进口车关税降 看看你能拿到的最低折扣价
　　近日，财政部宣布自日起，降低汽车整车及零部件进口关税：将汽车整车税率降至15%，将汽车零部件税率降至6%。随后有多家品牌发布官方消息，称将同步调整价格，更有一些跨国车企已经下调了旗下进口车价格。 　　关税下调如何影响到消费者购车所能享受到的优惠，哪些车企降价车型多、降价幅度大，哪些车企迟迟未发声也无降价行动？接下来就细数给你看。
　　关税下调如何影响到购车价格？ 　　随着汽车进口关税的下调，会掀起进口车市的降价潮，点燃中国消费者的购买热情，不是吗？但你以为的以为真的是你以为的那样吗?我们先来算笔账吧。 　　（一）税费计算方式 　　按照我国现行规定，进口汽车需要缴纳三种税：进口关税、增值税和消费税。且在计算上有先后顺序：进口关税（进口关税此次下调前为25%)以到岸价格为完税价格；消费税的计税价格是到岸价加关税；增值税的计税价格则为到岸价格加上关税和消费税。 　　其中，进口货物的增值税则在日进行了下调，由17%降为16%。 　　而消费税也称排量税，根据进口车型不同排量而定，具体如图。 　　（二）不同车种，税费有别 　　以2.0排量汽车为例，一辆到岸价24万的进口车，套入前述公式可算出： 　　本次关税下调前，关税费用为24*25%=6万元；消费税费用为（24+6）/（1-5%）*5%=1.58万元；增值税费（增值税则在日由17%降为16%）为（24+6+1.58）*16%=5.05万元。因此，税费合计约为12.63万元。 　　关税下调后，关税费用为24*15%=3.6万元；消费税费用为（24+3.6)/（1-5%）*5%=1.45万元；增值税费用为（24+3.6+1.45）*16%=4.648万元。因此，税费合计约为9.698万元。关税降低前后的税费之差约为8%。 　　也就是说，这辆24万的进口车，在关税下调之后，其最终抵岸价约降低3万元人民币。 　　另外，如果其排气量为4.0以上，按照40%的消费税计算，最终三税税费合计34万，加上24万的到岸价，即这辆进口汽车的抵岸价为58万。而在关税下调之后，三税税费合计约29.36万人民币，则最终抵岸价为53.36万元，降价4.64万元。
　　进口市场对国产汽车影响有多大？ 　　对于进口车关税下调，业内普遍认为，这是根据中国汽车产业发展的实际情况，而采取的深化改革扩大开放的重要举措，是满足日益增长的生活需要的必然要求。 　　中国汽车工业协会数据显示，2017年我国进口乘用车为113万辆。相较于2017年我国2400万辆的汽车销售量，进口乘用车占比规模将近5%。 　　中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍在接受媒体采访时表示，国产（包括合资品牌）和进口车市场定位差异较大，即便是同品牌同系列高端汽车，进口车和国产车的上市步骤也不同，竞争不是那么明显。加之，进口汽车占比规模比较小，进口汽车对国产汽车冲击有限。 　　但需要注意的是由于进口车售价的下探必然会导致部分进口车辆售价和合资或者自主品牌高端车售价产生重叠，所以部分打算买合资或自主品牌国产车的消费者转而就可能去买进口车。为了守住自己的价格优势，合资或自主品牌车辆必定也会对售价进行一定幅度的下调。
　　品牌降价谁最快？ 　　据了解，市场指导价是汽车厂商根据这些税收、进口环节需缴纳的通关、商检费用、销售商租用或购买场地、雇佣员工等成本，再加上一定利润后确定的价格。而消费者到底能够享受到多少降价实惠，最终取决于车企是否调整指导价，一定程度上要看进口车企在中国的定价策略。 　　在财政部5月22日公告后，奥迪表态反应积极：非常欢迎中国进一步推动市场开放的举措，将同步调整相关产品价格。此后，奥迪又发布公告称，自5月25日起全面下调进口车型官方指导价，此次价格下调涉及奥迪品牌旗下A、Q、R三大车系。而相应产品官方指导价调整的同时，购置税也将同比下降。 　　