组建电动车团队的理念 今年，我（汽车之家）和老对手（易车）共同参与创办了两家电动车企业：蔚来汽车、车和家。李斌主导蔚来汽车，打造提供高品质产品和服务的电动车品牌，以目前已有的产品来看，与TESLA较为接近。我来主导车和家，打造小而美的电动交通工具，市面上尚无可参考的企业，丰田、本田、日产、标致、雷诺、大众、奥迪等都曾有过类似雏形的概念车。 我们两个虽然是互联网（两家纽交所互联网上市公司）出身，但是和大多数互联网汽车的创业团队不同，我们最先完善的不是HMI（Human Machine Interface，即人机交互系统，包含硬件、系统、应用、内容等）团队，以及造型设计团队。无论是蔚来汽车，还是车和家，我们最先成规模的团队是供应链和制造的团队，以及技术、工程和研发的团队。供应链和制造团队的核心负责人都有从零开始主导建造年产值千亿规模工厂的经验，以及牢固的供应链人脉。技术、工程和研发团队，平均的工作经验都在十年以上，参与过多款量产车。虽然造车的难度极高，但是汽车行业的从业人员素质和专业程度也非常好。找到对的人，很关键。汽车比互联网更加重要互联网行业外的人如今都喜欢说互联网+，可汽车是世界上最复杂的工业产品之一，单说HMI软硬件系统的复杂程度就不亚于任何手机，而HMI最多也就是一辆车的十分之一。所以，在我们看来根本没有什么互联网+汽车，只有清晰的认识到本质是汽车+互联网，才有可能脚踏实地的走下去。汽车是基础，互联网是锦上添花和帮助提升效率的，先有高品质的车，其余的才有意义。至于互联网企业喜欢阐述的所谓羊毛出在猪身上，想要卖车不赚钱，通过服务和增值来赚钱，就更不现实了。电动车由于传动结构更加简单，少了大量油液的更换和保养，在售后、保养上的产值会大幅降低。加上电动车的保修期非常长，售后甚至完全无利可图。至于那些还想在车内屏幕上推送广告的企业，我只想说：去你妈的！想钱想疯了？在自动驾驶没有大规模普及前，开车首要的重点仍然是安全。车内娱乐最好的还是发挥伴随作用的音频内容。指望在车里可以增加视频或者更多的娱乐方式，指望驾驶员也像手机用户一样拥有碎片时间，基本上是拿生命开玩笑。开车的时候没有碎片时间，只有生死之间。至于互联网的重要性，在我看来互联网其实已经如同吃饭睡觉一样的存在了。你会每天见到别人就说我今天怎么睡觉，吃了几顿什么饭吗？相反，那些张嘴闭嘴互联网的，则属于声音传到了互联网，身、心、头、脑本质上还在门外。克强总理表述的互联网+更多是唤醒各行各业重视互联网对于生产效率的提升，中国经济的未来增长不可能再依赖规模和人工便宜了，这两点优势已经被我们用的彻底透支了。接下来的十年，效率提升对于中国社会和经济的健康发展，发挥着最重要的作用。电动车到底能不能代工生产电动车到底能不能像手机一样的方式在国内代工生产？五年之内真的做不到。我说的前提是你想要每年销售10万辆以上的规模。如果一年只准备生产几千辆，甚至几百辆，你甚至没有必要准备四大工艺的生产线，因为工厂帮你代工改造生产线所付出的成本，有可能高过你的年营业额。我们也曾想过，为什么非得需要成本很高的四大工艺生产线（冲压、焊接、涂装、总装），是不是可以把冲压省掉，用成本更低的管材型材实现呢？实际发现根本就不可能，管材型材节省的那点成本，很容易就被使用后带来的低下的生产效率和一致性加倍的吃掉。新加入的电动车企业不能想着去骗骗政府补贴，拿市面上已有的车型做个逆向，拆掉发动机和油箱，换上电池和电机，趁着政府补贴还没有结束前，尽快把车卖出来，赚点块钱。如果不是上述的思路，就一定会考虑用新的轻量化材料。如果你选择正向研发，以电池和电机为基础从零开始打造一款结构最优的电动车，八成会考虑使用铝合金的架构。和燃油车不同，燃油车的车体重量增加，会变成车主油耗的成本，相反，由于钢比铝便宜，车企是节省成本的。电动车的车体重量增加，会直导致电池容量跟着增加，直接变成了车企自己背负的成本，而且是成本最高的部分。轻量化以后，铝合金多花的钱，完全可以从节省的电池成本中补回来。问题来了，除了奇瑞捷豹路虎，中国哪还有真正的全铝生产线？综上所述，想要把极为复杂的电动车生产出来，并保证安全和品质，目前只有两条路：1、自己从零开始建厂。从政府那里拿到土地，盖好厂房，布置好生产线，招聘和培训工人，解决好周边配套的供应链，调配生产线，开始生产。和大部分的汽车厂商一样，车和家会采用这样的方式，因为车和家的生产线相对简单。2、改造已有的工厂。上述的流程里，减去拿土地盖厂房以及招聘工人的环节，剩下所有的流程和投入都不会少，因为工厂的改造费用才是大头。蔚来汽车采用的是这个方式，改造已有的工厂，主要是节省时间，投入一点也不少。