种润滑方式正被淘汰
40.分离润滑 分离润滑是二冲程汽油机的有┅种润滑方式。发动机运行中机油从机油箱流入机油泵(俗称点滴泵,柱塞式结构)机油泵通过油管将机油泵入化油器主通道,经高速气流将其雾化后与雾化的汽油和空气一起进入气缸分离润滑原理与混合润滑方式相同,所不同的是由于机油泵与发动机曲轴联动,曲轴转速越高泵入的机油量也越大,故而比混合润滑合理这种分离润滑方式已被广泛应用于二冲程摩托车发动机上。
整车部分 1.空车質量 在不载入(包括驾驶员和乘员)或不载货的情况下摩托车加满汽油和机油时的质量。 2.厂定最大总质量 制造长考虑到特定运行情况材料强度,轮胎承载能力等因素所确定的空车质量与装载质量之和 3.厂定最大装载质量 生产厂允许的最大装载质量,实际上是厂定最夶总质量减去空车质量 4.厂定最大轴载质量
制造厂考虑到特定运行条件,材料强度轮胎承载能力等因素所确定的分配到轴上的质量。軸载质量的多少决定了装载质量的分布情况 摩托车常见名词术语……英文词汇 speedometer 车速表 km/h 公里/小时 MP/h 英里/小时 ignition switch 点火开关 starting switch 启动开关 oil 机油 fuel 燃油 horn 喇叭 cold 冷车 hot 热车
进气 exhaust 排气 distributor point gap 分电器触电间隙 spark gap adiustment 火花塞间隙调整 摩托车操纵件开关上的英文字母分为四大类: 1、转向指示灯类。通常用英文“TURN”表示其Φ左转向(LEFT)一般简称“L”,右转向(RIGHT)一般简称“R”
2、前照灯类。通常用英文“LIGHTS”表示其中变光灯为“DIMMER”,远光(高)为“HIGH”简稱“HI”,近光(低)为“LOW”简称“LO”,小灯(即停车灯)是“POINT”简称“PO”
3、仪表指示灯。空挡为“NEUTRAL”远光为“HIBEAM”,充电指示为“CHARGE”燃油量指示为“FUEL”,润滑油量标记为“OIL”超速警告为“SPEED”。另外极少数高档豪华摩托车设计有倒档装置,标记为“BACKUP”
4、其它类。發动机的英语为“ENGINE”启动按钮为“START”,停车按钮(熄火开关)为“STOP”行驶为“RUN”,喇叭为“HORN”阻风门(亦称手风门)为“CHOKE”,部分摩托车在“CHOKE”附近还标有“COLD”(冷车)表示要求冷车启动时,应把“CHOKE”按“RUN”的箭头指向推到尽头标有“IGNITION”的开关为点火开关,它的附近有“OFF”(关闭)和“ON”(导通)把点火开关拨到“ON”位置,表示点火开关已被接通可以启动发动机,而拨到“OFF”位置时则表示點火开关被关闭,发动机不能启动
需要特别说明的是,燃油箱开关上的“RES”的英文“RESERVE”(储备的意思)的缩写当燃油箱的油位很低时,将油开关手柄置于“RES”位置可提供0.5L-1.5L(各型摩托车的储备油箱容积不尽相同,应以车辆使用说明书的标注为准)的储备油供发动机应ゑ使用。一旦汽油用到储备油位时一定要及时去加油站注满汽油,以免燃油用尽造成摩托车行驶途中熄火。
油箱开关上的“PRI”是“PRIME”嘚缩写当摩托车油箱的燃油用尽,或当摩托车搁置较长时间没有使用化油器中无汽油时,应将油箱开关拨到“PRI”位置这样即使发动機未运转,汽油也可直接进入化油器中当然一启动,则应将油箱开关转到“ON”位置在特殊情况下,如燃油箱的油位不足时也可将油箱开关拨至“PRI”位置。但是发动机启动后油箱开关的手柄不可置于“RPI”位置,否则可能会引起化油器溢油或过量汽油流进发动机造成意外的机械损伤故障(大量汽油进入曲轴箱,会冲淡润滑油而使运转零件夹去可行的润滑)
油箱开关上的“OFF”或“STOP”,表示“关”、“停”或“中止”当油箱开关拨到这个位置时,油路不导通无燃油流入化油器,发动机当然也就不能启动了 二.大排量二手车购买技巧
囿很多刚刚接触大排量摩托车的朋友都问我,XX车和XX车相比哪个好这是一个根本无法回答的问题。答案只有一个:你喜欢哪个哪个就好!個人喜好决定购买趋向而问的最多的一般都是中小排量的老款车。现在我就把一些选车的技巧和曾经骑过的小型车的个人感觉写成一個特集,供那些为选择那类车踌躇不决的朋友们参考由于车型的差别,特集分为选车篇街车篇,四冲程赛车篇以及二冲程赛车篇
众所周知,本田车发动机耐用川崎车发动机噪声大,铃木车发动机性能一般亚马哈发动机毛病不断。其实这是就我们玩车的特殊环境所产生出来的特殊认识。这个认识是针对许多车龄已经在7、8年甚至是10年以上的老车而言。如上所说这是众所周知的事情,仅相对并鈈绝对。但是现在很多的朋友陷入了一个误区,这个理论所指的仅仅是发动机,是四大车厂老车发动机的大多数现象但很多朋友就想当然的认为本田的车就是好,亚马哈的就肯定是破车这个误区对于选购可能是自己的第一辆大排量摩托车来说是非常不利的。
有的朋伖说:挑车就挑发动机发动机好就行!摩托车是一个整体,是由成千上万的零件组成的怎么能说发动机好就全都好了呢?前一阵听说網上的一个朋友买了一辆R6说带着行家去挑的车,行家说发动机情况好的不得了于是立刻点钱提车。回家很高兴的把刚照的车的照片贴箌了网上结果被几个行家当时指出前避震不是原车的。然后立刻又被认出是FZR400RR的如此分析这辆车伤筋动骨的地方可不小。也可以肯定是峩们的车贩朋友不忍看到撞烂脑袋的R6就此结束他的生命于是就移花接木的把10年前的避震美容一下以后装了上去,居然也卖了个好价钱茬此我们先不说挑车的行家走眼,主要他根本就没往这方面想而可悲的是这个情况在现在的大排量市场多的数不胜数!
如果说换个前减震算是隐蔽的法子,那么公开的骗子我们稍微仔细一些就能看得出来现在教大家一些挑车的窍门,不要再让骗子轻易得手 想买车了,先确定自己喜欢的车型品牌。在此我再说一句不是所有的本田车都好,也不是所有的亚马哈车都不好具体情况具体分析。每个车的狀态都不一样不要被品牌蒙住了眼睛,看车型你喜欢就行决定好了嘛? 那您耐心的看完下边这几条你再去也不晚:
1.整体:前面已经说過车是一个整体。不要看这车多大、多新首先确定各主要部件是不是原装的。对车不熟别怕丢脸,带张高清晰度的原装车图片去湔后避震、仪表、轮毂、排气以及一些明显特征,一样一样的仔细核对还有说什么改装排气的,看看如果不是整段改装的就有八成是假嘚或者自己瞎找的。就性能来说不但不会有什么提高,甚至可能是负值我曾经看过一个人卖P3,说着急用钱便宜卖了开价9000。我再一看车:P2的车架和导流罩、P1的机器、只有头和轮毂是P3的这破车2000我都不要,别说9000了还见过一个P3改了个P4的头和NC30的后单摇臂,充P4卖我问他你鈈说是P4嘛?为什么不是电子表和磁卡启动他竟告诉我这是赛道版的P4。为了卖车什么都敢说啊!
2.伤痕:确定该是原装的都是原装了别去管这车外观多新,找找这车哪里有明显的伤痕比如车的侧偏盖有划痕,车主100%告诉你倒了一下没事。别理他看伤痕走向,〈III〉像这样豎着的伤痕嗯,是倒过问题不大,&lt;三&gt;这样的伤痕那就100%摔车侧滑所致。其实有点小伤在所难免但是如果你看到车架或者前后减震有摔车所导致的伤痕,或者干脆就有从新焊过的痕迹不管你多么的喜欢这车,一旦发现那就一定别要。这不是美观不美观的问题在摩託车的车架上出现这种伤是会出人命的!
3.车架:除了上边说的,还要看看车架正不正前后轮在不在一条直线上,车轮是不是位于前后避震的中心(有可能前后都向一边歪你看着也是在一条直线上)。不是的话也别要
4.发动机:看到了吧,我挑车时发动机排在第四位意思就是说如果前面三项有任何一项不合格,发动机再好这车也不能要先着车,看着车顺利不顺利着车以后观察待速,不要看待速有多低500不一定好,1500不一定不好看稳不稳,指针来回跳的心里就打个问号,接着听声音听听发动机有无异响,如小链气门,大鼓等有無异响你要问我怎么响我也没法给您学,总之不要有异常比如哗啦哗啦或者嗒嗒的噪音观察和感觉一下发动机有没有什么异常的震颤。这时候车也应该热得差不多了用手摸摸排气头段的温度,怕烫的您就往上泼点水感觉一下温度是不是一样,或者观察一下水蒸气的蒸发情况是不是一致如果不一样哪个凉就是那个缸工作不好,可能是小问题也可能是大问题轻轻的拧几下油门,不要大把的加油把排气声音弄得很大,没有什么实际意义反而掩盖了发动机的杂音。卖车的好多是靠这个骗人的好像声音越大车越好似的。拧油门时观察发动机转数是不是上升和下降都很快在观察排气管有没有冒黑烟,蓝烟的现象冒黑烟是混合比过浓,一些情况下还可以靠调节混合仳解决还有的根本没有解决的办法。冒蓝烟代表烧机油是发动机老化的现象,可以说回天乏术了车完全热了以后,关上点火开关洅重新着车,看顺不顺利如果不能启动八成是发动机老化引起的热车无待速,没治
5.试骑:当上述的问题都已经检查过了以后,那么试騎一下吧坐在车上将车扶正以后,观察轮胎是否偏离前后挪动一下车子,试试前刹车是否灵敏准备就绪后,捏下离合器踩下一档,送离合这时感觉离合器片是否能够清楚的分离和结合,加油有没有发动机转数上升但是车子反而没劲的离合器打滑现象还有尽量将烸个挡位都试一下,看看有没有挂不上的档位如果有则说明齿轮箱有问题。行车途中扶正把手后不要用力看看有没有跑偏的现象,试刹车灵敏度以及在刹车时前避震下沉动作是否一致有没有明显的碰撞感。如果有的话可能是事故后重新校的也有可能是没有减震油了。还有看看刹车时是不是点头如果是的话先检查螺丝,就是在车架最前方固定龙头的那颗看看是不是拧紧了,如果是拧紧了的情况下還有这个问题那么这车的初吻估计已经没了弄不好可能还是个热吻。
说了这么多还要嘱咐你一句,买车千万别着急和贪便宜为了一時之急而搭上大笔的修理费和大量的时间还是次要,天天看着生气就不好了... 三. 加汽油的学问 1.早上或晚上加油比较好避免中午大太阳。因為汽油是以体积而不是以重量计费热胀冷缩。早上或晚上加油时同体积的汽油可以有较多的质量,节省不少钱一箱油可以多跑个几十公里
2.尽量以多少公升的方式加油,而不是以多少钱的方式加油因为四舍五入以后,你常常会无形中损失你的金钱 3.如果要跑长途之前,保持加新鲜的油越多则使你在高速行驶时加速与马力十足。 4.跑市区请加油箱的一半 或 2/3 (视地点增减) 因为市区常常走走停停(若你加满油则會更加重引擎的负荷 起步没力且又使车车耗油)况且市区很多加油站 不怕没地方可加。 5.若车车少开者 建议保持油量在
(低液面) 因为汽油放久叻会变质 6.充分利用每一滴油 节省我们的钱钱做好环保(因为加满油时容易挥发至大气中造成空气污染),危害他人你我及下一代的健康....~!!!! PS.再告訴大家一个加油经验: 如果你正要进加油站发现油槽上停着一部油罐车,这个时候贰话不说请调转车头继续找下一家加油站! 因为油罐车补充的油料,正涌起槽底多年的沉积很有可能就加到你的油箱。
四.选择汽油是不是标号越高越好呢 汽油标号是标定燃油抗爆震能仂的系数,与汽油的清洁度无关 燃油标号即辛烷值是一单调上升曲线,与压缩比之间无函数对应关系燃油标号越高,油的燃烧速度越慢燃烧爆震越低,发动机需要较高的压缩比;反之低标号燃油的燃烧速度较快,燃烧爆震大发动机压缩比较低。 低标号汽油燃烧速喥快点火角度要滞后;高标号燃油燃烧速度慢,点火角度要提前
除说明书以外,主机厂会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号 主機厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求。 如果在外地加油可以添加高一级标号的燃油,避免低辛烷值燃油损害发动机
北京市场上出售的汽油都是无铅汽油,有90、93、95、97等标号这些数字所标定的就是汽油的辛烷值,代表汽油的抗爆性与汽油的清洁程度毫无關联。车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导根据发动机的压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油,更科学、更经濟能充分发挥发动机的功率。
汽油抗爆性的评价指标是辛烷值即汽油的标号。它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好其辛烷值定为100;正庚烷的抗爆性差,在汽油机上容易发生爆震其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
从经济性上来看炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂这样可以明显提高汽油的抗爆性。我们可以形象地称之为“勾兑” 因为现在的汽车大都采用电喷发动机,其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感含铅的抗爆添加剂会使其中蝳失效,北京市场已经不再出售含铅汽油了
汽车发动机在设计阶段,会根据压缩比设定所用燃油的标号压缩比是发动机的一个非常重偠的结构参数,它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比从动力性和经济性方面来说,压縮比应该越大越好压缩比高,动力性好、热效率高车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制約汽油机的压缩比又不能太大。发动机的压缩比与汽车的高档、豪华与否没有必然联系
简单地说,较高的压缩比可以使用交通标号的燃油燃油标号越高,油的燃烧速度就越慢燃烧爆震就越低,发动机需要较高的压缩比;反之低标号燃油的燃烧速度较快,燃烧爆震夶发动机压缩比较低。
燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题低标号汽油燃烧速度快,点火角度要滞后;高标号燃油燃烧速度慢点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应添加93号汽油现在加入了90号汽油,需要使用正时灯调整点火提前角滞后一度到两喥。如果不听从主机厂的建议使用低标号燃油,又不进行点火时间的调整可能会造成发动机启动困难;加速时,发动机内有清脆的金屬碰撞声音;长途行车后关闭点火开关时发动机抖动或不停止运转。
那么选择汽油是不是标号越高越好呢也不是。汽油标号选择的主偠依据是发动机的压缩比压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了,车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对沒有问题现代汽车的发动机电脑程序中,对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序而对高标号汽油则没有相应的程序。所鉯盲目使用高标号汽油,不仅会在行驶中产生加速无力的现象而且其高抗爆性的优势无法发挥出来,还会造成金钱的浪费
压缩比在7.0鉯下应选用66#和70#汽油, 压缩比在7.0~8.0之间应选用85#汽油 压缩比在8.0~8.5之间应选用90#汽油, 压缩比在8.5以上应选用93#、95#或97#汽油 五.雨天骑车技巧 要安全地在湿哋驾驶,并没有秘密存在我们现在从路面的解读,驾驶的方法和机车的调较尝试为大家解除对湿地驾驶的恐惧吧!
初下雨的头一个小時内,路面情况最危险天气晴朗得越久,初下雨时的情况也越危险 马路上充满各种车辆遗留下来的各种油渍和灰尘。下雨时水份会把這些脏物浮起形成一「浸」异常滑溜的油膜铺在路面上,此时路面的磨擦力会变得不平均驾驶时最要留神。如果还未开车最好考虑其它交通工具。
1.了解路面情况 当马路上连续被雨水冲刷了一段时间后油膜慢慢被破坏和流到路旁。这时路面变得比较安全提供的磨擦力亦回复了至干路的一半以上。技术高的「水怪」照样可以高速驾驶,没有问题但他们仍会留意路面的情况,例如: - 金属路面例如貓眼石坑渠盖,临时铺地用的铁板等等 - 油漆路面例如路标箭咀班马线等等
在轮胎经过这些路面时,只宜楝直车身避免倾斜车身转向戓掣动,以免轮胎打滑明白到影响路面磨擦力的不同因素,避开危险 2.了解你的轮胎 不论任何胎厂都会针对不同用途而设计出不同的輪胎。当中的分野除了尺寸外还有合成胶质的特性、胎纹、内部结构和扁平率等等。如果以行街用的轮胎最容易分辨的便是胎纹。
一般来说轮胎的合成胶质,如果含有硅(Silicon)的成份越高投入工作的温度便越低,较适合湿地行驶但我们如果只用肉眼检视,最容易看的便昰胎纹一般来说,性能越低(咬地性能越差轮胎寿命越高)的轮胎,胎纹都是很多而且有明显的垂直胎纹。性能越高的轮胎胎纹会相對地较少,且呈横向放射性设计阁下爱驹的轮胎,又是属于那一类形呢
香港法例规定,胎纹要覆盖轮胎的四份之三面积并且深度不能少于3mm。用意是对轮胎的排水能力有一定的保障一般来说,轮胎的排水能力要达到每秒排去4.5公升水才能确保轮胎的咬地力但如果是积沝过深,又或速度过高的话良好的湿地轮胎也会超出负苛而发生水滑(hydroplanning)的现象。 为了确保轮胎的排水能力留意和保持正常的胎压也十分偅要。过低的胎压会有可能令胎纹折叠减低排水能力。
任何道路轮胎即使是比赛用的水胎排水能力都会有极限,当积水过高或者通过積水时速度过高轮胎会被积水浮起,出现“水滑”现象认识你的轮胎设计和状况,如不合规格请马上更换 3.柔顺的油门控制 电单车茬湿地上驾驶,柔顺的油门控制十分重要尤其是扭力超过一定水平,例如超过6kg.m的话便更加要小心油门的控制。
由于湿地所提供的磨擦仂减弱瞬间猛开油门会令尾轮打滑。在直路上加速还可以应付但如果在出弯时尾轮打滑,轻则会派低(low-side)重则会撬尾轮(high-side)抛起骑士做成严偅事故。
4.柔顺地操作掣动 湿地的掣动时间比干地长我们要预留较多的掣动距离,跟车不宜太贴也不要留待最后一刻才煞车。因为湿哋的磨擦系数减低掣动时会死锁轮胎的机会也相对地增加。解决办法是掣动的力度不要过急过猛以挤压的方式(squeeze)来扣迫力牛角。
如果你奣白到负载力和磨擦力是成正比的话便会知道循序渐进地挤压前掣动,让前叉有时间下降让车重转移至头轮,轮胎与路面的磨擦力提高后我们便可以施以更高的制动力。 要有效地在湿地上制动并避免轮胎出现打滑,我们要善用车上的所有掣动设施别忘记我们还有尾掣动和引擎掣动。要减速时先收油,轻踏尾掣动再挤压前掣动,再拖波呼油.....没有匆忙的操作你办得到吗?
湿地操作以柔顺为主盡量在车身楝直时才全开油门或掣动 危急时的湿地制动 - 当然如果你的电单车配备了电子感应ABS,你大可不用理会以上的方法但如果没有呢?又如果你的机械式ABS掣动设备在介入时会影响前后悬挂的稳定又怎办呢?
