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找个学校好好学习吧，电子商务管理学校
我认为核心内容应该集中在三个方面：商务模式（B2B、B2C、C2C等）
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不要盲目的学习电子商务，这个行业看似很火爆其实里面的分工特别复杂，这个需要根据你个人兴趣爱好和职业技能做合适安排。
真正的电子商务其实通过学校不能够感知的，因为学校学的都是概念性的东西，没什么实际意义。你在百度上一搜就有。
希望对你有帮助吧。有什么疑问可以给我留言，我会尽可能给你建议。
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电子商务近几年发展挺快的，自己要是学要找一个相对有实力的学校，这样也能保障自己学到真正技术，南方学院有这个专业，自己可以问问情况，看看怎样……
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其实学什么专业有前途，不能一概而论，因为在社会上任何一个行业都有发展很好的人，不过总体上还是要有有所选择：
第一，如果你是女生，我建议学师范比较好，尤其是幼儿教...
女孩子学电子商务挺好的，电子商务涉及C语言方面也是挺少的，所以不用担心了，如果喜欢就去学呗，兴趣是最好的老师。如果想学，却因为怕学不好，那样不是挺可惜的不
答: 想要找靠谱的，找个能教你技术的店里，学校那些地方时不行的，学了回去都开不了店。之前我也去过很多的地方，上个月去考察过杭州的喧研记包子，去他们店考察过，面皮口感，...
答: 教育培训是一个大的行业，你已经确定了，所以没有什么方向而言。你想进入教育培训行业，和你现在的汽车是完全不同的领域，所以你要思考的最好路径是。转行成功的可靠保证是...
答: 好事多磨啊!加油!
答: 现在继续教育都是网上进行,考试也是在网上,题很简单,很好过的,呵呵
海鸟的种类约350种，其中大洋性海鸟约150种。比较著名的海鸟有信天翁、海燕、海鸥、鹈鹕、鸬鹚、鲣鸟、军舰鸟等。海鸟终日生活在海洋上，饥餐鱼虾，渴饮海水。海鸟食量大，一只海鸥一天要吃6000只磷虾，一只鹈鹕一天能吃(2～2.5)kg鱼。在秘鲁海域，上千万只海鸟每年要消耗?鱼400×104t，它们对渔业有一定的危害，但鸟粪是极好的天然肥料。中国南海著名的金丝燕，用唾液等作成的巢被称为燕窝，是上等的营养补品。
根本就没有正式的国际驾照，如果到国外开车，正式的程序：
1、到公证处办理驾照的公证书，可以要求英文或者法文译本（看看到哪个国家而定）；
2、拿公证书到外交部的领事司指定的地点办理“领事认证”，可以登录外交部网站查询，北京有4、5家代办的，在外交部南街的京华豪园2楼或者中旅都可以。
3、认证后在公证书上面贴一个大标志；
4、有的国家还要到大使馆或者领事馆盖章一下。
偶前几天刚刚办过。
如何洗衣服？也许有人会说，衣服谁不会洗啊？放到水里，加点洗衣粉洗就成了呗。是啊，说是这样说，可是洗衣服还有不少学问呢。我就说说我的“洗衣经”吧。
说起洗衣服，想想真有不少要说的呢。
首先要分开洗。内衣外衣、深色浅色要分开。个人和个人的衣物也尽量分开洗涤，这样可以防止不同人体间细菌和病菌的相互交叉感染，尤其是宿舍或者朋友的衣服尽量不要放置在一起洗。即使是自己的衣服，内衣和外衣也要分开洗。因为外衣接触外界的污染和尘土较多，而内衣将直接接触皮肤，为避免外界尘螨等对皮肤的不良入侵，内外分开洗涤是有科学道理的。不同颜色的衣物要分开洗涤，可将颜色相近的一同洗涤，浅色的一起洗涤，容易掉色的单独洗涤，避免衣物因脱色而损坏。另外，袜子和其他衣物不要一起洗涤。
其次，使用洗衣粉宜提浸泡一会。洗衣粉功效的发挥不同于肥皂，只有衣物适时浸泡才能发挥最大的洗涤效果。浸泡时间也不宜太长，一般20分钟左右。时间太长，洗涤效果也不好，而且衣物易褶皱。有人洗衣服时把洗衣粉直接撒在衣物上便开始搓揉洗涤，那样不能发挥最好的洗涤效果，对洗衣粉是一种浪费，当然，免浸泡洗衣粉出外。另外，冬季一般宜使用温水浸泡衣物。水温过低，不能有效发挥洗衣粉的洗涤效果，水温太高，会破坏洗衣粉中的活性成分，也不利于洗涤。