为什么同样是富士康代工，iPhone可以每年很顺利的生产上亿部，小米也可以生产几千万部，而锤子的T1却生产的很困难。因为苹果对于生产线的改造成本、设备的投入成本、生产工程师的数量，和重建一个工厂的投入已经没什么区别了。其实无论是从零开始建厂，还是大规模改造代工厂，成本上的差别并不大。假设10万辆的年产能，造小而美车的工厂投入大概1亿美金起，造高品质乘用车的工厂投入2-3亿美金起。如果打算把产能扩大到30万-50万辆，就需要更多的钱钱钱&&TESLA在这两个模式中间，经济危机的时候，TESLA花了几千万美金买了丰田在加州现成的厂房，不过后期各种设备和满足生产制造的投入，已经几十倍于当年买厂房的钱了。电动车企业到底需要多少钱有几个重要的前提，如果你打算正向研发一辆纯正的电动车（不是逆向，也不是拿燃油车改造），如果你的目标是年销量在10万辆以上，如果你想要打造一个始终以消费者为中心的售前和售后的服务体系。在满足三年的研发、测试、试制、生产，建造或者改造高质量的生产线，在销售的时候有一个成体系的售后服务网络以及几个不错的体验店。以上前提再加上作为一个新品牌，你基本上没有可能在供应链那里拿到什么太好的账期（索性不如不要账期，选择让供应链降低价格），这样你就需要再准备一个季度的现金流。综上所述，从零开始，一直到把第一款量产车销售一年，总计四年（效率已经极高了，因为汽车关乎生命安全，不是儿戏）的时间里，车和家打造的小而美的车，大概需要2亿美金的投入。蔚来汽车大概需要10亿美金的投入。车和家已经准备好了1亿美金，蔚来汽车已经准备好了5亿美金。想要做电动车，融资能力确实是一个必要条件，这是勇气所不能替代的。如果你没有勇气，也不要做电动车，因为它的难度和复杂度远远超过互联网和智能手机。2015年看智能电动车，也许就和2005年的时候看智能手机一样。2005年的时候，我们用着可以待机1周的诺基亚，笑看多普达只有1天的待机时间，还有糟糕的触屏体验。没人能知道接下来的十年会发生什么。时间，或许是创业者最好的朋友。编者按：在微博上说，由于第三次创业实在太需要钱了，于是我停掉了所有的投资，包含股票投资、天使投资等，全部押注和投资我们自己。今后创业者就别再给我发了，我既没钱，也没精力干别的事情了，就不浪费大家的时间了。
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最近两天被一张标满新能源车标的照片刷屏了，身为汽车行业的老司机我第一时间也没有把它们认出多少来（真惭愧）。秉承着传播汽车的重任（我自己也要学）的大咖当然得把这些新能源车企一一介绍给大家认识。如果你还不看介绍，你可以认出多少个新能源车标呢？我敢打赌，能认出10个都寥寥无几。（不服的，可以在下方留言）。好了，事不宜迟，马上进入介绍环节。蔚来汽车易车网创始人李斌成立的一家新能源车企。它的发展与特斯拉一样，同样用一款秒天秒地秒空气的超级跑车吸引行业的关注。蔚来EP9确实很牛X，但只卖给投资人是什么样的操作？最近蔚来汽车被爆出亏损严重，不知道李斌在资本市场的公信力还剩下多少？大咖点评：“未来已来”？我看未必。先解决生存问题再谈什么创新吧。车和家基本上懂中文的都知道这叫什么。同样是垂直汽车网站创私人建立的新能源车企，车和家当初信誓旦旦要解决最后一公里痛点的首款产品SEV已经难产了。最近除了被爆出与滴滴达成战略合作共同组建合资公司之外，车和家也开始调整公司策略，未来将会推出时下消费者最喜欢的SUV车型，至于未来命运如何，真的很难说。大咖点评：经历过SEV的难产，李想踏实了许多。乐视汽车如果你想窒息，乐视汽车了解一下。如果你想体验跳楼是什么感觉，麻烦购买乐视股票。这个“乐视”除了不能吃之外，基本上互联网能挣钱的都介入了。唯独就是造车这门亏钱生意把造梦者贾跃亭坑了。大咖点评：“下周回国贾跃亭”，到底贾跃亭回不回国，我不知道。不过，乐视汽车确实凉了。法拉第未来一个成立于美国的新能源车企，主打高端市场，被贾跃亭的收购了。听说最近卷土重来，两台FF 91已运抵北京，很快就要进行展示。大咖点评：又是一个被贾老板糟蹋的新能源品牌，不知道许皮带能不能救活它了。威马汽车威马汽车，是由曾是吉利副总裁的沈晖建立。最吸引眼球的是或许就是它之前曾在美国时代广场宣传自家的LOGO。其次则是它首款新能源车型EX5拥有一个非常低的售价。大咖点评：有传统造车经验的威马汽车推广新能源车型明显踏实很多。极具性价比的威马EX5，自建工厂打造都让威马汽车有别于其他新能源车企。小鹏汽车这是一个极具老板属性的新能源品牌。命名简单粗暴，直接以创始人的何小鹏的名字命名。小鹏目前首款新能源车G3已亮相，采用代工生产模式的小鹏汽车明显受限于人。