同天，保时捷也回应称，对中国下调汽车进口关税表示欢迎，经销商终端销售价格降幅从3.5万-24.9万元不等，不过由于官方价格仍需保时捷总部的批准，正式的调整价格将在6月初对外公布。Jeep在5月22日也连夜推出最新的价格政策，并在5月23日凌晨在其官网、公众号发出官方通知，全新Jeep大切诺基全系官方调整售价，价格下调幅度最高达6.5万元。 　　而特斯拉在5月22日进口车关税下调当天，就发布了最新降税后的确认价格，并表示已经将旗下Model S及Model X系列所有在售车型的价格进行了调整并传达到所有销售网络。 　　这样看来，特斯拉应该是最先选择用具体降价方案响应关税调整的企业了。特斯拉还明确表示，无论车辆是何时清关的，所有未交付车辆均会以调整后的价格交付。 　　5月24日，福特汽车及林肯汽车宣布，自5月25日起，下调在中国全系进口车型的厂商建议零售价；宝马宣布旗下宝马和MINI品牌下调车型售价；沃尔沃汽车销售(上海)有限公司也表示，即日起下调在售全系进口车型厂商建议零售价格，涉及7款车型。
　　实际降幅谁最大？ 　　记者对比各家公布的新指导价后发现，进口车品牌的综合降价区间在1.6万-25.6万元。在联系多家经销进口车的4S店后获悉，不同进口车系都已落实降价，销售状况良好，现车货源充足。因车型价格相差较大，在价格调整时价格区间跨度也较大，高价车的降幅更大。 　　从新指导价看，调整后福特全系进口车型的零售价格将降低1.5万-3.5万元。其中，福特Mustang降幅最大达3.5万元。 　　根据林肯中国宣布的价格来看，全系车型的降幅在2.02万-6万元；沃尔沃下调金额在1.4万-10.02万元之间。 　　特斯拉降幅约4.8万-9万元。 　　雷克萨斯全系车型降幅在1.4万-10.9万元。 　　奔驰此次价格调整涉及超过100款车型配置。指导价降幅跨度也较大。降幅最小的为smart品牌只有7200元，最大的是AMG品牌，降低了25.6万元。 　　宝马进口车品牌的综合降价区间在1.6万-16.2万元。 　　奥迪全面下调进口车型官方指导价中，最大降幅为16.5万元。其中，全新奥迪A8L降幅为6.1万元-8.5万元；奥迪Q7降幅为4.88万元-6.78万元。
　　零部件降税有利产销维修？ 　　此外，随着整车关税的降低，汽车零部件进口关税也随之下降。我国汽车零部件现行关税税率介于6%至25%之间，这次统一降至6%。像大型客车车架及其他零部件、轻型货车车架及其他零部件、大型客车底盘、起重车底盘、大型客车用非驱动桥及零件等，原税率分别为25%、20%、15%，降幅较大。 　　海关总署数据显示，2017年我国汽车零配件进口金额约2156亿元，是重要的进口商品种类。&汽车产业链国际化程度很高，国内很多合资汽车生产商的关键零部件都是进口的。降低汽车零部件关税，对汽车生产企业是利好。&赵萍表示。 　　为什么我还是买不起？ 　　目前，市场各大车企都纷纷调整车型售价，制定出当前起售价。据了解，奔驰降幅最大的车型为AMG G65，降幅达25.60万元，降价后售353.28万元。奥迪Q7之前售价74.98&&104.18万元，降价后售价范围在70.10&&97.40万元。Jeep大切诺基3.0L舒享导航版降幅5万元，调整前售价57.99万元，调整后则为52.99万元。另外，沃尔沃V40原降幅为1.40&&1.80万元之间，即降价后最低售价为21.29万元。 　　然而，国家统计局数据显示，2017年城镇居民人均可支配收入36396元，全年全国居民人均可支配收入25974元。所以，为什么进口车减税降价之后，我们还是买不起？答案一目了然，因为穷！好了，我们可以继续吃瓜了！
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微信朋友圈自主汽车依赖核心零部件 关税下降至6%再迎利好 | 经观汽车