再次，衣物及时更换，及时洗涤。衣服要及时更换，相信道理大家应该都很清楚。可是，衣物换下后应该及时清洗，有人却做的不好。好多家庭喜欢将换的衣服积攒起来，每周洗一次，这样很不科学，容易使衣物上积聚的细菌大量繁殖，容易诱发皮疹或皮肤瘙痒症状。为了个人和家人的身体健康，还是勤快一点，把及时换下的衣物及时洗涤，这样，其实也费不了多少时间，也不至于最后要花费半天甚至更长 的时间专门来洗涤大量的衣物要节约的多。另外衣服穿的太久就比较脏，要花很大的力气洗涤才能洗干净，也容易将衣物搓揉变形，而影响美观和穿着效果。
洗衣服是个简单的小家务，也是生活中不可缺少的一件事，学问却很多，也许您的“洗衣心得”比这还要科学，还要多样，欢迎您 的指正~~
关于三国武将的排名在玩家中颇有争论，其实真正熟读三国的人应该知道关于三国武将的排名早有定论，头十位依次为：
头吕（吕布）二赵（赵云）三典韦，四关（关羽）五许（许楮）六张飞，七马（马超）八颜（颜良）九文丑，老将黄忠排末位。
关于这个排名大家最具疑问的恐怕是关羽了，这里我给大家细细道来。赵云就不用多说了，魏军中七进七出不说武功，体力也是超强了。而枪法有六和之说，赵云占了个气，也就是枪法的鼻祖了，其武学造诣可见一斑。至于典韦，单凭他和许楮两人就能战住吕布，武功应该比三英中的关羽要强吧。
其实单论武功除吕布外大家都差不多。论战功关羽斩颜良是因为颜良抢军马已经得手正在后撤，并不想与人交手，没想到赤兔马快，被从后背赶上斩之；文丑就更冤了，他是受了委托来招降关羽的，并没想着交手，结果话没说完关羽的刀就到了。只是由于过去封建统治者的需要后来将关羽神话化了，就连日本人也很崇拜他，只不过在日本的关公形象是扎着日式头巾的。
张飞、许楮、马超的排名比较有意思，按理说他们斗得势均力敌都没分出上下，而古人的解释是按照他们谁先脱的衣服谁就厉害！有点搞笑呦。十名以后的排名笔者忘记了，好象第11个是张辽。最后需要说明的是我们现在通常看到的《三国演义》已是多次修改过的版本，笔者看过一套更早的版本，有些细节不太一样。
怀胎十月一朝分娩，不管用什么方法都很难做到绝对不痛。无痛分娩的无痛也只是相对的，因为分娩时用的麻醉剂用量很小，所以产妇仍然能感觉到宫缩的存在。无痛分娩只是设法让疼痛变得可以忍受一些而已。其实，准妈妈的精神状态若处于紧张、恐惧、焦虑、信心不足之中，也会增加对疼痛的敏感度，因此，准妈妈做好精神上的准备，也是减轻疼痛感的一个好方法。
银行卡开通网上银行、手机银行、电话银行等渠道交易时，需要预留一个支付密码，用来对外转账支付用的，这个密码不是查询密码，也不是网上银行的登陆密码。工行手机银行“支付密码”是您通过手机银行（WAP）办理对外转账汇款、缴费付款、消费支付等业务时使用的密码。支付密码包括动态密码和自设密码两种类型。动态密码是指口令卡密码，如果您是自设密码客户，在办理对外支付交易时必须申领电子银行口令卡。
需看您的贷款用途，申请贷款，针对您具体申请贷款的执行利率、金额、贷款期限以及贷款还款方式的信息，需要您申请贷款后经办行在具体审核您的综合信息，贷款审核通过后才能确定。
孕妇吸烟会使胎儿的血液循环发生异常，并引起红细胞增多以及组织慢性缺氧，最终导致出生后血压增高，而血压增高可能是新生儿眼底视网膜病变的一个危险诱因。
一项调查结果显示，吸烟孕妇所生的新生儿，他们发生眼底视网膜动脉狭窄和硬化，静脉扩张、迂曲及视网膜内出血的几率，比那些不吸烟孕妇所生的孩子大为增加。
注销公积金账户并进行提取，3个月内会到职工公积金联名卡所在的银行账户内。携带资料以下4样：
1.住房公积金提取申请表，一式三份； 2.住房公积金提取凭证，一式四联，加盖财务章； 3.劳动关系解除协议原件及复印件；
4.本人身份证及复印件。
信号不调制展开升空天线太长，无法架设。根据波长与频率的关系，频率越高波长就越高，而天线的长度是四分之一波长，如果低频就必须很长的天线。调制之后频率提升了 增大了天线的长度 抗干扰能力也减少了
餐饮企业为了迎合消费者，打造明档厨房成了饭店的发展趋势，增加与顾客的亲和力、现点现做、顾客喜欢的菜会多点，我当时联系的科美瑞公司，他们做点菜柜这块儿，巴奴火锅里面全是用他的柜子，无论是款式还是质量和售后都是挺好的。
格兰特，作为管道行业科技创新的新锐先锋，秉承着恒久不变的前瞻特质，以“亲水·亲情·亲生活”的品牌理念，致力于“国际绿色健康输水系统”的建设，将创新科技、节能环保、时尚设计完美结合制造高标准、高品质、高效率、高服务的输水管道解决方案，为全球消费者提供最大化的健康水环境 并引领着中国管道行业高水准时代。
朋友家用的是优掌柜的，他也推荐我买那个牌子，我在他店里用过一下，真的挺不错的。