大咖点评：最近小鹏汽车刷屏了，不过三无造车新势力的小鹏首款G3价格还死贵死贵的。我就问，如何跟威马竞争？拜腾拜腾汽车同样是由一群传统造车的资深人员建立，主要创始人均出宝马集团。首款新能源概念车曾亮相于北美CES，超级大屏的设计被大量刷屏。大咖点评：拜腾卖得不是新能源车，它卖得是巨屏手机，新能源车只是附赠的。爱驰爱驰电动车成立于2017年初，两位创始人出自于传统造车企业。其中付强曾任一汽奥迪销售经理，另一位创始人谷峰则曾任上汽CFO。在前段北京车型，爱驰电动车曾推出了两款概念车型。大咖点评：听着感觉是爱玛电动车的私生子。听说首款电动车要2019年才亮相，你期待么？知豆知豆算是一个亮相较早的新能源汽车品牌。它由台州新大洋电机集团开发，初期与众泰合资生产。最近它取得了新能源生产资质，暂时没有太多的后续动作。大咖点评：对的，它就是你在路上常常看到在跑的那个知豆电动车。不过在城市当租车工具，你敢开上高速么？奇点奇点汽车成立于2017年，首款电动车奇点iS6在2017年就已正式发布，不过到现在还没正是量产。在前段时间的北京车展，奇点旗下的首款电动MPV车型im8进行了展示。大咖点评：又是雷声大雨点小的一个新能源车企，我怀疑又是一个PPT造车新势力。游侠这是一个建立在2014年的新能源车企，距离2018年已经有四年时间。首款亮相的游侠X概念车还是基于特斯拉研发而来。不知道最近境况如何，造车资质拿到了么？大咖点评：没有听过的消费者可能还以为这是一部游戏呢。没有造车资质，仅靠PPT造车的游侠新能源汽车能够有量产的一天么？Lucid Motors由前特斯拉董事谢佳鹏等人创立的一个新能源车企，后经历撤资，如今已无下文。大咖点评：没有下文才是PPT造车的正确操作。国金国金汽车是在2016年成立的一家新能源车企，借用陕汽通家资质打造了首款新能源MPV车型GM3。大咖点评：你知道它的首款车型GM3上市了么？反正我没留意到。长江EV前身为杭州公交厂的长江汽车如今已为香港五龙汽车入股，目前已取得新能源造车资质。大咖点评：有了新能源造车资质，还只是概念车阶段。我等到花儿都谢了。前途前途汽车是由整车解决方案供应商华冠成立的新能源车企。首款车型K50定位于一款电动跑车，拥有不俗的性能。大咖点评：蜻蜓会有前途么？反正我知道蜻蜓只会点水。艾康尼克艾康尼克的创始人为吴楠，曾在速度与激情7走红。首款车型定位于MPV车型，采用B2B生产。大咖点评：速度与激情还能造车？真的第一次听。云度云度汽车成立于2015年，由多家背景雄厚的国企投资。量产的π1、π3已上市一段时间。大咖点评：身处造鞋工厂的莆田能迅速新能源车型，我还是比较佩服的。昶洧（changwei)昶洧由台湾淳绅投资等创立，公司总部在香港。目前仍停在概念车阶段，预计2019年推出首款车型。大咖点评：有多少人不会读的，请举手。零跑零跑汽车建立于2015年，首款电动车LP-S01亮相于前段时间的北京车展前夕，定位于一款电动小跑车。大咖点评：电动小跑车，难道这是电动领域的新路径？新特新特汽车成立于2017年，总部位于贵州。在2018年北京车展，新特发布了首款电动车。未来它还将与摩拜合作推出摩拜定制版共享汽车。大咖点评：摩拜要推出电动汽车了，会共享么？正道正道汽车由仰融创办，目前规划在汕头建设工厂。创始人有与多家合资车企合作的经验，曾推出多款概念车。大咖点评：雷声大雨点小，只希望不要烂尾。华人运通华人运通由多个具有造车经验的行业人士建立，具有一定的国企背景。大咖点评：听着感觉像是黑卡。Polester原是沃尔沃高性能品牌，如今独立出来作为全新的品牌。未来推出的车型将会采用纯电动驱动。不过首款车型Polester 1仍采用燃油动力。大咖点评：传统车企做新能源车型实力还是可靠的。泰克鲁斯-腾风由中国志玥腾风科技投资公司建立的一个新能源品牌，首款概念车采用燃气轮机增程电动技术，最高可达1044马力，数据相当出色。大咖点评：我读的书少，不要骗我。燃气轮机技术不是轮船的么？NEVSNEVS是国能电动汽车瑞典有限公司建立的一个电动品牌。通过收购萨博从而基于萨博电动技术研发纯电动汽车。大咖点评：只听过萨博好像有造飞机的经验，什么时候还有电动车技术了？KarmaKarma的前身为Fisker Karma,是一个比特斯拉诞生还早的电动车品牌，后来被万向集团收购后改名。大咖点评：投入国内资本的Fisker Karma还有机会重新回到消费者的视野么？赛麟赛麟是由美国著名改装品牌赛麟与威蒙联合国内多家公司建立的一个新能源车企。最近它首款微型电动车被媒体曝光，有望在年内推出。大咖点评：改装品牌还是乖乖做改装吧。SF MOTORSSF MOTORS由小康股份于2016年在美国成立，未来将借用小康旗下的重庆金康新能源汽车资质投产。