志合携手中邮速递易完成战略合作 “智能识别”开启物流末端未来
志合携手中邮速递易完成战略合作 “智能识别”开启物流末端未来
日，在三泰控股董事长兼中邮速递易CEO补建的带领下，三泰控股集团及中邮速递易领导一行莅临志合集团深圳总部参观、洽谈，双方达成战略合作，并完成正式签约。
▲图：志合集团与中邮速递易达成战略合作，并正式签约
据介绍，中邮速递易是目前国内市场占有率最大的智能快递柜企业，而志合天成则是“智能识别”快递柜升级产品——新型大容量自提柜的研发和生产者，双方此次的战略结合可谓相得益彰，为共同开启智慧物流的崭新未来开辟了新的创新路径。
“智能识别”快递柜的崛起，即将颠覆行业
数据统计显示，截止2016年，我国快递总量为312.9亿件，算下来年人均快递使用量22.6个，到2017年上半年，快递服务企业业务量更是累计完成173.2亿件，预计至2020年，全国快递包裹量将超过1022亿单，快递行业正急速发展。
但作为快递整体环节的一部分——最后一公里配送服务，却在快递行业飞速发展的大背景下，面临着人员需求激增、人工成本上升以及用户使用体验下降等发展瓶颈。注意这一痛点的中邮速递易就在2012年正式推出了智能快递柜自助派件服务，通过提供24小时自助派送服务，无需投入人工成本，缓解了快递网点成本压力，解决了用户和快递员之间因时间不交集而造成包裹无法及时收取，暂存至某些人工栈点导致包裹丢件等问题。智能快递柜的诞生无疑为整个快递末端行业产生了赋能价值，极快速地提升了快递工作人员的派件效率。
同时，对于小区物业而言，智能快递柜也较好地解决了代收包裹保管等一系列安全问题。因此，智能快递柜成为了目前国内解决快递“最后一公里”配送难题最智能科学的服务模式，同时也是加速未来快递网络建设，提升物流末端体验服务的最有效安全+智慧科技的解决方案。
但快递柜自身的革新并未停止，在2017年，志合集团旗下深圳志合天成科技有限公司自主研发的自助式物联仓储转运设备——新型大容量自提柜成功面市，并持续受到行业内和各地媒体关注。与目前市场上传统的智能快递柜相比，它运用人工智能技术，带来颠覆性的升级，解决快递柜已有的明晰痛点。
与中邮速递易强强联合，续写物流末端未来
具体来看，新型大容量自提柜是环形设计，3.2米高，占地仅4㎡，场地利用率大幅提高。而今，快递柜入小区，进场费高达7000元/年，升级后的自提柜无疑在空间利用率上更合理。其次，与目前快递柜按不同规格格间放货相比，“智能识别”快递柜利用智能识别算法，可根据货物大小和高度智能分配空间，最小调节高度2cm，最大存货重量15kg，最大存储量540件，存储空间的利用更智能。而在货物收纳和推送过程上，“智能识别”快递柜也更快捷，单件存、取仅需6-10秒，对于快递员在取件量和时效性双标要求提供了360度无死角的作业体验。
更值得一提的是，“智能识别”快递柜还具备一键扫码、多仓共门共锁等的基础功能，为多方企业及用户建设了极具安全、方便、可靠的末端载体服务平台。且自提柜外形整体美观、平整，又具备多样性的媒介渠道基因，同时能为智能末端产品在商业市场方面新增更加趣味化及科技感的媒介服务，更好地结合最接近用户的020社区服务企业，为020行业在社区末端广告营销开辟新路径，解决了社区末端经济的平台化问题。
▲图：智能快递柜下一代——新型大容量自提柜
数据统计显示，中邮速递易已覆盖79个城市，拥有8.1万组智能快递柜，累计服务7000万人次，累计包裹交付量突破13亿。在解决物流派送“最后一公里”瓶颈，助力快递企业降低成本，协助电商节日庆典的成功举办等方面发挥了重要作用。随着“智能识别”快递柜的投入使用，中邮速递易无疑将进一步增强物流末端的布局能力，打造更加智能、高效的物流派送网。也因此，此次中邮速递易与志合集团达成战略合作，也被视为强强联合。更值得一提的是，双方达成战略合作，还将在中国邮政的一些自有资源改造和完善上，提供强大的研发力量。
而为了满足保障新型大容量自提柜的产能需要，志合集团还与香港锦鹏集团达成战略合作，在河源共建科技园，打造110亩智能设备生产基地，合力助推智慧物流未来新局面。