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德国普瑞公司的全球工厂全自动工业 生产线一天24小时的生产已无法满足全球市场的需求，作为一个服务性的科技创新性和有责任感的公司，顾客的需求是我们的永远的动力，增加全球的全自动生产线的是一个重要的举措。随着全球的产量增加，市场份额的扩大，特别的是中国区（生产总产量2000万辆）的增长会是一抹亮丽的风景。墨西哥的第二工厂也将在2013年发挥它在美洲市场（900万辆）的重要的作用。第三工厂目前会在不久的将来为公司做出贡献。罗马尼亚第二工厂已经更新生产线。为新的公司发展注入新动力。 我们深信每年5000万欧元的研发费用是合理的，保持企业的核心竞争力，创新力才是百年企业的必须的基石。我们有理由相信均胜能够给我们投资者一个高额的回报！ （600699.SH） 汽车和汽车零部件 国际化的管理 中国式的速度 公司简报 事件：公司授予德国普瑞实施管理层 1.938%期权 6 月 28 日公司发布公告，将德国普瑞 1.938%的股权以 468 万欧元的 价格转让给德国普瑞控股管理团队，同时公司与德国普瑞控股管理团队约 定在将未来期间依据德国普瑞控股业绩实现情况和管理团队的履职表现等 因素定价予以回购其所持股权。我们认为，这相当于给德国普瑞管理层授 予股票期权，如果业绩无法达到公司指定的目标，则相应已转让股权会被 公司回购。 授予德国普瑞管理层期权，德方管理层与公司利益一致 中国公司收购德国公司一般的两大问题是：1）人员成本过高且具有很 强的刚性，如果亏损裁员难度极大；2）由于文化差异，管理困难。均胜收 购普瑞以后，员工人数持续增长，表明德国普瑞过去 2 年经营正常，不会 存在降低员工成本与工会造成冲突的问题，保障了德国普瑞员工的利益； 公司此次对管理层授予股票期权，将管理层的利益与公司利益高度一致。 均胜普瑞未来两年将保持高速增长 均胜普瑞 2012 年的营业收入为 8000 万元，主要来自于为上海大众新 帕萨特、新朗逸、斯柯达明锐等车型配套多功能键。2013 年营业收入的增 量主要来自于通用的全球订单，均胜普瑞将为通用某全球车型平台（包括 昂克拉等车型）配套空调控制系统 ECU，2013 年中期开始还将为长安福特 配套面板，第一款配套车型为新蒙迪欧。我们预计均胜普瑞未来两年的营 业收入复合增长率有望超过 100%。 静待催化剂释放，维持“买入”评级 我们认为随着未来催化剂的释放，如市场对新能源汽车的关注度继续 升温，宝马 i3 下半年上市以及均胜普瑞的营业收入和新订单预期兑现，公 司股价仍有上涨的空间。继续维持“买入”评级，小幅上调目标价至 19.25 元，对于 2013 年 35 倍 PE 和 2014 年 24.7 倍 PE。 业绩预测和估值指标 指标 E E 营业收入（百万元） 5,358 6,145 7,179 8,386 营业收入增长率 266.47% 14.68% 16.84% 16.81% 净利润（百万元） 207 351 499 638 净利润增长率 36.40% 69.65% 42.23% 27.91% EPS（元） 0.33 0.55 0.78 1.00 德国普瑞成为宝马新的混动5系唯一的电池管理系统供应商 从公司获悉，德国普瑞为宝马新混合动力5系列轿车的电池系统提供集成管理锂电池的电子控制单元（ECU），并获得高电压电池的最佳表现，成为宝马新的混动5系唯一的电池管理系统供应商。同时，普瑞的技术也成功运用在纯电动宝马ActiveE上，这使普瑞在高端汽车市场跨出了新的一步，也符合新能源汽车电子管理系统的发展方向。 特斯拉正寻求谷歌合作无人驾驶系统的信息，将引爆A股唯一的智能驾驶全球创始公司---! 全资子公司德国普瑞和宝马合作开发了全球第一套智能驾驶系统。 豪门巨擘云集的德国普瑞，拥有微芯片，传感，智能驾驶，，车联网，智慧城市，电子，IT触摸平板，新能源车电池管理，和最新的正在装备的移动汽车概念。涵盖当今热门跨界科技大成第一股。顶级科技高富帅。将脱离传统汽配股，以沪深首个跨国科技第一股重新定价，向欧美股 市看齐。 这是一个质的变化，是一个真正意义上中国升级转型的龙头，A股将诞生第一个，跨国级的顶级科技公司。 　21世纪将是公路交通智能化的世纪，人们采用的智能交通控制系统，是一种先进的一体化交通综合管理系统。1988年，宝马联合普瑞开发了世界上最早的智能驾驶控制系统。 　　