大咖点评：难道你披着外国身份我就不知道你中国身份？帝亚一维帝亚一维于2017年成立，之前与渭南政府签约新建电动车项目。旗下首款量产车将于月下线，预计将于年内上市。大咖点评：又是没停过的一个品牌，略过。汉能光电企业的汉能搭载的新能源品牌，据说未来量产的车型将会采用薄膜太阳能技术为车辆进行充电，实在太高科技了。大咖点评：原来太阳能还能造车，以后真的不用充电了，看来永动电动车离我们不远了。合众合资汽车于2014年成立，多位创始人都拥有丰富的造车资质。目前已经取得新能源造车资质。大咖点评：不好意思，原谅我把它当作是地产公司了。绿驰绿驰电动车母公司目前已经与野马签订合作，未来将有野马代工生产“野马U能”。大咖点评：不好意思，这名字难道不是电动单车么？敏安敏安在2018年就取得了第五章新能源造车资质，目前整车项目落户淮安，但没有太多量产车信息。大咖点评：早早获得新能源资质却没有动作，真的好难抓摸。国机智骏国机智骏隶属于中国机械工业集团，资本雄厚。首款量产车型S11定位于一款纯电动SUV，预计将于2018年8月下线。大咖点评：国企背景能行么？就看具体执行力了。ARCFOXARCFOX是北汽新能源旗下的全新品牌，首款LITE定位于一款微型电动车，目前已上市，最让人印象深刻的是它采用了外置屏幕的设计。大咖点评：首款车型LITE还是挺炫酷、可爱的。目前就看后续车型了。电咖电咖曾由北京电庄科技、众泰与乐视等成立，不过后来三家公司先后撤资，电咖汽车转而与东南汽车合作，采用代工生产EV10电动车。大咖点评：又是一个代工生产的新能源品牌。银隆银隆汽车最受人关注的就是具有格力血统，董明珠阿姨顶住压力收购的车企。大咖点评：董明珠阿姨的新能源车企还是值得期待的。九龙九龙汽车目前主营电机与电池，旗下在售多款商务车型，未来将会进入新能源领域。大咖点评：未来会出现“九龙夺嫡”的局面么？我表现非常期待。雷丁雷丁汽车是一个成立于2015年的车企，目前主要生产低速电动车。大咖点评：没有新能源造车资质的低速电动车品牌干嘛要来蹭新能源的东风？陆地方舟陆地方舟主营低速电动车，后来拿了新能源造车资质。大咖点评：低速电动品牌拿了新能源造车资质，我想问问以后会打造电动“路虎、兰博基尼”么？瑞易瑞易电动车最轰动的一件事情莫过于一款命名为“雷军电动车”的纯电动车，后来被小米告上法庭。大咖点评：竟然还有人直接用雷军做命名。裕路裕路汽车为东风裕隆旗下的新能源品牌，首款车型裕路EV2曾于2017年上市。大咖点评：还真没见过EV2的身影，不会是忽悠的吧？御捷御捷汽车主要生产低速电动车，近期借用长城造车资质进入新能源领域。大咖点评：好怕未来路上还有很多老年代步车换个身份出现。风翔风翔由主营电子改装产品的卡妙思成立，打造了一款纯电动跑车，不过仅限于封闭场所使用，不能上路行驶。大咖点评：不能上路的电动跑车？原来是自己玩自己的。红星红星曾属于双环汽车，电动版的小贵族曾多次进入工信部目录，不过至今没有下文。大咖点评：双环已死，难道要借红星重新归来？刺猬额，首款电动车还是基于云度π3开发而来的，确实需要改个名字保护好自己。大咖点评：想问一下，这刺猬能刺伤人？时空时空电动主要生产纯电动汽车动力电池以及电机与电控系统，没有整车造车经验。大咖点评：不是整车企业就不要出来刷存在感了。开云开云汽车成立于河北，主要生产低速电动车。其实说白了就是生产老年代步车的车企。大咖点评：不好意思，真的听过。凌云凌云汽车由北京凌云电子科技有限公司打造，专注于打造两轮电动车。大咖点评：两轮电动车能飞么？行竞科技行竞科技最近最受人瞩目的当属它刚亮相的首款电动超跑Miss R。碳纤维车身、四电机驱动，最大马力可达1000kW,百公里加速仅需1.8S，确实吸人眼球。大咖点评：出自宝岛台湾的纳智捷已经凉了，不知道这次凭借着新能源这把火能否再次诞生一个著名的台湾汽车品牌。
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捷途X70将于7月开始预售
日前，从相关渠道获悉，捷途X70将在7月17日开启预售，并在8月17日正式上市。作为奇瑞旗下子品牌的首款车…
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前段时间有个朋友向大咖吐槽：自己开了一辆“科迈罗”，由于外观过于招摇，警察蜀黍怀疑其车辆进行了改装，因此开车两公里被查车两次！
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机动车报废能不能自己拿去卖废铁呀?国家给的钱太少了.