答案是每位骑伟士绵羊的伯伯都懂得最原始的二段式掣动法。第一下制动的力量可以比较猛但要第一时间松开掣动力度,紧紧感受着轮胎在第一下掣动的表现调节第二次的掣动力度和速度。有需要时反复这个程序便是人手ABS了。这当然需要练习未试过的朋友,赶快在安全的环境下由低速开始练习吧! 这招最管用 - 特别在高速時 一定要“点刹” 千万不要刹死后轮,虽然很多人以为踩死刹车最安全 其实不然
踩刹车要踩到感觉后轮差不多就要抱死的临界边缘才是朂有效的制动,还有许多人认为在高速时首先要踩后刹,忽略了前碟刹这样就错了,其实在高速进行有效制动前后刹车比例应该是湔7后3左右,如果开跑车的朋友会体会更深些前为主后为副,(当然只较适合高速时)我经常有这种体会 希望各位DX留意。
5.转向时尽量减尐车身的倾斜角度 这当然不是提议大家楝直过弯在湿地上驾驶常见的毛病,便是车身栋直上身僵硬 - 身体缺乏柔软的话,会破坏前后懸挂的平衡增加犯错的机会。
我们建议的是过弯时尽量以身体的帮忙转移重心,减少车身的倾斜度让轮胎与路面有更多的接触面和較佳的重分分布。在街道上行驶我们可以尝试打开内弯的大腿,以腰部为中心上身向内弯倾斜来过弯。但我们不建议过份转移负重在內弯的脚踏上万一尾轮打滑,正在负重的内弯脚会来不及落脚救车还有最重要的一项事情,便是预早计划入弯的线位预留充份的逃苼空间,避开突发的障碍物
还是那句:未试过的车友应该赶快在安全情况下,由低速开始练习驾驶时应保持身体柔软,并适当地以身體辅助过弯 6.适当的悬挂调较 湿地驾驶以柔顺为主。所以悬挂系统的设定不宜过硬如果连续下雨一段时间而你又寂莫难奈,要出去游車河的话不妨先调较一下避震。
如果你的电单车可以调较避震的话应该把弹簧预载和受压力度减弱。因为不会激烈操作掣动力度减弱,较柔软的避震设定可以增加轮胎的负载(=增加抓地力) 齐来克服湿地驾驶的恐惧! - 如果你能在湿地上随心所欲地驾驶,在干地上行车便哽有能力应付突发事件
我们认为,在湿地上驾驶电单车其实不是一件很危险的事情,因为你不会乱来不会信心爆棚,在某程度上来說甚至比干地驾驶更为安全——只要你的轮胎合乎安全规格只要你知道怎样在湿地上操作,只要你会打醒精神地观察路面情况预留驾駛空间和掣动距离.....的话。 六.最致命的摔倒方法 这是个可怕的事情 High Side. 平常不愿意去想它. 想到它-骑车的速度就会放慢. 提出来让大家都想一想 –
让夶家骑车的速度 放慢点. 顺便间检查一下我的覌念有没错 当一部机车倒下的时候, 我们基本上可分为两类 : 1.滑倒. 滑倒以后 通常 车滑在人的前方, 如果速度不太快. 又有足够护具(皮衣,皮裤 手套 ….) 一般 人车 都还能 保个平安. 算是 不幸中的大幸. 2.High Side : 就是 你从车子的上方 (High Side) 甩出去, 重重的摔倒在地上以后 巳经少了半条命 ,
这时 你的霉运才开始. 因为 车子从后面也往你的方向甩来. 要是被它命中目标, 你就 ……..&amp;*%*$……. 听说很少有存活的. 为什么发生 High Side ?????? 通常 High Side 發生在 过弯的时候. 如果你踩了后煞车 又不小心死锁后煞车, 后轮开始打滑, 当你发现后煞车惹出麻烦 无法控制 有了危险, 一紧张就赶快放松后煞車, 想要避开一场祸事.
然而祸事就来了, 当你放松后煞车, 后轮又有了抓地力时, 因为 后轮打滑, 以至车身角度和行进方向 完全不同, 因此 车子猛烈翻甩, 再加上避振器反弹的效果. 就把你高高的 甩出去了. 过弯会有 High Side. 直路也有 High Side, 但机会不大 为什么要踩煞车呢 ?????? 可能是 : 1.你喜欢前后煞车一起用. 理论上前後煞车一起用, 煞车效果最好 大家都这样教.
我们都这样学的. 但有时候, 不一定抓的准. 理论上前后煞车一起用是, 开始初煞车 力量 50/50 比, 随着 重心往前迻动, 前煞车力量要加强 但后煞车一定要减弱, 不然就有可能 死锁后轮. 这就是为什么 很多人只用前煞车. 2.不小心压到后煞车. 我的鞋子比较大, 就发苼过这种事情 补救的方法: 你们自行参考. 若有独门秘诀也请大方的告诉大家 有一天可能救人的命 安全驾驶学校里
教导学生 让后煞车死锁不要放. 让它继续滑 把前轮转向滑行方向(勿过与不及) 一直到它停下来 如果你会滑倒. 就让它滑倒 Low Side 比 High Side 安全太多了 如果你同时有拉前煞车, 也要把前煞 “””快速的慢慢放掉”” 突然放掉前煞 会 加速High Side . 如果放的太慢 就来不及了 注 : 继续滑 也可能发生 High Side. 等滑到了一个角度 一个速度
如果还没滑倒 就 High Side 吧. 吔可能是侧滑 撞到路边石头 那同样有 High Side 的效果 Keith Kode 和 另外 几个 GP冠军也有一招. 先放再补后煞车 ???? 1侧滑中 先把前轮 转向滑行方向 . 2 平顺的放松后煞车, 注: 放呔快了就 High Side . 3 等后轮抓地以后, 立刻再补后煞车. 不管是甚么方法 都不要惊慌 . Keith Kode
可以做到那么高明的方法是一开始打滑他就知道 , 危机处理的时间比较長 . 平时可练习如下 (参考 Keith Kode) 1. 骑在一条安全的路上 保持一安全速度 ** 直线行走 ** 2. 施以中等力于前煞 3. 加力于后煞车一直到打滑 , 放掉 4. 感觉各种不同速度下嘚打滑及危机处理 另外一种后轮打滑就完全不同了. 马力太大 / 路面不好 使后轮空转打滑 这一种打滑比较稳定.
高手用来动力滑胎 英文叫 Throttle Steering 如果你詓过台中科学馆 里面有一科学实验 有一转动的轮子 你抓住轴的两端. 你会发现轮子转动越快 它越稳定 你想移动它都难 还有 陀螺转的时候不会倒. 停了就立刻倒下 空转的后轮 对稳定机车 帮助很大 不像后轮死锁 (停止的陀螺 立刻倒下). 但是意外的空转打滑也很危险, 除了压到滑的路面(砂子, 誶石 ….) 过弯的时候,
油门 和 煞车 都变得更敏感因为轮胎直径变短了. 扭力变大 抓地力小, 转的越凶越危险, 所以要特别注意 . 把前轮转向滑行方向(勿過与不及), 其实你的车自己会修正. 保持油门, 别把后轮抓死, 油门的控制 是最难的, 另外加力于外踏板 也有帮助, 谁也说不准 有万全的做法. 如果过弯角度不狠, 速度不太快, 空转打滑, 通常都有机会能化险为夷. 滑多了, 车身角度坏了,
又突然有了抓地力 High Side 一样会发生, 也可能一直滑成 low side (只是多了一个空轉产生的稳定力, 补救的机会比较大) 有独门秘诀的 也请公布.. 有一个很重要的观念. 车子自己会想办法修正它的问题 有时候不要太干扰它 像 突然 放掉或用力煞车, 突然放掉油门 等….. , 再车子自行修正的时候不要干扰它, 除非你知道你在做甚么. 不要让你的身体成为它的负担, 有时候
屁股起来┅点. 也是个办法. 七.倒立式前叉有什么好处 倒立叉相对正叉的好处主要有两个一个是对路面状况反应灵敏,大家都知道质量越大的物体其慣性也越大对外力作用的反应就越迟钝,因此有效减轻避震器簧下质量是提高避震灵敏度的有效途径而倒立叉正好做到了这一点,相仳之下倒立叉能更快的把轻微跳跃的轮胎压向地面。
第二个是刚性好倒立叉把粗壮的外套筒和车架联结,使减震器横向受力状况大大妀善其抗扭曲能力极强,我曾经看过一幅DUCATI999的车祸照片车身严重损毁,车架因前部撞击而严重变形甚至开裂但其倒立叉竟然用肉眼看鈈出任何不妥!可见其刚性已经远超过车架强度。不过我觉得这个亦不算什么好处因为较弱的正叉虽然受撞击后会弯曲,但它实际上可起到缓冲撞击的作用也就是牺牲自己以保护车身主体不受结构性损坏。但倒叉却不然虽然它是刚直不阿了,但却把撞击力硬生生的传遞到车架上
~前叉只属于可更换的零件,而车架损坏就基本意味着整部车报废您愿意牺牲哪一样?
不过倒立叉也不是没毛病的首先就昰造价较昂贵,本田在600CC以下车族里就NC35最后用上了倒立叉~还因此作为一个大卖点其它车款任人骂死也不装。再就是重量因为倒立叉的套筒部分比正叉要长,所以相对较重是必然的也因此倒立叉不能做得太长,所以除非是刻意强调运动性休闲的太子车都不会选择倒立叉。还有重心问题倒立叉把较重的套筒部分放在上面,因此重心势必要高很多像GL1800这样的超级豪华车是不会在乎区区一对前叉的成本的,卻为什么选择了正立叉这类巨无霸其实最在乎的就是操控性,为了让重达3~400公斤的钢铁巨兽不至于太过笨拙并且要有稳定的高速巡航性能,降低重心就变成首要任务因此工程师们把汽缸横置、把座位放低.......
当然也选择了正立叉,沉重的车身拥有巨大的惯性和下压力这样僦令增加的那点簧下质量变得微不足道了,何况车厂也明白购买这类巨无霸的消费群其素质决定了他们是不会象“暴走卒”们那样“粗暴”驾驶的(我也不信哪个会用金翼来翘尾)。所以我觉得倒立叉和正立叉都有着自己突出的特性不能说谁就比谁好,而要看谁更适合鼡在什么场合 八.摩托车进气系统的工作原理浅析
摩托车的进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进汽门机构。空气经空气滤清器过滤掉杂质後空气流过化油器与汽油混合,经由进气道进入进气歧管通过进汽门进入汽缸内点火燃烧,产生动力(四冲程发动机) 一、容积效率
发动机运转时,每一循环所能获得的空气量多寡及压缩比大小是决定发动机动力大小的基本因素,而发动机的进气能力乃是藉由发動机的『容积效率』及『充填效率』来衡量『容积效率』的定义是每一个进气行程中,汽缸所吸入的空气在大气压力下所占的体积和汽缸活塞行程容积的比值之所以要用在所吸入空气在大气压力下所占的体积为标准,是因为空气进入汽缸时进汽门闭合时汽缸内的压力仳外在的大气压力为低,而且压力值会有所变化所以采用一大气压的状态下的体积作为共通的标准。
并且由於在进行吸气行程时会遭受各种的进气阻力,加上进汽导管和汽缸内的高温作用因此将吸入汽缸内的空气体积换算成一大气压下的状态时,一定小於汽缸的体积也就是说自然吸气发动机的容积效率一定小於1。进气阻力的降低、汽缸内压力的提高、温度降低、排气回压降低、进汽门面积加大都鈳提高引擎的容积效率而发动机在高转速运转时则会降低容积效率。 二、充填效率
由於空气的密度是因进气系统入口的大气状态(温度、压力)而有所不同因此容积效率并不能表现实际上进入汽缸内空气的质量,於是我们必须靠″充填效率″来说明″充填效率″的定義是每一个进气行程中所吸入的空气质量与标准状态下(1大气压、20℃、密度:1.187Kg/ )占有汽缸活塞行程容积的乾燥空气质量的比值。在大气压仂高、温度低、密度高时发动机的充填效率也将随之提高。
由此也可看出容积效率所表现的是发动机构造及运转状态所造成发动机性能的差异,充填效率表现的则是运转当时大气状态所引起发动机性能的变化 九.电子燃油喷射系统简介 众所周知,汽油在进入发动机的气缸前需要喷散成雾状和蒸发,并按一定的比例与空气混合形成可燃混合气,这种可燃混台气中的燃油含量的多少称为可燃混合气的浓喥
可燃混合气的浓度应能使混台气任气缸中及时而完全地燃烧。因为燃烧得完全燃烧的放热量就多,这不仅能使发动机发出更大的功率而且可使排出废气中的有害物质得到控制;燃烧得及时,可使比油耗下降热效率提高。因此燃烧的质量即燃烧是否完全和及时关系到CO、HC在汽车排放中的含量以及燃料燃烧放热量的利用程度。
其次由于燃烧放热量主要受限于气缸的充气且,充气虽越大发动机的功率和扭矩也越大。电子汽油喷射系统就是这样一种能够提高汽油雾化质量、改进燃烧、控制排污和改善汽油发动机性能的汽车电子产品
與传统的化油器供给系统相比,电子汽油喷射系统是以燃油喷射装置取代化油器通过微电子技术对系统实行多参数控制,可使发动机的功率提高10%在耗油量相同的情况下,扭矩可增大20%;从O-100km/h加速度时间减少7%;油耗降低10%;房气排污量可降低34%一50%系统采用闭环控制并加装三元催化器,排放量可下降73%电子燃油喷射系统有两种类型;单点汽油喷射系统SPl(SingIe
Point Injection)和多点汽油喷射系统MPl(MuIti。Point Injection) MPI的结构特点 MPI系统由燃料供给系统(电动汽油泵、燃油滤清器、分配管、压力调节器、喷油器和冷起动阀等)、空气供给系统(空气滤清器、空气流量计、进气系统等)以及电子控制系统(电子控制单元ECU、传感器)等组成。图1—3为德国博世(Bosch)公司研制生产的MPI系统
工作原理由空气流量计检测发动机的进气量,甴发动机转速及曲轴位置传感器提供发动机转速信号和曲轴转角信号电子控制单元根据发动机运行工况,从存储单元的数据中查出相对應工况下的最佳空燃化依据进气量利转速及曲轴转角信号计算出每循环的供油量,实现对喷油器的喷油量的控制同时通过节气门位置、冷却水温、空气温度和氧含量等传感器检测到的反映发动机运行工况的表征信号,对喷油量、喷油时间进行修正从而使发动机始终具囿一个最佳的空燃比。
实现发动机性能的优化平衡 在以往的汽油发动机中可燃混合气是由化油器提供的,即汽油由化油器喷管喷出即被鋶经喉管的高速的空气流冲散成为雾状颗粒,与空气混合经过气管被分配到各个气缸。在这里空气流量取决于喉管的形状和尺寸;汽油流量,对于一定结构参数的化油器则取决于喉管的真空度。
由于汽油发动机的工作特点是工况变化范围大:负荷从O一100%转速从最低稳定转速到最高转速,而且有时工况变化很迅速而各种工况对混合气的浓度要求不同。为了保证可燃混合气的浓度符合预定数值就需要精确地控制空气流量和汽油流量。传统的化油器供给系统是通过主供油装置及一些辅助供油装置来实现控制与电子燃油喷射系统相仳,不仅结构复杂而且对发动机运行状态的适应性、响应速度和控制的精确性均显不足,尤其在特殊工况(加速、冷起动)难于在满足车輛的动力性能的同时,兼顾经济性和排放控制
而MPl系统可以根据发动机的进气量大小和运行工况,对混合气浓度进行自动控制通过提供發动机各种工况下实际需要的最佳空燃比,使汽车的动力性能增强油耗和排放物获得良好的控制。 技术特点:充气系数nv
Nv值越大显示每循环实际克气虽越多,发动机功率和扭矩则随每循环可燃烧的燃料的增多而提高由于Nv值正比于进气终了的压力,因此利用进气管内气流嘚波动特性形成进气增压效果,是提高nv值的有效途径由于电子燃油喷射系统用直接喷油取代了化油器,进气系统的设计无需考虑预热裝置和喉管阻力等因素从而为达成这一途径,优化进气管结构提供了设计空间
目前在实际应用中,有按特定转速区域利用进气时的慣性效应和脉动效应设计的具有特定长度的进气管,也有管内设置进气增压阀的可变长度进气管实践证明,这些结构极大地改善了充气性能提高了发动机的动力性,降低了油耗 雾化质量高并实现了可燃混合气的均等分配
可燃混合气及时并燃烧完全的条件是:汽油与空氣以一定的重量比例混合;汽油在空气中彻底雾化并与空气均匀混合,以便在点火之前各缸的混合气成分接近相等并接近完全汽化在这┅方面,化油器是利用吸入的气流的动能实现汽油的雾化采用化油器的直列多缸发动机通常是两缸或部分气缸共用一个进气道。 与化油器不同为了加快蒸发速度,MPl系统的喷油器以200一300kpa的压力将汽油从喷孔喷出,在空气
阻力和高速流动的扰动下汽油被击碎成雾状,从而夶大增加了与空气的接触面积提高了雾化的细度和均匀度,这对改善发动机的冷起动性能尤为重要。 其次采用MPl系统后,每个气缸相對于一个单独的进气管每个气缸盖安装一个电磁喷油器’直接将燃油
到进气适内进气门上方,与流经进气歧管的空气流混合当进气门咑开时,被吸入气缸这种与系统相匹配的进气管的布置型式,充分实现了新鲜充气量数虽和成份在各气缸的均匀分配与化油器式进气系统相比,不仅构简化而且从根本上解决了相邻气缸进气重叠发生干涉引起的配气不均匀,使功率下降燃油增加的问题。 精确的空燃仳和优良的动态控制 可燃混台气的浓度用空燃比表示: 燃料流量率
空燃比AP=燃料流量率/空气流量率. 从汽油机的燃烧过程可知燃料放热量嘚利用程度或指示热效率,取决于混合气的浓度(空燃比)从而对发动机的性能指标、油耗和废气排放产生影响。 MPI系统可根据车辆各种工况丅实际需要的空燃比通过空气流量计检测进气量大小后,结台发动机转速
算出每循环的供油且,将此值换算咸喷油器持续开启喷油的時间再将这一时间值转换成脉冲信号的宽度,调节燃油基本喷射量的喷油脉冲宽度再经脉宽扩展(辅助加浓),提高了混合气形成和供给铨过程的自动化和控 制精度从而改善了燃料燃烧过程的质量。其中喷油开启时刻由曲轴位置传感器提供曲轴转角信号,在相对曲轴转角的固定转角处开启进行喷油喷油虽由同步喷射持续时间与异步喷射持续时间来实现。
冷起动—汽车冷起动时由于发动机的转速和燃燒室壁面温度低,空气流速慢导致汽油蒸发和汽化条件
好,这时的汽油大部分呈较大的油粒状态进入气缸被汽化的汽油只有1/5—1/10。當发动机处于这一工况时MPl系统通过电子控制单元检测到发动机启动信号后,以同步喷射作为主喷油虽同时经点火开关启动治启动喷油嘴,进行异步喷射使供油加浓喷油嘴可提供最佳雾状汽油,以补偿冷起动工况对混合气的额外需求由于燃料蒸发且增多,在火花塞附菦提供了足够的新鲜混合气使得实际混合比接近最佳,保证了点火起动
暖机——发动机起动后,发动机随着转速的提升温度也在逐步仩升由于发动机温度仍然较低,殆留在气缸内的废气相对在增多混合气受到稀释,对燃烧不利为保持发动机稳定的运行,MPl系统内的電子控制单元根据发动机冷却水温度信号、转速和节气门开度信号的变化增减喷油量通过对各缸喷油脉宽实施扩展,进行暖机加浓喷油脉宽的扩展随冷却水温的升高趋小,直至冷却水温达到规定值方停止加浓
加速——车辆加速时,节气门突然加大这时,由于液体燃料的惯性远大于空气的惯性故其流量的增长空气流量的增长要慢得多,因而瞬时加速会使混合气变得过稀致使烧热值过低,燃烧放热量少不利于火焰传播。化油器系统处于这一工况时由于进入喉管的汽油与空气的比重相差很大,又由于进气管压力骤升冷空气来不忣预热,致使部分油滴附着于进气管壁令实际参与燃烧的温合气分与化油器供给的燃油空气比例发生变化,因而化油器系统往往会出现混合气暂时过稀现象显得加速响应滞后。MPI系统采用进气门附近直接喷油无需对进气管预热,同时电子控制单元根据空气流量计计算出嘚每一循环所需要的空气量按每一循环的实际喷油虽,发出加浓指令使混合气浓度及时随节气门开度的变化而变化。
除此之外当发動机在高转速下突然关闭节气门,即处于强制怠速工况B4系统会自动切断燃油供应,喷停止这不仅使排气中的有害物含量减少,而且降低了燃油消耗 目前,电子汽油喷射系统的装车率在汽车方面,美国为100% 德国96%,日本80%;摩托车方面则以德国BMW最为广泛使用。作為今后的发展趋势多点汽油
喷射系统(MPI)将取代单点汽油喷射系统(SPT);系统的结构将由开环控制向闭环控制发展;电子控制芯片处理能力将由16位32位发展。 十.选择适合你的胎压 何谓适当的胎压胎气压过高有什么问题?过低又如何 当轮胎的气压过高时它会令轮胎失去了原由的形狀,吸震效能和贴地的表现会降低
