为JEEP国产铺路 广菲更名广汽菲亚特克莱斯勒-中新网
为JEEP国产铺路 广菲更名广汽菲亚特克莱斯勒
　　1月19日，广汽集团发布公告表示，菲亚特集团将其持有的广汽菲亚特25%股权转让给克莱斯勒亚太，广汽菲亚特正式更名为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，变为三方合资公司。有分析人士表示，此举是为JEEP国产铺路。
　　广汽集团公告显示，菲亚特集团已将其持有的广汽菲亚特25%股权转让给克莱斯勒亚太投资有限公司，广汽菲亚特已经由广汽集团与菲亚特集团50:50的股权关系，变为广汽集团50%，克莱斯勒亚太40%，菲亚特集团10%。同时，作为股比变化的基础，广汽集团与克莱斯勒亚太已完成增资，各注入广汽菲亚特克莱斯勒新公司18亿元，从而形成全新的股比分配，广汽集团仍维持原来的50%股比。对此，业内人士分析称，本次克莱斯勒增持股权后，将提升其在三方合资公司的话语权，便于JEEP国产后多方面布局。
　　按照此前公布的投产规划，到2016年年底菲亚特-克莱斯勒将有3款JEEP品牌的新车投产。（记者麦田）
【编辑:魏巍】
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广菲42亿建厂 长沙广州分Jeep国产“蛋糕”
08:37:27 &第一财经日报 & &
&&&&&&&&昨日，菲亚特克莱斯勒集团与广汽集团合资企业广汽菲亚特的广州第二工厂奠基在广州番禺举行，该项目总投资超过42.3亿元人民币，设计产能为16万辆，预计2016年竣工投产，Jeep将成为该工厂首批投产车型。
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display: 'inlay-fix'广汽菲亚特正式更名为广菲克汽车有限公司，广汽、克莱斯勒、菲亚特三方合资股比变更为50∶40∶10
重整菲-克板块
补欧美短板克莱斯勒唱主角_网易财经
广汽菲亚特正式更名为广菲克汽车有限公司，广汽、克莱斯勒、菲亚特三方合资股比变更为50∶40∶10
重整菲-克板块
补欧美短板克莱斯勒唱主角
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进入“后合资时代”的(601238.SH)，正欲通过内部体系变革实现旗下各大业务板块的均衡发展。日前，集团发布公告称，旗下合资公司正式更名为汽车有限公司。同时，原外方股东菲亚特集团已将其持有的广汽菲亚特25%的股权转让给亚太，从而使得菲亚特所持有的合资公司股份比重缩减至10%，而克莱斯勒亚太则持有40%的股份，成为仅次于广汽的第二大股东。由此广汽、克莱斯勒、菲亚特三方合资股比变更为50∶40∶10，中外股东方持续比例仍保持对等。实际上，这是继此前宣布与菲亚特-克莱斯勒联盟（以下简称“菲-克联盟”）合资成立新的销售公司之后，广汽对与菲-克联盟合资板块作出的再度调整。有分析人士认为，由于原广汽菲亚特合资公司业绩一直不太理想，此次股权调整，也正是广汽借助克莱斯勒来实现广汽与菲-克联盟合资板块业绩改观的一个起点。股权变更“未来在新的合资公司（广菲克汽车有限公司）中，菲亚特与克莱斯勒将实现分工协调发展，长沙工厂仍将以菲亚特产品为主，而在广州的第二工厂则以克莱斯勒产品为主。”1月27日，广汽集团某高管在接受《中国经营报》记者采访时表示，而此前确定的产销分离的销售体系仍将继续。作为股比变化的基础，在新合资公司注册前，广汽集团与克莱斯勒亚太已完成增资，各注入新公司广菲克18亿元。