《年中国智能快递柜市场前景及投融资战略研究报告》显示，我国智能快递柜的需求目前仍然以一二线城市为主，未来将逐渐向三四线城市渗透。这也意味着整个智能快递柜市场规模巨大，而中邮速递易作为国内市场率最大的智能快递柜企业，背靠中国邮政，同时又有着蚂蚁金服等优势资源的支持，其未来的发展速度可以想象。另外，随着社区O2O等功能的拓展，中邮速递易引领的智能快递柜也将成为社区生活必备的基础设施。而中邮速递易与志合集团的合作也将带来更大的想象空间。中邮速递易的智能快递柜对小区物业的管理来说会有何帮助吗？为何越来越多的物业希望引入智能快递柜？_百度知道
中邮速递易的智能快递柜对小区物业的管理来说会有何帮助吗？为何越来越多的物业希望引入智能快递柜？
我有更好的答案
你想啊，现在大家网购频度越来越高，小区里每天各种快递进进出出，对物业来说，肯定是不便于统一管理，而且，不少网友白天上班，只能晚上下班后才有时间收取快递，此时快递小哥是将包裹集中送到物业呢？还是晚上再进行二次配送呢？所以，小区引入中邮速递易这样的智能快递柜，不仅解决了小区外来人员的管理难题，对于业主来说，也能够让包裹的配送更安全。
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中国邮政接盘“速递易” 快递柜争夺战升级
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　　许昕眉头紧锁，虽然收货宝创办多年，借用小区周边的便利店等物业作为收快递的驿站，但公司目前仍然处于探索阶段。而缺乏盈利模式是行业整体的困扰。
　　快递柜行业正在遭遇急剧变革。
　　根据致力于在大学校园开设快递服务站点的乐收10月5日公布的消息，顺丰控股(002352.SZ)已经成为其持股40%的大股东。就在不到1个月前，9月13日，顺丰与中集集团(39.HK)达成战略合作，中集集团把旗下的快递柜资产“中集e栈”并入顺丰的丰巢，丰巢的快递柜数量上升到7.4万组左右。
　　另一边，速递易则找到了中国邮政、菜鸟网络、复星集团三座靠山，重组后的联盟快递柜数量也超过7万组。
　　至此，快递柜行业大局愈发明晰。从此前的群雄逐鹿，到如今的两大巨头领衔，未来的竞争将会如何展开？
　　“快递柜肯定是有价值的，是降本增效的必需品，毕竟人们白天都需要出门上班，如果快递派送只能在晚上，就太浪费效率了。”收货宝相关负责人许昕(化名)对时代周报记者说道。
　　许昕眉头紧锁，虽然收货宝创办多年，借用小区周边的便利店等物业作为收快递的驿站，但公司目前仍然处于探索阶段。而缺乏盈利模式是行业整体的困扰。
　　“未来还有很漫长的路。当前，快递入柜率只有2%-4%，也就是全年超过300亿件的快递，只有2%-4%是用快递柜收件的，而根据”十三五“规划，到2020年，这个比例要达到10%，市场潜力大。”许昕对时代周报记者说道。
　　找到靠山的速递易
　　在8月17日资产交割完成之后，“速递易”正式变为“中邮速递易”。
　　根据三泰控股公司公告，8月17日，其全资子公司—成都我来啦网格信息技术有限公司(以下简称“成都我来啦”)完成工商变更登记手续，重大资产出售完成交割。自此，三泰控股在成都我来啦的股权，从100%下降到34%，中邮资本股权比例则达到50%，成为控股股东，驿宝网络持股10%，亚东北辰持股比例为6%，后两者分别是菜鸟网络、复兴集团的旗下公司。
　　2012年，三泰控股开始向互联网转型，通过全资子公司成都我来啦，投资快递柜，推出了速递易。
　　当时，由于许多小区安装快递柜具有排他性且位置有限，行业规模效应也非常明显，因此形成烧钱圈地抢占市场的风潮。
　　玩家也越来越多。丰巢、中国邮政E邮柜、中集e栈、南京魔格、江苏云柜、海尔旗下的日日顺等陆续成立，电商也不甘落后，除了京东之外，阿里旗下的菜鸟也推出了菜鸟驿站。
　　2013年，速递易的快递柜数量只有1200个左右。到了2014年，这个数字达到1.3万个，万个，2016年则为5.6万个。
