ls-dyna模态应变能分析如何查看应变能？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-27 04:15 标签： 模态应变能

随着交通运输事业的迅速发展,对现有交通基础设施的建设要求越来越高,同时还要求能够对结构的使用状况进行正确评估及在运营过程中对结构进行有效的维护。特别是对于公路桥梁结构,要承受大量的动载作用,结构的耐久性和使用状况会受到很大的影响。但是,目前对桥梁在动载作用下动力特征的研究大多是将车辆简化为多个单点集中力荷载进行数值分析,与实际的车桥相互作用情况有较大区别。因此,有必要来建立更加切合实际的车辆和桥梁模型来研究桥梁在动载作用下的动力特征,以便更准确的确定桥梁的最大承载能力,保证结构的安全性能,还可以更进一步减少桥梁的维护费用,带来较好的经济价值。本文以东风EQ3166汽车作为模拟用车,运用LS-DYNA程序建立了该车辆的三维精细有限元模型并验证了车辆模型的有效性,重点对车辆的悬架系统和车轮进行了模拟,其中LS-DYNA程序提供的多点约束和三维接触算法可以为车-桥相互作用研究提供更加方便的研究方法。并且运用LS-DYNA程序研究车桥耦 

0引言车辆以一定速度通过桥梁时,由于车辆与桥梁的相互作用,使车辆与桥梁结构系统的振动为耦合振动,影响车桥耦合振动因素,涉及桥梁系统的刚度、阻尼、桥面不平顺、车辆动力特性及车辆行驶状态等因素。国内外学者对车桥耦合振动问题进行了广泛的理论与试验研究[1-6]。其中采用移动弹簧—质量—阻尼振动系统建立车桥耦合振动模型,并结合迭代方法求解车桥耦合振动问题是最快捷、有效的方法[1-4],但该方法不能精确考虑车辆简化模型对车桥耦合振动响应的影响,而文献[5-6]认为车辆的动力特性对车桥耦合振动响应有很大影响。因传统的移动弹簧—质量—阻尼振动系统简化模型,忽略了车体柔性和车辆自身纵向变形,难以真实体现车体柔性和车辆动力特性对车桥耦合振动响应的影响。李奇[7]结合有限元软件ANSYS建立车辆动力有限元模型,考虑车体柔性的影响,分析了高速列车对简支梁桥振动响应的影响;李志强[8]运用LS-DYNA 3D有限元程序,模拟了列车通过轨道错牙接头时的轮...  (本文共6页)

随着我国交通事业的快速发展,桥梁在公路总里程数中占有的比例也越来越大,截止2014年,我国已建成桥梁已达70余万座。如何有效维护并利用已建成桥梁,发挥其最大价值,将为成为今后桥梁工程领域重要的发展方向。车-桥耦合研究已有近百年历史,这其中车辆的高效简化一直都是研究重点,车-桥耦合研究的进展与车辆模型的发展几乎是一致的。论文依靠LS-DYNA软件的显式计算功能,建立简化的三轴载重货车有限元模型,并与桥梁三维有限元模型相互作用实现车辆与桥梁间的耦合,针对车辆匀速行驶状态和匀变速行驶状态分别进行探讨。论文主要工作如下:(1)介绍了三轴载重车辆模型与上承空腹式拱桥模型的建立,着重介绍了车辆与拱桥的各部件有限元模型的建模过程,以及动力学计算中的部件间作用关系的模拟机理,并对模型的正确性进行验证。(2)对车辆与简支梁进行耦合分析,车辆分别以匀速和加速通过桥梁,得到了车辆匀速行驶和加速行驶时简支梁桥的动力响应变化结果。分析结果表明,梁式桥在不... 