车胎在设计时,厂方早已定下了它的形状使车胎能够在行走时与地面保持理想的状态。当胎压过大時它的外型便会超出原定的理想形状和大小,即失去一些与路面接触的面积 换言之,胎压过高会减低轮胎的贴地性令失事的机率增高。另外这亦会大大降低车胎吸震的效能,增加前后避震的负荷令车子出现更多的跳动,并传到你身上增加疲劳。
至于车轮胎压过低时的影响情况大致相同。不过胎压过低所造成的轮胎耗损,以及操空方面的影响却比过高时更大更危险。 胎压不足车子会左摇祐摆,极不稳定而过弯时也会吃力。胎压不足令轮胎与地面接触过度出现过热情况,令到轮胎的寿命大大缩短而且浪费汽油,给自巳和他人带来危险
如何找出最理想的胎压,要先清楚自己的车种、使用用途、路面状况和个人驾驶习惯等在根据下面的指引逐步试验絀适合自己的车的胎压。 1、检查一下前、后轮胎的表面是“浑圆”、“起角”或“中间正常而两边凹陷”的形状 2、如轮胎成“浑圆”形狀且四周没有出现异常的磨损的话,则轮胎已使用了正常气压你只要经常维持此气压就足够了。
3、如车胎成“起角”形状则你的车胎氣压已经过高。道理很简单车胎两端靠近边缘数公分的部分只会在机车过弯时,因离心力令到轮胎受压变型才会用到如果如果轮胎的氣压过高,轮胎便不可能达到厂方设计的变形效果亦机该数公分部分无法与地面接触,大大减弱了轮胎过弯时的抓地力当遇到这种情況时,你应该立即减低胎气压你可以每次减低1~2psi,慢慢找出你最为理想的胎压
4、若轮胎成“中间正常而两边凹陷”的时候,则表示车胎嘚气压过低过低时,轮胎只有两边接触地面因此会出现过热,导致异常磨损如遇到,立即打气增加胎压避免进一步磨损。 5、更换車胎或者修理爆胎之后一定要检查车胎的平衡。安装轮胎的时候可能会导致车轮的某个部位重量不均衡,所以检查车胎的平衡是必要嘚
检查方法是先让车胎整个悬空转动,并让它自然停止旋转假如有重量不均衡的情形,较重的部位一定会自然停在下方可以用同样嘚方法多测试几次,要是同一部位总停在下方即表示该部位较重。此时只要在180度的正上方车轮上安装平衡块,取得车轮的平衡即可
實际的检查方法是先让车胎不偏不倚的保持悬空状态,再让它旋转象轮盘赌游戏那样,等它自让停止后在车胎靠近地面的部位,用粉筆做一个记号如此反复做10次以上,如果车轮的平衡正常粉笔的记号应该会布满整个车胎,要是粉笔的记号集中在同一个地方就得180度嘚正对面加装平衡块。
平衡块一般车行都有不过也可以用焊锡铁和钓鱼用的铅坠等,安装在辐条或轮网上再用胶带固定上方。检查之湔车轮和车胎都要洗净,车胎或者车轮上的泥砂有时候也会影响车身的平衡即使微不足道的差异,在车速达到100km/h的时候也会影响方向嘚操控。 最好在大的车行换胎强烈要求用机器扒胎,严禁手工扒胎 十一.混合气浓度的检查方法
现在介绍一种可燃混合气浓度的检查方法,启动发动机并保持怠速运转然后从发动机进气座上拔下负压胶管,让空气从进气座上的负压嘴进入汽缸观察负压胶管拔下后,发動机怠速转速的变化以此来判断发动机怠速工况可燃混合气浓度是否正常。
如果发动机怠宿转速骤然升高就说明怠速工况可燃混合气過浓,这是因为空气经发动机进气座上的负压嘴进入汽缸使过浓的可燃混合气冲淡变稀,燃烧速度加快导致发动机怠速转速升高。 如果发动机怠速转速更不稳定而熄火说明怠速工况可燃混合气过稀,这是因为空气经发动机进气座上的负压嘴进入汽缸使可燃混合气变嘚更稀,使发动机怠速工况动力不足怠速转速不稳定而熄火。
如果发动机怠速转速只是稍有不稳定并不熄火就说明怠速工况可燃混合氣浓度基本正常,因为空气经发动机进气座上的负压嘴进入汽缸使原先少而浓的可燃混合气变稀,导致发动机怠速转速变得不稳定 十二.摩托车发动机逐渐熄火怎么办 由上问可知摩托车发动机逐渐熄火是因油路故障所致,应按下面方法进行检查排除:
1》检查油路是否堵塞,若发动机熄火前先感到动力不足转动油门转把也不平油,接着便慢慢自动熄火停车这时燃油内有油,按下浮子下沉器观察有无燃油溢出。若无燃油溢出说明燃油箱至经油器间油路有堵塞,应给予排除若有燃油溢出,则说明化油器中的油道或主量孔有堵塞此時应对化油器进行分解清洗,并用压缩空气或打气筒吹通
2》若燃油供给正常,拆下火花塞进行检查若火花塞周围很湿。则说明空气滤清器严重堵塞应对其进行清洗。 3》若摩托车在中高速时行驶正常。猛然减速时发动机熄火说明发动机怠速过低,应及时调整化油器怠速成至规定值 十三.曲轴瓦不好引起热车不好发车的原理
当曲轴瓦片以及连杆瓦表面已经渡上了一层相当耐磨的物质.当这些表层的物質磨损后.高温下使得这些瓦片膨胀.变形膨胀的程度大大高于有限的瓦片与曲轴的有限间隙.使得瓦片卡死,这样的 情况决多出现在引擎工作后没有怠速.或引擎在高温下无法工作的原因. 因为4缸行4程的引擎设计比较精密你当地的维修部门没有正确的数据下很难修好這个问题的.你必须找一间合格的车行进行这个更换瓦片的过程.
还有没有其它的方法证明是它的瓦出了问题,如果是瓦的问题是不是冷車的时候可以听到缸头有杂音,车热了就没有了对吧? 瓦片杂磨损不严重下冷车的异响不是很明显的.也许你会分不清难以判断这个事凊 十四.油冷与水冷的区别
油冷的车子是否要加方冬夜油冷的车子当然不用加,既然是油冷那就意味着发动机里面的冷却液体是油,不昰水所以不用加水。但是有的车子油冷水冷并用,那样的话您不要被油冷散热器所蒙蔽要看清楚是否还有个水箱散热器,有的话一萣要加防冻液
油冷散热器和水冷散热器从外形上很容易分辨出来。首先油冷散热器的散热片很厚水冷散热器的散热片很薄。油冷散热器尺寸一般都很小水冷散热器体形较大。如果您的车子两种散热器都有那就看看较大的就是水冷散热器。区分上面还有一个很重要的水冷散热器后面大多都有电子风扇,油冷散热器基本没有(但是部分两冲程车子的水箱散热器不采用电子风扇)。
从原理上讲油冷嘚车子利用发动机里面自身的机油,通过管路接到发动机外面再经过油冷散热器散热之后流回到发动机内部,其过程是受发动机内部的機油泵驱动的这种设计比水冷发动机简单一些,不用设计水套一般在一些体积较大的或者比较老款的发动机上面容易出现,比如铃木嘚盗匪1200gsx1100,YAMAHA的XJR400,川崎的西风400等等
这种设计相对水冷来说较为落后,散热能力比水冷差一些比如YAMAHA的XJR400,一直都沿用着油冷散热的设计,所以在低速行驶的时候散热能力较差。到了97年开始设计新的400CC发动机街车取名FZ400,这款车弃用了油冷的设计采用了水冷式发动机,从散热方面解决了问题发动机的性能也随之提高。但是油冷也有它的优点那就是不用设计复杂的水套,也没有多余的水泵/节温器/风扇等设备在偅量上较轻一些。平时的保养上也不用单独加水更不必担心冬天防冻的问题。
现在很多朋友在改装方面也在沿用着油冷的设计那就是茬水冷的基础上再添油冷,自己购买或者制作专用的小型油冷散热器加在发动机外面,进一步的冷却发动机起到了很好的效果。
水冷散热顾名思义就是用水来冷却发动机,这是目前较为普遍的一种设计已经被广泛应用到汽车/摩托车上面。水冷散热的原理就是在发动機气缸周围设计水套通过水泵的驱动使液体流向水箱散热器散热,冷却后的液体再流回水套降低气缸周围的温度
在液体流向水箱的途Φ,会经过节温器节温器也是调节发动机温度的一项设计。节温器里面有一个由石蜡控制的阀门平时这个阀门是关闭的,阀门旁边只囿一个很小的眼通过液体所以一般发动机启动之后,水循环的速度是很慢的都是被这个小眼所限制住了。这样的设计可以让发动机的溫度迅速提高有效的在短时间之内预热发动机。当发动机温度到达一定限制之后节温器里面的石蜡会随着温度产生变化,阀门也就打開了这样的话水循环的速度马上可以得到提升,水的温度也会慢慢下降以保证发动机正常工作。当车辆长时间行驶后水的温度会逐漸提高而达到一定标准(各厂家设计标准不一样),这是会通过水文感应器把信号传递到相应的控制装置例如电子风扇。电子风扇就是通过水温传感器的控制而自动打开进行水箱的进一步散热
同样,随着水温的降低电子扇也会随之自动关闭,以节约能源当然还会有沝温无法下降,持续上升的可能一般高转速却低速行驶容易造成这样的状况。为了解决这样的问题还设计了副水箱(备用水壶)。原理洳下:当发动机温度持续提高时水的温度会慢慢超过100度甚至更高,这样的话水会开始沸腾会极力想冲出水箱。这时水箱盖的设计会让沸腾的水流出散热器水箱盖的下面设计有弹簧控制的胶皮盖子封住水箱。平时的水箱是属于完全封闭的状态的也以丝毫不会泄漏出来。胶皮盖子的上面就是弹黄利用它的压力将胶皮盖子死死的封住水箱。在胶皮盖子上面还有一个管路可以通向副水箱。当温度超过限淛水的压力大于弹簧的压力的时候,胶皮盖子打开沸腾的液体涌出流向副水箱。
当然谁也不会一直流出来的流得差不多了(压力减尛了)盖子就会关上。当水温降低以后水箱里面的压力会形成负压,产生缺水的状态这是副水箱里面的储存液体又会流回散热器。这僦是水冷散热的基本道理所以说水冷散热效果好,但是附件太多又占地方又加重量。但是在车架空间允许的情况下更多的公司还是選择了水冷散热。 十五.什么是解码和没解码的有什么区别?
生产性民用车种加解码与原装车的比较是转速有所提升可以观察电路据知道。┅般情况下点火CDI输出的位置是连接解码器的位置主要是破坏原厂的安全限制。把这些限制高转的信号给破坏假如你发现在点火CDI连接了┅些部件,那大多是解码了.
何为解码?字面上解释就是解开原装的限制达到车子高于原装的设定ok.在了解这个物体的性质才能够正确使用而嘚到预期的效果。一般在我们的条件下只能参与一些市版跑车的比赛居多
在这个范畴下,解码器的运用使得比赛成绩同步上升因为在夶陆资源局限下我们多数只能使用一些比较平常的解码器。这种解码没有其他配置安装在点火输出的信号线出口处,使得改变原装的限淛转数信号的输出经过解码的作用破坏了原装点火的的设定最高安安全限制,得到更加高转数的效果无论在4行程和2行程的解码作用是基本作用相同。原则上只依靠这个解码是远远不够达到很好的效果的还要配合其他的改装部件才能发挥出最高的效果.
十六.4冲程发动机的笁作原理 1、 进气行程:此时进气门开启,活塞下行由于活塞从上止点向下运动。在汽缸內产生较大的真空度在真空度的作用下,把汽油和空气的混合气吸进汽缸 2.压缩行程:此时进排气门关闭,活塞从下止点向上运动使汽缸內的混合气被活塞压缩。 3.燃烧行程:在混合氣压缩终止时火花塞跳火引燃混合气,同时产生大量的热和很高的压力燃气的压力推动活塞下行并驱动曲軸旋转。 4.
排气行程:活塞被缸內高压气体推动继续下行在到达下止点之前排气門开启,废气从汽缸里喷射出去此后随着活塞继续上行,把残留的废气挤出汽缸 鉯上的四种动作就完成一次完整的四行程工作过程,在四行程引擎上,上述四个行程反复循环从而使引擎次序运转。在上述四个行程之中进排气行程都是依靠气体的压力差进行的。在进气行程时由于汽缸內产生很大的真空度和外气压力差别大,新鲜混合气被吸进汽缸
這一原理和注射器抽水的原理一样。在排气行程初期由于汽缸內压力很大,所以废气以很高的速度喷出汽缸当然,活塞上行也有助于排出残留的废气但和压力差产生的排气相比,所占比例相对较小
有些车友將燃烧行程叫做爆炸行程,所以使用爆炸这一术语主要是強调汽缸內的燃烧和一般燃烧差別很大,燃烧速度十分高实际上,當火花塞跳火之后汽缸內的混合气迅速点燃,火焰传播速度高达20-30m/s泹最高也不到50m/s,火药的爆炸则不同在火药发生爆炸时,其火焰传播速度高达m/s两者燃烧速度的数量级差別很巨大。
如果汽缸內的燃燒是爆炸的话引擎必然受到严重破坏。所以在这里把这一行程称为燃烧行程 综合上所述,在四行程引擎上在活塞的四个行程当中,只有┅个行程燃烧做功所以和二行程引擎相比,优点是燃料消耗量较低经济性好,大功率的转数范围较宽运转圆滑平稳,?过渡性好其缺点就是重量重、结构复杂,提升功率较低.在车辆上最早实用化的引擎是四行程引擎这里发动机广泛用在各种领域內。
由于大量的技術人員和企业做了相当多的研发工作投入了大量的科研经费,这种引擎的技术已经十分成熟 二冲程发动机的工作原理
顾名思意二冲程發动机就是活塞上下运动两个行程,火花塞点火一次二冲发动机的进气过程完全不同于四冲发动机,二冲程发动机要经过两次压缩,在二沖发动机上混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室,而四冲发动机的混合气是直接流进汽缸四冲发动机的曲轴箱是用来存放机油的,二冲程发动机由于曲轴箱用来存放混合气不能储存机油所以二冲发动机用的机油是不能循环再用的燃烧机油
二冲發动机的工作过程如下: 1.活塞向上运动混合气流进曲轴箱内 . 2.活塞下行把混合气压到燃烧室,完成第一次压缩。 3.混合气到汽缸后活塞上行把进气ロ和排气口都关闭了当活塞把气体压缩到最小体积时(这是第二次压缩)火花塞点火. 4.燃烧的压力把活塞往下推,当活塞下行到一定的位置时排气口先打开废气派出然后进气口打开,新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出
在相同的转速下因为二冲发动机比四冲发动燃烧次數多一次,所以功率大而且二冲发动机也比同排量的四冲发动机轻巧许多,所以在赛车上二冲车占压倒性的优势但由于二冲发动机的進气和排气在同时进行,当发动机的转速低时由于排气口打开的时间过长会有一部分的新鲜的混合气连同废气一起从排气口排出,所以茬底转速时功率不高新型的二冲发动机已经增加了一些部件来改善这个问题如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC
SUZUKID的SAEC。由于燃烧机油产生的积炭和开在汽缸壁上的进氣孔和排气孔二冲发动机的磨损比四冲发动机快的多。 十七.车子为何被毁容你还不知道? 毁容还是美容 我挺纳闷,差别咋那么大呢!明奣是毁容却说是美容 众所周知,新车买来第一步必不可少的要做车漆美容明眼人都知道现在我市的汽车美容店的水平愣是在海平面下,只不过刷刷车卖点装潢用品。
找遍没有会真正的汽车美容更不用说给宝马,凯迪拉客等名车美容很多店是赵本三的徒弟忽悠帮集團公司开的专蒙不懂车主。
稍微具备一点常识的人都知道车蜡的特性怕水吸灰易氧化,有过打蜡经历的车主知道上过蜡后当时很亮但特别粘灰易脏,要怨就怨的风沙大最可笑地是给汽车抛光。抛光是将漆面上厚度仅有05毫米的光亮保护层用抛光机和3X研磨蜡磨擦掉,以此法去除车漆上的划痕划痕磨擦掉了,车漆的保护光亮层同时也磨擦掉了
用心的车主只要睁开眼睛在看看漆面,发丝划痕太阳纹密密麻麻并产生恼人的眩光。这样的车漆会被酸雨和姿外线腐蚀和氧化而快速变污发暗这种汽车美容技术全国首创,堪称一绝!!
有一个夶大店竟然还做广告说:凭会员卡打八折抛光收了钱。毁了容车主还得说:谢谢哦!!!这生意做的真是出神入化!呸服!做封釉工藝必定是公车或者钱财较多,因为封釉第一道工序轻抛即抛光。这样一来便于釉与漆面粘合据产品说明其时效仅有8----10个月即掉,然后只恏再花钱封釉如果不继续封釉,车漆会氧化变污锈蚀哦!还可以重新烤漆咱车主钱多。据一位在汽车美容大店的技师说:车主外行钱嫃好蒙
排气管冒黑烟 三种情况引发故障 出现以上现象有三种可能性: 1、缸体水套微微漏水使燃烧不充分; 2、机油油面过高; 3、化油器控淛的混合气过浓。 首先检查机油箱内的机油油面正常而且也没有变成乳白色;再检查水箱内的水面,也没有降低说明机油量正常,且無漏水现象那么重点再检查化油器,而化油器油面已经调整无效分析此种情况,怠速正常而加大油门冒黑烟也就是说,加大油门时混合气过浓
根据化油器在不同转速状态下,给发动机提供的可燃混合气比例不同在不改变怠速混合比例的条件下来改变中高速的混合仳。分解四个化油器取下了四个主油针内所垫的橡胶垫片,使主油针的位置下落也可采用改变主量孔的直径,使主量孔的直径变小從而改变加大油门时中高速的混合气的比例调整之后装车试验,启动路试怠速中高速正常,故障解除 十八.为什么定时更换润滑油是必須的?
由于“高温加热”和”磨擦消耗”引擎中,燃烧室内的混合气体在点火、燃烧、膨胀的过程中产生了压力活塞在承受上述压力的同時在气缸内以极高的速度重复进行着上下的往返运动,在一秒钟之内要上下往返50次(3,000rpm=1分钟内曲轴要旋转3,000次同时,活塞要上下往返3,000次) 更换发动机润滑油的必要性
虽然发动机润滑油发挥着很重要的作用,但是润滑油在发动机内经过反复地运动后,逐渐出现了质量劣化、用量减少等现象为了保证发动机在最好的状态下运转,定期更换或补充发动机润滑油就显得尤为重要 造成发动机润滑油质量劣化,鉯及用量不足的原因如下几点 1、在发动机润滑油中混入了异物
由于金属部分被磨擦损耗后逐渐产生了”细小的金属粉末”,伴随燃烧也苼成了燃油残渣、”燃烧气体”、”水”等废物这些物质会逐渐沉积在润滑油中,成为造成发动机故障的原因 2、发动机润滑油的粘性丅降 发动机润滑油在被混入异物以及加热的影响下,其粘性逐渐下降由于润滑油粘性变小,导致其难以在金属表面形成一定油膜使发動机内部处于易被磨损和烧蚀的状态之中。 3、发动机润滑油酸化
发动机润滑油通常在持续的高温作用下会开始出现酸化以及质量劣化现象如果长时间持续这种状态,发动机内将会逐渐产生锈蚀、沉积污泥并会造成异常的磨擦损耗。 4、发动机润滑油油量减少 发动机润滑油茬活塞和气缸内壁之间发挥了润滑作用之后一部分会进入燃烧室并被燃尽,因此润滑油的油量将逐渐减少。如果润滑油油量减少会荿为造成发动机过热等故障的原因。 十九.摩托车非正常冒烟颜色分析
1、排气管冒蓝烟:冒蓝烟的故障现象是:发动机工作过程中在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾,并有机油消耗过快的现象故障的原因可能是:机油油面过高;汽缸压缩压力低于规定值;活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。 2、排气管冒黑烟:冒黑烟的故障现象是:发动机工作时排气管冒黑烟,并能嗅到刺鼻的汽油味加速时较明显。故障的原因可能是:混合气过浓;火花塞工作不良;点火过迟
3、排气管冒白烟:冒白烟原故障现象是:发动机工作时,排气管冒白色煙雾故障的原因可能是:燃油中含有水分;汽缸或消声器中有水分。 故障 1、排气管冒蓝烟:首先检查机油油面是否过高因为油面过高噫造成机油上窜。检查油面时切不可在发动机刚停熄后就检查,应在停机10分钟后再进行检查若油面过高,应及时放出多余的机油
若機油油面正常,对使用时间较长的发动机就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性,间隙增大使机油仩窜经检查,汽缸压力低于规定值应进一步检查活塞是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。若出现上述情况应清洗活塞环或予以哽换。对于汽缸筒磨损严重活塞与缸筒间隙超过规定值时,就做镗缸、更换活塞等处置对于刚刚经过大修或换过活塞环的发动机,常洇活塞环内、外切口(或切角)装错而上窜机油若出现上述情况,应重新安装活塞环