智能驾驶控制系统是一个基于现代电子信息技术面向车辆控制的服务系统。它更是豪华轿车的核心技术所在。 2001年9月，大名鼎鼎的iDrive首次应用于宝马7系，引起了车主与媒体的大量关注，并助力宝马坐稳技术领先的交椅;2003年，集成了DVD导航功能的iDrive专业导航版开始应用于宝马5系;2008年9月，iDrive再次推出升级版本，原有的DVD改为40G硬盘，除存储地图外还能存储8G的音乐文件，同时配备USB接口、网络连接、高分辨率显示屏，而车主需要视线过多投向显示屏的问题又因语音控制而得以解决。 　　作为iDrive系统的核心供应商，普瑞公司很快赢得了其他豪华品牌工程师的关注。从2004年开始，奥迪开始在其奥迪A6和奥迪S6两款车型上配备同样来自普瑞公司的智能驾驶控制系统，不过这次普瑞的产品被称作多媒体界面(Multi Media Interface)，或者按照奥迪的市场营销人员的说法，MMI系统。除了宝马与奥迪之外，奔驰与雷克萨斯也都已分别推出了其分别称为COMAND和Remote Touch的智能驾驶操作系统。 　　虽然当前国内消费者对智能驾驶操作系统这一现在只在豪华轿车上使用的高端汽车电子产品还不熟悉，但随着普瑞公司这一德国隐形冠军在今年迎来来自中国的控股股东宁波均胜集团，智能驾驶控制系统这一高端汽车电子产品未来有望在国内市场得到进一步推广市场空间巨大。从宝马官方了解到，BMW i3量产车将会在日进行全球首发，这是全球最大规模量产的电动汽车。 该车电池电源管理系统，以及全车智能屏幕中心电子集成由（ 600699 ）全资子公司德国普瑞提供。该车大规模进入市场将促使中国电动汽车产业大规模提速。 投资者将深刻认识到电动汽车本质是一款电子产品，而专业从事汽车电子产品设计集成的将由此进入广阔的蓝海，2013年将成为其股价和销售突破性上升的重大拐点。 德国普瑞的高端汽车电子技术，涵盖几乎欧洲的所有高端车型——保时捷、奔驰、宝马、法拉利等。为什么它能够涵盖这些高端车型！？是因为它有高端汽车电子的研发能力和核心技术，具有不可替代性。而中国A股市场的上市公司（600699）是拥有德国普瑞的100%的股权，100%的技术，100%的专利，100%的德国普瑞原研发人员。可以说，德国普瑞就是借壳在中国A股市场上市的第一家德国公司。设想一下，这样的公司在A股市场上市会是一个什么价呢？目前每股15.47元，总市值100亿人民币！这就是中国投资者给它的估值！悲哀，我感到十分的悲哀!一个世界级的企业，拥有世界级的技术，却被号称专炒高端装备，专炒最新电子技术，专炒新能源汽车的炒家们轻轻的放过了！市场短期也会犯错，当大多数迷惘的人们清醒过来的时候，这个埋在沙土里的明珠，一定会被挖掘出来，放射出灿烂的光辉。本博在此大胆预言，三年内，百元不是梦！让我们看看下面的简单分析，你就会感觉到，下这样的结论，其实并不鲁莽。 1.用德国普瑞的现有渠道把的产品打进了欧洲的市场； 2.电动车的电池管理系统 电动车的核心突破在于电源管理系统。德国普瑞已经为宝马i3电动车提供电源管理系统和传感器。这是德国普瑞的重大突破！这给提供了美好的发展前景和足够大的股价想象空间。未来其业绩增长带动的股价走势，也许超出现阶段我们所有人的望期。 3.德国普瑞能提供足够的技术支持，能够提供中国国内13亿人的市场和相对欧洲更便宜的技术人才。他们的结合，会产生极高性价比的汽车电子产品，具有极强的市场拓展能力。 曾经有记者问及普瑞为什么选择，普瑞的创始人之一曾经回答：“与结合是普瑞与有很强的互补性”“能够保持普瑞的独立性”，很明显，前者保证市场的巨大扩张；后者保证他不受干扰的技术研发能力。1+1》2，均胜.普瑞会用事实交出令投资者满意的答案。 当然，没有任何事情是绝对的。的发展路径也不会一帆风顺的，需要投资者时刻关注的是： 1.利用普瑞的汽车电子技术占领中国国内中、高端汽车电子市场的速度快慢和份额的大小，是投资者关注的焦点，因为这直接决定的业绩增速。2.电池管理系统现在只是初级阶段，在宝马i3及i8的电动车没有大规模被市场认可之前，普瑞的业绩不可能有大幅的提升。但已经成功配装的事实证明普瑞汽车电子技术的研发和制造能力得到了宝马的认可。需要投资者注意的是，不管是电动车还是电池的突破，或者是靠电源管理系统采用的锂电池技术，在电动车没有大规模普及之前，一切的试探更多表现为探索。而普及的前提必须是国家的政策扶持，充电条件的便利以及成本的大规模下降，而这些，还有较长的路需要走。