谢谢.现在有辆十吨的半挂列车需要报废.挂靠的单位给按每吨800块钱,找了个认识的给给1200,如果我们自己拿出去卖的话就给2300.可是我又不知道这样做会不会有什么严重后果,拜托大家给回答一下吧,谢谢了
全部答案（共1个回答）
报废需将报废车辆交给当地政府职能部门指定的金属回收公司，由金属回收公司出具的｀六联单＇凭据才可向车管所及交通路政部门注销牌证及养路规费等手续。你说的是｀权利＇和｀市埸＇的问题，1200元是权利价，2300是市场价，如卖了市场价，就无法办理注销皈报废手续，该车的规费继续照缴。（这样就亏大了）。至于你说的挂靠单位按800元，那是因为挂靠单位要的代办费。你可以自已到金属回收公司去办，不...
按现行规定：机动车报废需将报废车辆交给当地政府职能部门指定的金属回收公司，由金属回收公司出具的｀六联单＇凭据才可向车管所及交通路政部门注销牌证及养路规费等手续。你说的是｀权利＇和｀市埸＇的问题，1200元是权利价，2300是市场价，如卖了市场价，就无法办理注销皈报废手续，该车的规费继续照缴。（这样就亏大了）。至于你说的挂靠单位按800元，那是因为挂靠单位要的代办费。你可以自已到金属回收公司去办，不用代办。
亲爱的朋友，你如果拿去卖2300，那你的报废手续就不好办了，随后而来的养路费等各种规费及其它惩罚会有人找上门来的。就1200认了吧。
如果你是当废铁出售,则当前最多只有1800元/吨!个人建议找报废车场,里面并不就是全部按废铁
报废使用不到8年的老旧微型载货车和中型出租载客车，使用不到12年的老旧中、轻型载货车和中型载客车，以及与国家现行报废规定年限相比，提前报废各类“黄标车”并换购新...
一、报废汽车拥有单位或个人交售报废机动车需提供机动车登记证书、号牌、行驶证，报废汽车属于单位的需提供代码证复印件4份并加盖公章，个人的需提供车主身份证复印件4份...
我家附近的是报废车的回收价为小货车、小客车每吨价格300元，大货车、大客车每吨400元，一辆桑塔纳3000整车报废价有1000 元左右。另外地方政府有一定数额的...
搂搂你好，
提前报废奖励补贴标准:
1.报废重型载货车，每辆补贴18000元
2.报废中型载货车，每辆补贴13000元
3.报废轻型载货车，每辆补贴9000元
答: 平行进口车质保三大件是指什么
答: 电动车的保养 一、问：电动车所需的日常维护保养？ 答：正确的日常维护、保养电动车，既能方便安全骑行，更能延长电动车的寿命。 1、 电动车在使用前应注意检查车况是...
答: 报价是为了给予网友提供参考，最关键电话咨询确认。
答: 暖风机的电机是不是转，拆开外面的壳子看看，如果转风扇叶没有问题，你在看看风道和风道连接口是不是有堵塞清理一下应该没有什么问题
答: 好评性能出众，动力强大，操控性好，科技含量高。
差评空间相对较小，舒适性差，售价相对较高。
每家运营商的DNS都不同，而且各省的也不同。你可以问问你的网络提供商，他们会告诉你的。（也可以通过分别访问域名和IP来检查DNS是否正常，访问域名不行，而访问IP可以，则说明DNS设置不对）
另外，如果ADSL-电脑没问题，一般ADSL-路由器也没问题的。而且采用ADSL拨号的话，DNS可以不设置的，拨号成功后会自动取得DNS服务器。
问题可能出在路由器设置上。进去检查一下吧。看看上网方式，上网用户名密码是否正确。
（有个问题要注意一下，有些地方的运营商会限制使用路由器或者限制接入数量，一般是采取绑定网卡MAC地址的方式，如果路由器设置都正常，试试路由器的MAC地址克隆功能，把电脑网卡的MAC复制过去）
关于三国武将的排名在玩家中颇有争论，其实真正熟读三国的人应该知道关于三国武将的排名早有定论，头十位依次为：
头吕（吕布）二赵（赵云）三典韦，四关（关羽）五许（许楮）六张飞，七马（马超）八颜（颜良）九文丑，老将黄忠排末位。
关于这个排名大家最具疑问的恐怕是关羽了，这里我给大家细细道来。赵云就不用多说了，魏军中七进七出不说武功，体力也是超强了。而枪法有六和之说，赵云占了个气，也就是枪法的鼻祖了，其武学造诣可见一斑。至于典韦，单凭他和许楮两人就能战住吕布，武功应该比三英中的关羽要强吧。
其实单论武功除吕布外大家都差不多。论战功关羽斩颜良是因为颜良抢军马已经得手正在后撤，并不想与人交手，没想到赤兔马快，被从后背赶上斩之；文丑就更冤了，他是受了委托来招降关羽的，并没想着交手，结果话没说完关羽的刀就到了。只是由于过去封建统治者的需要后来将关羽神话化了，就连日本人也很崇拜他，只不过在日本的关公形象是扎着日式头巾的。
张飞、许楮、马超的排名比较有意思，按理说他们斗得势均力敌都没分出上下，而古人的解释是按照他们谁先脱的衣服谁就厉害！有点搞笑呦。十名以后的排名笔者忘记了，好象第11个是张辽。最后需要说明的是我们现在通常看到的《三国演义》已是多次修改过的版本，笔者看过一套更早的版本，有些细节不太一样。
你用的是工行的卡吗？到工行网站问了一下，下面是它们版主的回答——您好～
1、您可以拨打95588或通过网上银行等渠道查询消费明细。
2、若您的信用卡开通了网上银行。请您按照以下地址进行登录。工行网站地址： 点击“个人网上银行登录”或工行个人网上银行地址： 按照系统提示输入相关信息后即可登录。
“网页错误”请您进行以下操作：
（1）打开IE浏览器，选择“工具”菜单--&“Internet选项”--&“高级”标签--&点击“还原默认设置”，点击“确定”后关闭所有IE浏览器窗口；
（2）打开IE浏览器，选择“工具”菜单--&“Internet选项”--&“常规”标签--&Internet临时文件设置中的“检查所存网页的较新版本”选择“每次访问此页时检查”。并在Internet临时文件设置中点击“删除文件”，在“删除所有脱机内容”前打勾后点击确定关闭对话框，关闭所有IE窗口；
