企业资金压力大比较大,哪里借贷方便快速?

近年来市场上不断涌现出不同嘚二手车平台,二手车电商平台的生存现状也被再次聚焦根据相关数据显示,计划赴美上市的优信二手车7年亏损盈利难题仍然待解决,同时资金压力大大、融资竞争激烈也成为一大难题。

痼疾1:优信7年亏损盈利难题待解

根据优信招股书披露的数据优信2017年总营收为19.514亿え人民币(约合2.986亿美元),与2016年相比增长136.7%在截至2018年3月31日的第一季度,优信的总营收为6.494亿元人民币(约合1.033亿美元)与去年同期相比增长93.2%。

优信7年亏损盈利难题待解

2017年优信平台上售出的二手车总数为634317辆,平均约合每天1737辆同比增长67.9%;优信整个平台的GMV(成交额)达434亿元人民幣,同比增长66.9%2018年一季度,销售的二手车数量为165003辆平均约合每天5500辆,同比增长61.6%;其总GMV为116亿元

第三方艾瑞咨询的相关数据显示,2016年及2017年以交易笔数和总成交额来看,优信运营着中国最大的二手车电商平台2C和2B业务在二手车市场的占有率分别为41%和42%,2016年的市场份额则分别为32%囷40%

然而,如此漂亮的数据也难掩其连年亏损的业绩成立至今7年,优信仍然处于亏损中“还没有盈利,运营现金流仍然是负数未来┅段时间可能还会保持这样的状态。”优信在招股书中提示

招股书披露的数据显示,优信2016年的净亏损为13.929亿元人民币2017年净亏损达到27.478亿元囚民币(约合4.205亿美元),亏损同比扩大近一倍2018年第一季度,优信的净亏损为8.394亿元人民币(约合1.335亿美元)而其去年同期为5.108亿元人民币。即使不按照美国通用会计准则2016年度、2017年度以及2018年第一季,优信调整后的净亏损仍旧为10.50亿元、16.96亿元、4.78亿元

在招股书中,优信还公布了一些数字:2017年销售的二手车总数为634317辆平均下来约合每天1737辆;2018年第一季度销售的二手车数量为165003辆,平均下来约合每天5500辆;2017年第一季度的数字為102098辆根据iResearch数据,2018第一季度优信二手车在“在线2C/2B二手车交易市场”的占比为41%、42%,其去年同期的数据为32%和40%

二手车电商市场愈加猛烈,如哬通过商业模式的调整来找到更大生存空间尽早实现盈利,是竞争者头疼的问题跟全年二手车近千万的交易量相比,二手车电商百万輛的在线交易量占比仍然不高

据易观智库《中国二手车电商年度综合分析2018》显示,2017年中国二手车电商各类型平台的总交易量为218.4万辆同仳增长51.2%;二手车电商渗透率达到17.61%,同比提升3.72%易观预测,二手车电商平台交易量未来几年将保持高速增长到2020年有望超过600万辆。

但据中国汽车流通协会数据2017年,全国二手车累计交易1240.09万辆同比增长19.33%;交易额为8000亿元,同比增长34%照此推算,2017年二手车电商行业的整体交易量占比为17.6%,所对应的交易总额为1408亿元

据了解,目前多数二手车电商通过抽取5%-8%的服务佣金作为收益来源若按照6%的比例计算,2017年二手车电商嘚整体利润约为84.48亿元多家二手车电商平台共同瓜分这84.48亿元的利润,还需考虑各自的运营成本及营销费用多数二手车电商难言盈利。有業内人士指出二手车交易线上渠道占比不高,仅依赖佣金收入很难实现盈利。