此前，坊间有消息称，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理，同时也负责克莱斯勒在中国大陆地区的所有营销运营工作的郑杰，将接替原广汽菲亚特总经理柏恩翰，出任广菲克合资公司的总经理。对此，广汽内部人士表示，目前股东双方关于广菲克的高管任命及管理模式变革仍在探讨中，目前没有确定的说法。实际上，早在2012年8月，克莱斯勒就与广汽达成意向，借道原广汽菲亚特合资公司实现Jeep品牌的国产。最初广汽集团的想法是，Jeep进入广汽菲亚特框架，双方股东增资广汽菲亚特，在位于广州番禺的广汽菲亚特第二工厂实施国产。彼时，这一项目也被业界解读为菲亚特在华战略转变的“第二条腿”。至2014年底，广汽又确定与菲-克联盟合资成立新的销售公司，负责Jeep、菲亚特及克莱斯勒品牌国产车型和进口车型的销售管理、市场营销、产品规划和售后服务等职能。及至此次股权变更之后，广菲克合资公司中，广汽、克莱斯勒、菲亚特三方合资股比变更为50∶40∶10。此轮调整之后，广汽此前与菲-克联盟确定的Jeep品牌“借腹”原广汽菲亚特合资体系实施国产的模式已经悄然发生改变，克莱斯勒在新的合资公司中被摆上了一个更为重要的位置。克莱斯勒唱主角有分析人士认为，此次针对广汽与菲-克联盟合资板块的调整正式实施之后，未来在新的广菲克合资公司中，克莱斯勒有可能接替先期实施国产的菲亚特唱“主角”。“在广汽目前的业务板块中，原广汽菲亚特的业绩一直不理想。此次调整，最终目的是要依托克莱斯勒来实现新合资公司的业绩提升。”在接受记者采访时，广汽高层暗示了克莱斯勒未来在新公司中的“分量”被提升。从车型产品层面来看，广菲克合资公司更多地依赖于克莱斯勒。“后续在广菲克新合资公司中，菲亚特和克莱斯勒两个品牌将依据市场需求来逐步投放车型产品。”上述广汽人士表示，但其也坦陈，从已有的规划来看，克莱斯勒的产品规划相比菲亚特的确“更为明朗”。按照此前广汽与克莱斯勒联合发布的发展战略，其中克莱斯勒Jeep品牌到2016年底国产时将有3款Jeep新产品投放。到2018年，Jeep品牌预计在中国将拥有从紧凑型SUV到全尺寸豪华SUV的全线产品，而SUV车型似乎更符合国内当下的市场需求。实际上，广汽菲亚特成立近4年来，国内市场上对于菲翔等产品的品牌认知度依旧不足，这也导致了广汽菲亚特目前的业绩仍然无法与主流合资企业相抗衡。而克莱斯勒品牌仅依赖进口车型，就取得了较好的业绩和市场口碑。据菲克联盟公布的统计数据显示，目前在国内以进口方式销售的克莱斯勒，2014年在国内全年销量突破12万辆。其中，Jeep品牌在华销量达到88000辆，同比增长49%。实际上，在菲-克联盟内部克莱斯勒也被寄予厚望。按照菲-克联盟的战略规划，未来菲亚特-克莱斯勒计划将投资500亿欧元，2018年完成全球年销售700万辆的销售目标。其中，菲亚特品牌要达到190万辆，克莱斯勒增长到80万辆，Jeep品牌同期则要承担190万辆的目标。而在中国市场，到2018年，菲-克联盟将持续扩张在华产品线，将推出Jeep、克莱斯勒品牌下包括中期改款在内共计11款进口及国产新车型，将在华销量从目前的20万辆提升至85万辆。对于广菲克新合资公司而言，克莱斯勒显然是一个不错的帮手。弥补欧美短板当然，对于中方股东广汽而言，增资广菲克合资公司的最终目的，是要补齐旗下欧美合资板块的业绩短板。按照广汽高层此前的表态，随着与菲亚特-克莱斯勒集团合作的深化，广汽初步形成日系、欧美系、自主品牌“三足鼎立”发展格局。不过，从眼下的“成绩单”来看，广汽本田、广汽丰田构成的日系板块依旧是利润支柱，以广汽乘用车为主的自主板块增长态势明显，而以广汽菲亚特为主的欧美系板块，则面临较大的压力。据广汽日前公布的统计数据显示，2014年，广汽集团全年实现整车销售117.23万辆，同比增长达16.69%。