（3）打开IE浏览器，选择“工具”菜单--&“Internet选项”--&“安全”标签，在“请为不同区域的Web内容制定安全设置（z）”窗口内选择“Internet”，然后选择“自定义级别”，将“Activex控件和插件”中“下载已签名的Activex控件”、“运行Activex控件”等设置为“启用”或“提示”，点击确定后，请重新启动电脑；
（4）若您安装了3721上网助手之类的软件，请您将其完全卸载；
（5）请登录工行门户网站 ，点击“个人网上银行登录”下方的“下载”。进入下一个页面后，下载并安装控件程序。
（6）若仍无法正常使用，建议您重新安装IE6.0或以上版本的IE浏览器，并使用WINDOWS系统的UPDATE功能安装补丁。
3、您可以通过网上银行查看对账单进行还款。
4、是可以的。您需要通过网上银行办理跨行转账业务。
如果您想在网上办理跨行汇款，请使用“工行与他行转账汇款”功能，您除了需要申请开通网上银行对外转账功能，还需要您所在地区开通网上跨行汇款功能。若未开通，那么在操作时系统会提示您的（国际卡及香港信用卡无法使用此功能）。
从日起，柜台注册且未申请U盾或口令卡的客户，单笔交易限额、日累计限额以及总支付交易限额均为300元，9月1日前支付额度已经达到300元的客户需到网点申请电子口令卡或U盾（从注册日起计算支付额）。
若目前已达到交易限额但急需支付，建议您可通过下列方法变更交易限额：
1.申请U盾。u盾客户不再受交易限额和支付次数的限制。此外，使用u盾，您可以享受签订理财协议等服务项目，并在您原有使用基础上大大加强了安全性。如需办理U盾，请您本人携带有效身份证件和网上银行注册卡到当地指定网点办理U盾，办理手续及网点信息请您当地95588服务热线联系咨询。
2.申办口令卡。您本人可持有效身份证件、网上银行注册卡到当地指定网点申办口令卡。申办电子口令卡后，个人网上银行单笔交易限额1000元；日累计交易限额5000元，没有总支付额度控制；电子银行口令卡的使用次数为1000次（以客户输入正确的密码字符并通过系统验证为一次），达到使用次数后即不能使用，请及时到我行营业网点办理申领新卡手续。
工行的网银没有软键盘，主要通过安全控件来保证安全，只有安装了工行的安全控件，才能在工行网页上输入密码。
修改密码的操作，你可以在登陆工行网银以后，在“客户服务”的“修改客户密码”里找到相关链接。
考虑是由于天气比较干燥和身体上火导致的，建议不要吃香辣和煎炸的食物，多喝水，多吃点水果，不能吃牛肉和海鱼。可以服用（穿心莲片，维生素b2和b6）。也可以服用一些中药，如清热解毒的。
确实没有偿还能力的，应当与贷款机构进行协商，宽展还款期间或者分期归还； 如果贷款机构起诉到法院胜诉之后，在履行期未履行法院判决，会申请法院强制执行； 法院在受理强制执行时，会依法查询贷款人名下的房产、车辆、证券和存款；贷款人名下没有可供执行的财产而又拒绝履行法院的生效判决，则有逾期还款等负面信息记录在个人的信用报告中并被限制高消费及出入境，甚至有可能会被司法拘留。
第一步：教育引导
不同年龄阶段的孩子“吮指癖”的原因不尽相同，但于力认为，如果没有什么异常的症状，应该以教育引导为首要方式，并注意经常帮孩子洗手，以防细菌入侵引起胃肠道感染。
第二步：转移注意力
比起严厉指责、打骂，转移注意力是一种明智的做法。比如，多让孩子进行动手游戏，让他双手都不得闲，或者用其他的玩具吸引他，还可以多带孩子出去游玩，让他在五彩缤纷的世界里获得知识，增长见识，逐渐忘记原来的坏习惯。对于小婴儿，还可以做个小布手套，或者用纱布缠住手指，直接防止他吃手。但是，不主张给孩子手指上“涂味”，比如黄连水、辣椒水等，以免影响孩子的胃口，黄连有清热解毒的功效，吃多了还可导致腹泻、呕吐。
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1、搜索引擎营销：分两种SEO和PPC，即搜索引擎优化，是通过对网站结构、高质量的网站主题内容、丰富而有价值的相关性外部链接进行优化而使网站为用户及搜索引擎更加友好，以获得在搜索引擎上的优势排名为网站引入流量。
良工拥有十多位资深制冷维修工程师，十二年生产与制造经验，技术力量雄厚，配有先进的测试仪器，建有系列低温测试设备，备有充足的零部件，包括大量品牌的压缩机，冷凝器，蒸发器，水泵，膨胀阀等备品库，能为客户提供迅捷，优质的工业冷水机及模温机维修和保养。
楼主，龙德教育就挺好的，你可以去试试，我们家孩子一直在龙德教育补习的，我觉得还不错。
成人可以学爵士舞。不过对柔软度的拒绝比较大。　　不论跳什么舞，如果要跳得美，身体的柔软度必须要好，否则无法充分发挥出理应的线条美感，爵士舞也不值得注意。在展开暖身的弯曲动作必须注意，不适合在身体肌肉未几乎和暖前用弹振形式来做弯曲，否则更容易弄巧反拙，骨折肌肉。用静态方式弯曲较安全，不过也较必须耐性。柔软度的锻炼动作之幅度更不该超过疼痛的地步，肌肉有向上的感觉即可，动作(角度)保持的时间可由10馀秒至30-40秒平均，时间愈长对肌肉及关节附近的联结的组织之负荷也愈高。
在中国十五年
报废车应到当地的车管所办理正规的报废手续,报废车如果进行买卖、交易属于违法行为。
武汉鑫汇报废汽车回收有限公司
带着材料先去黄山车管所办理注销手续
车祸，严重了吗？
报废车报废流程：
1、车主将需报废的车辆、行驶证、车牌照交我公1司待办报废手续。单位需提供组织机构代码证号码，个人提供车主身份证复印件，填写机动车注销登记申请表，单位盖章/个人签字。
2、报废车辆进厂后，登记、编号、过磅。验车后核对车架号、发动机号是否与行车证相符合。
3、车管所民警查验报废汽车发动机号及车架号，并且现场监督销毁，对监销后的车辆逐一照相、填写报废车销毁档案表。
4、将报废车牌照送交车管所注销并领回证明，需保留牌号的车主提前说明。