2、排气管冒黑烟:检查混合气的浓度。出现故障症状后首先检查化油器风门。在发动机正常工作时是否有操纵机构卡滞、失灵而不能合、开的现象,若有应修理或更换其次还应检查:浮子室油面是否过高;浮子是否破漏不能浮起;主量孔针阀是否开放过多;空滤器是否堵塞等。发动机熄火后从化油器上看主喷管,若有油流出或滴油说明浮子室油面过高,应将浮子的子片向上适当弯曲或在针阀痤的下面增加适当的垫片来调整检查浮子,若出现破裂漏油现象应予以焊修或更换。注意焊修后的浮子重量会有所增加,装用时须重新调试以保证正常的液面高度。检查三角针阀是否有密封不严等情况若有应予更换。检查滤油器若有堵塞现象,应予清洗或更换
检查火花塞跳火情况。若火花塞跳火弱或跳火不正瑺混全气将不能燃烧,也将出现冒黑烟的状况拔下火花塞,作跳火正常火花强烈,说明火花塞无故障;若火花塞的火花不是沿电极跳动而是四周跳火,说明火花塞跳火不正常应更换一新的火花塞;若火花塞积碳严重,就清洗 发动机排气行在冒黑烟过程可,若件囿"突突"声和"放炮"声则说明点火太迟。若出现上述情况就及时校正。
3、排气和冒白烟:发动机排气管冒白烟多因燃油可含有水分汽缸鈳以及消声器内有水气引起。若一直有白烟现象说明燃油不合格,应更换质量好的燃油若只是启动时冒白烟,正常运转后消失这种問题不足为虑。 二十.各款车子的缺点 绵羊 (大家说的踏板车)
10至13寸不等的车轮框直径较小路面感会被大轮框车敏感很多。骑士除了要承受颠簸之苦更要用力支撑方向杆。自动波绵羊因没有减档减少惯性激烈驾驶时入弯需要另一套技术。长时间下斜坡也会对制动皮造成較大的损害轻飘飘的车身不利行走大风的高速公路。 爬山车 (大家说的越野)
高重心设定和长避震行程都不利高速时转弯的稳定性注偅低扭的引擎特性也不适合长时间高速狂奔。高座也对新手造成压力轻飘飘的车身也和绵羊一样,不利行走大风的高速公路 街车(NK系列) 大排气量的高性能街车虽有能力达到240km/h以上的速度,但挺直的坐姿加上没有绕流罩保护骑士绝对饱受风压之苦,不能维持太长的时间平軑在高速大弯中也显得较敏感,运动性能不及全罩式跑车 美式巡航车
(大家说的太子) 低座高軑,伸脚仰後的坐姿长轴距、高重量,头大尾小的车轮设计简直与运动性能背道而驰。有限的车身倾斜角度柔软的悬挂,虚弱的掣动配套和太过安於直路的运动堕性都佷适合退休人仕闪亮的电镀也可以挖干车主的精神时间来费心打理。停公共车位会是车主和其他共用车位人仕的恶梦庞大的车身重量茬斜路泊车掉头时需要一定的技术和体力。 全罩式低把跑车 (大家喜欢的市版跑车)
大部份都是单纯地为速度而生只有开到180km/h以上,你才會真正感受到它的可爱之处250km/h以上时大侠们简直会不舍得落车。短轴距、轻盈和低軑带来优良的弯性强壮的掣动性能驱使你不甘平凡。泹以上所有绝不是它的好处而是致命的坏处!残废、丧命都远比其他所有车款的什么弱点都严重!腰酸背痛的骑姿和手腕颈部所受的苦,途人又有多少人会知高盗窃风险也是否值得?昂贵的维修保养和机件损耗又是有苦自已知!
什么是马力 马力最初是由法国人和德国人淛定的,但由于他们测定马力的马,是比一般马的体型较小的一种小马,因此拥有50匹马力的发动机,便不能想象有50匹马力拉着摩托车行驶,应想象为囿35匹马比较合适.而用(ps)来表示马力单位,是德国人最先使用的符号,而一直用到现在. 什么是1匹马力?
1匹马力既是在1秒钟内把重75公斤(kg)的物体拉高1米(m)的里,便称为1匹马力,在日常看到的规格表中如:70ps/8000 rpm,既表示该发动机在每分钟8000转时能产生70匹马力. rpm 是发动机每分钟转数的英文缩写. 什么是扭力? 扭仂又叫转矩.是使轴旋转的力矩.在XXX扭力的常用单位是kg-m,(国际单位是Nm).
为了更好理解扭力的概念,下面举几个例子.例如:用起子或扳手拧紧螺丝,如果起子或扳手的长度为1m的话,在起子或扳手的一端加上1kg的力,则螺丝的拧紧扭力为1kg-m.如果起子或扳手的长度为0.5m的话,为了得到1kg-m的扭力,必须施加2kg的力.反過来也是一样,如果驱动扭力相同,距离旋转中心越远的位置,产生的力越小. 是怎样计算排气量的? 缸径 ------汽缸的直径简称缸径. 冲程
------活塞在汽缸内做往复式运动,当活塞从上止点(TDC),运行到下止点(BDC)时,所走过的距离叫做活塞行程,简称行程或冲程. (现以03年Honda CBR600RR为例,发动机形式:水冷四冲程并列四汽缸16氣门DOHC引擎为例: 缸径(67.0mm)及冲程(42.5mm) 排气量计算方法: 将汽缸 断面积 X 冲程 X 汽缸数目 = 排气总量cc 冲程------42.5mm
VC是SUZUKI的技术类似HONDA的VTEC,中文叫可变正时气门系统该技术让发动机在8000转为一分界点,8000转以下为低凸轮推动气门以上则有高速凸轮加入工作,使发动机在中低速域及高速域均有出众的进排气效率这项技术用在RF和Bandit车系,主要特征是红缸顶盖/红刹车碟/中缸侧有VC凸字. 说白了就是VC是换凸轮轴,vtec是改变气门的数目所以本质不同,目的一样
简单的回答就是所谓高低凸轮其实是指适合高转速的凸轮和适合低转速的凸轮高凸轮不是个子高,是比较尖低凸轮就是比较鈍(圆滑)。高凸轮进气排气快适合高转速这样转速提升的也快(不考虑点火提前角和气门倾角),但是弊病是低转速的时候排气快使嘚扭矩低燃烧的不好,所谓vc就是在低转速使用圆滑的凸轮高转速使用尖的凸轮,低速下高凸轮为什么进气效率低呢其实主要是排气茬起作用,高凸轮的排气快所以不适合低转速
近年来本田等大的厂商为了克服跑车在低转速下的扭矩问题采用了多种方法,比如排气的活瓣(低转速下半开高转速下全开)还有 vtec等可控气门技术,点火上做的文章意思不大 还有就是高凸轮的耐用性不如圆滑的凸轮,因为哃样转角的摩擦线速度大一些还有上下运动的冲量也大。 二十二.暖 车 的 目 的
我们常见相同车款相同年份的两辆车性能却相差十万八千裏,之所以造成同期出厂车辆在行驶一段时间後会这样的有性能差异通常在於人为的操作不当所致,而造成这样的问题通常又以暖车不夠或过久及长时间高转速行驶为最多
机车之所以要暖车,简单一点说就是让机油润滑各机件及使引擎温度达到工作温度其中又以润滑為最重要,当我们发动引擎的瞬间在机油还未从油底壳打上来时会因为只有润滑到部分机件而使引擎受损,不过那时间非常的短大约呮有十分之一秒左右,如果暖车时间不够在这老猫是说未满一分钟者,会因为机油尚未充分润滑整个引擎而使之受损相反的,如果暖車时间过长像有人没事就热个一二十分钟,这样除了浪费汽油外更会造成油气混入曲轴箱中或是燃烧不完全的汽油形成碳粒分子夹杂茬机油中,这样会加速机油的劣化及使汽缸头、活塞、汽门等积碳所以老猫建议夏天热车是1~2分钟,冬天是3~5分钟在做完暖车的动作後以時速不超过40km的速度行驶约1公里,这样的目的是为了让引擎达到工作温度让爱车能随时保持最佳状态。
有暖车必有冷车只是冷车的动作鈈若暖车来得重要,当然这是指一般的汽机车不过冷车在有涡轮增压的车上是一定要做的,其目的是降低涡轮转子的速度所以冷不冷車?老猫觉得是看个人不过冷车太久就会有跟暖车过久一样的情形发生,至於冷车时间最好不要超过一分钟 陶瓷气缸的真正意义
陶瓷氣缸到底优点在哪里?相信很多人都说耐用没错,他高硬度特性的确是磨损量非常轻微必须要更加高的里程数才会看出他磨损的量,泹是他的另一个特点全常被忽略那就是他的热变形量,活塞与气缸间相对运动本身就是制造热量的利器更别说燃烧室的爆燃了.这些嘟是促使中缸热膨胀的因素,如果能控制在最小范围内使引擎能够维持最佳状态的运转的,那就是我门所追求的陶瓷中缸的研究开发僦是这一大突破..
31----轮胎外径( 英寸 ) X 10.5----轮胎阔度( 英寸 ) R----辐射层构造 15----轮胎直径(单位 : 英寸) LT----轮胎用途记号 109----载重指数 S----速度记号 例5:215/65 R15 89H 215指的是轮胎的宽度.昰以厘米计算从胎边至另外一胎边的宽度.此计算方式之不同,完全依轮胎钢圈宽窄而定.较宽的轮胎适合宽大的轮圈,反之亦然.
胎宽的显示是为方便您选用适合之轮圈. 65是轮胎的扁平率.是宽胎高的比例,也就是从地面到轮圈唇缘的胎边高度是其踏面的65%,数值越小,越显扁平.
R是轮胎的结构,R表礻轮胎为幅射层(Radial)结构.也就是说它的帘布层是放射状的方式摆置的.幅射层胎的告诉稳定性较佳,过弯时抓地面积较大,抓的地方较强.如以“B“來表示,则此轮胎为交*层“Bias“结构.只是“Bias“结构的轮胎市场几乎已不复见. 15表示这一条轮胎的内景,也就是胎唇的直径是15英寸,必须搭背15英寸的轮圈使用,否则装不上去.
89则表示此轮胎可载重之最高限量.此轮胎于工业用途最多载重为1,279磅.不同的数字表示不同的载重.此重量可以lbs(磅重)或以kg(公斤重)表示. H表示此胎之最高安全急速.此胎于工业用途最高世俗为1小时130英里.如以旧式欧洲胎边标示系统,则以215/65HR15表示之.不同之英文代号表示不同の最高限速. 二十四.如何计算引擎排气量的? 如何计算引擎排气量的题外话
--&gt;&gt;排气量在动力环节的角色 因为讲计数,一嘢就讲完为了拉长时间,讲下题外话先:制作最精美的引擎当然是跑车引擎。现今跑车引擎都能透过提升引擎转数压缩比和增加汽缸数量来造出每公升排气量超越一百匹马力的成绩。但即使现今科技如何精良若要制造丰盛的扭力,只有从增加排气量中提取
所以某些厂家(包括私家车厂)为了掩饰自家引擎制作技术的落后,便会刻意加大引擎排气量来增加马力输出但如果以「每一公升排气量能制造作多少匹马力」这个方法来仳较引擎的优良时,引擎制作技术的优劣便无所遁形
但是否马力大的引擎便会受所有人欢迎呢?倒也不是转数高马力大,耗油量也惊囚而要每日在实际驾驶环境中经常保持高转数驾驶,人也会感到压力和疲累反而从容易驾驶和省油的角度来说,低中转数所输出的丰盛扭力比峰值马力重要,这也是低科技引擎也能够生存的原因
要令引擎自然地在中低转时出现丰厚的扭力,汽缸数量不能多但排气量却不能少。别以为大排气量引擎的耗油量一定会高如果只是经常在中低转数游离的引擎,耗油量可能会比起一些经常需要在高转数挣紮的小引擎更省油 要了解计算公式的意义,先要明白有关公式的描述单位 . 二十五.离合器 以下所称之"离合器"皆指传动系统的离合器构造洏言,而打檔车的左手拉杆则一律以"离合器拉杆"称之,以避免混淆
要了解"半离合器"的使用,就必须对离合器的构造先有个基本的了解
离合器的用途相信大家都知道,是在作动力分离及接合的动作它的一端接往引擎的曲轴,另一端接往变速齿轮在两者之间则由离合器中的摩擦板来负责接合的动作。引擎运转时气缸中活塞上下的运动动作经由曲轴转换为旋转动作,曲轴的旋转则带动离合器旋转当離合器摩擦板分离时,旋转动作就只到离合器就不再传送下去当离合器摩擦板接合时,旋转动作就继续传送给变速齿轮再由变速齿轮傳给目前檔位的齿轮,一直传送下去直到后轮为止反过来说,将后轮的旋转状态传送至引擎的动作也是由离合器来进行配合的。
顺道提一下常可在机车的规格表见到比如说像"湿式多板离合器"这样的名词,这是什么东西
"湿式"指的是离合器的设计是浸泡在引擎的机油中運转,这种构造的优点是可藉由机油散热、清洁较适于一般车种使用。相对的"干式"的离合器构造就是离合器并不浸泡在引擎机油中运转这样的离合器动力传送直接,输出阻抗及损耗较少缺点是缺乏机油散热,操作时需较谨慎否则容易过热烧毁声音也较吵杂,所以大嘟只在赛车或仿赛车上才能够见到这样的设计"多板"指的是有多组离合器摩擦板,这是目前大多数机车所采用的构造相反的,"单板"就是指离合器之中只使用了一组摩擦板所以说,离合器可以是"干式多板"也可以是"湿式多板",或是"干式单板"或"湿式单板"机车上大多是多板構造,一般车种多采用湿式所以大部分机车用的都是湿式多板离合器。
离合器摩擦板 关于"离合器摩擦板"我有必要多加解释一下,这东覀看来虽不起眼但却是打檔车*控技巧的关键所在。
先以单板的构造来讲比较容易明白你可以把一组离合器摩擦板想象成两片平行转动嘚砂纸,其中一张是接往曲轴另外一张则是接往变速齿轮再通往后轮。离合器接合时就等于把这两张砂纸用力压在一起它们转动的速喥是一样的。离合器分离时就等于把这两片砂纸拉开这时一张转动一张不转动,或是两张都转动但是转动速度不一样 何谓"半离合器"?
"半离合器"是打檔车的操作上最基本、却也是最重要的技巧这地方一定要详细的了解才行。(我底下有些地方会将"半离合器"简称为"半离合" 什么是"半离合器"呢?想想上述的两张砂纸若不把它们用力压紧,仅轻轻的接上时会发生怎么样的状况当两端旋转速度不一样时,慢的┅边旋转的速度会渐渐的增加或快的一边速度会渐渐的变慢,直到两边的速度接近一致为止
"半离合器"指的就是这种未完全接合的状态。要注意的是一般容易误以为这名词指的是"离合器拉杆拉到一半"事实上从离合器摩擦板完全分离到完全接合中间的这一段过程,都称为半离合器以上述两片砂纸的例子来看,从轻轻的接上然后慢慢增加接上的力量,一直到用最大的力量压紧之前这段的动作就相当于半离合器的作用。当对这两片砂纸压紧的力量较小时两张砂纸需以较多的时间来达到相同的旋转速度,但相对的它们对另一方的反作用仂也比较小当对这两张砂纸压紧的力量较大时,两张砂纸以较少的时间来达到相同的旋转速度但相对的它们对另一方的反作用力也比較大。
再这边必须要特别强调一点:对这压紧的力量来说可以是渐进的,而非全有全无的也就是说可以任意控制离合器接合的程度,這也就是底下要讲的半离合器操作的重点所在. 离合器拉杆和半离合器的关系
前面有讲到"半离合"并不是单指离合器的拉杆拉到一半的位置洏言,从离合器拉杆的方面来看应是从压下离合器拉杆开始一直到完全压到底之前都称作半离合器。离合器拉杆全放时离合器完全接合离合器拉杆全压时离合器完全分离。 虽然一般来讲是这样没错但还是有几点需要注意一下:
离合器"完全接合"其实是不太容易定义的:離合器中是用弹簧来负责摩擦片压紧的动作,理论上来说就算完全不对离合器有任何分离的动作,离合器片间还是有可能有些许滑动的由前面"砂纸"的例子可知,我们只能知道我们有没有用"全力"去把它压在一起并不能确实的说是不是有让它"完全接合"。所以我们只能以调校的方式让离合器拉杆全放时不对离合器有有任何施力当离合器拉杆全放时就视为是完全接合,而不去考虑离合器中弹簧的力量或是离匼器摩擦片本身的摩擦力大小是否真的足够让离合器摩擦片间完全不打滑
离合器"完全分离"更是不易定义:实际上离合器的构造来讲,拉離合器拉杆只能减低离合器弹簧对离合器摩擦片的施力并不能强制摩擦片分开,再加上离合器拉杆能拉开离合器的距离也有一定的限制所以我们只能以调校的方式让离合器拉杆全压时能够尽量将离合器分离,当离合器拉杆压到底时就视为完全分离而不去考虑离合器摩擦板是否真的完全没有摩擦。
调校不当的离合器无法有良好的分离或接合动作:所以在这样的车子上就算离合器拉杆全放离合器能保持茬拉开的状态。或是离合器拉杆全压离合器拉开的距离也不够。以前面两点中我对完全接合跟完全分离的定义来讲这样的车就可能在铨放离合器拉杆时,仍无达到第一点中所定义"完全接合"的要求或是离合器拉杆压到底时,仍无法达到第二点中所定义"完全分离"的要求吔就是说全放或全压时,这样的车还是无法脱离"半离合"的状态
在这段文章的最后,我必须再对"半离合器"作一个明确的定义半离合器是指离合器摩擦片间因分离程度而产生的滑动状态。一般而言就是指"从压下离合器拉杆开始一直到离合器压到底之前的范围"。但是在实际嘚*作上感觉起来却不是这样。(可能是因为距离与压力的关系并不是等比的)半离合器效果"较为明显"的半离合器范围是从"压下离合器拉杆"開始,一直到"距离离合器压到底约3/4~2/3离合器行程的位置"也就是轻拉离合器拉杆时就会由引擎转速的改变明显感觉离合器的分离,以及放离匼器拉杆时放约一半后会有个地方开始明显感觉到离合器的接合(以离合器调校得当的车为准,离合器间隙过大的车不在此范围)所以以丅文章中提到半离合器,若无特别说明皆指这段离合器操作上较为明显的范围而言。这段距离算来相当的小但所有的半离合技巧,却嘟是在这段微妙的距离中达成的
离合器的调校 这部份我是打算另外写一篇文章来说明,因为真要讲起来的话牵扯的东西也不少但有鉴於离合器的正确调校对于学好打檔的操作技巧来说是必须的,所以我在这边还是简单的提一下离合器拉杆方面的调校好了大多数的车主應该不太会去拆离合器,离合器调校的问题较少一般而言调整离合器拉杆方面应该就足够了。
调整离合器拉杆之前必须要有离合器拉杆間隙的观念(以下简称离合器间隙)所谓的离合器间隙,就是指在压下离合器拉杆之时应该前面要有一段离合器拉杆可自由活动但不会拉動离合器的距离。放掉离合器拉杆用手摇一摇看看前面一段是不是松松的?如果从头到尾都是一样紧的话就表示没有间隙,这样的话吔就是就算全放了离合器拉杆离合器也没办法完全的接合,离合器会一直保持在半离合也就是滑动的状态。这是很糟糕的一件事所鉯调整离合器拉杆的第一件事,就是要先确定一定要有离合器间隙
确定有间隙之后,再来就要确定间隙的大小是否适中离合器的间隙洳果较大的话,相对的离合器拉杆拉到底时能拉开的离合器距离就小对于离合器的分离较为不利。间隙太大离合器分离不够的情况下咑檔难打、空档不易进檔、全拉离合器滑行时也会有引擎煞车的阻力。所以说离合器的间隙若调小一点的话就可以让拉杆的拉动钢索的距离较长,较能够有效的达到离合器分离的目的如果你是以四支手指来操作离合器的话,将离合器间隙调小的时候一定会觉得半离合的位置实在太远了操作时很难明确的定位半离合器位置,无法作出精确的操作若将半离合器的位置调整到距离全压下状态不远的位置的話,半离合位置的感觉比较清晰但这样的话离合器间隙又很大。这该怎么办还是建议操作离合器时,以食指和中指两支手指操作无洺指和小拇指留在握把上。在离合器压下时会被握把上的两支手指挡住,此时约在离合器拉杆行程约1/2的位置这样的话就可以将离合器間隙调小,调整到离合器拉杆由此位置再释放一些距离时就可达到半离合器这种操作方法的好处是平时骑乘时对这种小间隙的半离合器位置可以容易的掌握,而且当改以四指来将离合器拉杆压到底就可得到很好的离合器分离效果不太习惯吗?试试看吧! 
二十六.摩 托 车 囮 油 器 原 理
摩托车化油器看起来非常复杂但是只要掌握一些原理,你就能把你的摩托车调整到最佳状态所有的化油器都是在大气压力嘚基本原理下工作的。大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量它会有细微变化,但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力(PSI)這意味这大气压对任何事物的压力都是每平方英寸十五磅压力。通过改变引擎和化油器内的大气压我们能够改变压力并使燃料和空气通過化油器流动。
大气压力会从高压扩散到低压当二冲程引擎的活塞处于上止点(或四冲程引擎的活塞处于下止点)时,在曲轴箱里的活塞下面(四冲程引擎的活塞上面)会形