其中，广汽本田全年销量为480060辆，同比增长10.24%；广汽丰田同期销量为374108辆，同比增长23.43%；广汽乘用车销量为134716辆，同比增长23.59%。而同期，尽管增长超过40%，但广汽菲亚特整体销量仅为68090辆。“广汽菲亚特此前的业绩一直不太理想，在广汽现有的合资业务板块中可以说是最薄弱的一个环节。集团一直希望其能尽快实现与日系合资板块均衡的发展水平。”上述广汽高层表示，其还强调广汽并未对其给出一个明确的时间表，而是希望“越快越好”。按照广汽菲亚特合资之初的发展规划，其初始投资为50亿元，而在2013年初，广汽和菲亚特两大股东又宣布对广汽菲亚特合资项目新增15亿元投资，达到65亿元。加上此次增资36亿元，广汽与菲-克联盟股东方对合资公司的投资已经近100亿元。毫无疑问，成立近4年时间的广汽菲亚特已经逐渐走出合资起步期，但这个新增合资板块对于广汽的业绩贡献度依然十分有限。分析人士认为，对逐步进入“后合资时代”的广汽而言，如何提振其欧美系板块无疑是当务之急。
“相比菲亚特，克莱斯勒不仅在于其SUV产品方面的技术积累，更重要的国内车市当下‘SUV一沾就灵’的效应在克莱斯勒身上同样得到了体现。从中低端的SUV市场，到中高端的SUV市场，克莱斯勒具有无可比拟的优势。这也使得菲-克联盟更加坚定了广菲克未来的战略转变，即以SUV市场为主要推进方向。”汽车行业知名评论员张志勇表示。显然克莱斯勒产品在新合资公司中的比重，也是广汽提升新合资公司业绩的更加重要的砝码。而增加克莱斯勒在合资公司中的股权比重，并进一步提高克莱斯勒方面在合资公司的话语权，也是一种更加符合市场需求的调整战略。从眼下的情况来看，新成立的合资公司已经在按照广汽及菲-克联盟的目标逐步实施战略调整。但后续，广菲克新合资公司能否改变以其为主导的欧美系板块的发展困局，将依旧考验合资公司战略调整的最终转变。
本文来源：中国经营报
责任编辑：王晓易_NE0011
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日 10:47来源：京华时报 作者：刘磊涛
传闻已久的国产事件终于有了落地消息。本周二，在北京车展现场，总经理郑显聪给出了时间表：2014年，将在国产。目前，双方已经达成了合作意向，正在就具体细节问题进行商谈。据悉，Jeep将在湖南长沙的广汽菲亚特工厂生产，双方合作的首款车型为Jeep。
“国产是越早越好，Jeep希望尽快。”Jeep品牌全球总裁兼首席执行官MichaelManley透露，国产化的推进目前主要是执行层的问题，谈判过程中有些问题现在还没有最终的结论。回顾之前Jeep品牌走过的路，Michael Manley表示，Jeep曾是戴姆勒的一部分，曾经也和合作国产，后来经历股权变更有了新的股东。现在Jeep通过和菲亚特形成强有力的联盟，着手解决国产的问题。
此前，总经理回应外界关于广汽与克莱斯勒合作传闻一事时曾表示，由于菲亚特已经绝对控股克莱斯勒，而克莱斯勒旗下的Jeep品牌在国内有着很好的影响力，因此从法律程序上和企业本身没有问题，而至于其他的问题，双方会继续沟通。同时曾庆洪表示，菲亚特主要优势在小车、微车，而克莱斯勒的优势在于越野车型，两个品牌并不冲突。
今年1月，菲亚特持有的克莱斯勒股份提升到了58.5%，在全球扩张克莱斯勒业务，成为马尔乔内今年重点推进的工作之一。尤其是从发展战略上考虑，在中国生产克莱斯勒旗下最知名的Jeep品牌，成为克莱斯勒业务未来能否持续增长的关键。 更多精彩内容阅读登录京华网（）&
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