原文地址：【转载】均胜价值堪比金矿作者：路过十八次 以下为网友整理发来的资料，读起来比较系统，特此感谢“游在水里的王子”，不仅对行业和政策有大局观，对车也比较了解，剖析比较细腻，值得一看。 ========================== 均胜的价值是多方面的，最值得注意的是驾驶员操作系统，注意打特斯拉的人应该意识到这部车大量应用了电子技术，更像部可以上网的电脑，其核心就是17寸操作屏，自从宝马开创人车界面式驾驶员操作系统后（普瑞设计专利），给汽车装个屏就成为潮流，但很多车实际只是加了个gps和影音操作，对车辆控制的其他功能还是在仪表盘那边。 现在英特儿，谷歌的高调介入，好像情况发生了变化，特斯拉又重新给车辆加了定义，宝马i3的出现更是丰富了车与外界的联系，it界门发现了又一块高价值的“屏”，这将给汽车行业带来配置的变化、车、人、城市的关系变化、更重要的是“车变聪明了”，接下来的事情很简单，只有果断拥抱智能化、互联化的汽车厂家才会生存，未来的汽车可能就是我们在好莱坞电影中看到的那样，特斯拉正在颠覆汽车行业，也许，电动车代替传统汽车还需要时间，但it巨头们已经在像吞掉传统媒体公司、计算机公司、手机厂家一样， 原网页已由百度转码以便在移动设备上查看 开始考虑吃掉哪家汽车厂家。 车电子行业在发生变化，汽车电子在车辆价值中会从目前的30%在10年内上升到60%（原文数据未考究），电子技术正在改变研发方向，在发动机、变数箱、底盘、主动或被动安全系统中发挥重要作用，甚至代替了传统的方式，但是，如果电动车技术成熟后，以发动机为核心的大工厂制造形式就会消亡，行业核心技术的掌控者就会变成硅谷的新贵，像3D制造有可能威胁铸造工业一样，底特律不可抵挡的没落中。 事情正在发生变化，宝马推出了独立的品牌“i&，应对硅谷的进攻，为了表示与以前的说说而已不同，虽然新的i3搭乘了一个0.6排量的发动机，但宝马强调它只是用于给动力备用电池，i3是完全的电动车，而且，宝马提供了非常方便、简单的家用充电器，可以在任意电源使用，只是充电时间最少要一小时。从发布的数据来看，其确实已经达到方便使用、可以量产的要求，但离真正的便利性还有距离。但至少让外界明白，宝马不会落后于硅谷的汽车商们。 电动车核心是电池包，注意是电池包不是电池，电池包中电池占价值60%，电池管理系统BMS占30%，主要是传感器和ECU，国内电池厂家都可以提供配套，但真正具备全系统能力的上市公司成飞，宝安、万向钱、 、比克、最成熟是，实际远未达到安全要求，前段时间的着火事件就是如此，说明ECU未起作用，安全阀失误，车辆要求百万分之一误差率，在美国，类似事故足以导致企业破产，宝马i3的量产说明普瑞提供之BMS的安全稳定得到了宝马之认可。打个比喻，国内电动车电池包占车价一半，BMS占电池包30%，即占车价约15%，国外不情楚，按10%算，i3定价4万美元，年产不小于十万部，即4亿美金!如今后年产二十？三十？ 现在国内绝大部分ECU只能进行200个以下的电池组管理，受制于电池能量密度为国外产品一半的，续航里程较低，一般过不了2百公里，如要上3百，必须上高能电池，温控就成问题了，一般只敢设低于60度，且是单向控制，一上速度或超时就出问题，做到了，实际只是实验室级应用，稳定性远达不到量产要求，你要他年产一万，他不敢！ BMS只是均胜价值的一部分，驾驶员控制系统将是一块价值无限的“屏”，特斯拉把它系统化设计，可以自由升级，这听起来就像一台电脑，没错！它可以上网，搭载了谷歌地图，可以在网上听最新的音乐自然是一项简单的功能，寻找附近的餐厅也不在话下，宝马的“超级都市”概念i3车更进一步可以告诉你如何规划行走路线，在最近的充电站充电，谷歌的干脆可以实现智能驾驶，解放你的双手！一切的一切，好像是互联网公司而不是汽车公司在告诉你如何驾驶。没错，特斯拉就是硅谷工程师的创意，没有了复杂的马达和传动轴，电机和电池成为了中心，空调从中间向两边走开，因为硅谷工程师们要在那里装上他们最喜爱的“屏”，如果哪天说苹果造车，我们一点都不惊奇。 均胜在全球驾驶员系统占有50%市场份额，新一代的驾驶员操作系统将巩固其地位，下一代的？也许等等！苹果和谷歌发布新一代系统汽车版？ 不懂车，没办法懂得普瑞价值，普瑞为何要卖？