　　速递易覆盖的城市数量，也从2013年的10个增加到2014年的36个，到2016年的79个。
　　虽然速递易暂时跑出，铺设了全国数量最多的快递柜，但其所付出的代价亦很惨痛。
　　财报显示，速递易的亏损，从2015年的1.37亿元，陡然增加到2016年的5.11亿元。上市公司母公司三泰控股的净利润，也自2015年开始进入亏损，亏损额从2015年的3800万元，增加到2016年的13亿元左右。到2017年半年报，亏损额度有所下降，但仍有1.97亿元。
　　三泰控股的股票名称也变成了ST三泰。如果2017年不能扭亏，将面临退市。
　　2017年半年报显示，三泰控股似乎已经没有多余的资金做进一步的快递柜扩张，速递易快递柜数量较2016年底没有继续增加。
　　产业资本中国邮政的出现，让三泰控股把速递易拱手相让，换来了上市公司母公司的暂时安全。
　　根据公告，资产重组之后，三泰控股月的净利润得以扭亏，为3.4亿-4.1亿元。摘掉ST的帽子将是大概率的事情。
　　更重要的是它找到了靠山。
　　根据公告，重组后，中国邮政将把旗下的2.1万组快递柜并入速递易旗下，并改名称为中邮速递易，未来联手推出“小黄桶”自助寄件设备。菜鸟网络则利用电商和快递公司资源，向中邮速递易快递柜引流，而复星则向中邮速递易开放旗下住宅小区、商用项目，方便其布局网点，同时复星也会与其分享广告客户资源，有利于中邮速递易广告收入提升。
　　中邮的翻身仗
　　接手速递易股权的中邮资本，是中国邮政发起并100%控股的资产管理公司，注册资本28亿元，成立以来投资了浙江蚂蚁小微金融服务、滴滴出行等项目。2016年，其资产总计164.7亿元，收入61.9亿元，净利润5552万元。
　　“民营快递的崛起，让曾经垄断中国快递业的中国邮政内部危机感、失落感很强，现在希望用快递柜、靠解决最后100米的痛点翻身。”一位不愿具名的中国邮政内部人士对时代周报记者说道。
　　2008年以来，中国快递业务量从15亿件，经历20倍增长达到2016年的313亿件。根据规划，2020年将增长到764亿件。顺丰及三通一达也都完成了上市，成为中国快递的代名词。
　　“中国邮政当前的目的应该只有一个，迅速做大快递柜的规模。这也是国家政策支持的方向。”上述中国邮政内部人士对时代周报记者说道。
　　国家邮政局2013年底发布《关于提升快递末端投递服务水平的指导意见》，明确提出，鼓励和支持邮政、快递企业及社会资金，投入智能快件箱等自助服务设施建设并推广使用。
　　根据最新的快递业“十三五”规划，明确要求提高智能快件箱投递快件占比，从2015年的2%增长到2020年的10%。
　　为了解决最后100米痛点，菜鸟网络推出的菜鸟驿站的模式，也就是利用小区周边便利店等现有场地资源存放货物。
　　“在快递柜领域，菜鸟网络是缺位的，大家都看到了快递柜的数据价值，之前菜鸟与顺丰丰巢互怼，也是因为快递柜的数据传输问题，或许这正是刺激菜鸟投资速递易的催化剂。”深圳某私募基金研究员张闵(化名)对时代周报记者说道。
　　行业似乎正陷入僵局，但中国邮政代表的产业资本却突然杀入，或许能带来转机。
　　按照许昕对时代周报记者的说法，半年以来，快递柜行业的投资正在降温，一方面是由于缺少盈利点，烧钱模式难以为继，另一方面则是因为过了跑马圈地的初期，小企业无论怎样烧钱，都出头无望，因此投资热情消失。“小企业要么等待被两大阵营并购，要么等待盈利模式出现。”
　　盈利难题
　　根据公告，速递易2015年、2016年的营业收入为3.19亿元、2.295亿元，收入来自于快递柜的租金和广告费。
　　目前，快递柜行业的盈利模式是：快递员使用快递柜，向里面投放快递，需要向快递柜企业支付0.4-0.6元/次不等的费用，消费者如果超过24小时没有取件，超期每天收取1元钱。
　　广告费是将在快递柜操作屏幕、柜体作为广告资源进行销售，其商业模式在某种程度上类似于分众传媒。
　　而速递易年的收入构成中，70%-80%的收入是来自于广告业务，来自快递柜派件、超期业务的收入仅占比20%左右。