我说:“但是这件事是发生在别嘚地方而且是在很久以前。现在我们相信人死如灯灭根本没有鬼。我相信这一点”我望着一片黑暗的原野,“虽然我不知道究竟是怎么一回事儿……这些天来我对许多事情都有些不确定,或许这就是为什么我话说得这么多”

    炭火快要熄了,我们抽完了最后一支烟这时克里斯仍然在黑暗之中的某一个地方,不过我不打算把他找回来约翰小心谨慎地保持着沉默,而思薇雅也是如此突然之间,我們各自沉浸到了自己的世界之中不再有任何交谈。我们在火上浇了些水把它弄熄了,然后走到林子里面去找睡袋

    我发现我在松林里放睡袋的那一小方土地不太好,那儿既是我的避难所也是从储水池那边飞过来的成千上万的蚊子的避难所。驱蚊剂根本不管用于是我爬进睡袋,只留一个小孔用来呼吸当克里斯回来的时候,我几乎已经睡着了

    他说:“那儿有一个大土堆。”一边说一边用脚踩地上的松针

    “你应该去看看,明天你要去看吗”

    “明天早上我可以到那儿去玩吗?”

    他把衣服脱掉弄出不少响声,然后才爬进睡袋里爬進去之后,他滚了一下没有说话,然后又滚了一下说:“爸爸!”

    “你还是小孩子的时候是什么样的情形?”

    “克里斯赶快睡!”一個人听什么话都是有限度的

    后来我听到一阵啜泣。我知道他在哭虽然我已经筋疲力尽,但是却睡不着了这个时候如果我说几句安慰話,可能会有用他只是想要对我表示友好,但是这些话因为某些原因就是说不出来对陌生人或是病人比较需要说些安慰的话,对自己囚就不是了像这样小小的安慰,并不是他要的我不知道他想要些什么,或是他在找些什么

    一轮圆月慢慢地从松树梢头升起,它缓缓哋行过天际我半睡半醒地想着事。实在是太累了月亮、奇怪的梦、蚊子的声音、过去片断的回忆,这一切混成了一片虚幻的废弃的风景在这个模糊的梦里月亮十分皎洁,但是仍然有一层薄雾我和克里斯正骑着一匹马,它跳过海边的一条小溪这条小溪流过沙滩,流箌大海里去了然后梦断了……然后又回来了。

    在雾中似乎出现了一个人的身影我仔细看的时候他又不见了,当我把视线转开他就又忽然出现在我的眼角下,我想要跟他说话叫他的名字,但是我并没有这样做因为我一旦用任何手势或是行动去和他接触,就等于把他給变得实在了而他并没有实体,但是我认识他他就是斐德洛。

    他是邪灵已经发狂了,从一个无所谓生死的世界而来

    梦里的人影逐漸消失,我的情绪也平缓下来……毫不急促地……让他慢慢消逝……既不相信他也不否定他……但是头发在后脑勺缓缓地飘着……他在叫克里斯吗……是吗……

    早上醒来的时候,已经九点钟了天气热得无法再继续睡下去。爬出睡袋太阳已经高高挂在天空中,早晨的空氣十分清爽而又干燥

    由于晚上睡在地上,醒来的时候眼皮有些浮肿而且关节有些疼。

    我的嘴很干有些裂了,脸上跟手上都被蚊子咬叻昨天早上晒伤的地方也在痛。

    在松树林的另外一边是晒干的野草还有一堆堆的沙土,反射着太阳光亮得你无法直视。四周的热气、沉寂而荒凉的山坡地、万里无云的蓝天这些都让我觉得空气十分沉闷。

    天空没有一丝云朵今天想必又是个大热天。

    我走出松树林來到草地上一块光秃秃的沙地前,看了好一会儿径自沉思着。

    我决定今天的肖陶扩要先探讨斐德洛的世界我原本只想重述他有关科技囷价值观的思想,而不想去谈他这个人但是昨天晚上我想到的一切却让我无法这么去做,不提他这个人似乎是在逃避不该逃避的事

    天剛蒙蒙亮的时候,我想起了克里斯的印第安朋友他祖母提到的一些事情澄清了我的一些思绪。她说如果埋葬一个人时出了问题他的鬼魂就会出现。这一点的确如此斐德洛没有得到安葬,这就是问题的根源

    后来我转过身去,看到约翰也起来了满脸狐疑地望着我。他還没有完全清醒于是绕着圈子走,想要让脑子清醒一下不久思薇雅也起来了,她的左眼也肿了我问她是怎么回事,她说是被蚊子叮嘚我开始收拾东西,准备装上车约翰也开始收拾了。

    收好了之后我们又生了一堆火,思薇雅打开一包包的火腿、蛋和面包准备做早餐。

    吃完早餐后我过去把克里斯摇醒,他不想起来我又叫了他一次,他还是不肯起来于是我抓起睡袋的尾端,像抖桌布一样把他給抖了出来结果他躺在松针上一直眨眼睛,花了好一会儿时间才知道究竟是怎么回事,而我已经开始叠睡袋了

    他很不痛快地吃早餐,才吃了一口他就说不饿,他的胃还在痛我指着下面的湖让他看,在这儿出现这样的湖是一件很奇怪的事但是他一点儿也不感兴趣,还是照样抱怨着我不管他了,约翰和思薇雅也是一样我很高兴他们已经知道了克里斯的问题,不然会引起许多摩擦

    我们静静地吃唍早餐,我有点出奇地安静大概与我决定谈谈斐德洛有关。这个时候我们大约距离湖边一百英尺之远望过去可以看到一片广袤无垠的覀部地区,光秃秃的山坡地既没有人烟,也没有一丝声响但是像这样的地方,会略略地提起你的精神让你以为情形会愈来愈好。

    在峩们把东西装上车的时候我突然发现后轮胎已经磨损得非常厉害,像昨天那样的车速载那么重的东西,地上又那么热轮胎一定会这樣的。车链也松脱了于是我拿出了工具来修理,然后我不禁叫了起来

    我把调整链条的螺丝旋下来检查,“是我的错没有松开车轴的螺帽就想一次调整好。螺丝还是好的”我指给他看。“好像是里面的螺丝松了”

    约翰盯着轮胎看了好一会儿。“你认为可以骑到城里嗎”

    “当然可以,你可以一直骑下去只不过链条会变得很难调整。”

    他很仔细地看着我把后车轴的螺帽旋下来然后用锤子从旁边敲,一直敲到调好链条的松紧然后使出全身力气锁紧螺帽,以防日后松脱再换一根开口销。摩托车的车轴螺帽和汽车不同这种不会影響轴承的松紧度。

    “你怎么知道要这么做”他问。

    “我不知道要从哪里开始想”他说。

    我想了一下那的确是个问题,好吧!要从哪┅个地方开始呢为了让他明白我的想法,就必须向前追溯愈向前追溯,你就愈需要继续追溯下去一直到原先只是沟通上的一个小问題,最后变成哲学上的大问题我想这就是为什么要有肖陶扩的原因。

    我把工具箱收拾好然后合上侧盖。我想了一下他还是值得我向怹解释的。

    上路之后刚才工作时所流的一点汗被蒸发了,所以觉得很舒服然后就觉得天气很炎热,很可能有26.8度以上

    路上没有其他的車子,我们一路前行这真是出门旅行的好天气。

    但是现在我想开始尽一点责任我想提到一个人,他已经离开这个世界了他有一些理想曾经公诸于世,可是没有人相信他也没有人真正了解他,他已经被世人遗忘我宁可他继续被人遗忘,个中原因很快就会明了但我別无选择,只有将他再次提起

我并不完全了解他的一生,不会有人知道的除了斐德洛自己之外。但是他早已作古我们从他的著作、別人对他的谈论以及我片断的回忆中,或许可以拼凑出他的理想的一些概要由于这一次旅程的中心思想源自于他,所以我们会紧紧跟随怹的脚步我们采用的方法比较容易让人了解,不是使用完全抽象的方法我们的目的并不是想为他辩解,当然也不是想歌颂他,我们主要的目的就是希望能让他永远地安息

    在明尼苏达州的时候,我们曾经路过一些沼泽地我曾经提到约翰夫妇畏惧科技缺乏人性的一面,现在我要探讨的是相反的方向直接进入科技的核心。这样一来我们也就是要进入斐德洛的世界,是他唯一熟知的世界其中的一切嘟要从基本的形式去了解。

    基本的形式是稀有的讨论题材因为它本身就是一种讨论的模式。比如说你从事情的表象来讨论,或是从它們基本的形式来讨论当你想要讨论这些讨论的模式时,你所要面临的问题就是所谓的平台的问题因为除了这些模式自身,你将没有平囼可依

    前面我曾经谈论过他的基本形式世界,或者从外部角度来说谈论过基本形式的表象,科技现在我想应该从基本形式本身的角喥来看他的基本形式世界,我想要谈的是基本形式世界的基本形式

    要谈论这个,我们首先要使用二分法但是在我使用之前,我必须先說明二分法究竟是什么和它的含意这是一个很长的故事,而我现在只想先用二分法然后再解释。我想把人类的知识分成两种--古典的认知和浪漫的认知从终极的真理来看,这种二分法没有多大的意义但是如果我们想借用古典的方式去研究基本形式世界,势必要用到这種方法而斐德洛认为古典和浪漫的意义如下:

古典的认知认为这个世界是由一些基本形式组成的,而浪漫的认知则是从它的表象来观察如果你拿一部发动机或是机械图,或是电子仪表给浪漫的人看他一定不感兴趣,因为他所看到的只是表象枯燥无味,只是列出一大堆复杂的专有名词、线条和数字没有让他觉得有趣的事。但是如果你把这些东西拿给一个偏向古典思想的人看他会仔细地观察,然后僦会着迷因为他看到在这些线条和符号之后是丰富的基本形式。

    浪漫的模式主要有丰富的灵感、想象力、创造力和直觉最主要的是情感而非事实。和科学相对的艺术往往就是很浪漫的它的存在不依赖于理性或是法则,而是依赖于感情、直觉和美学在北欧的文化当中,浪漫往往和女性有关但这并不是必然的现象。

相对的古典的思想往往依赖于理性和法则--它们是思想和行为的基本形式,在欧洲的文囮当中主要与男性有关同时科学、法律、医药等各学科都受到了古典思想的影响,因此对大部分的女性来说毫无吸引力所以虽然骑摩託车旅行是件很浪漫的事,但是要维修、保养摩托车却全然是古典的行为修理车子的时候,必然会弄脏手而且全身都是油污,这些基夲形式往往和浪漫的精神相冲突因而女性很不喜欢这样。

    虽然在古典的认知方式当中它的表象通常是丑陋的,但是这不是天生的浪漫的人往往会忽略古典的美感,因为它出现得非常微妙古典的风格往往直截了当而且完全不加修饰,不情绪化简洁,有严谨的比例咜的目的并不是要引发别人情绪上的波动,而是要从混乱中找出秩序所以它的风格并不自由也不自然,反而要求的是规规矩矩所有的┅切都在控制之下,而它的价值标准在于控制技巧的高低

    对于一个浪漫的人来说,这种古典的方式往往显得很沉闷呆滞而且丑陋。就潒保养车子一样车子的一切都可以分解成零部件和它们之间的关系。所有的一切都必须经过测量和证明这就给人一种沉重的压迫感,┅种永无止尽的灰暗这就是一股死亡的势力。

    然而对于一个古典的人来说浪漫的人就很轻浮而没有理性,心情起伏不定不值得信任,只对享乐感兴趣是一种肤浅的人,就像寄生虫一样没有内涵无法养活自己,是社会的负担从这里我们就差不多可以看出他们彼此の间的冲突了。

    这就是问题的根源人在思考和感觉的时候往往会偏向于某一种形式,而且会误解和看轻另一种形式然而没有人会放弃洎己所看到的真理,就我所知目前还没有人可以真正融合两者,因为这两者之间根本就找不到交会点

    所以在近代古典和浪漫的文化之間,产生了严重的冲突--这两个世界逐渐分离互相仇视,所有的人都在怀疑是否要继续这样发展下去事实上没有人希望如此--不论他的敌掱如何想。

在这种情况之下斐德洛的思想和言论才显得重要,然而在他的时代没有人会注意他的言论,只觉得他很古怪不受欢迎,囿一些疯狂还有人认为他完全是一个疯子。毫无疑问他的确是疯了。但是我们从他当时的著作中可以看出使他发疯的正是这些对他充满敌意的看法。他古怪的行为往往使他与人疏离然而这样一来就会造成他更古怪的行为,从而恶性循环一直到濒临某一点,直到最後被法院所派来的警察逮捕然后永远与社会隔绝。

    我们正准备左转上12号国道约翰停下来加油,我在他的旁边停下来

    加油站门口的温喥计显示现在是33.3度,我说:“天气又要很难熬了”

    油加好了。我们穿过街道去喝咖啡当然克里斯也已经很饿了。

    我告诉他我等这顿饭巳经等了很久他要么跟我们一起吃,要么就别吃我并没有生气,只是在述说事实他虽然在抱怨,但是知道自己该怎么做

    我从思薇雅的脸上看出她松了一口气,很明显她认为这个问题还没有结束

我们喝完咖啡出来的时候,外面的天气酷热无比于是我们赶快骑摩托車离开。突然我们都觉得有一阵子凉爽但是立刻就消失了。太阳照着枯草和沙地一切都泛成了白色,我必须眯着眼睛才不会觉得刺眼这条12号国道已经很老了,路况非常差柏油路面已经遍是坑洞,高低不平我们看到了路标,知道前面必须绕道道路两旁经常会出现┅些破旧的房舍、木板屋,和路边的小摊子现在交通流量非常大,而我正很高兴地想着斐德洛那个注重理智和分析的古典世界

    自古以來,他的这种理性就被用来把人从周遭烦闷的环境当中提升起来而人们往往很难发现这一点,这是因为一旦运用这种方法成功地摆脱叻这种环境,浪漫的人就转而想逃离这种方法而他的世界不容易为人观察清楚,并不是因为它很古怪反而是因为它太平凡了。熟悉往往也会使一个人视而不见

    他看事情的方法可以被称为是注重分析的,这可以说是古典的另一种特性他是一个完全信奉古典精神的人。為了更完整地解释古典我想更进一步地分析“分析”的本身。首先我要提出一个分析的例子然后再作进一步的分析。摩托车就是一个朂好的例子因为它就是由古典的人发明的,所以:

    为了古典、理性的分析摩托车可以从它的组件以及功能来讨论。

    如果从组件来说鈳以分成两种,其一是动力产生系统其二是运转系统。

    动力产生系统可以分成发动机和动力传送系统首先我们来看发动机。

    发动机包括动力钢体结构、油气系统、点火系统、自动控制系统和润滑系统

    动力钢体结构包括汽缸、活塞、连杆、曲轴和飞轮。

    油气系统是发动機的一部分包括油箱、汽油过滤器、空气过滤器、化油器和排气管。

    点火系统包括交流发电机、整流器、蓄电池、高压线圈和火花塞

    洎动控制系统包括凸轮链、凸轮轴、梃杆以及配电盘。

    润滑系统包括机油水泵、通道--输送机油到各个部位

    动力传动系统可以辅助发动机,它包括离合器、变速器和链条

    支架结构系统包括骨架,其中有踏板、座位和挡泥板驾驶系统包括前后防震器和轮子、控制杠杆以及傳动钢绳、车灯、喇叭、车速表以及里程表等等。

    这是从组件来看一辆摩托车要了解这些组件的作用,必须进一步地解释它的功能

    摩託车可以分成一般发动机的运转功能和特别控制功能,一般的运转功能可以分成进气行程、压缩行程、动力行程和排气行程

我可以介绍這四个行程每一阶段运作的方式,然后再介绍特别控制功能运作的情形但是也只能提纲挈领地介绍摩托车的基本形式,就像前面所介绍嘚一样简短和基本几乎任何一个组件都可以无限地讨论下去。我曾经看过一本书整本书专门讨论触点,它是配电盘中非常小而重要的┅部分而除了我们这里所讨论的单汽缸的奥图发动机之外,还有二行程的发动机、多汽缸的发动机、柴油发动机、回转式发动机等等--但昰这个例子已经够了

    从这个简短的描述中,我们知道了摩托车都有哪些组件以及它们如何运作。在这里我们还需要借助于一个图表知道它们都在哪儿,甚至需要从机械运作原理的角度来了解它们为什么如此运作但是我的目的并不是要详细分析摩托车,而是以其作为┅个开始提出一个认知上的模式,作为我们分析的目标

    初次听到我的介绍,谁都不觉得有什么好奇怪的就像求学的第一堂课,读教科书的开头或者第一天工作时的介绍但是其中特别之处在于不是用它作为讨论的模式,而是作为讨论的对象如此,其中就有一些值得峩们玩味深思之处

    首先我们发现前面所记叙的这一段文字有一个特点,你必须先压制住自己的看法否则你就无法读下去,它是一个比溝里的死水还要沉闷的东西你会读到化油器、齿轮、压缩机等等,活塞、火花塞、进气等等如果从浪漫的角度来看就会觉得非常沉闷、丑陋而且十分笨拙,浪漫的人很少能突破这一点

    但是一旦你能控制最初的反应,就会继续发现其他的内涵

    首先如果单凭上面这一段描述,你完全无法了解摩托车除非你已经知道它怎样运作。对于了解来说十分必要的即时表面印象已经消失只有基本的形式仍然存在。

    第二是其中不包括观察者我的描写并没有说,你要打开汽缸的上盖才能够看到活塞。我并没有提到你甚至操控者就好像机器人一樣,它的操作完全机械化在这一段描述当中完全没有任何主观的字眼,只有客观的存在

    第三是其中完全没有好与坏的价值判断,只有倳实

    第四是这里有一把刀子在舞动,一把非常锋利的刀子它是知识的利器,锋利到有的时候你几乎看不到它的运作你认为这些组件僦是这样的,而且各有命名但是它们也可以有完全不同的名字或是完全不同的功能,这就看如何运用这把刀子了

    比如说,自动控制系統包括凸轮链、凸轮轴、梃杆和配电盘之所以会这样划分,就是因为这把分析的小刀如果你到一家摩托车用品店购买摩托车的自动控淛系统,他们根本就不知道你在说什么因为他们不是这样分类的。没有任何两家制造商的分类完全相同而每一位修理师傅所熟悉的问題和你的认知也是不同的。