鬼佬比较讲究原则，责任比价格重要，看一下 收购a123，吉利收购富豪，价格都是次要因数，普瑞是个家族企业，在豪华车市场饱和，面临裁员时，选择转型，面向低端，中国收购方本来就是个优质的对象， 本是唯一方，实力也强多了，均胜报价高一倍，取得诚意，最后决定的还是人格魅力，看看收购的pe，就知道鬼佬很厚道，不是单为了钱。 特斯拉业绩也在预期之中，一季度出售排放权盈利，二季度计提预计亏损，这很正常，其估值是建立在低中档车的成功预期上的，即3-4万美元级别的车，随着规模扩大和电池价格的下降，利润率将逐步提高，短期利润不是考虑的重点，反而是新车型进展，宝马高调进入电动车市场，对特斯拉股价利好。看好突破150美元。 总的思路还是紧紧盯着特斯拉，只要其不出现大回调，积极做多均胜！英特尔与华阳合作，看重的就是华阳在汽车影音装置“屏”第一的地位，但是汽车智能化是重点是控制系统，微笑曲线的利润在两端，均胜在此领域领先世界，普瑞进入汽车安全系统已经是定局，均胜普瑞发展汽车车载电子及低端车身电子，控制了中控台，加东西上去很简单。 宝马就是汽车业风向标，一向以创新快乐为核心，i后缀是宝马科技领先的骄傲标志，宝马总是不厌其烦解释i的由来，现在投入30亿欧元，独立一个品牌i不仅是电动车，而是代表了宝马对汽车未来的思考，节能化(多种能源方案)、智能化(人车互动)、互联化(车与城市环境互动)、这是革命性的，和特斯拉一样，宝马认为传统汽车需要重新定义，不仅仅是网络卖车，汽车的一切应重新定义，核心不变的仅是驾驶乐趣，将来我们会给汽车更换发动机，因为新电池包比以前更容量大，更节能，给行车电脑升级，而这一切是免费的！只要你向国家电网购买了一个每月付费拥有一定充电值的充电卡，并在专用充电桩上充电，你将免费获得一部新款电动车，为什么不呢？这和我们预存话费买手机有区别吗？未来汽车，也许几乎100%部分可以回收，就像电子产品一样，更新会很快，五年就换一部车。 新的思考、新的定义，山东时风一年卖三十万轻型电动车，车速60，两人座，续航一百五，足以满足90%广大城乡小镇通勤要求，这种要求不需昂贵的高能量密度锂电池，成本在三万以下一辆。 足够大的行业才会诞生伟大的公司，电动车无疑是这样的行业，这个行业会诞生几家至十几家伟大的公司，特斯拉是一家，但不会是仅有的一家，宝马？市值过千亿，投入电动车资金过三十亿欧元，无疑是传统汽车中最激进的一家，普瑞作为配套商，默默跟进投入长达十年，倒在胜利前夜，被收购，令人惋惜！但事实上，今年4月前，并没有多少人看好电动车这个行业，想想吧，当年腾讯拒绝投资阿里巴巴，胜利属于幸运者，属于偏执狂！ 宝马投入30亿欧元打造“i”品牌，这绝不是作秀，动力驱动形式的改变是一个历史大变革，相当于汽油发动机代替蒸汽发动机，甚至会改变能源结构和地缘政治，这就是为何一个光伏产业会变成国家政治角力，电动车发展的意义是涉及国家能源安全的大事，中美欧政府投入的补贴资金以百亿级计算；汽车智能化更是一个趋势，不可逆转，就像智能手机代替一般手机（要知道中国60%的智能化率，韩国100%)，汽车智能化令到汽车电子占整车价值从目前30%至2020年会上升至60%，汽车电子行业的空间短期没有天花板，而且同样会改变德尔福、博世等汽车配件大鳄的竞争格局，669的要保持发展速度，必须高投入，现在均胜10%销售收入，1/4的员工是研发人员，还可以再加大，短期利润不是关键。 于i3的销售，完全不必顾忌，欧美住宅很多是自带车库，充电容易，环保概念强，愿意为环保付费，还要重要的一点，购车主要通过按谒，车价略高，摊到每月不多，但电动车每百公里电价是油价的20%到30%，维护费也低一半，分摊到每月，有可能便宜一半！这就是电动车强大的生命力!i3会成为最畅销车，就象3系列一样！ 传统汽车电子设计周期3年，使用寿命6到10年，消费电子分别为6、12个月模块化设计、系统化设计令到汽车电子换代加快，电动车时代把车开到4s店升级换代成为常态，消费者随意更换甚至包括电池、电机类的配置以及车载电子以获得更好的体验。 果玩手机以后，大家注意力从手机本身转为应用，前俩年炒触摸屏，现在炒手游，这是发展的必然！但在市场启动的开始，谁能占据核心技术和市场，谁就占据主动，三星就是其中佼佼者，从为苹果提供产品，然后赤膊上阵，成为王者! 电池技术发展很多年，最尖端的技术掌握在欧美日手中，美国的A123,公认的量产动力电池之王，世界最好，没有之一（被万向集团收购）主要是利用了纳米技术在正极材料上性能领先，比国产能量最好的密度高一倍，这还是民用的量产动力电池，军用的就不去比了。日本人也很强，松下、索尼、日本化学、三菱都有做，只是量产的不多，也不大，价格昂贵。 