最心酸的，是关税降低了也不关我的事
这两天嗨爆整个汽车圈，肯定就是22号国家公布的进口汽车关税下调的公告了：从号起进口车整车税率从25%降至15%，进口汽车零部件的税率也将降至6%，具体的降税措施，各位看这个表格就够了。
反应最快的是商家
在我还没算清楚买辆劳斯莱斯库里南能省下多少钱的时候，反应快的厂家立马就响应了，比如特斯拉直接公布调价方案，并且降价从即日起开始执行，不用等到7月1日！
除了特斯拉第一个出来怒蹭第一波热点之外，还有一些厂家也借着宣布了售价下调或者正在评估新的售价，像沃尔沃、奥迪、宝马、保时捷、捷豹路虎、丰田等等，都已经在进行着价格评估了。
只是，这又关我什么事
在降关税的消息热闹了两天后，就是时候出来泼泼冷水了！降低关税确实会让进口车便宜一点，但绝对不会大幅降低！因为除了关税外，一辆进口车进入中国还要缴另外两个税种：增值税、消费税。在咱国家，汽车根据排量不同要缴纳不等的消费税，而排量在4.0L以上的进口车，其消费税率达到了40%。
算个数字吧，假如我6月份中了彩票，等7月1号后降了关税去买一台进口车。极端一点挑个4.0L排量以上的吧，以原价200万的进口车为例子，（200万×40% ）+（200万×10%）=100万，什么都别说，先交100万的消费税！然后关税、增值税等，这台原价200万的车，来到中国起码要卖382.8万！这价格还是进口商没有留利润的前提下！
都是商人，成本就382万了，赚你几万利润以400万的价格出售不夸张吧？噢，对了，因为车是通过进口经销商渠道去购买的，所以还得缴纳销售环节的增值税16%，这个公式是销项税额-销售额×适用税率=应纳税额。看不懂没关系，反正这个税还有大概11万在。
10%的购置税还没忘吧？进口车的购置税还跟国产车不太一样：计税价格=（关税完税价格+关税+消费税）×10%=（200万+100万+30万）×10%=33万。
好了，可以公布最终答案了，一款原价200万，排量4.0L以上的进口车，在国内你得花433万左右才能买到，并且是还没买保险、还没缴纳车船税的前提下！终于知道为什么有人说外国的法拉利便宜了吧？就是这个理。
我就不忍心提醒你上面的计税方式还是在7月1号降关税的前提下算的，433万的数字已经是省了30万的了...所以懂了吧？汽车关税降了，跟只买得起国产车的我，真的没什么关系...
实际一点的进口车，看这里
当然，上面说的400万是很膨胀的情况了，实际一下说说主流进口车的降幅吧，我们这次挑了几款国内比较热门的进口车型，自己先算了一遍降税后的价格变化，当然了，这些都是小编自己算的，最终的价格还是要以官方发布的为准，今天权当抢先：
奔驰GLE 320 4MATIC
国内指导价：77.18万元
排量：3.0T
降税前抵岸价：54.5万元
降税后抵岸价：49.72万元
下降：4.78万元
奔驰GLS 320 4MATIC
国内指导价：102.28万元
排量：3.0T
降税前抵岸价：72.8万元
降税后抵岸价：66.4万元
下降：6.4万元
奔驰S 350L
国内指导价：109.88万元
排量：3.0T
降税前抵岸价：88.48万元
降税后抵岸价：81.4万元
下降：7.08万元
宝马X5 xDrive35i
国内指导价：82.99万元
排量：3.0T
降税前抵岸价：59.32万元
降税后抵岸价：54.58万元
下降：4.74万元
宝马7系 740Li
国内指导价：114万元
排量：3.0T
降税前抵岸价：85.35万元
降税后抵岸价：78.52万元
下降：6.83万元
奥迪Q7 45TFSI
国内指导价：84.28万元
排量：3.0T
降税前抵岸价：57.51万元
降税后抵岸价：52.91万元
下降：4.6万元
奥迪A8L 55TFSI quattro
国内指导价：93.78万元
排量：3.0T
降税前抵岸价：86.54万元
降税后抵岸价：79.62万元
下降：6.92万元
保时捷卡宴 3.0T
国内指导价：98.95万元
排量：3.0T
降税前抵岸价：70.04万元
降税后抵岸价：64.44万元
下降：5.6万元
雷克萨斯NX 300
国内指导价：41.8万元
排量：2.0L
降税前抵岸价：33.52万元
降税后抵岸价：30.84万元
下降：2.68万元
路虎发现 3.0 V6
国内指导价：81.18万元
排量：3.0L