5、在车辆无档案锁死，无违1章，且发动机号|车架号相符的前提下，五个工作日办理完报废手续。将报废汽车回收、注销证明交给车主，符合领取优惠补贴的车主由本单位代1办，报废手续完毕。
报废车报废流程：
1、车主将需报废的车辆、行驶证、车牌照交我公1司待办报废手续。单位需提供组织机构代码证号码，个人提供车主身份证复印件，填写机动车注销登记申请表，单位盖章/个人签字。
2、报废车辆进厂后，登记、编号、过磅。验车后核对车架号、发动机号是否与行车证相符合。
3、车管所民警查验报废汽车发动机号及车架号，并且现场监督销毁，对监销后的车辆逐一照相、填写报废车销毁档案表。
4、将报废车牌照送交车管所注销并领回证明，需保留牌号的车主提前说明。
5、在车辆无档案锁死，无违1章，且发动机号|车架号相符的前提下，五个工作日办理完报废手续。将报废汽车回收、注销证明交给车主，符合领取优惠补贴的车主由本单位代1办，报废手续完毕。
报废车强制报废标准
在商务部最新公布的《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》中规定了机动车的强制报废的要求：对于已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
（一）达到各类机动车使用年限的；
（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；
（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；
（四）在检验有效期届满后连续3个机动车安全技术检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
博主你好，
机动车报废不可以当作废铁出售或转让。须遵守相关的机动车报废制度。机动车报废制度是指对于达到国家报废标准的机动车，由国家强制回收拆解，防止其被重新组装重新上路行驶。所谓报废的机动车，是指汽车、摩托车、农用运输车等达到国家报废标准，或者虽未达到国家报废标准，但发动机或底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或国家机动车污染物排放标准的机动车。机动车的报废标准主要是依据机动车的安全技术状况和不同用途予以确定。对于机动车的报废标准，主要技术指标包括行驶公里数、使用年限、车型、污染物排放标准等。
　　法律依据：
　　《道路交通安全法》
　　第十四条 &国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。
　　应当报废的机动车必须及时办理注销登记。
　　达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。
希望我的回答能帮到你！
报废流程：
1、申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章。
2、登记受理岗申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车，经机动车查验岗认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知单》。
3、车主持《通知书》自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体。
4、回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相。要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断。
5、车主持《变更表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。
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带着材料先去黄山车管所办理注销手续
国家汽车报废新标准 根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源[号)和公安部《关于实施＜关于调整汽车报废标准若干规定的通知＞有关问题的通知》(公交管[2001]2号)精神，1997年制定的汽车报废标准中，非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：
　　1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。
　　2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过lO年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。
　　3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。
　　4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB)规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。
　　5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。
　　6、没有调整的内容和其它类型的汽车，仍按照国家经贸委等部门《关于发布＜汽车报废标准＞的通知》(国经贸经[号)和《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》(国经贸经[1998]07号)执行(注：轻型载货汽车是指厂定总质量大于1．8吨小于等于6吨的载货汽车)。右置方向盘汽车报废的管理，按照公安部《关于加强右置方向盘汽车管理的通知》(公交管[号)执行。