　　显然，如果想提高收入，就需要更大规模的网点和更大规模的资金投入，这样才能够赚取更多的广告费用。
　　“依赖广告的模式很难，因为在实际经营中，许多快递柜是以免费、公益的名义进入小区的，也跟物业签订了条款，如果有广告收入，还需要跟物业分成；另外，柜体广告的维护，需要巨大人力成本，这跟分众传媒电子屏幕更换广告时的低成本不可比。”许昕对时代周报记者说道。
　　在派费、超期收入方面，如果想增加，就必须提高利用率。速递易的柜子平均利用率是60%-70%左右，高峰期可达90%左右，菜鸟网络的快递和电商资源接入，是否能提高利用率呢？
　　“提高利用率是伪命题。”许昕对时代周报记者说。据他观察，导致利用率低的原因，是许多快递柜在小区的位置太过偏僻，比如在地下室等角落，无论怎样引流，都无法让消费者增加使用。
　　“虽然行业价值巨大，但都依然处在探索盈利模式的阶段，未来，最后100米的解决，应该是驿站、快递柜等多种形式共存。”许昕对时代周报记者说。
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中邮速递易突遇新对手 快递柜行业风起云涌
发布日期： 08:30
来源:长江网
　　一提到智能快递柜，大家首先想到的就是这个行业没有一个好的盈利模式，完全处于烧钱的状态，这是“富人”之间的游戏，但是从一个消费者的角度来讲，确实也带来了一定的便利，起码上班族方便了很多，不过也有行业从业者表示，这是快递行业的退步，本应由快递员完成的服务，却交给冷冰冰的柜子去执行，在一定程度上已经失去了有温度服务的本质。
　　且不论智能快递柜出现到底是不是违背行业发展的“伦理”，单从行业规模来讲，现在已经到了一个爆发期，收购整合比预想来得要快。
　　近日，丰巢全资收购“e栈”一事再次掀起智能快递柜行业的波澜，随着中邮资本、菜鸟网络、复星资本重组中邮速递易，中邮速递易与丰巢将形成两军对垒之势，让不少创业者感到恐慌，自己的宏图大业恐怕要终结，无论是资源还是资金都处于下风，还没有一个完整的商业模式，只有被整合或游离于边缘的命运。
　　据行业从业者透露，目前市场中共有智能快递柜大约19.25万组，而中邮速递易在重组之后获得中邮旗下2.1万组柜子，自己本身原有5.6万组，一共7.7万组，占比市场份额40%，处于领先之势；反观丰巢一边，在收购e栈后，柜子数量增至7.4万组，占比市场份额38.4%，双方差距在不断拉小，对重组后的中邮速递易带来直接的“威胁”。
　　虽然双方在数量上已经领先于行业内其他玩家，不过对于双方各自的优劣势还是有一定的可比性。
　　在柜体数量上，双方近乎持平，但是在短期内丰巢需要考虑的是花更多的精力在优化双方战略管理和柜体管理等内容上，且这两块的核心部分就是资金的重投入，只有不断提高末端效率，通过降低人力成本减小压力；而中邮速递易在被中邮资本重组后，双方会共同升级邮政公共基础设施，充分利用公众闲置资源，无论是资金或是资源方面都有一定的优势，在盈利方面的压力也相对小一些。
　　商业模式上，所有的智能快递柜企业都没有摸索出更好的盈利模式，无非都是靠广告、向快递员收费、向消费者收费、超时收费以及其他增值服务，不过在这背后的资源及中短期发展上，还存在一定的差异。
　　中邮速递易在重组之后，背靠中国邮政，可以利用邮政的网络快速下沉到三四线城市及农村市场，这是丰巢及其他竞争对手无法比拟的，相比于一二线大城市，三四线城市的发展潜力更高。
　　虽然整个快递柜行业的盈利环节一直备受争议，但在同等环境下如果有更好的资源，依然可以在短期内占据一定的优势，例如此次中邮速递易重组的名单中就有复兴资本，而复兴资本又是分众的股东之一，所以在此环节上，复兴可以帮助中邮速递易在广告层面接入更多元化的品牌合作资源，扩充社区末端经济的发展路径。相较市面上其他品牌只能依靠自己去找广告源，中邮速递易在柜体本身的商业价值上占有较大优势。
　　在末端管理上，集约化配送和智能化管理是物流末端行业内亟待解决的核心瓶颈，市场上的多家品牌这么多年一直不能盈利持续亏损的原因也是因为物流末端始终处于盈利难、管理难等尴尬局面。快递员派送的收益本身不高，强制向快递员收费使用快递柜势必会造成快递员收入的减少，如非不得已的情况，一般快递员还是会选择送货上门，这在一定程度上也会形成“智能快递柜真的是刚需”的质疑。