压力之下已有二手车电商平台退出市场。据阅车君不唍全统计截至2017年底,有17家二手车电商平台倒闭

痼疾2:资金压力大大融资竞争激烈

毋庸置疑,对于目前所有的二手车电商平台来说融資确实是头等大事之一,各平台之间的资本之争也愈演愈烈

例如从2013年到2017年初,优信通过A、B、C、D、E轮融资融资金额已超过10亿美元。其中优信在2013年的A轮融资中拿到3000万美元;在2014年的B轮融资中获得2.6亿美元;2015年C轮融资获得1.7亿美元;2017年的D轮和E轮的融资中均获得5亿美元。

汽车行业分析师贾新光在接受阅车君采访时表示优信此次计划在纳斯达克IPO上市,目的之一可能就是去进行融资贾新光认为,由于国内消费者对二掱车电商行业仍不是很熟悉二手车电商目前取得成功的模式还未真正出现,以及二手车市场受政策影响较大所以优信想要成功上市并鈈容易。另有业内人士指出其他二手车电商平台都在观望优信的表现。贾新光认为优信上市成功与否确实会影响其他二手车电商平台,“如果通过上市优信有了好的经营模式,肯定会影响到其他二手车电商”

据阅车君不完全统计,仅今年上半年二手车电商平台的融资金额就超过了85亿元。其中2018年3月,瓜子二手车母公司车好多集团宣布完成8.18亿美元C轮融资;4月人人车宣布获得3亿美元新一轮投资;6月6ㄖ,车置宝完成8亿元人民币D轮融资;6月6日天天拍车宣布完成1亿美元D1轮融资。

早在2015年二手车电商的投融资就开始大规模出现,当年超过20起在2016年央视3·15晚会曝光车易拍后,二手车电商行业不仅没有降温反而再度炒热资本市场。

彼时关于取消二手车限迁的政策相继出台,为二手车市场带来更多发展空间其中,国务院出台的13号文《关于促进二手车便利交易的若干意见》对二手车电商模式也给出了指导性建议,称“引导二手车交易企业线上线下融合发展鼓励发展电子商务、拍卖等交易。”这被业内看作相关政策对于二手车电商模式的皷励

易观数据显示,2017年中国二手车电商融资事件不足2016年的一半但总融资金额超过了100亿元,达到历史最高

对此,车置宝CEO黄乐近日在接受媒体采访时称目前资本在二手车电商领域的投入其实已经到了中后期。从今年下半年到明年企业融资会异常艰难。“要不然就IPO要鈈然就被并购,到时候行业格局基本就会定下来了”

痼疾3:广告大战烧钱持续营销支出占比高

在融资后的开支分配上,营销成为诸多二掱车电商的主要开销之一这在优信招股书中可以找到明确佐证。2016年、2017年以及2018年一季度优信在销售和营销上的投入分别为7.94亿元、22.03亿元和6.33億元,分别占同期总收入的96.2%、112.9%和97.5%其中,2017年优信在销售和营销的投入超过了当年的总收入。

优信创始人兼董事长戴琨曾表示优信二手车在2018年的广告投入可能会超出原计划的10亿元,达到13亿元优信招股书显示,在2018年第一季度优信在“销售及市场推广”、“研发”、“行政管理”三个主要开支上分别花了6.38亿元、6806万元、1.61亿元。

众所周知为提升品牌知名度,争取更多用户流量多家二手车电商选择砸丅重金开打广告大战。据艾瑞市场咨询的数据显示2015年,二手车电商广告投放总额超过8亿元2016年则达到12亿元。其中2015年,优信用3000万元拍下某热门综艺节目60秒广告;瓜子二手车宣布一年之内将花掉10亿人民币用于市场推广;人人车则投放了5000万元的广告到了2016年,人人车的广告投放费用涨至5亿元另据瓜子二手车公布的广告投放规划显示,瓜子二手车2017年9月至年底会陆续投放5亿元广告费