降税前抵岸价：53.49万元
降税后抵岸价：49.21万元
下降：4.28万元
沃尔沃XC90 T5
国内指导价：68.8万元
排量：2.0T
降税前抵岸价：47.5万元
降税后抵岸价：43.7万元
下降：3.8万元
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
今日搜狐热点进口汽车，降低了税率其实还是很高 - 美无处不在 -
福步外贸论坛(FOB Business Forum) |中国第一外贸论坛
外贸代理板块
UID 1508371
积分 119545
福步币 809 块
阅读权限 150
来自 TEL : 137-
进口汽车，降低了税率其实还是很高
我来和大家说说这两天我的研究。
感谢@bosunhu (天堂)&&和我共同研究。
------------------------------------------------------------------------
进口汽车需要缴纳的税金
2：排量税（消费税）
------------------------------------------------------------------------
各个税的详细数据：
关税：刚由25% 降低到15%
排量税（消费税）：
1.0以下& & & & 1%
1.0-1.5& & & & 3%
1.5-2.0& & & & 5%
2.0-2.5& & & & 9%
2.5-3.0& & & & 12%
3.0-4.0& & & & 25%
4.0以上& & & & 40%
增值税：刚由17% 降低到16%
购置税：10%
奢侈税：10%
[attach]391159[/attach]
假如我现在要进口一台6.0排量的法拉利。
那么我所接触的的税金如下（降低税率之前）
在没有接触到销售环节之前，只会有以下3个税，另外的购置税和奢侈税，是在消费购买环节另外产生的，暂时不做讨论
关税& & 25%
排量税（消费税）&&40%
增值税&&17%
网上所写的再减税之后“综合税率”达到了：143.75%
------------------------------------------------------------------------
但是你们怎么加也不可能加到这个税率，因为这个事情我纠结了好几天。
后来我明白了，问题出在了：排量税（消费税）
我找到了国务院对于这个 排量税（消费税）的解释
注意看“第九条”
第九条　进口的应税消费品，按照组成计税价格计算纳税。
组成计税价格=（关税完税价格+关税） ÷（1-消费税比例税率）
[attach]391158[/attach]
这个是我问题所在，我一直再想为什么会这样计算一个税率，不应该直接*税率完事么？
那是我们太天真了。
这里的税用的是“价内税”。
和我们增值税是不一样，增值税是“价外税”
这两个税有什么区别？
我举个例子
100元的不含税价格
加上（价外税）价外税17%之后是117元&&计算方法：100+100*17%
加上（价内税）17%之后是120.48元&&计算方法：100/（1-17%）
然后税是叠加的
（减税前）
假设是原价是1
关税之后是1.25
排量税后根据排量的不一样区间如下：（1.263 ~ 2.083）
增值税之后（1.478 ~ 2.437）
（减税后）
假设是原价是1
关税之后是1.15
排量税后根据排量的不一样区间如下：（1.162 ~ 1.917）
增值税之后（1.348 ~ 2.224）
注意：这还不包含 购置税 以及 奢侈税。
购置税：（货值+关税+排量税）*10%
奢侈税：（货值+关税+排量税）*10%
增值税 ，购置税，奢侈税是单独针对一个整体缴纳的税金（不再是叠加的方式收取）
------------------------------------------------------------------------
理论上你买一台法拉利，你缴纳的综合税率是
减税之前：185.42%
减税之后：160.67%
[attach]391157[/attach]
这是个什么概念？
500万的一台法拉利车里面
减税之前：175万是真实的销售价格，剩下的325万是税
减税之后：192万是真实的销售价格，剩下的308万是税