　　分析人士称，末端派送已经形成了“最后一公里瓶颈”，不仅仅是明确的行业难点，也是社会化痛点，末端派送人员成本，管理成本不断增高，人员配送意愿持续降低，招聘愈发困难。甚至不断造成部分快递网点“塌方”等不健康的现象发生，解决的办法除了快递公司，电商平台继续自建之外，核心办法只有两个：智能化终端，集约化配送。
　　集约化配送通过某载体，合理分配社区和商业区空间资源，建立快递分发系统和智能化终端，为快递员揽收寄件业务提高效率，为快递行业赋能，这才是它核心的本质。
　　在逆向物流上，市场上各家智能快递柜基本覆盖了寄件功能，但从体验来讲还有待提高。虽然现在比如丰巢已经开始接入了发件柜系统，但是由于发件成本过高等问题，还是没办法从根本上解决用户体验等核心的市场需求。
　　据了解，丰巢寄件柜一共有三个格口，三个格口价格依次为14元、32元、50元，小格口尺寸为34CMX45CMX8CM（1KG）、中格口为34CMX45CMX34CM（3KG）、大格口为34CMX45CMX29CM（5KG）；而中邮速递易只有一个格口尺寸，格口尺寸为38CMX35CMX20CM（3KG），市内9元、外省15元。
　　双方计算标准不同，但从寄递重量来看，中邮速递易的格口3KG以内最贵15元，对标丰巢中格口3KG以内32元，占有优势；从小格口来看，中邮速递易15元贵于丰巢14元，但尺寸方面也略大，可以邮寄一些电商中小退货件。
　　快递寄件柜大部分业务为电商退货，其中鞋和衣服占其中很大的比例，丰巢的小格口从高度上无法满足许多用户的退鞋（盒子）需求，并且一般电商退货运费都是由买家自理，这时候去选择丰巢的中格口性价比又太低，所以权衡下来可能不如直接致电快递员上门取件，这样一来，快递柜也失去了它的作用。
　　在货源方面，丰巢是由顺丰、申通、中通、韵达和普洛斯投资，不必为货源而发愁，而中邮速递易在被重组之后，股东中也有菜鸟网络的身影，所以在货源方面，之后也会有中国邮政、圆通、百世、天天、快捷等业务支撑，可以快速解决货源的问题。
　　多方面对比来看，双方各有优势，但相对于中国快递业的发展来看，同质化现象严重，已经造成服务质量下降，在这种情况下，不断榨取快递员与用户的利润已经不可能，只能不断提升服务质量拉升需求才有议价的成本。
　　作为快递行业的衍生行业，智能快递柜扮演着重要的角色，从中邮资本控股中邮速递易就可以看出，中国邮政也在大力推进物流末端服务的便民策略，在公共机制上搭建末端服务基础设施，做下游服务结合，更好地从便民策略上完善末端运力等环节。
　　自丰巢收购e栈后，快递柜行业想要一家独大的希望已经不大，市场格局逐渐明朗，整个行业现状基本就是中邮速递易与丰巢的对垒，接下来各家就是靠上下游资源、商业模式以及背后的资金链等资产对品牌发展进行助攻。
　　对于快递柜行业接下来的发展路径，快递专家赵小敏认为，智能快递柜是行业发展趋势，国家也非常支持快递柜行业的发展，但目前问题是，企业还未形成一个良好的规模，大部分智能快递柜企业都处于严重亏损的状态，按照现在的规模在短时间内快递柜企业应该很难实现盈利。根据目前中国快递发展情况，直接向消费者收钱是很难实现的，跟快递企业、社区物业、金融机构、房地产公司和广告商等形成联盟的合作模式，才是较为长远的发展路径。
　　而在中国物流快递咨询网首席顾问徐勇看来，智能快递柜培养收费使用的消费习惯是未来的方向之一，目前国内智能快递柜还是免费使用的比较多，但在成熟的日本市场，快递智能柜的使用已经是社区物业服务的一部分：智能柜由社区物业购买，运营公司负责运营，每家每户不论使用频率均要缴纳固定的费用，相当于物业费中的一个项目，这部分费用最终是给负责运营快递智能柜的运营公司。从国外的经验来看，这种模式是能够覆盖智能快递柜的运营维护成本的。
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