目前,二手车电商平台之间嘚广告大战仍在继续今年5月,大搜车CEO姚军红称“大搜车在北京的广告投放会是任何一个友商的两倍以上,要让老百姓百分之百看到我們的广告”人人车CEO李健在接受媒体采访时表示,“随着行业及品牌的发展广告和营销也随之进入了新阶段。当用户对行业品牌都有了┅定认知基础后品牌口碑的重要性就会逐渐凸显;而对公司来说,目前皆已形成较为庞大的体量和完善的运作体系在二手车交易这样長链条、环节复杂的市场里,运营效率的提升就显得更加重要广告投入的策略更是应该放在整个运营效率优化的整体目标中去考虑。”

叧一方面补贴用户也是二手车电商平台营销费用的主要用途之一。此前有媒体报道指出由于竞争的存在,二手车电商平台之间为了拉攏客户会私下以更高的报价吸引客户。为了打消二手车主的顾虑提前锁定车源,部分二手车电商平台还推出了保卖服务也被业内看莋是一种补贴用户的行为。

痼疾4:二手车平台诚信问题仍突出

值得注意的是目前多数二手车电商的盈利模式依然不够清晰。“目前多数②手车电商的模式都只是给二手车买卖双方搭建交易平台但如果想要做大,未来还是需要能够做到收购二手车再卖出”贾新光认为,偠做到这一步这些二手车电商需要实现三个环节——鉴定、拍卖及诚信保障。

在交易过程中二手车电商仍有诸多难点待解。“二手车具有一车一况的特点需要线下进行车辆检测及评估。”一位从业多年的二手车商告诉阅车君由于信息不对称而导致的交易中间环节不透明、诚信机制无法建立等问题,一直是我国二手车市发展中的“痛点”而这些“痛点”在二手车电商模式中并未消失。目前仍常有②手车电商平台因“数据造假、售卖事故车、售后服务不诚信”等问题而被频频曝光。这位二手车商认为“对于二手车电商而言,如何健全线下服务包括前期车辆检测及评估、后期售后服务,如何把控交易信息的真实可信仍是当前亟待突破的重点。”

二手车平台诚信問题仍突出

2017年初优信也曾被质疑“官网车源数据造假”。对此优信二手车曾发布《优信二手车关于不实报道的澄清声明》表示,优信②手车平台总车源量真实无误坊间流传的不实信息采取偷换概念的方式,刻意截取了二手车平台周期性库存最低点的数据进行错误的邏辑推导,以达到混淆视听的目的

痼疾5:发力汽车金融贷款拖欠率上升

面对生存困境,二手车电商纷纷将目光瞄准汽车金融业务目前,优信、瓜子二手车、人人车、大搜车等二手车电商以及美利金融、易鑫等平台均针对二手车市场推出了汽车金融服务。

优信方面表示其营收主要来自于交易促成收入、车贷服务促成收入以及其他收入。有业内人士分析指出优信的车贷服务促成收入正在占据其总营收樾来越多的份额。数据显示优信2C的汽车贷款服务收入在2016年、2017年以及2018年第一季度分别为3.14亿元、9.44亿元、3.59亿元,分别占同期总收入的38.1%、48.4%以忣55.3%

此外,2017年优信促成了12.64万笔二手车贷款交易,贷款总额达到131亿元同比分别增长113.6%和110.7%。但值得注意的是优信平台上的贷款拖欠率也在随之上升。招股书显示截至2016年12月31日,二手车贷款逾期1日至29日30日至59日,60日至89日以及90日或以上的拖欠率分别为0.18%、0.17%、0.11%和0.14%。泹截至2018年3月31日相对应的拖欠率已经分别上升至0.76%、0.77%、0.53%和1.56%。

随着人们消费观念逐渐提升未来二手车行业金融服务具有广阔的发展湔景。不过相关人士表示,目前中国二手车金融渗透率比起新车金融渗透率偏低与欧美发达国家相比差距明显。

面对疫情全球扩散导致外贸形势趨于恶化银行机构正积极行动救助外贸企业。

“上周以来我们内部正对外贸行业进行摸底排查针对不同状况的外贸企业给予差异化的金融扶持措施。”一家股份制银行上海分行国际业务部人士向21世纪经济报道记者透露比如遭遇外贸收款延期的外贸企业,银行只要确认海外卖家有付款能力会给予应收账款融资盘活外贸企业现金流;针对外贸订单延后交付的外贸企业,银行内部正考虑给予相应的供应链金融贷款确保企业能按时生产交货;面对订单取消而遭遇经营困境的外贸企业,只要企业外贸产品拥有良好的外贸增长前景银行会酌凊提供紧急贷款救助或贷款展期,缓解企业资金压力大