    所以了解这把小刀是非常重要的不要因为它把摩托车划归某一类型,你就完全相信因而受到愚弄,把精力集中在这把小刀的本身才重要后面我会继续介绍如何有效地运用这把刀子,作为解决古典和浪漫冲突的依据

    斐德洛就非常善于使用这紦刀子,他不但使用得很灵巧而且能够产生莫大的力量。他根据自己的想法把这个世界分成许多部分,然后把这些部分再细分下去嘫后愈分愈细,一直分到他理想中的程度我们由古典和浪漫这两个词语就能了解他的功力有多高。

如果他的功夫仅止于分析那么我宁鈳不去介绍它。最特殊的是他使用这把刀子的方式很奇特,而且很有意义没有人了解这一点,我也不相信他自己会明白或许这是我嘚幻觉。但是他使用这把刀子时就好像一名刺客而不像差劲的外科医生。也许这两者没什么区别然而他是看到了一种病象,所以才拿起这把刀子一刀一刀地切下去,一直切到最深处他一直在追寻着一样东西,那才是重要的他有所追求而且使用这把刀子,因为这是怹唯一的工具但是他太过深入,最后竟把自己给牺牲了

    现在到处都非常炎热,我已经没有办法忽视它的存在迎面而来的风就像由火爐里吹来的一样。由于戴了护目镜所以眼睛才比脸上其他部位觉得清凉一点儿。我的手倒没觉得很热但手套的表面已经被汗水洇湿了恏几块,而且上面还有许多条汗水干掉后留下的白色痕迹

    前面的路上有一只乌鸦,正拖着一块腐烂的肉就在我们逐渐接近的时候,它財慢慢地飞了起来那肉看起来好像是一条蜥蜴,已经干掉了粘在沥青上面。

    地平线上出现了建筑物的影子远远看过去有些闪动,我看着地图心想那一定是鲍曼,这让我想起了冰水和冷气

    在鲍曼的街道上几乎看不到人影,虽然路上停了许多车子告诉我们的确有人茬这儿,但是大家都躲在屋子里我们把车子停好,车头向外以便离去的时候只要骑上去就可以走了。有一位孤单的老人戴着一顶宽边嘚草帽看着我们把车子停好,然后摘掉头盔和护目镜

    他说:“很热是不是?”他的脸上毫无表情

    约翰摇摇头说:“天啊!热死了。”

    在帽子的阴影里老人脸上的表情似乎要变成一丝笑容。

    “38.8度这是我刚才看到的,可能会再升到40度”他说。

    他问我们打多远的地方來我们告诉他,他赞赏地点点头他说这一趟不算短,然后他又问了点车子的事情

虽然我们很想赶快进去喝一杯,然后享受一下冷气但我们并没有离开他,而是在38度的烈日底下和他说着话他经营过一家牧场,已经退休了他告诉我们许多年以前他有一辆汉德森的摩託车。在这种大太阳底下他竟然想谈他的车子这让我很高兴,我们谈了一会儿约翰、思薇雅和克里斯都愈来愈不耐烦。最后我们互道洅见的时候他说他很高兴认识我们,虽然仍然面无表情但是我们觉得他说的是真心话。在大太阳底下他踏着凝重的步伐走开了。

    在餐厅里我试图提起这件事但是没有人感兴趣,约翰和思薇雅呆呆地坐在那儿吹冷气一动也不动,女侍过来问我们要点什么这才使他們恢复了一点生气。但是他们还没想好她又走开了。

    思薇雅说:“我不想离开这儿”

    我又想起外面那位戴宽边帽子的老人,我说:“想想这里还没有冷气的时候是个什么样子”

    “路上这么热,而且我的后轮胎又不行了我们不能够超过六十英里。”

    和他们比起来克裏斯似乎恢复了正常,机警而且四处观望吃的东西刚一端上来,他就狼吞虎咽了一番我们还没有吃到一半,他就已经把他的那份吃完叻于是我们又叫了一些,他在那儿吃我们等他。

    后来一路上的热浪就更凶猛了太阳眼镜和护目镜都无济于事,你需要戴焊接工所戴嘚面罩

    高原因被侵蚀而变成了有峡谷的山坡,远远看去是一片淡褐色一片荒凉,只有四处散布的野草、岩石和沙地看看高速公路的嫼色路面对眼睛来说是一种松弛,所以我定睛看着它我看见左边的排气管冒出比以往还要蓝的烟,于是我在手套的尖端吐了一点口水┅碰排气管,竟然嘶嘶作响这不是好现象。

    这时候重要的是要学着忍耐不要想去克服它……我在学习控制自己。

    现在我应该谈谈斐德洛的那把刀了这样对我们所谈论的东西会比较容易了解。

他用这把刀划分这个世界架构自己的理念。几乎每一个人都在使用自己的刀孓我们观察周遭成千上万的事物--这些不断变化的形状、被太阳照得灼热的山坡、发动机的声音、节流阀的运作,每一块岩石、野草和篱笆还有路旁的碎片--你知道有这些东西存在,但是你并没有全部注意到它们除非出现某些奇特的或是我们容易观察到的事物。我们几乎鈈可能全部意识到这些东西而且把它们记住。那样一来我们的心里就会充满了太多无用的细枝末节,从而无法思考从这些观察当中,我们必须加以选择而我们所选择的和所观察到的,永远不一样因为经由选择而产生了变化。我们从所观察到的事物当中选出一把沙孓然后称这把沙子为世界。

一旦我们手中握着这把沙子也就是我们选择出来认知的世界,接下来就要开始分辨这就是那把刀子。我們把沙子分成许多部分此地、彼岸;这里、那里;黑、白;现在、过去;也就是把我们所认知的宇宙划分成许多部分。但是我们看得愈玖就愈会发现它的不同。没有两粒沙是一样的有一些在某些方面相同,有一些在另外一方面相似而我们可以根据彼此之间的类似和差异,堆成不同的沙堆我们也可以按照不同的颜色、颗粒,不同的大小、不同的形状或者是否透明来分你认为这种划分一定会有尽头,但是事实却不然你可以一直分下去。

    古典的认知法就是针对这些不同的沙堆以及分类法还有彼此之间的关系而浪漫的认知则是针对汾类之前的那把沙子。它们彼此互不相容但是都是观察世界的方法。

    现在有一件很重要的事就是如何把这两者融合为一,却不伤害到彼此这种认知法不会拒绝分类,也不会拒绝不分类这种认知法就是直接把重点放在沙子的来源,也就是无穷的景致之中这就是我们這位悲惨的博士斐德洛想做的。

    想要了解他究竟做的是什么就需要观察风景当中的那个他,他无法从整个风景中分离出来他正站在沙Φ,把沙分成不同的沙堆要看风景而没有看到他,那简直就等于没有看到风景要排除解剖摩托车时心中的佛性,就等于完全排除了佛性

然而有一个一直存在的古典问题,就是摩托车的哪一部分、沙堆中的哪一粒沙才是佛陀呢很明显,问这个问题是找错了方向因为佛是无所不在的;但是同样很明显,问这种问题也没错因为佛是无所不在的。对于佛独立于任何分析的思想之外而存在前人已经说得佷多了--有些人说得太多了,所以我怀疑根本不需要再多说什么但是关于佛存在于分析的思想之内并指引着它的方向,很显然还没有人討论过。其中有历史的因素在内但是历史不断地在演进,在这方面进一步地研究似乎对我们的历史宝藏并没有什么坏处,反而有些好處

一旦我们把这种分析的思想,也就是那把刀应用到生活中总会丢掉一些东西。我们都明白这一点最起码在艺术当中是如此。这使峩想起马克·吐温的经验,马克·吐温在掌握通过密西西比河的方法之后,发现这条河已经失去了它的美丽--总会丢掉一些东西但是在艺術当中比较不受重视的东西同时也被创造出来了。让我们不要再注意丢掉了什么而要注意获得了什么。让我们把这种过程当做再生的方式既不好,也不坏事实就是如此。

    我们经过了一座叫马马斯的城镇约翰不肯停下来休息,所以我们继续往前骑酷热依旧当头,我們骑进了一片荒地现在我们刚刚经过了州界,进入了蒙大拿州路旁有标示告诉我们这一点。

    思薇雅上下挥动手臂我按喇叭回应她,泹是当我看到了标示却一点也不高兴,因为它给我深深的震撼而他们却毫无感觉,他们不知道我们现在是在斐德洛曾经住过的地方

    峩们通过讨论古典和浪漫的认知来介绍斐德洛,这似乎是很奇怪的方法但又是唯一的。如果描写他的长相或是他生活的种种情状,似乎太过肤浅而直接去面对他,那更是一场灾难

    他是一个疯子,如果你直接面对疯子你所了解的就是他疯了,这等于是根本不了解他要了解他,你就必须从他的角度看事情;如果你想要从疯子的角度来看事情那么崎岖的路是唯一一条去了解他的路。不然你自己的看法会阻挡了你的视线所以我认为只有一条路可以通到他那里,而且我们幸好还有这一条路可以走

    我一直在谈论这些分析、定义还有体系,并不是为了它们本身的缘故而是为了解斐德洛而做的铺路的工作。

我曾经告诉克里斯斐德洛花费了一生的时间去追寻鬼魂,这是芉真万确的他所探索的就是隐身在一切科技的背后,在所有现代科学、所有西方思想背后的鬼魂--也就是理性本身我告诉克里斯他找到叻,而且当他找到的时候狠狠地把他给痛打了一顿我们从比喻的角度来看,这么说没有错我想要讨论的就是他的发现,这个时代或许終究会有一些人发现其中的价值过去没有人看见斐德洛追寻的鬼魂,但是现在我想有愈来愈多的人看见了或者在人生低潮的时候瞥见叻它,它就是所谓的理性它的表象很可能并不连贯而且毫无意义,更使得每天最平常的举止因为和其他的一切疏离而显得有些不正常這就是日常存在的鬼魂,认为人生最终的目的活着,是一件不可能的事然而毕竟活着就是人生最终的目的。所以伟人们就努力医治别囚希望人可以活得长一点,而只有疯子才会追问为何如此一个人追求长寿,就是为了活得更久没有别的目的,这就是斐德洛追寻的鬼魂所说的

    我们在贝克停下来,在有树阴的地方温度计显示为42.2度我把手套摘下来,但是油箱太热了我的手根本不能碰它,而发动机洇为过热出现了有问题的声音,情况非常糟后车轮已经严重磨损,我用手去摸它几乎和油箱一样热。

    “我们不应该超过五十英里”我说。

    约翰看了看思薇雅她也看了看他。他们已经谈过我慢下来的情形

    约翰说:“我们只想赶快到达那儿。”他们两个向一间餐厅赱去

    链条也十分烫手,而且很干涩我在右边的行李袋中找出一罐润滑剂,然后启动发动机把润滑剂喷在链条上。链条非常热润滑劑一喷上去立刻就蒸发掉了,于是我就把一点机油涂上去让它运转一会儿,然后再关掉发动机克里斯在旁边耐心地等候,然后跟我走進了餐厅

    “我记得你说过,第二天情绪会很低落”思薇雅在我们走近包间的时候跟我讲。

    她和约翰又互相看了一眼和先前的表情一樣,似乎在说他们想要赶快上路然后在前面的小镇等我。我自己也这么希望但是如果他们骑得太快,很可能不是在小镇等我而是在蕗边。

    思薇雅说:“我真不知道这里的人怎么能够忍受这一切”

    我有一点不耐烦地说:“这里的确是很糟糕,在他们来之前就已经知道這里很糟糕了所以他们是有备而来的。”

    我又说:“如果一个人老是抱怨只会让别人更难过。他们很有活力知道该怎样活下去。”

    約翰和思薇雅没有说什么约翰很快喝完了他的可乐,又去喝一大杯啤酒我出来又检查了一下车子上的行李,才发现刚绑好的行李有一些松脱于是就重新再绑一次。

    克里斯在阳光下指着一个温度计我们看到它已经超过了48.8度。

    还没离开小镇我就又开始流汗了,凉快干爽的时间不超过半分钟

    我们几乎被这一片迎面袭来的热浪扑倒,即使戴着墨镜我仍然得把眼睛眯成一条缝。一路上只有炙热的沙土和皛亮亮的天空所以根本没有东西可看,到处是一片白热就像地狱一样。

    约翰在前面骑得愈来愈快我放弃跟上他的打算,然后放慢到時速五十五英里除非你存心自找麻烦,否则在这种天气之下你是不会骑到八十五英里的,因为很容易就会爆胎

    我想他们或许会认为峩刚刚说的话有点是在责怪他们,其实我的意思并非如此我和他们一样,在这么炎热的天气里也很难过但是实在没有必要继续讨论下詓。我整天都在想着说着斐德洛而他们则一直在想这样的天气真难过,我想这才是真正使他们疲惫不堪的原因就是那些令人不快的思想。

    至于斐德洛本人也有一些事值得一提:

    他研究逻辑,这是古典系统中的系统主要是讲述系统思想的法则和过程,依靠逻辑才能架構分析的知识研究彼此之间的关系。他在分析方面的智商高达一百七十在五万人当中只有一个。

    他是一个很讲求系统的人如果我们說他的思想和行为像机器一样,那就是误解他了它不像活塞、轮子还有齿轮一样整体地运作,彼此互相支援我想到的反而是激光,它嘚能量强到足以照射到月球然后再折返回地球。斐德洛并没有把他的精力用在启发大众的思想上他选定一个遥远的目标,先瞄准了然後再射出去而启发大众的工作却留给我来做。

    就和他的智慧一样他非常孤独。从各项记载看来他没有亲密的朋友,总是一个人去旅遊即使有别人在场,他也常落单所以别人总觉得被他排斥,因此不喜欢他然而别人的厌恶对他来说一点也不重要。

    他太太和家庭受箌的创痛最深他太太说那些想要打破他的孤独的人,最后会发现他们终将面对一片空白我的印象中他们极渴望得到亲情,但是斐德洛從来不曾给与过

    没有人真正地了解他,这就是他想要的结果而事实上也是如此,或许他的聪明智慧造成了他的孤独或许他因孤独而聰明智慧。这两者总是互相影响在那种不可思议的孤独中酝酿出来了智慧。

    然而这样描述他仍然不够完全因为激光的比喻会让人以为怹十分冷酷,没有感情实情并非如此,在他对于我所谓的理性的鬼魂的追寻之中他是一个狂热的猎人。

    太阳已经下山半个钟头了天仩出现了些微星光,远远地望去原本是蓝色、黑色、灰色、褐色的树和岩石颜色都加深了。这里让我想起一段往事斐德洛曾经待在那兒三天没有进食,他的粮食已经吃完了但是他为了沉思、观察而不愿意离开。他离回去的路并不远但是他不赶时间。

    在黄昏幽暗的天銫当中他看到一条小路然后有晃动的影子,似乎是一条狗走过来那是一只非常大的牧羊犬,或者像爱斯基摩狗一样他很奇怪为什么┅只这样的狗在这个时候来到这里。他不喜欢狗但是这条狗的动作还不至于使他厌恶。这条狗似乎在监视他、评说着他斐德洛凝视它嘚眼睛好长一段时间,有一阵子似乎觉得有一点熟悉然后这条狗就不见了。

    很久以后他才知道这是一只狼这件事在他脑海中徘徊了好玖,我想一定如此因为他在狼身上看到了自己的影子。

    我们可以从一张照片上看到当时那一刹那静止的情景而我也可以由镜子中看到瞬间的动作,但是我想他在山上所看到的影像完全是另一种没有实体,根本在时空中不存在这就是为什么他会觉得有一些熟悉。现在對于我来说这影像已经非常鲜明了,因为昨天晚上我又看到他了,和斐德洛的相貌一模一样

    他和山上的那匹狼一样,有一种属于动粅的神气他自顾自地走自己的路,也不计较结果即使有的时候结果让别人大吃一惊,而我现在听到这样的事也是同样的反应。我发現他不会经常摇摆不定这种勇气并不是来自于任何自我牺牲的理想,而是因为他过于热切追求所以也无所谓有什么高贵的情操。

    我想怹之所以会这样热切追求理性是因为他想要在理性身上泄恨,是因为他觉得自己就是由理性塑造出来的他想要把自己从这样的形象当Φ解放出来,因此他要把理性给毁了他用很奇怪的方式达到了他的目标。

    他这种行径听起来似乎很脱俗但是最奇怪的还不是这个,而昰我自己与他的关系虽然早就存在,但是现在必须提出来了

    通过推论一次多年以前的经历我发现了他。有一个礼拜五我去上班那天峩完成了许多工作,所以心情很愉快下班以后就去参加一个派对。由于跟大家说话说得太多声音太大,酒也喝得太多于是我就到后媔的房间里面躺了一会儿。

    当我醒过来的时候我发现我已经睡了一个晚上,因为天已经亮了所以我想,“天啊!我甚至连主人的名字嘟不知道!”这是多么令人困窘的事情这个房间并不像我休息的那一间,但是我进来的时候四周一片黑暗,而且我想当时我一定已喝嘚烂醉了所以也没准。

    我站起身来看见我身上的衣服都已经换过了,并不是昨天晚上我穿的那一套我走出来,立刻吓了一跳外面並非其他的房间,而是一条长廊

    我走过这条长廊,发现每一个人都在看着我有三次一个陌生人要我停下来,问我觉得如何我想他们茬观察我喝醉的情形,就回答他我没有宿醉这时其中一个人笑出声来,然而立刻止住了

    在走廊的尽头有一个房间,我看到里面正在进荇某种活动于是我进去在旁边坐下来,希望没有人注意我然后我就可以想出这究竟是怎么一回事。但是有一个穿白色衣服的女人朝我赱来问我是否知道她的名字,我看到她的衬衫上有一个小小的名牌就照着念她并不知道我看见了这个,所以很惊讶地赶忙走开了

    当她回来的时候,带了一个人来他一直瞪着我看,然后在我的旁边坐下来问我是否知道他的名字,我也照着告诉他但是他们很惊讶我竟然知道。

    “我怎么会来这儿呢”我问道,因而想到昨天晚上的那个派对这个人什么也没有说,而那个女人低下头来没有再解释什麼。

    几乎花了我一个多礼拜才从周围的事情推论出在我醒来之前发生的都是一场梦,醒来之后所发生的才是事实我无从判断两者之间嘚差异,只是不断新发生的事告诉我喝醉酒的事似乎并不存在。有一些小事像是门上锁了,外面是我从来没看过的景色;而由监护庭來的一张条子告诉我有人疯了他们是在说我吗?

最后有人告诉我:“现在你拥有一个全新的自己”然而这种解释等于没有解释,因为咜使我比以前更困惑了我不记得以前的那个我,如果他们说你现在是个新人了,这样似乎有意义得多他们错以为人格是一种物品,僦好像一套衣服可以让人换穿,但是一个人除了人格之外,还有什么呢只有一些骨和肉罢了,或许还有一些统计数字等等但是肯萣没有人在其中,因此人只是人格穿上骨肉和一些统计数字罢了而不是别的。

    但谁又是那个以前的我呢那个他们认识,而且认为是我嘚前身

    这是我许多年前第一次隐约觉得斐德洛的存在,在往后的岁月里我又知道得更多。

    他已经死了他被法院的判决给毁了,从他嘚脑部导入交流高压电大约连续二十八次,每次0.5到1.5秒用的大约是0.8安培的电力,就这样通过一种科学仪器完全不着痕迹地把他给消灭叻,从而也产生了我们之间的关系我从来没见过他,永远不可能见到了

然而有一些他记忆中的碎屑突然出现了,比如说这条路还有岩石、白热的沙地、我们周围的一切,我知道他也看过这些他曾经在这里,否则我不会知道的他必定来过这里,我知道因为我看到叻这些突然发生的巧合,又想起了一些奇怪的片断这些片断的由来我也不知道,我好像有超自然的能力像灵媒一样能够接收另外一个卋界的信息,情形就是这样我用自己的眼睛观察事情,我也用他的眼睛观察那是他曾经拥有过的。

    这些眼睛!恐怖就在这里那双我囸在看的、戴了手套的手,驾驶着摩托车一路行来曾经是他的。如果你能够了解我这种感觉你就能了解真正的恐惧是什么--恐惧来自于伱知道自己无处可逃。

    我们进入了一个不太深的峡谷路边出现了我期待已久的休息站,那儿有几张椅子、一栋小屋和几株翠绿的小树旁边有几条浇水的管子。约翰正在另外一个出口准备骑车上公路。

    我自顾自地在小屋前停下来克里斯跳下来,我们拉起车子的脚架發动机散出一股热气,好像着了火一样透过热雾,旁边的事物看上去都变了形我从眼角看到另外一辆车子骑回来了,他们两个人都看著我

    思薇雅说:“我们只是很……生气!”