此次零部件进口税降低之后，预计将会有效的改善国内自主品牌汽车的盈利。
本文来源：经济观察报
本文作者：高飞昌 贾天钰
5月22日，国家财政部发布公告，自日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。其中整车零部件下降10%关税最为受人关注。
在过去三十年间，中国进口汽车关税已经下调了9次，从最初的100%?200%降至目前的25%。自2006年7月以来，中国整车进口关税税率一直稳定在25%。虽然在此之前国家也曾多次提出要降低关税但一直未能成行。此次下调政策的正式施行，也昭示出我国对外开放的决心。而相对于整车关税的下降，零部件关税下降的消息显得缺少人关注，但实际上，零部件关税下调对整个行业的影响更加深远且广泛。
国务院关税税则委员会办公室有关负责人就降低汽车整车及零部件进口关税回答记者提问时表示，我国汽车零部件共97个税号，降税前最惠国算术平均税率为10.2%，税率介于6%至25%之间。
而此次我国将79个税号的汽车零部件税率分别从25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降税幅度为46%；其余18个税号的税率为6%，保持不变。降税后，我国所有汽车零部件的最惠国税率均为6%。涉及的汽车零部件包括了底盘、发动机以及离合器及其他零件。不过，值得注意的是，在此次进口汽车及零部件最惠国税率调整表中，没有包含新能源汽车三大核心部件电池、电机、电控。
此次零部件进口税降低之后，预计将会有效的改善国内自主品牌汽车的盈利。根据中汽协统计,2017年我国汽车零部件产品进口额为388.2亿美元,从细分领域来看,传动系统、车身附件是进口金额占比较高的零部件商品,其次是发动机零部件、汽车电子。广发证券认为，从中短期来看关税下降对国内汽车零部件行业影响不大,从长期来看汽车产业逐步放开有利于创新和行业洗牌,具备核心竞争力的零部件企业有望获得发展良机。
从零部件行业来看，目前我国自主汽车对核心零部件的依赖度非常高。除研发投入较少的因素外，受外商技术壁垒封锁影响，当下一些关键性零部件仍是外资企业在主导供应。比如在发动机动力组成、自动变速箱、电子电器、电气系统的通用产品上，在燃油供给系统、点火系统、能源专用部件等部分关键、高精尖、高附加值和高利润零部件产品领域上，基本都处于空白，均由外资控制供给，几乎都依赖进口。
比如在发动机上，美国康明斯公司垄断了中国高端重型柴油机市场，而轻型车的汽、柴油发动机供给链方面均由日本三菱、五十铃所垄断，日本三菱几乎垄断了没有自产发动机的自主品牌的汽油发动机供应。
在变速器方面，自动变速器行业的情况更是如此。由日本丰田控股的爱信公司也几乎独占和垄断了我国乘用车和部分商用车市场的半壁江山。此前中国自主车企的自动变速器严重依赖于日本进口，在国内已经出现了多次由于变速器供应“卡壳”，不得不降低生产的情况。去年，广汽传祺GS8因为自动变速器供应不足，公司高层亲自带队前往日本爱信“求供货”。而在整个自主汽车中，动力系统等也是最为昂贵的成本之一。
此外，在一些关键的零部件上，中国整车企业也是大量依靠进口。比如辉门公司、康明斯公司占据着国内多数发动机企业点火系统订单。此外，美国伊顿、德国采埃孚两家公司几乎垄断了中国重型变速器市场。而博世柴油共轨系统和后处理系统几乎垄断了中国商用车市场，博世中国一位已经离职的高管表示，博世的柴油共轨系统和后处理系统市场占有率超过90%。与此同时，德尔福、伟世通、佛吉亚等跨国零部件巨头为国内大部分的乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。