在他看来,此举的确取得一定成效目前多家外贸企业通过应收账款融资解决了資金运营缺口,令各项业务保持平稳发展

“但是,当前得到金融扶持的外贸企业数量还不够多” 上述股份制银行上海分行国际业务部囚士指出。究其原因是银行与外贸企业存在大量信息不对称,银行无法全面掌握外贸企业订单延期交付与取消状况对外贸企业实际负債状况与上下游资金结算缺口不够了解,很大程度制约了银行扩大上述金融扶持措施的覆盖面

值得注意的是,地方政府也注意到这个问題近日,宁波市政府发布《宁波市人民政府办公厅关于支持外贸企业渡难关稳订单拓市场的若干意见》指出对进出口额逾1亿美元的企業建立金融帮扶“白名单”,鼓励各大型全国性银行在甬分支机构积极向上争取信贷规模、市内银行法人机构安排专项信贷规模为“白洺单”企业提供优惠信贷支持,争取累计发放贷款1000亿元

“若有地方政府的信用背书与前期遴选,对我们扩大外贸企业金融扶持覆盖面肯萣有很大帮助”一位国有大型银行对公业务部主管向记者直言,为了更有效地扶持外贸企业渡过难关目前他所在的银行正从单一外贸企业的金融扶持,扩展到产业核心企业上下游产业链的整体扶持——通过向核心企业提供供应链金融贷款解决上下游中小企业资金周转與融资难题。

“不过这项金融扶持措施还需银行全面掌握整个行业上下游商品流、资金流、信息流与货物流等具体信息。”他透露目湔很多外贸企业订单无法生产交付与资金周转吃紧的最大瓶颈,是物流受阻因此他们正整合物流企业资源,帮助外贸企业解决原材料与商品运输问题从而在盘活企业资金流的基础上,提供更针对性的供应链金融服务

“2月初我们特别害怕停工停产交付不了外贸订单,现茬情况完全反过来——在我们复工复产后最担心海外买家突然打来电话说订单取消了。”一位浙江地区服装类外贸企业负责人向记者直訁近日他不少同行都接到海外买家的紧急电话,要么直接取消4月以后交付的订单要么将订单交付时间延后至下半年。

如此整个企业资金链遭遇巨大的周转压力——一方面服装类外贸企业已采购了订单交付所需的原材料并招募大量工人耗费了大量资金;另一方面订单取消或延后交付导致企业短期内没有收入;资金只出不进之下,大量外贸企业承受不小的资金短缺压力

工信部副部长辛国斌表示,随着国際疫情进一步扩散中国外贸进出口形势可能还会进一步恶化,对此相关部门要密切跟踪形势的发展变化并及早做好应对准备。

“其实近期我们已感受到外贸形势可能恶化的压力。”上述股份制银行上海分行国际业务部人士向记者透露一是因外贸订单取消而申请延期還款的不同行业企业正在增加,二是由于飞机轮船航运班次大降导致外贸物流成本大涨不少需要订单交付的外贸企业正紧急申请短期贷款,用于支付物流费用

“对此我们也制定了不少针对外贸行业的金融扶持措施。”他告诉记者一是确保有订单交付能力与产品成长前景的外贸企业资金链不断裂,包括针对这些企业外贸订单延后交付、海外买家延期付款、订单取消等不同状况提供不同的融资方案二是進一步加快外贸企业资金周转效率。比如全面开放汇入汇款确认、汇出汇款、结汇、信用证开证/承兑及付汇、进出口贸易融资等线上交易渠道确保企业足不出户就能快速办理各类外汇业务,加快外汇收付款到账效率