------------------------------------------------------------------------
虽然研究这个没有太大用处，但是偶尔了解一下也有奇怪的收获。
比如：1年前有2款很火的汽车&&
2.7T的福特锐界
3.5NA的丰田汉兰达
明明&&锐界 排量税上面比 汉兰达 降低了13%&&但是两款车这个排量的车价格是差不多的。
我觉得锐界的定价有点不厚道了。
[attach]391160[/attach]
[ 本帖最后由 绿蚂蚁 于
13:10 编辑 ]
&附件: 您所在的用户组无法下载或查看附件
(MASERATI-总裁)
机会留给专业的人★专业做危拼
UID 2900311
积分 10491
福步币 1 块
阅读权限 80
来自 【魔都】Q
专业代办 2-9类 ♥危包证♥锅检证 WeChat &TEL:158-
专业做危拼♥做的更专业！ 优势产品：锂电池，气体，粉末，液体类
----Jenny-Lao -- --缦缦-徒-NO.47
(MASERATI-总裁)
机会留给专业的人★专业做危拼
UID 2900311
积分 10491
福步币 1 块
阅读权限 80
来自 【魔都】Q
买得起法拉利的&&永远没在乎税率& & 他们买来是投资的
专业代办 2-9类 ♥危包证♥锅检证 WeChat &TEL:158-
专业做危拼♥做的更专业！ 优势产品：锂电池，气体，粉末，液体类
----Jenny-Lao -- --缦缦-徒-NO.47
当前时区 GMT+8, 现在时间是
Powered by D1scuz! &&
FOBShanghai.com关税降了 进口车价格会不会降？|冲击_新浪财经_新浪网
关税降了 进口车价格会不会降？
关税降了 进口车价格会不会降？
　　日，中国汽车市场再次释放了开放信号。
　　中国国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式上提出，要尽快放宽外资股比限制，特别是汽车行业外资限制，今年将相当幅度降低汽车进口关税。
　　关税降低会导致进口车价格降低吗？国产企业会面临新的挑战吗？目前中国汽车市场格局的，是否会因此而发生巨大变化？
　　国内车市格局将大变？
　　中国汽车进口关税曾多次下调，从之前的30%最终在2006年锁定在25%，并延续至今。随着中国汽车进口关税的持续下调，进口汽车数量也不断增长。
　　据据中国汽车流通协会数据显示，2006年中国汽车进口量为22.8万辆，而2017年中国汽车进口量达到121.6万辆，涨幅达五倍。
　　关税下调最直接的影响就是进口车价格降低，以一辆报关价格为50万的4.4T排量的车为例，按目前25%的进口车关税来计算，价格在122万元左右。而按2006年之前的30%的进口车关税来计算，购车价格至少要多花费2.5万元以上。
　　因此，进口车销量的增长得益于进口车价格的降低。然而，进口汽车数量的不断增长也对中国汽车市场产生了一定影响。
　　对于此次习近平关于降低汽车进口关税的表态，业内人士认为，降低进口关税有利于消费者购车，但会对国内汽车企业形成一定的冲击，挤压自主品牌的发展空间。
　　北京师范大学新兴市场研究院院长胡必亮在接受中新社国是直通车记者采访时表示，一方面，对于消费者而言是好消息，购买原装进口车更容易，价格也会更便宜，消费者会受益。另一方面，短期可能会对国内汽车企业形成一定的冲击，销售会受到一定的影响。
　　中国汽车工业协会秘书长助理许海东也表达了类似观点，他认为，对自主品牌肯定会有冲击。关税降低意味着进口车会以更低的价格进口。合资企业的产品也会相应降价，最后会挤压自主品牌。自主品牌的利润可能会更低，发展起来会更有难度。
　　除此之外，在进口车中，超豪华品牌由于车价高，因此受关税的影响最大。
　　近年来，超豪华品牌在中国都有很快的增速。2017年保时捷在中国市场共售出新车7.15万辆、同比增长10%，中国连续三年成为保时捷全球最大的单一市场，而其全球的增速仅为4%。玛莎拉蒂在中国市场全年销量达14，498辆，同比增长超18%，全球占比近30%。
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，未来的汽车进口关税下调主要受益的是进口高端豪华车型。可能形成较大的成本改善，将提升进口高端车型与国产豪华车的竞争力。