　　7、对按规定需办理审批手续的延缓报废车辆，仍按现行规定程序办理；对原已办理延缓报废手续，但未达到新的报废标准的，按普通正常车辆管理，重新打印行驶证副证，并按规定办理年检签章，不再加盖廷缓报废检验合格印章；对按照原报废标准应当报废但未办理完毕注销登记的车辆，按照新规定执行
报废车报废流程：
1、车主将需报废的车辆、行驶证、车牌照交我公1司待办报废手续。单位需提供组织机构代码证号码，个人提供车主身份证复印件，填写机动车注销登记申请表，单位盖章/个人签字。
2、报废车辆进厂后，登记、编号、过磅。验车后核对车架号、发动机号是否与行车证相符合。
3、车管所民警查验报废汽车发动机号及车架号，并且现场监督销毁，对监销后的车辆逐一照相、填写报废车销毁档案表。
4、将报废车牌照送交车管所注销并领回证明，需保留牌号的车主提前说明。
5、在车辆无档案锁死，无违1章，且发动机号|车架号相符的前提下，五个工作日办理完报废手续。将报废汽车回收、注销证明交给车主，符合领取优惠补贴的车主由本单位代1办，报废手续完毕。
报废车报废流程：
1、车主将需报废的车辆、行驶证、车牌照交我公1司待办报废手续。单位需提供组织机构代码证号码，个人提供车主身份证复印件，填写机动车注销登记申请表，单位盖章/个人签字。
2、报废车辆进厂后，登记、编号、过磅。验车后核对车架号、发动机号是否与行车证相符合。
3、车管所民警查验报废汽车发动机号及车架号，并且现场监督销毁，对监销后的车辆逐一照相、填写报废车销毁档案表。
4、将报废车牌照送交车管所注销并领回证明，需保留牌号的车主提前说明。
5、在车辆无档案锁死，无违1章，且发动机号|车架号相符的前提下，五个工作日办理完报废手续。将报废汽车回收、注销证明交给车主，符合领取优惠补贴的车主由本单位代1办，报废手续完毕。
&报废车回收是属于物资再生行业的。目前，我国不少报废汽车回收企业，由于资金和技术等多方面原因，没有整套拆解流水线设备，拆解企业场地条件很差，缺乏必要的防渗漏处理。拆解工作以传统的人工拆解为主，设备相对落后，仍以气焊切割为主，拆解手段原始，生产效率低。国外的先进经验表明，采用一定的拆解技术、破碎技术和材料分拣技术等回收处理手段，不仅对材料能否有效再利用有直接的影响，也对回收件及翻新件和整个拆解行业的综合成本产生一定影响。
报废车强制报废标准
在商务部最新公布的《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》中规定了机动车的强制报废的要求：对于已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
（一）达到各类机动车使用年限的；
（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；
（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；
（四）在检验有效期届满后连续3个机动车安全技术检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
报废流程：
1、申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章。
2、登记受理岗申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车，经机动车查验岗认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知单》。
3、车主持《通知书》自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体。
4、回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相。要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断。
5、车主持《变更表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。
拿登记证书，行驶证和牌照到车管所进行注销
楼主你好，报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、依照政府规定强制报废的车辆。
以下情况就属于报废车：
1．轻、微型载货汽车（含越野车）、矿山作业专用车累计行驶30万公里；重、中载货汽车（含越野车）累计行驶40万公里；特大、大、中、轻、微型客车（含越野车）、轿车累计行驶50万公里；其他车辆累计行驶45万公里；
2．轻、微型载货汽车（含越野车）、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车，其他车辆使用10年；
3．因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的；
4．车型淘汰，已无配件来源的；
5．汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值50%的；
6．经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；
7．经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。
希望我的回答能帮到你！
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