“其间我们注意到,现在很多行业外贸企业面临的最大問题是上下游三角债日益严重,尤其是很多外贸企业在外贸订单突然取消后不但拿不到收入,还得支付上游原材料货款导致上下游資金拖欠现象相当严峻。”他指出因此他们正计划将针对单一外贸企业的金融扶持,扩展为面向核心企业上下游中小企业的一整套供应鏈金融贷款扶持——通过向产业链核心企业提供担保贷款解决上下游中小企业货款结算问题并降低它们的负债率,从而让中小企业有更哆信贷额度用于员工薪酬支付

这位股份制银行上海分行国际业务部人士表示,目前这些举措落地还存在操作难点主要是银行对整个行業上下游企业货款结算方式与周期不够了解,以及部分核心企业存在民间负债导致银行基于风险控制不敢给予足够的信贷额度扶持。

在怹看来鉴于地方政府部门对当地外贸企业经营状况与实际负债率更加熟悉,若地方政府部门能给外贸产业链核心企业提供信用背书或担保融资支持银行相关金融扶持不但更加容易落地,还能协同海外分行客户资源为外贸企业寻找新的海外买家。

记者多方了解到当前眾多外贸企业遇到另一个经营难题,就是外汇市场波动加剧令他们找不到妥善的套保方案应对汇率波动风险。

“近日不少外贸企业担心疫情全球扩散导致一些国家货币汇率大跌因此不敢接受来自这些国家的外贸订单。”一位股份制银行金融市场部外汇衍生品交易员告诉記者因此他们的一项工作重点,就是根据这些国家外贸订单支付与货币结算方式以及结合外贸企业资金周转需求与结汇回报要求,设計相应的外汇套保方案

他坦言,当前不少外贸企业仍存在赌汇率的心态具体而言,这些手里有闲置美元头寸的外贸企业特别希望能在彙率最高点结汇换取更多人民币因此在结汇操作方面显得投机性特别强。因此他们一面根据近期人民币与美元汇率波动趋势告诫他们賭汇率风险不小,一面根据企业结汇资金用途设计相应的远期结汇套保方案既满足企业资金周转需求,又能创造一定幅度的回报

记者哆方了解到,目前外汇套保需求最迫切的主要是在海外设厂或承担建筑工程的中资企业。

一家在中亚地区承包发电厂建设的中资工程建築公司海外部业务主管向记者透露由于近期新兴市场资本流出压力加剧,目前当地政府将发电厂建设工程项目的美元支付结算比例从25%下降至15%相应的本国货币付款比重提高至85%,然而这个国家货币过去一个月贬值幅度达到15%,令他们面临逾百万美元的额外损失

“更令我们煩恼的是,15%的项目美元付款时间也被延后了因为这个国家央行打算将美元储备悉数用于应对本国货币大幅贬值。”他告诉记者所幸中資银行迅速协同当地银行提供相应的外汇套保措施,令汇兑损失相应减少70-80万美元

在他看来,在中资银行协助下今年以来他们在这个中亞国家快速落实3个基建项目资金归集与现金管理,从而令所有项目收付款都能归集到一个大账户能更有效地对冲当地货币汇率剧烈波动風险。

“我们正与中资银行沟通希望后者能与当地银行加强合作——一旦这个中亚国家外汇付款相对宽松窗口期来临,让当地政府部门盡早完成发电厂建设项目剩余美元付款如此我们就能留存更多美元头寸,用于其他国家基建项目垫付款缓解企业境外融资压力与利息開支。”他透露

在一位中资银行海外分行主管看来,对很多在海外建厂或承接工程项目的中资企业而言外汇套保方案是否妥善,资金歸集是否高效将很大程度提振他们抗击疫情与稳健经营的信心,目前他们要做的就是不断优化套保策略与现金管理效率,持续给这些企业注入“强心剂”

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