国内做动力电池的大概有两千多家，做电动车的有三百多家，没错，是有这么多！最大的是山东时风集团，2012年做了大概25万辆，也没错！就是这个数，由于他打的是擦边球，大部分没有上牌（山东当地可以上牌，不上也不管），就是我们称的轻型电动车，时速60公里以下，两个人，有点象smart（奔驰也有一款以smart为基础的电动车），充一次电不到200公里，非常好卖，全国电动单车是多少呢？1.5亿以上！光杭州一地就有200万辆，电动车在中国代替电动单车是一个趋势，现在不缺市场，缺的是政策，电动单车不规范发展野蛮生长的情况可能再一次在电动车行业出现，农村包围城市--中国式电动车发展道路。 现在电动车最缺的是国家规范和政策，按照机动车那套不适用，摩托车也不行，有些地方把它纳入农用车，有些地方干脆不管，安全问题是个大问题。 均胜两个目标，均胜意图到2020年时在汽车电池管理系统占据10%的市场份额(现在是15%), 这是个宏伟的目标！基于基数的变化，均胜将是全球最大的电池管理系统供应商，现在普瑞和均胜伊莎贝尔都做这个（注：宁波均胜伊莎贝尔电源管理系统有限公司于日在宁波工商注册，与德国sabellenhutt，为德新能源电池电源管理系统著名供应商之一合资，做电池系统管理研发，业务成熟择机注入上市公司），未来如何整合是一个看点。均胜希望2015年销售额突破100亿，其中汽车电子占70%以上，而现在功能件销量还是较大，也就是说未来均胜必须继续扩大电子产品的比重，在如此短的时间内依靠收购可能是一个办法。 现在中国汽车电子市场超过3000亿价值，格局是4:3:3，德尔福、博世、电装等三大占40%，主要是把控了发动机、变速箱、底盘等主要系统电子技术，其他国外如西门子等品牌占了30%，中国的公司拿了剩下的30%，且90%以上主要是车载电子，最大是惠州华阳，均胜技术上现在已经进入第二梯队前列，随着中国汽车市场成熟，速度放慢，竞争加剧，国产替代会加快，汽车电子格局会发生变化，第二梯队人员加大，第一梯队市场份额减少，有望出现中国的“博世”“德尔福”这样的汽配大鳄，看好如万向集团、这样的管理优秀的企业。 在公司的内部资料上，均胜毫不掩饰在汽车电子各个分类上的野心，包括原有的影音系统，车身电子和几大头盘踞的安全系统等，在传统发动机和新能源动力集成控制系统方面，均胜敢于这样想的理由是集成中控，得中控者得天下，反过来看，BMS将来只是中控系统下的子系统，价值反而沒那么大，特斯拉的中控设计有可能倒逼普瑞革了自己的命，普瑞追求的极简一钮化设计会否给更廉价更简单的触摸“无钮“设置或siri语音控制取代？非常欣慰均胜的巨额投入研发决定，汽车电子需要在极复杂使用环境和极多不同要求消费者习惯中选择发展方向，同时要确保可靠安全，传统有其存在的理由，但改变是必须的。 有人鼓吹均胜投资电动车，觉得很无知，强大如博世也不会轻易言造车，靠山寨日本汽车造汽车的实际上是强大的模仿公司，大巴还行，这是由于大巴厂身结构简单，只需改革承重结构即可，技术含量低，世界笫一早就被宇通获得。E6只能说是换上电动马达的汽车。为什么这么说呢，简单的解释一下，50:50宝马推存的前后重量完美配比，就没几个厂家车型能做到，这是由于复杂的发动机及其冷却、供油等辅助系统设置带来的限制，电动车理论上就没这些问题；另外，日本式动能吸收车体在电动车车体结构上就没市场了，理论上的安全型结构取代传统设计，底盘也不一样了，但没这个能力啊,没地方学，只好等等，看看人家的解决方案。把e6解剖开，就明白了 被机构追捧为锂电池和BMS的龙头，无语。汽车用的是高压电池管理技术和德赛给三星、苹果手机用的BMS根本就不是一回事！BMS又分主动平衡和被动平衡两种，两者价格相差10倍，技术含量也不在一个档次，国内大部分是被动平衡系统，用于低档车，小批量用于样车。量产车、高档车只能用主动平衡管理系统，这是基于安全和耐久考虑。管理系统价格和技术含量和电池组数成正比，国内一般是一组控制（给领导看的，真要上路，至少2组）特斯拉是11组并联，宝马的情况不清楚，我估计是3-4组并联。电池管理系统设计必须和不同电池一一对应，根据汽车厂家技术、电控要求单独研发，在电池一致性得到保证的基础上，用时长达2-3年以上，并且至少一年以上路试，路试以后小批量消费者测试约一年--为何？因为电池在单纯充电放电过程实验中无法发现问题，大部分电池问题是日常使用中出现的，包括不同充电电压、极端或特殊环境条件，频繁的不规范使用等，并且要求百万分之一级的安全系数，故没有经过样车考验的电池管理系统价值等于0。