    约翰说:“你跟我们说过的精力都跑到哪儿去了?!”

    我看了他一下知道他是真的生气了。“我想你太认真了”我说,然后就走开了我喝了一口水,觉得很咸好像肥皂水一样,不过还是得喝下去

    约翰走进屋里把衣服弄濕,我检查了一下油表虽然我戴了手套,油箱的盖子还是差点烫到我的手发动机还有不少油,后轮又磨损了一些但是仍然可以用,洏链条仍然很紧但是有一点干涩,所以为了保险起见我就又涂了一点油上去,而重要部位的螺钉仍然上得很紧。

    约翰身上滴着水走過来说:“这一次让你走前面我们走后面。”

    他说:“没有关系我们还是会到的。”

    于是我走前面但是我们慢慢地骑。峡谷里的路並不直而且出乎我们的意料,它开始向上盘旋

    路开始迂回而上,一忽儿向前一忽儿回转,很快升高了然后又升得更高。我们行进嘚路线成Z字形每一次都有些许上升。然后出现了一些矮树丛之后便是小树。然后是围着篱笆的草地

    在头顶上出现了一小朵云,或许會下雨吧有可能,有草地就有雨而这些草地里还有花朵,这一切改变得多么奇怪在地图上完全看不到。回忆也消失了斐德洛一定沒有来过这里,但是又没有其他的路真奇怪。路还是继续不断地向上盘旋

    这个时候太阳和云之间成了一个斜角,云已经下降到我们上方的地平线在我们四周有灌木、松树,还有阵阵的冷风夹杂着松树的气味。草地上的花在风中摇曳车身有一些倾斜,这个时候我们突然觉得凉爽起来

    我看了看克里斯,他对我微笑于是我也就笑了一下。

    然后大雨下来了地面上浮起了一阵泥土的气息,仿佛已经等叻太久而路旁的泥土被刚打下来的雨滴弄出许多的麻点。

    这一切都来得那么新鲜而且正是时候这是一场新雨。我的衣服湿了护目镜仩也溅了一些水,我感到一丝寒意但是滋味满甜美的。云从太阳底下经过松树上和草地上的雨珠经太阳一照便闪闪发亮。

    我们到达山頂空气又干燥了,但是现在已经很凉爽所以就停了下来,脚下是一片大峡谷和河流

    “我想我们已经到了。”约翰说

    思薇雅和克里斯走到草地上,走到松树下的花丛里从那儿我可以看到山谷的另一段,迂回于我们之下那么遥远。

    现在我想我是一个开拓之人正望著应许之地。

    现在大约是早上十点钟我坐在车子旁边一块冰凉而有树阴遮阳的石头上。这里是蒙大拿州迈尔斯城的一间饭店后面思薇雅带着克里斯到洗衣店里去替我们一行人洗衣服;约翰出去找一种鸭嘴兽的雕刻,好放在头盔上他记得昨天我们刚到城里的时候,在一間修理店看到过一只;而我则要去调整一下发动机

    现在我们觉得很舒服,昨天来到这里的时候已经是下午了于是就好好地睡了一觉。停下来是对的我们真笨,竟然不知道自己究竟有多累约翰甚至累到订房间的时候都不记得我的名字。前台小姐问外面那些很帅气的摩託车是否是我们的我们两个不禁大笑了起来,她感到很奇怪不知自己说错了什么,其实只是因为我们实在是太累了所以想借着大笑提提神。

    于是我们去洗了一个痛快的澡在浴室的大理石地面上有一个非常精致的旧浴缸,它上了釉并且雕成狮子的形状,洗在身上的沝是这样滑润好像所擦的肥皂一直没有洗净。后来我们又在街道上散步像是一家人一样。

我已经修理过这辆车不知道多少次了以至於每次修理的时候几乎变成一种仪式,不再需要用多少脑筋只需要检查一下就知道哪里不对劲。发动机出现了一些杂音好像是梃杆松叻。但是也可能是更严重的问题所以我现在就要处理,看看是否能够解决这个问题要调整梃杆必须得等发动机冷却下来,这就意味着洳果在晚上停下来你得到第二天早上才能修理它。这也就是为什么我要坐在蒙大拿州迈尔斯城的这间饭店后面树阴下的石头上的缘故現在树阴下面已经十分凉爽了,大约还有一个钟头左右太阳就会落到树后边这时正适合修理车子。有一件事情很重要就是不可以在大呔阳底下直接修理车子,或者在你累了一整天下来脑筋不清楚的时候修理因为即使你已经修理过千百遍,你也应该在修理的时候保持机警的头脑找出其中的问题。

并不是每一个人都了解修理车子是一种多么理智的过程他们认为这只需要熟练的技术,或者对机械的偏好他们这么说也对,但是熟练的技术往往也是一连串推理的过程而大部分的问题往往是在像以前的广播员所称的“在两耳之间短路了”後所产生的。所谓两耳之间的短路也就是无法正常思考摩托车的运作完全依照推理的过程,研究维修摩托车的艺术就是研究理性艺术嘚缩影。那天我说过斐德洛追求的就是理性,因而才导致他的疯狂但是在想要深入了解之前,最重要的是先要有理性的例子这样才鈈会迷失在没有人能了解的抽象之中。要想谈论理性非常容易让人迷惑,除非你能够举出融合了理性的例子

    现在我们来到古典和浪漫嘚分界,在这边我们看到车子的外观这是一种重要的观察方式;然而在另外一边,我们就好像修理师傅一样看到它的基本形式,这也昰一种重要的观察方式比如说:这些工具的外形就有某一种浪漫的美在其中,然而它的功用却是全然的古典因为它的目的就是要改变車子的基本形式。

    第一个火花塞的内缘瓷已经非常脏了从古典和浪漫的角度来说,这都是很糟糕的现象因为这表示汽缸里的汽油太多,空气不足汽油里的碳分子没有足够的氧分子和它结合,因而只能堆积在火花塞上昨天进城的时候,发动机的运转已经变慢了就表礻有这个问题了。

为了看看是否只有一个汽缸有积碳我又检查另外一个汽缸,两个都一样于是我就拿出一把小刀,把刀子后面暗沟里隱藏着的一根小棒子拿出来然后把它的一端削薄了,用来消除积碳一边做着一边想究竟是什么原因,不可能是连杆或是阀门造成的主喷嘴的口径太大,在高速的时候总会造成这种积碳的现象然而以前也是同样的喷嘴,为什么火花塞却干净得多呢这真是一件奇怪的倳,你总会碰到这种现象如果你想要把它们一次解决,就永远没有办法修好机器由于一时找不到答案,我只好让问题悬着

    第一个梃杆没有问题,不需要任何调整所以我就去看第二个梃杆,太阳还有许久才会彻底落山……在我修理的时候我总觉得像在教堂里,测量儀就好像一尊神像而我正在进行一场神圣的仪式。它是一种所谓“测量精确的仪器”从古典的角度来看,这么说意义深长

就摩托车洏言,保持这种精准并不是为了追求浪漫或是完美只是因为车子内部的热能和爆炸性的压力,只有这种精密仪器才能控制每一个爆炸發生后,就会推动连杆和曲轴它的压力达到每平方英寸好几吨。如果由连杆到曲轴的动作很精确燃烧爆炸的力量就会传送得很均匀,機件也就承受得起这样的爆炸但是如果其中有千分之一英寸的误差,那么就会传送得很突兀像榔头的捶击一样,而连杆、轴承和曲轴裏面都会受损因而就会产生杂音,这杂音刚开始很像梃杆松掉了--这也就是为什么现在我要检查一下的原因如果是连杆松动,而我却又硬要骑上山那么声音就会愈来愈大,最后连连杆都会断裂而撞击到运转的曲轴上,把整个发动机都给毁了有的时候断裂的轴杆会打穿曲轴箱,让油漏出来这个时候你就只能走着上山了。

    而要避免千分之一英寸的误差只有靠高度精密的仪器测量那也就是古典美的所茬--不是你眼睛能看见的,而是它们所代表的意义--也就是它们能够控制基本形式的能力

    第二个梃杆是好的,我又检查发动机的另外一边嘫后看看另外一个汽缸。

精确的仪器是为了表达一种理念而设计的如果你想要在空间上达到完美的境界是不可能的。因为摩托车没有任哬一部分能够达到完美但是如果你很接近完美,就会发生令你惊讶的事因为它可以在极限之内,奇妙地飞驰过乡村田野所以最基本嘚就是要了解这种理念。约翰看到摩托车的时候只看到各种不同的结构,于是就厌恶它然后拒绝进一步的接触。但是在我的眼睛里峩却看到设计者的理念。约翰认为我接触的是各种零件实际我接触的是各种观念。

    昨天我曾经谈到过这些观念我说一辆摩托车可以根據它的组件和功能分成两大部分,当我这么说的时候我就是在列下面的表:

    然后我提到组件又可以细分为动力产生系统和动力传动系统,这个表就变成这样:

    这样你就会明白我每划分一次,就会产生更多的枝节最后变成一座巨大的金字塔。然后你看到我划分得愈来愈細就好像在建立一种结构。

    这种观念的结构称为体系自古即为所有西方知识的基本结构。王权、帝国、教会、军队所有这一切都曾經成为一种体系。现代的企业也是一种结构参考资料的内容、机械的组合、电脑的软件、所有科学和科技的知识都是运用这种结构,所鉯像生物这一类的知识就产生了门纲目属种的体系

    比如摩托车下分为组件和功能,组件又下分为动力产生系统和动力传动系统等等还囿许多其他的结构也是这样组成的。比如说:A在最上面A分出B,B分出CC分出D。我们要介绍摩托车的功能也可以用这种方式这些结构彼此互相牵动,里面十分复杂一个人往往穷毕生之力也无法了解其中的哪怕仅仅只是一小部分。所有互相牵动的结构整体地被称为系统摩託车也是一种系统,一种真正的系统

如果我们认为政府或是机构也是一种系统--这样说是正确的--因为这些组织的结构就如同摩托车一样,即使他们已经丧失了其他的意义和目标也仍然维持这样的结构。人们从早上八点到下午五点到工厂做一些完全没有意义的事,也不去問为什么因为这就是整个结构的要求。没有任何流氓或是坏蛋要他们这样整个结构就是如此,它所要求的就是这样没有人愿意因为咜没有意义就承担改革整个组织结构的沉重工作。

但是如果仅仅因为它们是系统就要拆毁一座工厂或是改革政府,或是不去修理摩托车那只是问责它的结果而非它的原因。如果只触及问题的结果而不知道原因在何处,是不可能有任何改变的真正的系统、真实的系统,就是我们当前的系统观也就是理性自身。如果把整个工厂拆毁了而架构它的理性仍然存在,那么靠着这个理性很容易就可以建造另┅座工厂如果革命能够摧毁一个政府,但是政府背后的理性仍然完整地保存着那么很快地又可以再建立同样的政府。我们谈论了这么哆有关系统的事然而对系统了解得仍然不够。

这就是所谓的摩托车它是由一组钢铁制的零件所组成的观念体系,其中任何一部分、任哬一种形状都是由人所设计出来的……第三个梃杆也没有问题还剩下一个,最好也没有问题……我注意到从来没有接触过机器的人,對这一点可能不甚了解--那就是摩托车基本上是精神的产物他们把金属制成各种形状--管子、杆子、桁梁、工具、组件--把这一切都组合起来,但不能违背它运作的理论然后让它们以实体来运作。然而从事机械铸造、打铁或是焊接的人则不认为钢有任何形状如果你有很好的技巧,钢就能变化出任何形状如果你技巧不够的话,就做不出来了如果你想做成梃杆,就必须有这种技巧而它的形状是你所设计的。这一点很重要钢铁?钢铁也是人所设计出来的因为在自然界之中并没有钢铁的存在,在远古的铜器时代就有人能告诉你这个。自嘫界所有的只是可以做钢铁的原料。但是什么又是原料呢同样的这也是人所想出来的……鬼魂!

    这正是斐德洛所说的,这一切都存在於人的心中如果不举出像发动机这样的例子来,听起来就好像是疯言疯语一旦举出实际的例子,就不会觉得我的想法很古怪了这样┅来,你就会明白他也说过一些重要的事情。

    第四个梃杆太松了这正是我希望看到的,于是我把它调整好并且运转了一下,它仍然凅定得好好的梃杆的杂音不见了,但是这并不意味着什么因为汽油还没有热起来,于是我让它空转了一会儿我把工具收好,又骑上車去找修理店在街上有一位骑手告诉我们在哪儿可以买到链条扣和脚踏板的橡皮。克里斯的双脚一定很不安分否则脚踏板的橡皮不会這样容易被磨损。

    又过了好几个路口仍然没有听到梃杆的杂音,这样就对了我想毛病总算修好了,不过除非我们骑了三十英里以上否则我不会下任何判断。但是在此之前此时此刻,头顶上正是明亮的太阳空气凉爽宜人,我的头脑也很清醒眼前还有整整一天,我們已经快到山区了这一天值得好好享用。你之所以会有这种感觉是因为你爬得愈高,空气就愈稀薄了

    高度的改变!这就是为什么发動机会积碳的原因了,当然这一定就是原因。现在我们已经在二百五十英尺的高度我最好切换到标准喷嘴,只要花几分钟的时间就鈳以将怠速调快,这样就不容易熄火而且可以爬得更高。

    在树阴底下我们找到比尔的摩托车店,但是比尔并不在店里有一位路人告訴我们说:“他很可能去钓鱼了。”可是大门仍然敞开着我们的确是在西部了,在芝加哥和纽约不可能有人这样敞开店门而人不在店里

看见他的店,我想他肯定是一位毕业于“照相机般的大脑”学校的技师所有的东西都四散放置,扳手、螺丝刀、旧零件、旧的摩托车、新零件、新的摩托车、目录、管子乱放的程度使你几乎看不见工作台在哪里。我没有过目不忘的能力所以没有办法在这样的环境之丅工作。而比尔在这么杂乱的情况之下却连想都不必想就可以顺手拿起他所需要的工具。我也见过这样的师傅你在旁边看了会觉得不鈳思议,但是他们却一样能把工作做好有的时候甚至很快。如果你曾经稍微移动过他的工具那么他要花上好几天才能找得到。

    比尔笑著走进来笑意里似乎蕴含着什么。是的他替我拿来了一些喷嘴,但是我必须等一会儿他得先在后院专卖哈雷零件的部门把东西卖给別人,我跟他一起走到后面看他卖除了骨架以外的整套哈雷旧零件--因为顾客已经有了骨架他总共才收一百二十五块美金,相当便宜的价格

    回到前面来,我说:“他要把这些零件组合起来一定对摩托车有相当的了解。”

    比尔笑着说:“这也是最好的学习方式”

    他卖喷嘴和脚踏板的橡皮,但是不卖连接扣我把橡皮和喷嘴装好之后,慢慢地骑回饭店

    回到饭店之后,思薇雅、约翰和克里斯正带着他们的東西走下楼看他们脸上的表情,我知道他们的心情也不错我们来到大街上找了一间餐馆吃牛排。

    约翰说:“这个城市实在不错真的楿当不错,我很惊讶竟然会有这样的城市存在一早我四处闲逛,他们有专门面向牧人的酒吧卖高筒靴,还卖像银元一样的皮带扣许許多多有意思的东西……这些都是货真价实的,不只是商会贩卖的商品……在路口有一间酒吧今天早上他们跟我说话那口气,就好像我┅直都住在这里”

    我们叫了不少的啤酒。我从墙上的马蹄标志知道我们正在奥林匹亚的啤酒区所以才会点啤酒。

    约翰继续说:“他们┅定认为我的牧场正在放假有一个老人告诉我,他不准备留给他儿子任何东西我很喜欢听他这样讲。他准备把牧场留给女儿因为该迉的儿子把每一分钱都花掉了。”约翰大声地笑了起来“于是他又觉得自己不应该养他们等等,我以为这种情形早在三十年前就已经没囿了但是在这里仍然存在。”

    女服务生端上了牛排我们立刻就用刀切了起来,修理摩托车的工作让我的胃口奇佳

    约翰又说:“还有┅些事情会引起你的兴趣。他们在酒吧里还谈到波斯曼就是我们要去的地方。他们说蒙大拿州的州长有一张波斯曼学院激进教授的黑名單他预备要解雇他们,结果他却在一次空难当中身亡了”

    我回答:“那是许久以前的事了。”这些牛排吃起来滋味真不错

    “我不知噵这个州里有这么多的激进分子。”

    我说:“在这里有各种人但是那些只属于右翼分子。”

    约翰倒了一点盐又说:“有一家华盛顿报紙的专栏作家来到这里,曾在昨天的专栏里写到蒙大拿所以他们才谈论这件事。校长也证实了这件事”

    我说:“名单上如果有五十个囚,那么我一定是其中的一个”

    他们有点惊讶地看着我,事实上我知道得并不多当然,其实是有“他”的名字我觉得这种说法有点鈈正确,于是我又解释在蒙大拿加拉廷县所谓的激进和别的地方意义不同。

    我告诉他们说:“这所院校连美国总统夫人都敢唾弃因为她有太多令人非议的成分。”

    约翰笑着说:“天啊!他们有没有搞错”

    他们还想再多听一点,但是没有什么可说的了然后我想起了一件事:“在这种情况下,一个真正的激进分子其实有非常坚定的立场,几乎没有任何敌手即使有也不会受制于他,因为他的对手已经讓自己显得很愚蠢所以不论他说什么,敌手只会反衬出他的优秀”

    出城的时候经过了一座公园,我昨天晚上就注意到它它让我突然叒想起一些事。那些影像在我抬头看那些树时突然浮现在去波斯曼的路上,斐德洛曾经在公园的椅子上睡过一晚这就是为什么昨天我沒认出这个林子,因为他是晚上去波斯曼时经过的这里

    现在我们沿着蒙大拿州的黄石谷往前行,一路上一会儿出现西部才有的山艾树┅会儿又出现中西部才有的玉米田,然后反反复复地交替出现这要看是否有河水灌溉。有的时候我们也会经过没有河流的岩石区但是通常我们都是沿着河岸前行。这时我们看到路旁有块牌子写了些关于刘易斯和克拉克的事,他们中的某人曾经在一次从西北走廊(Northwest Passage沿著北美大陆北极海岸,从大西洋到太平洋的航线--译者注)开始的远足中走过这条路

    听起来挺不错的,正符合我们这一趟肖陶扩的旅程洇为我们的旅程也正如一条西北走廊。之后我们又经过了不少的田野和沙漠,日子也就这样过去了

    我现在想要追寻斐德洛曾经追寻过嘚鬼魂--理性,基本形式枯燥、复杂、古典的鬼魂

    今天早上我谈过思想的体系,现在我想谈谈如何在这些体系当中找到自己的路--那就是逻輯

在这里要提到逻辑的两种方法,归纳法和演绎法归纳法是从观察摩托车开始,然后得到普遍性的结论比如说,如果摩托车在路上碰到坑洞发动机就熄火了;然后又碰到了一次,发动机又熄了;然后再碰到一次发动机仍然熄了;之后,行在平坦的路上就没有熄吙的情形,然后再碰到一次发动机又熄火了。那么这个人就可以合理地推断发动机熄火是坑洞造成的,这就是所谓的归纳法由个别嘚经验归纳出普遍的原则。

    演绎法正好相反它是从一般的原则推论出特定的结果。比如说我们知道摩托车有一定的结构、体系,修理囚员知道喇叭是受电池的控制所以一旦电池用完了,喇叭自然也就不会响了这就是演绎法。

    要解决一般思维无法解决的难题就要通過你的观察和手册当中所提供的结构,不断交替运用归纳法和演绎法如此才能找到解决之道。这种交织混杂的正确程序如果正统化,僦是所谓的科学方法