目前简支梁桥的建造在世界各国已经非常普遍,其引发的动力问题一直是学者关注的重点,本文研究由车辆引起的简支梁桥的振动问题。随着车辆的多样化以及载重量的不断提高,车辆引发的桥梁振动问题已经引起了大家的广泛注意。桥梁在动荷载的反复作用下,其结构内力会不断的产生变化,因此也会造成桥梁构件的疲劳甚至破坏,严重影响着桥梁的正常使用。另一方面,在动力作用下,桥梁和车辆构成的系统振动频率会产生变化,对其进行研究具有一定的工程意义。本文将针对耦合系统的冲击系数与频率的变化进行研究。本文针对影响耦合振动的因素,采用理论计算、模型试验和实桥试验结合的方式对车桥耦合振动的影响因素进行研究:(1)本文首先对简支梁桥的车桥耦合振动系统进行了理论的分析,建立了单轴和双轴的耦合系统振动方程。(2)进一步地,采用MATLAB软件分析了不同因素对耦合振动的影响,分别采用16米、25米、40米跨径的桥梁,针对车速、车重、桥梁刚度、车辆加速度等影响因素对其冲击系数的影... 

当车辆行驶通过桥梁时,引起桥梁结构的振动,而桥梁的振动又反过来影响车辆的振动,这种车辆和桥梁产生的相互影响、相互制约的振动就是车辆与桥梁之间的耦合振动[1]。在车桥耦合振动中,车辆任意时刻的振动情况都会改变车辆对桥梁的作用力,进而改变桥梁结构的振动情况。20世纪70年代以后,电子计算机的出现以及有限元技术的发展,使得车桥系统耦合振动研究有了飞速发展。1979年,Chu,Grag和Dhar[2]建立了4轴铁路货车模型,将车体假定为具有3个自由度的刚体,并且只有车轮与转向架之间的第一系弹簧,没有车向架与车体之间的第二系弹簧,导出了单个车辆模型的振动方程。Wang T.L.[3]于1992年后对公路桥梁的车桥振动进行了一系列研究,汽车模拟为7个自由度的三轴车辆模型。Y.B.Yang[4]等将列车的单个车辆简化为簧上跳动质量和簧下不跳动质量,并由一系弹簧联结组成的单轴车辆模型。汽车的构造形式是复杂的,常见的汽车构形有单体汽车、拖挂汽车等...  (本文共3页)

车辆通过桥梁引发桥梁振动，桥梁振动反过来对车辆产生激励，从而影响车辆的安全性与舒适性。移动的车辆荷载引发的振动会使桥梁变形过大，产生安全隐患。受经济利益驱动和安全意识淡薄，超速超载现象屡见不鲜。超速超载车辆使得桥梁超负荷承载，更加剧了桥梁损伤的发展，甚至引起桥梁垮塌等严重事故。本文通过研究车桥耦合振动来分析超速超载车辆对公路桥梁动力响应的影响和超速超载车辆对桥梁损伤的影响，主要研究内容如下：(1)建立车桥耦合振动方程，车辆采用两自由度半车模型，简支梁桥采用欧拉梁单元，运用直接积分Newmark-β法进行迭代求解和振型分解法解出稳态解，并运用MATLAB编程求解车桥耦合振动对简支梁桥的动力响应；(2)选用一座城市道路简支梁桥，其限载20t，限速60km/h，分析对比超载车辆及超速车辆对该简支梁桥动力响应的影响。结果表明，桥梁在超载车辆作用下，跨中挠度随着载重增加而增大，增大幅度与载重增加值相仿。超速车辆对桥梁挠度影响不成线性关系，... 

： 随着制造业的快速发展，需要大量的数控设备，其中，数控落地镗铣床是使用最为广泛的设备之一，本文作者受某企业的委托设计开发了数控落地镗铣床。

　　首先按照用户对机床的设计要求基于CAD工程软件设计了机床工程图样，并按照工程图样制造了TJK6916数控落地镗铣床样机。

　　深入分析研究机床部件之间的结合部问题，通过对机床样机各个结合部采用激振器激振、加...  

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