“中国消费者每购买一辆汽车就会向这些零部件商贡献上千或万元的纯利润。”一位汽车行业人士表示。这一现实困境使整体汽车行业和零部件企业的盈利空间被扭曲挤压到了最低。统计显示，中国目前汽车零部件行业约10万家以上，中规模以上企业约1.3万家。而全国汽车零部件企业工业产值约为3.8万亿元，主营业务收入达到3.5万亿元，整个行业平均利润率6%至8%，仅为外资企业的一半左右。
在整车企业上，根据wind统计数据，A、B股市场的整车类上市公司2017年累计实现营业总收入1.57万亿元，同比增幅11％；累计实现归属母公司股东的净利润（简称“净利润”）为663亿元，同比下降8％。而从净利润同比增速指标来看，2017年有13家整车企业的净利润出现了负增长，占比高达57％。这些企业，特别是整车板块整体营收的上涨，但净利润并没有随之增长，甚至还出现了下滑。
“此次降税范围虽然没有完全覆盖这些领域，但已经有很大一部分是企业必需品，这对于中国本土汽车而言，将有效的降低成本。”一位分析人士表示。此前，中国政府还下调了1%制造业增值税率，在两个措施的影响下，预计中国自主汽车盈利将有较大改观。
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中国将把汽车零部件关税下调至10%，此消息一出便在行业内激起千层浪。这是继输美轮胎特保案、中欧汽车轮毂贸易战之后的又一个引起轩然大波的焦点。2005年，中国实施《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》这一政策，进口零部件价格比普通汽车零部件税率高出15%。而今又重新把汽车零部件关税下调至10%，到底是一个&好消息&还是&坏消息&？
&&一个新政策的实施，势必会对事物有一定的影响。而汽车零部件关税下调，对中国汽车零部件企业又有哪些帮助？也是自公布此消息以来众人一直在讨论的问题。据了解，关税下调的这一举动大部分业内人士都表示对国内市场的影响甚微，很多业内人士对此也不以为然。可以肯定的是，一些合资品牌的高端车型将停止进口整车，大量采用进口零部件组装生产，从而降低生产成本。
&&然而，对于汽车零部件关税的调整也存有不小的争议，涌现了一大批支持者和反对者。反对的那部分人表示，由于对等于或超过整车价值的60%进口零部件不再征收与整车相同的关税，肯定就会有一部分企业钻空子，这样势必会引起一些不公平的现象。
&&的确，他们这样的担忧也不是没有道理，如果个别企业为了节省税率而采取大量CKD散件进口，而不会再努力推进国产化比率。这样也将会堵住相当一部分国内汽车零部件供应商的财路，而且这对一部分老实本分的零部件企业来说也相当的不公平。
&&但是，支持者的队伍也是非常庞大的。据业内权威人士表示，降低汽车零部件进口关税，有望降低部分外资车企，特别是豪华车国产化的压力，在其他方面对汽车零部件行业影响不大。也许，这对国内汽车零部件企业来讲算是一个好消息，但也要在实施的过程中把控好细节和方向才不会起反效果。
&&高端豪华轿车品牌附加值高，瞄准的是国内高端消费人群，这类人群对价格敏感度并不高。因此，可以想见的是，要指望合资品牌豪华轿车马上大幅降价，可能并不太现实。
&&有专家分析，由于韩国距离中国较近，运输时间短、运输成本相对低于欧美。同时，在韩元贬值后，韩国汽车零部件成本优势较为明显。因此，今后一些韩国主力竞争车型，有可能走大量进口散件组装之路。北京现代、东风悦达起亚等韩国在华合资企业，都可能会因此受益。
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不明白，降到汽车关税是进口车价格更低了，影响国产车销售，怎么利好汽车配件了呢？
因为零部件更换可以替代！
绝对是利好
具备替代的是利好，不具备替代的是利坏！
: 不明白，降到汽车关税是进口车价格更低了，影响国产车销售，怎么利好汽车配件了呢？
因为进口车用的是长盛轴承！
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