所以，能够提供和被采用是两个概念。由于种种原因，BMS研发需要汽车厂家提供关键数据才能开展，涉及汽车研发的商业机密和与厂家长达数年的协调沟通，需要天量投入。事实上，非汽车供应商很难进入电动汽车的圈子，国际上也只是江森、博世等才有资格参与大厂家研发，这里面就可以看到普瑞的研发能力和宝马的紧密联系了，独立的电池技术提供商往往是只能参与专业、商用车辆的研发中，更多的电池厂家为了分担风险和降低研发费用，采用与各个独立BMS供应商合作的模式，尤其是平衡模块的生产，国内基本不具能力，软件研发也差多了（这方面必须基于数据，国内基本是用小电池模拟实验，如200个4v电池得到的理论模型，缺少实用数据修正，这一点可以赞赞）。行业分散的研发、采购、生产能力降低了电池包的可靠性，但锂电行业进入容易，鱼目混珠的局面造成了全民皆开发锂电的奇观，国内至少有2000家企业从事锂电开发，但包括德赛等锂电池厂家能否进入主流汽车厂家的供应商，值得怀疑。而且，很多汽车厂家与电池厂家的“合作”实际只是电池的前期研发、测试，甚至少量供货，并不等于得到最终量产订单。比如，特斯拉就测试了超过300种电池，才最终决定采用松下的产品,宝马i3和特斯拉早期电控和BMS采用的都是ACP的产品，最后宝马量产时还是用了普瑞的产品，这其中肯定是考虑了均一性问题。 汽车和金融联系无比紧密，了解各国各大财团历史和复杂的股权结构和关联交易，才会明白国际汽车电子的分布格局，也就明白很多中国的锂电和配件供应商是基本没机会进入这个供应链的，但其中也有巨大的细分机会，如国内导航和影音预装市场，至少300亿规模，最大华阳也就100亿，凭借普瑞的工艺改良和优化设计，完全可以取而代之。 了解均胜，就知道年销售额到达100亿之后依然还有巨大的成长空间，电动车的兴起带来的是传统势力的颠覆，包括汽车电子，和万向集团辛苦20年才打入主流市场不同，凭借全球第一的市场，均胜有机会以很短的时间进入更大的市场，成为博世、德尔福不是梦想。 特斯拉目前只有一种产品，考虑稳定性和安全，采是11组电池并联，在每层与每组这个级别采用ACP的装置监控管理，今后生产中档车时，由于产量几十倍加大，为了降低造价，减少分组和更换更廉价，质量、产量更稳定的BMS供应商是极有可能的，这就像宝马i3一样，概念车是ACP,量产时BMS就用了普瑞，在公司网站上也说明：“普瑞在高压电池测试中最好”，因为其中关键的ECU技术的精密误差和封装质量，普瑞丰富的大批量生产经验和品控能力后来居上。又譬如电池，为了保证售后和适应地区差，宝马用电池在每个地区都不一样，如欧洲用博世，中国就用了东莞新能。目前，国内只有 采用ACP装置，其他的包括自己的BMS产品,在最后量产时，都有可能更换生产供应商，独立BMS行业也会出现江森自控这样的企业。 随着电池技术和电动车研发的进步，开发周期预计会缩短至3-4年，甚至德国有一家公司采取新的合作开发模式，只用了11个月即开发了一款电动车，不过是商用车。乘用车由于涉及的问题多，技术含量也大多了，3年是个极限，按目前状况各大厂家来看，日产、宝马、通用较领先，奔驰和大众在能源形式上的策略的犹豫已经失去了第一步领先，大家的差距不是技术，主要是时间，大约在2年左右，所以宝马与普瑞的合作将在一段时间内得到巩固。这是一段黄金时间，如果均胜加大投入，将在电控和电池管理系统，新的中控台系统等方面得到进入世界前几的机会，相对应的得到巨大的市场份额。我们应该留意均胜的技术投入量和研发进展，不应注意其利润额。 点平：1、中国制造业转型的代表。是一个真正意义上中国升级转型的龙头，A股将诞生第一个，跨国级的顶级科技公司。 2、据本博研究电动车是中国未来汽车主要发展方向，中国汽车市场份额巨大。 3、超级主力建仓完毕。 4、拥有微芯片，传感，智能驾驶，，车联网，智慧城市，电子，IT触摸平板，新能源车电池管理，和最新的正在装备的移动汽车概念。涵盖当今热门跨界科技大成第一股。顶级科技高富帅。将脱离传统汽配股，以沪深首个跨国科技第一股重新定价，向欧美股市看齐。 5。真正婴儿的股本，巨人的技术和蓝海市场。
股价不涨，说再多都没用。十天线都站不住。今天。
几年前的故事，都不知道实现得如何了，有说的一样好吗
太长，说这么多有用？股价已经说明一切
以美丽心自纵
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