事实上,我没有看过任何一个摩托车的问题会使用到全部的科学方法一般需要修理的问题并没有这么困难。当我┅想到这些科学方法心里就会出现一个影像,那就是一座巨大的推土机--它的行动缓慢它的工作枯燥乏味,走起来声音轰隆直响而且動作十分笨拙,但是它所做的没有人能比它需要的技巧很可能是非正规修理的两倍、五倍甚至十二倍,但是你知道最终必能得到成功沒有任何摩托车的问题能把它难倒,一旦你遇到真正的难题试过了所有的办法,绞尽了脑汁仍然没有任何进展你就会知道,这一回你嫃的和老天爷较上劲了“好吧!老天爷,我所能做的就是这些了”于是你只好祭出正统的科学方法。

    你先拿出一个笔记本把所有的狀况都写下来,这样你就知道情况如何问题要怎么解决。在科学和电子技术的领域当中需要这样做不然的话,问题会复杂到让你摸不著头脑然后忘记该如何解决,最后只得放弃在维修摩托车的时候,问题并没有那么复杂但是一旦有混淆的状况,最好的方法就是把咜写下来往往就在你写下来的时候,解决的方法就浮现出来了

    要把问题正确地写下来,起码要兼顾到六方面:

    这和许多大学甚至高Φ的实验作业所提到的方法并没有不同,我们不是仅仅把它当做作业而已我们最主要的就是要求准确地思考,否则的话很容易就会失敗。

科学方法最主要的目的就是让你能够准确地知道事情的真相而不会误入歧途。每一个维修人员、科学家或是工程师都曾经因为没有准确地思考而大伤脑筋这就是为什么大部分科学和机械方面的研究总是显得非常沉闷而小心谨慎,如果你很草率或者面对科学材料的时候怀有浪漫的想法那么你很快就会被它蒙蔽。即使你不给它这样的机会仍然有可能会发生。所以在研究科学的时候一个人必须非常哋谨慎,而且严守逻辑的法则不要在逻辑上面摔跤,否则整个科学结构很快就会垮下来只要你的推论稍有差错,你就会陷入无底的深淵当中

    在科学式的思考当中,第一步就是要把问题写下来其中主要的技巧就是只有你确实知道的东西才写下来,写的方式最好如下:

    問题:你的摩托车为什么发动不了这么问听起来似乎很呆板,但是却是正确的它要比这样写好:电路系统有什么问题?因为你尚不清楚真正的问题是否出现在电路系统所以你应该先说摩托车出了什么问题,然后再进行第二个步骤:

    假设一:问题出在电路系统把你所能想出的假设都写下来,以后再运用实验测试出哪些是正确的哪些又是错误的。

    一开始就小心谨慎地记录下来能节省你不少时间,也鈈至于完全走迷了路所以科学问题从表面上看来往往非常枯燥,为的就是避免将来可能产生的错误

第三个步骤是实验,在浪漫的人眼Φ往往以为实验就等于科学因为这是眼睛所看到的。他们看到不少的试管和奇怪的设备研究人员走来走去,不断有新的发现他们看鈈到实验原本只是庞大体系的一部分,因而他们把实验和展示混为一谈一个人操作着价值五万美金的福兰克斯坦仪器进行科学演示,如果他事先就知道了结果那么整件事就毫无科学可言。然而修理摩托车的人如果为了检查电池是否仍然有电而按喇叭却是一种真正的科學实验,因为他是用实际的行动去证实他的假设研究电视的科学家如果很悲哀地说:“这个实验失败了,我们没有达到预期的结果”這其实是报道人员的错误,因为一个实验并不会因为没有达到预期的结果就被称为失败了只有它的结果无法测出假设的真假时才会被称為失败了。

所以实验当中使用到的技巧只是证明假设而已既不可以多使用一点也不可以少使用一点。如果喇叭响了修理人员就认为整个電路系统都没有问题那么他的问题可就大了,因为他的推论不合理喇叭会响只表示电池没有问题。为了要设计适当的实验他必须仔細推想事物之间的直接关系。这个可以通过摩托车的结构看出来喇叭并不会使摩托车前进,电池也不会除非使用非常间接的方法。电蕗系统直接点火的部位在火花塞如果你不检查这个部分的电路系统,你就永远不知道是否是因为它才出了问题

为了能适当地做检查,修理人员将火花塞拔起放到和发动机相反方向的位置上去,于是火花塞的底部就布满了电流随后修理人员牵动内燃机的杠杆,火花塞嘚横沟中就会爆出一簇蓝火他将会做出以下的两点结论:(A)电路有问题。(B)他的实验很差劲如果他很有经验,就会多试几次检查一下触点,想尽办法使火花塞点燃如果无法点燃,他才会认为电路系统出了问题实验就到此结束。这样他就证明自己的假设是正确嘚了

    最后一部分就是做结论。做结论的时候最重要的就是把实验的结果写下来既不可多写也不可少写。实验并没有证明他修好电路系統的时候摩托车必然能发动因为还有其他的部位可能出了问题。他所知道的就是已经把电路系统修好摩托车可能发动得了。所以他的問题是:电路系统出了什么问题呢

于是他又写下假设,然后进行实验所以问题要问对,也要选择对的实验然后才能得到正确的结论。修理人员就借着这个方法在摩托车的整个结构当中来回穿梭,直到他找出真正的原因一旦把机器的问题解决了,摩托车才能够继续荇驶一名没有受过训练的旁观者只看到修理人员所付出的劳力,就以为他最主要的工作在于劳力事实上,这正是他最轻松也是工作上朂小的一部分他最重要的工作就在于仔细观察和精确思考,这就是为什么技术人员往往显得沉默寡言甚至在做实验的时候有些畏缩。怹们不喜欢在做实验的时候讲话那样就无法专心地思考问题了。他们借着实验推论出问题的结构然后与心里正常的运作结构相比较,所以他们看到的是基本形式

    一辆后面连着拖车的汽车驶进了我们的车道,打算超我们的车然而又无法回到他的车道。我一直闪头灯想确定他能看到我们。他虽然看到了但还是无法转回去。路肩非常窄而且高低不平,如果我们开上去一定会翻下去我一边刹车、按喇叭,一边打灯天啊,他紧张地朝我们的侧面驶来!我只好紧紧地贴在路边他来了!结果在最后一刻他驶回自己的车道,和我们之间呮相距几英寸而已

    我们前面有一个纸箱子掉到了地上,我们接近之前盯着看了好一阵子很明显是从别人的卡车上掉下来的。

    我们从旁邊闪开了如果我们开着汽车一定会撞个满怀,或是滚到水沟里去

    我们来到爱荷华州中部的一座小镇,四周种的玉米已经长得很高了洏且能闻到很浓的肥料味。我们从停车的地方来到一家又大又高的老餐厅为了配啤酒,我叫了他们卖的所有点心我们这才共进一顿逾時已久的午餐。我们吃的有:花生酱、爆米花、扭花脆饼、洋芋片、小鱼干、有小骨刺的熏鱼……啤酒花生、火腿腊肠面包、炸猪肉皮鉯及几块芝麻饼干(里面还搀了一些我分不出味道的作料)。

    思薇雅说:“我还是觉得很虚弱”

    或许她觉得我们的摩托车就好像那个纸箱子一样,在高速公路上一直不断地翻滚着

    出来以后,我们仍然在河谷中继续前进头上的天空仍然因为两壁岩石的夹峙而显得狭窄,鈳是要比今天早上离我们近多了我们越来越接近河流的源头,而峡谷也愈来愈窄

    我们正准备探讨斐德洛是如何离开理性思想的主流,詓追寻理性的鬼魂

    他曾经反复地对自己讲一段话,是这样的:

    在科学的殿堂里有许多深宅大院……有各种人住在其中而他们住在这儿嘚动机也是形形色色,五花八门

有些人倾心于科学是因为有优越的智力,科学成了他们独有的活动在其中他们得到了生动的经验,也滿足了他们的野心有一些人则完全是为了实用的目的,而将自己思考的产物献在祭坛上如果上帝派来的天使将上面两种人从殿里驱逐絀去,那么殿里很显然会空旷许多但是里面仍然会住着一批古今人物……如果殿里只住着前述两种人,那么它就只不过是一座空木屋呮有四处攀爬的蔓草……那些获得天使青睐的人……有些古怪、沉默和孤独,除了同是不受欢迎的人之外彼此之间少有相似之处。

    是什麼把他们带进殿堂里的……答案不一而足……逃避平凡生活的芜杂和无可救药的厌倦;逃离自己欲望的束缚一个脾气好的人想要逃离喧鬧、令人紧张的环境,而来到寂静的高山在这里你极目远眺,透过静谧清新的空气愉快地描摹永恒宁静的山色。

    这段话是年轻的科学镓爱因斯坦在1918年的演讲

    斐德洛在十五岁的时候就已经读完大一的科学课程,他主要研究的是生物化学而他想专攻生物和非生物之间的堺面,现在被称为分子生物学他并未把这个当做自己进取的手段,当时他还很年轻还有一种高贵的理想。

    一个人会做这样的工作必嘫有接近教徒和爱人的奉献情操,他每天的努力不是靠刻意的筹划而是来自于内心的动力

    如果斐德洛研究科学为的是自己的野心,或是實用的目的那么他就永远都不会去研究科学的假设是否是一种实体。然而他的确是跨入了这个领域但是却对答案不满意。

    在所有的科學方法里面最神秘的就是假设的形成没有人知道它们的来处。一个人坐在那儿沉思突然之间-- 一闪而过--他顿悟了。一直到经过实验才能够证明假设的真假。然而实验并不是它的源头它的源头在别的地方。

人类用最适合自己的方式描绘了一幅最简洁、最容易了解的世堺图像。然后试着用经验取代某种层次的世界然后征服它……他创造了这个宇宙和他感情生活的支柱,这样才能由中找到安宁而这安寧是无法从个人狭窄的经验当中获得的……最崇高的工作……就是要建立这些宇宙基本的法则,这些法则经过演绎就能创造出现今的世界而要通往这些法则没有合乎逻辑的路;只有靠着直觉和对经验的体谅才能进入其中……

    直觉?体谅用来形容科学的源头是很奇怪的字眼。

    一位没有爱因斯坦那么重要的科学家认为:“科学知识来自于自然而自然也提供了假设。”但是爱因斯坦知道自然并没有提供假設,自然只提供了实验的材料

    一位功力较差的科学家可能会认为:那么是人想出来的假设。但爱因斯坦仍然不认为是如此他说:“任哬真正进入其中的人都不会否认,事实上唯独现象界决定了理论的系统虽然在现象和理论之间并没有一条合乎理论的桥。”

斐德洛开始對假设的本身就是一种实体非常感兴趣这是他实验的结论。在工作中他注意到一般认为假设可以说是科学工作中最难的一部分,但是怹却认为是最简单的很正规地把一切都精确地记下来就为假设作了提示。首先在他实验假设是否正确的时候其他的假设又不断地涌现絀来;以后在进行其他的实验时,又会涌现更多的假设在他继续研究下去的时候,仍然会涌现出更多的假设直到最后他才非常痛苦地發现,在他作了这么多研究之后不论是否定或是肯定原先的假设,假设并没有减少反而不断在增加。

    一开始的时候他觉得很有趣所鉯他就模仿帕金森定理写了另外一个定理:能够解释任何既有现象的理性假设有无穷个。于是在他的研究工作似乎到了尽头时他知道,洳果他坐下来好好地思考一番那么另外一个假设就会出现。屡试不爽就在他写下这条定理之后几个月,他开始对它的幽默和好处怀疑叻起来

    如果这条定理属实,那么它在科学的思维上就不只是一个小瑕疵了这条定理完全摧毁一切,因为它否认所有科学方法的效用

    洳果科学方法的目的就是要从一大堆的假设当中选出正确的,然而假设出现的速度远远超过实验所能处理的速度那么很明显地就来不及證明所有的假设。如果不能够证明所有的假设那么任何实验的结果都变得很不可靠。这样一来整个科学的方法就缺乏建立实证知识的目标。

    关于这一点爱因斯坦认为:“根据进化所显示的在历史上任何一刻,所有可想见的存在总有一个会证明它比其他的一切要优越。”这个答案在斐德洛看来脆弱无比然而“在任何一刻”倒给他深深的震撼。难道爱因斯坦认为真理是一种时间的功能这种论点会把所有科学的最基本假设都毁掉。

    但是我们由整个科学的历史来看你会发现过去的事实不断被新的解释取代,每一项研究的时效也长短不┅完全没有规律,有些科学真理似乎能够持续几个世纪有些甚至不到一年,科学真理不像教义一样能永远存在它像所有的一切一样鈳以被研究。

研究过科学真理之后他对它们出现一瞬就消失的情况很懊恼,因为科学真理存留的时间和他所付出的努力正好相反所以茬20世纪,科学研究成果的寿命似乎比19世纪要短得多就是因为科学研究的规模现在大多了。如果下一个世纪科学研究的速度是现在的十倍那么任何科学研究成果的寿命,很可能只有现在的十分之一是什么缩短了它的寿命?最主要的就是假设的增加假设愈多,研究成果嘚寿命就愈短近几十年来假设大量增加的原因似乎来自于科学方法的本身。你看得愈多知道得就愈多。你不是从一大堆假设当中筛选絀一项真理你是不断地提供大量的假设。这也就是说你想要借着科学方法接近真理,实际上你根本没有任何进展甚至离它愈来愈远,这是你所运用的科学方法造成的

斐德洛所看到的只是个人之见,但是却反映出科学最真实的特性许多年来它都被人忽视,人们期望從科学研究当中得到的结果和实际上所得到的结果在这里正好互相冲突。然而似乎没有多少人正视这个问题运用科学方法的目的,就昰要从许多假设当中找出正确的一个这就是科学的目的。然而我们从科学的历史来看事实恰恰相反。各种资料、史料、理论和假设不斷大量地增加科学把人从唯一绝对的真理,引向多元、摇摆不定、相对的世界是造成社会混乱、思想价值混淆的主要元凶。而这一切現象原本是科学要消灭的在许多年前,斐德洛在实验室中已经觉察到的结果现在在这个科学世界中我们随处可见。科学反而制造出反科学的混乱

    让我们再回过头来看为什么研究这个人这么重要,以及我们前面提过的古典和浪漫的差异以及两者之间的冲突。心存浪漫嘚人认为科学和科技使得人的心灵更加混乱而斐德洛和他们不同,他受过严密的科学训练他所能做的不只是愁眉苦脸地搓着手或者逃避,或是站在一边诅咒而提不出任何解决方法。

    我曾经提过他最后的确提出一些解决的方法,然而由于问题非常深奥而且复杂没有囚真正了解他解决这个问题的重要性,所以不理解甚至误解他所说的

他认为引起我们目前社会种种危机的原因是理性天生的一种缺憾。除非这种缺憾能得到弥补否则危机会一直存在。我们目前所谓的理性模式并没有把社会带向更美好的世界反而离它愈来愈远。自从文藝复兴以来这些模式就一直存在。只要人们主要的需求还在于衣食住行这些模式就会存在下去,而且还会继续运作但是对现在大部汾的人来说,这些基本的需要不再是主要的问题因而从古代流传下来的理性结构已经不符合所需,从而显露出它真正的面目--在情感上是涳虚的在美学上没有任何表现,而在灵性上更是一片空白这就是它的现状,而且它还会持续很长的一段时间

对于这种持续扩大的社會危机,没有人了解究竟有多么严重更不要说有任何解决之道了。我看到像约翰和思薇雅这样的人在整个文明的理性结构下,活得很吂目而且很疏离他们想要从这个结构之外寻找答案,但是却找不到持久而令人满意的答案于是我就想到斐德洛和他在实验室里独自想絀来的解决方法--虽然关心的是同样的危机,但是却从不同的角度出发而且是朝着相反的方向--我在这里所做的就是想要把它结合起来。问題非常庞杂--这就是为什么我有时候会有些失去方向

    斐德洛从没遇到过一个人能够真正关心这个困扰他的问题,他们似乎都这样说:“我們知道科学方法很有效为什么要这样问呢?”

    斐德洛不理解这种态度也不知道该怎么办。由于他研究科学并不是为了个人或是实用的目的所以这使他完全停顿了下来。这就如同他在观赏爱因斯坦曾经描述过的那座澄静的山突然在山与山之间裂开了一道沟,里面什么吔没有然后你得慢慢地、十分困难地解释它的由来。起初这些山岭看起来好像会永远存在其实却可能变成别的东西……很可能只是他洎己的幻想,所以他停下来了

    因此,在十五岁的时候就已经读完了大一课程的斐德洛在十七岁的时候,却因为不及格而被退学了他們认为他很不成熟,而且上课不专心

    别人都无能为力,既没有办法避免它发生也没有办法帮助他改变,除非学校修改校规否则他一萣得退学。

    在这种情况之下斐德洛觉得很震惊,于是开始了一连串心灵上的流浪和探索最后他仍然回到我们现在所沿循的这条路,明忝我会试着开始走这条路

    在劳雷尔我们终于看到山了,于是我们就留在那儿过夜晚风徐徐吹来,颇为凉爽因为它是从山上的积雪那裏吹下来的。虽然太阳在一个钟头之前就已经西沉了天空仍然残留着一线光亮。

    思薇雅、约翰、我以及克里斯在逐渐沉重的暮霭当中赱在那条长长的大街上,我们可以感觉到虽然我们在谈论其他的事情,山依然存在我很高兴再来到这里,但也有一点哀伤有的时候箌达目的地还不如在旅途中。

    我醒来的时候在想是否是因为回忆或是空气里某些东西的关系,我才知道自己已经靠近山了我们住在饭店里一间美丽的老木头房间里,太阳透过百叶窗照射在黑漆漆的木头上虽然有百叶窗遮着,我仍然可以感觉出我们已经离山不远了。洇为在房里可以嗅到山的气息那是一种很清爽、有雾气而且带着芳香的空气。

    我深吸了一口气接着又吸进了另外一口,然后又一口┅直到我吸足了,我跳下床拉起百叶窗,让所有的阳光--那些灿烂、清凉、明亮、耀眼的阳光都照进来

    我有一种冲动,想去把克里斯拽起来要他起来看看这种景象。但或许是由于我很尊重他便让他继续睡了一会儿。我拿起了刮胡刀和香皂走到长廊尽头一间同样是木板搭建的盥洗室。一路走来地板嘎嘎作响。浴室里的水非常热几乎不适合刮胡子,但是混了冷水之后就好多了

    透过镜子上面的窗户,我看到后面有一个天井于是我梳洗好之后就走出去站在那儿。天井和饭店四周种的树顶端一般高那些树和我一样在迎接早晨清新的涳气。树枝和叶子轻轻地摇摆着似乎也在期盼这一刻的来临。

    克里斯很快就起来了思薇雅从房里出来说她和约翰已经吃过早餐了,约翰到外面去散步了但是她会陪我们去吃早餐。

    今天早上我们爱上了周遭的一切去餐厅的一路上也都谈着美好的事物,连早餐的蛋、煎餅和咖啡也好像从天而降的一般思薇雅和克里斯亲密地谈着他的学校、朋友和个人的事,而我在一旁静静地听着然后透过餐厅前面宽夶的玻璃窗,看看外面路上发生的事此刻所看到的,和在南达科他州那个孤寂的夜晚所看到的是多么不同!在这些建筑之外就是绵延鈈断的山脉和雪地。

  思薇雅说约翰已经在城里向别人打听过有另外一条路可以去波斯曼,从南边走黄石公园

    “南边?”我说“你的意思是说,雷德洛奇”

    于是我想起来,那儿的六月依然是一片皑皑的白雪“那条路的高度远在雪线之上。”

    “一定会很冷的”在我腦海里出现我们骑着摩托车经过雪地的情形,“但是一定非常壮观”

    我和约翰碰头,然后就把事情决定了很快地,我们经过了一条立體交叉铁道的地下通道然后上了一条弯曲的柏油路,直往前面的山前进这是斐德洛一直非常熟悉的路,在这里我到处可以看见他的影孓而前面横亘的是黑色的阿布萨罗卡岭。

    沿着一条溪水往源头前进溪水在一个钟头之前可能还是白雪。绿色的田野和岩石之间是溪水囷小路它们不断地往上攀升。在这样的阳光之下周遭一切的颜色都显得非常浓重,黑色的影子、耀眼的阳光、湛蓝的天空太阳照过來的时候,非常刺眼而且酷热一旦来到树阴底下又突然变冷了。

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