　　除了降低汽车进口关税，习近平在此次博鳌论坛上还提出要尽快放宽外资股比限制，这让更多外资车企看到了进入中国市场的希望。那么，放宽汽车行业外资股比限制后，自主品牌车企将受到怎样的冲击？
　　放宽外资限制 自主品牌影响几何？
　　对于此次习近平关于放宽外资股比限制的表态，业内人士认为，自主品牌的崛起，让中国汽车市场有了放宽外资股比的底气，有利于自主品牌提升技术和管理能力。
　　中国汽车工业协会顾问杜芳慈表示，如今中国选择进一步开放汽车产业，正是因为中国已经发展起一批自主品牌，有了进一步开放的底气。
　　胡必亮告诉中新社国是直通车记者，放宽外资限制有利于国内企业进一步改进技术和管理，实现其升级和高质量发展。
　　而自主品牌车企对此普遍表示，放宽外资股比是未来中国汽车市场的发展趋势，对自主品牌的冲击并不大。
　　吉利控股集团副总裁余宁表示，放宽外资股比限制是大势所趋，对那些收入主要靠外资品牌产生的利润来反哺自营品牌的企业，影响可能会大一些。但对吉利这样的民营企业影响有限，因为吉利每年在自主品牌的研发投入达百亿，一直以来在市场竞争中依靠产品，以及与沃尔沃合作的先进制造技术取胜。
　　也表示，相关举措对公司影响不大，因为江淮与进口车企还不是主要竞争对手。而公司与大众的合资公司双方占比各为50%，目前并没有其他合资的计划。
　　还有一些企业认为，此次放宽外资股比限制，体现了自主品牌自身实力的增强。随着自主品牌汽车品质的不断提升，与进口车竞争的优势将更大。
　　证券办人士表示，放宽外资股比限制，体现了自主品牌的能力已经足够强大，外资对国内市场的依赖程度很高。随着国内消费需求的升级，可能对高端车市场有一些影响。但综合来看，进口车的价格很难大幅降低，随着自主品牌车越来越符合国人的消费需求，竞争优势将更加明显。
责任编辑：刘万里 SF014
文章关键词：
图文直播间
视频直播间感谢赞赏！给好友秀一下吧
内容棒，扫码分享给好友
汽车关税降了 10%，但你也别高兴太早
谈正事儿之前，我们先看下历史，1986 年开始，中国将汽车排量作为关税征收标准，排量3.0L以上的燃油轿车进口关税税率为220%，排量3.0L以下车型税率为180%。之后中国进入世界贸易组织了，作为入会条件，中国是承诺了要降低汽车进口关税的。目前的关税是 2006 年 7 月 1 日定下的，汽车进口关税是 25%。今年博鳌论坛的时候，习近平就说过，中国不以追求贸易顺差为目标，真诚希望扩大进口，促进经常项目收支平衡。今年，我们将相当幅度降低汽车进口关税。随后工信部也说了，大幅度放宽市场准入是双赢之举。按照党中央、国务院的部署，我们将在制造业已经基本开放的基础上，进一步落实汽车、船舶、飞机等行业的开放要求，放宽外资股比限制，特别是汽车行业的外资股比限制。同时工信部里已经积极配合我们国家税则主管部门研究制定相当幅度降低汽车的进口关税。5 月 22 日下午，国务院发布公告，整车进口关税从 25% 降到 15%。尽管中国处在贸易战之间，但其实降低汽车关税是早在计划之中的事情。从大趋势上来讲，降低关税有利于汽车进口，能让更多有竞争力的海外车型进入国内，但是对于消费者来说，事情显然也不能高兴太早。首先，我们得看下进口车目前的税费组成。进口车要在三个环节征税，进口商交关税、经销商交增值税、消费者交购置税。其中关税税率 25% 是固定的，而消费税和购置税看排量和车种来征收。如果汽车品牌愿意随着关税降低来降低进口车售价，那么从短期内来讲，关税降低能直接拉低进口车的售价，消费者在购买这个环节肯定是省不少钱的。但是如果你有持续关注汽车征税这个事儿，就会发现，关税降了，其他税还得交。在 2006 年左右，关税进行过大幅度下调，但是 2008 年又开征了以排量划分的消费税，我们知道，一般而言进口汽车排量都相对较大，所以实际上2008年的关税下调，但消费税开征后，进口车车价并没有出现明显的下调。我们很难保证在这一次关税降低后，国家会不会对包括国产车在内的所有新车增加新的税种，所以自然也很难保证关税调整后，进口车会大幅降价。当然，长远来讲，关税下降还是降低了进口车进入中国的壁垒，让进口车更容易进入中国了。关税下降 10%，经销商是最直接的受益者，买入进口车的成本下降，经销商的利润就会提升，但对于消费者来说，只有车企降低终端零售价了，才会最终因关税的降低而受益。前段时间增值税降低 1% 都引起了豪华车厂的降价价格战，新的关税确定了，期待下接下来各家汽车品牌的零售价降价声明吧。
*文章为作者独立观点，不代表虎嗅网立场
发表，并经虎嗅网编辑。转载此文章须经作者同意，并请附上出处()及本页链接。原文链接https://www.huxiu.com/article/245206.html
未来面前，你我还都是孩子，还不去下载 猛嗅创新！
别打CALL，打钱
最多15字哦
后参与评论
谁还不是个赛车手咋地？中国降低进口汽车关税降了多少_百度知道
中国降低进口汽车关税降了多少
我有更好的答案
首先要看看目前中国进口汽车的实际关税。根据海关总署资料显示，目前我国一辆进口车要缴纳三种税，第一是关税25%，第二是增值税17%，第三是消费税1%-40%，以主流排量在2.0到3.0左右的进口车为例，其消费税率大致平均在10%左右。也就是说，一辆进口车，除了裸车价格和运费仓储费，还要加50%左右的税，当然关税是大头，大概占了一半。所以，我们看到的实际情况是，一辆进口车基本是海外售价的一倍左右，排量越大差价越大。那么，关税会降多少呢？美国被誉为“车轮上的国家”，其现在的汽车进口关税是2.5%，这是因为美国汽车工业太强悍了，自从1908年第一辆福特T型轿车问世，美国的汽车制造业至今已有超过100年的历史。美国不仅是汽车保有量最大的国家，其汽车产能也是异常庞大，每年产值达到4000亿美元左右，这个数值是德、法、英、意这些传统汽车生产强国的总和。因此，美国根本不需要多高的进口关税，自己拥有强大的产业竞争力。反观欧盟，其进口车关税就比美国高很多，达到10%。即便是欧洲这些传统的汽车生产强国关税都要定到10%，中国能降多少？乐观估计，最终可能降到15%，而且不一定一步到位。其次，我们需要有清醒地认识，中国如果降低汽车进口关税，受益的未必是美国。为什么呢？中国2017年进口汽车121.6万辆，排名前十的只有林肯一家是美国车企，还只能排到第七，前三是宝马、奔驰和雷克萨斯。因此，即便中国降低汽车进口关税，受益的未必是美国。只是这种关税水平的下降，会有一个普惠制度，欧洲豪车的进口会大幅增加，比如BBA（宝马奔驰奥迪），这对中国汽车工业的冲击会比较大。不过，即使关税降低，进口车的价格也未必会大降，为什么呢？前面说了，进口车的价格构成不仅仅只有关税，还有增值税和消费税。所以，大家可以算一下，如果按一个50万左右完税以后的进口车计算，关税降到15%，也不过只是少几万元而已，其它的税费依旧在。只是需要注意的是，2017年中国进口车增长了16.8%，而国内汽车销售只增长了2.1%，也就是说在人们消费水平日渐提高的情况下，更注重汽车的消费品质，进口车虽然贵一点，但品质更好，所以卖得更好。从这个角度看，适度降低汽车关税刺激国内车企也是应该的，那种靠不断更换外观拉皮可以一卖十年的车企，本身也是不思进取的。国内合资车会加速更新换代，同步推出新品，以平抑进口车的冲击，但新上市的产品未必就会很便宜。所以，从整体看，进口车关税的降低对整个国内汽车消费市场的影响远不如大家想得那么夸张，这种冲击更多在观念上，落实到最终的消费市场，可能价格的降低并不如预期的明显。汽车工业是一个国家工业水平的象征，涉及到方方面面，我们需要适当地降低关税引进活水，但最终目的是让中国的汽车工业发展得更快更好，而不是单纯让便宜车进来冲击市场。（来源金融投资报）
国务院关税税则委员会印发了公告，自日起，降低汽车整车及零部件进口关税。汽车的整车税率下降至15%，汽车零部件税率降至6%。关税下调，就必然会涉及到车企在销售端的价格调整，这也就会让很多人受益，那么谁会是受益者呢？1. 消费者。准确的说应该是进口汽车的消费者，根据之前提到的公式，价格上还有有了优惠。2. 就是国外车企，具体来讲有两类。首先是，主要以进口汽车销售为主的保时捷、林肯以及新能源方面的特斯拉等国外品牌，这几个品牌的主要销售是以国外进口车为主，相信随着价格调整，各自在中国市场的销售会有不错的提升。其次则是有高端的进口车且大量销售的企业。例如BBA等。这部分企业的进口汽车也是重要的收入来源。转自【七点说】，上面有些分析还可以，能学到不少。
1条折叠回答
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。