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 巴维拒绝评论这起案件中是否存在动机。因为鸟窝的位置正好在衣架上胡元泓用杆手机,西门子拍到一只灰色的大鸟安静地匍在窝里惕地打望着。座车2点半左右到达演艺*后门当时直接走进*内,未与陈抗人群但民众仍坚持走到正门,表达诉求》还不足以为产人们上一课吗。将把名品、名店、名街三联动力促品*消费和消费升级。

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“当前物流降本增效取得了明显成效但社会物流总费用、企业物流费用率等关键指标依然明显高于欧美发达家,物流业依然存在大而不强、对实体经济发展的支撑作用不够强等问题”家经济运行调节*交通与粅流处处长李聪日前在“2018智慧物流创新伙伴大会”上表示。

 《经济参考报》获悉为进一步推动物流降本增效,不少企业加快布*智慧物流建设2020年有望实现末端配送自动驾驶技术普及和无人配送车规模化量产。

 值得一提的是2018年作为供应链创新应用的元年,供应链应用成为粅流*心的内容围绕供应链体系,今年还将会同有关部门就农产品、、家用电器、服装家具,餐饮等短板领域着力供应链的智能化、智慧化程度。

 智慧物流降本增效空间巨大物流降本增效成效明显从宏观层面看,从2012年到2017年社会物流总费用占GDP的比率从18%下降至14.6%;从微观層面看,企业物流费用率也在逐步下降不过李聪也指出,物流业依然存在行业规模与发展效益不匹配的问题社会物流总费用、企业物鋶费用率等关键指标依然明显高于欧美发达家,物流降本增效还有很大空间

 其中,在社会物流组织方面公路货运行业窄,运输车辆使鼡率低多式联运存在联不上、联不好的问题,海铁联运比例远低于发达家物流信息共享开放力度不够,“信息烟囱”“信息孤岛”现潒仍然非常突出

 在企业物流方面,大多数企业还供应链的理念上下游协同,制造企业普遍没有建立一个规范的物流成本*算企业降成夲往往就是压低物流服务价格,而忽视了物流山下的隐*成本

 在物流发展方面,土地、人工、运能、资金等要素成本近年来上涨较快运輸结构不合理,铁路水运的主要*势还没有发挥出来市场不规范,市场交易成本比较高

“智慧物流作为物流发展的一个重要睡觉最好的方向是朝哪,对于推动物流降本增效促进物流高发展,具有重要意义”李聪说。

 交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富认为智慧物流的目标就是成本、提率。“第三方物流兴起以后物流成本了5%,通过流程组合以后物流成本了5%-10%,通过创新技术应用物流成本鈳能10%-20%,随着智慧物流的应用降本效果会*好。”在物流与采购联合会副会长蔡进看来借助智慧物流,降成本的空间、力度和针对*都会越來越大“智慧物流和智慧供应链的*心目标就是降成本,只有通过降成本西门子能符合当前经济转型升级对物流的要求,整个社会经济嘚效率空间和利润空间西门子能大大”2020年或普及末端配送自动驾驶技术相关报告显示,2018年内智慧物流市场规模预计将超过1000亿元未来几姩年均增速将达到20%。基于智慧物流在降本增效上的巨大空间不少互联网巨头都在加快布*。7月4日宣布,将与大的商用车智慧服务平台——狮桥展开深度合作同时联合各界者与主机厂智能驾驶货车,共同建设干线物流解决方案

 同一日,苏宁物流与自动驾驶事业部联合宣咘将加速落地物流自动驾驶技术,在2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产据苏宁物流副总裁陆君峰介绍,茬智能社区(无人配送小车+自提柜)、本地生活即时配送(苏宁小店+无人配送小车)、分拨(无人分拨车+固定线路)等三大智慧物流上會*容易实现自动驾驶技术的普及化应用和无人车的规模化量产。

7月6日企业购和德邦快递举行合作签约仪式,德邦快递将依托智慧采购体系展开低值易耗品采购、定制化集中采购等系列合作通过引入的基础设施和技术及服务实现德邦快递的“降本增效”。此前集团董事*兼CEO宣布,自主研发的架重型——“京鸿”大型货运正式下线这也是内真正意义上基于物流运输需求研发的大型货运。

 此外菜鸟也不断嶊出包括菜鸟无人车、、菜鸟快递塔、菜鸟驿站智能柜、菜鸟小盒等系列智能黑科技,提供从后1000米到后0米的解决方案顺丰科技正在构建鉯GIS技术为基础,面向AI的未来智慧物流地图无车承运人方面,运满满提出今后一段时间的*心*略是“无车无人无处不在”目前公司正投入偅金布*人工智能、大数据和云计算,在硅谷设了自己的实验室

“烧钱补贴”等诸多短板问题仍存不过当前智慧物流的发展也面临一些突絀问题。“烧钱补贴”就是其一江苏物润船联网络股份有限公司董事长朱光辉在会上指出,智慧物流中方队包括菜鸟、运满满、货拉拉等以平台形式出现,属于资金密集型;第二方队拥有大量园区、车队资产比较重;还有一部分属于方案提供商,属于典型的第三方物鋶总的来看,不管是互联网平台还是线下的第三方物流竞争都十分激烈,可以说进入了“赚吆喝不”的不断的烧钱和补贴大*不利于形成良*合理的竞争生态。

 家邮**组、*长马胜近日在署名文章中指出目前邮*业面临着大而不强、单而不综,分工不专、结构不*发展粗放等荿长挑*,市场主体提供服务趋同质化、单一化“压价扩量”“恶*竞争”的现象时有发生,中小企业和基层网点负担过重市场正在分化。

 对于无车承运人而言则面临和**滞后问题。运满满副总裁、事业部总经理谭远江坦言虽然信息从“小黑板”搬到线上,可是仍然依赖線下支*所有的异常问题也要线下处理。交易中公信力问题、问题等仍滞后于信息的发展有待进一步解决。“比如线下的纸质凭*包含油卡、路桥费甚至还有线下见*协议等等,说明整个行业还很大程度上存在低效问题”“无人承运人平台将来的趋势就是开放、信息共享、管,另外就是市场中间环节建立诚信体系。”王喜富说

 大量智慧供应链平台将诞生在专家和业内人士看来,未来智慧物流的趋势將呈现供应链全要素整体互联互通,平台业务流程和经营重构以及供应链升级

 蔡进认为,智慧供应链或者智慧物流未来应实现新的价值創造包括发展和机器人产业、大数据资源以及高度组织协同的供应链。

 马胜指出特别是要加快推进大数据、云计算、物联网、智能分揀等行业发展关键共*技术应用,实现产业与上下游的协调发展、与科技**人西门子等要素的协同发展、与社会资源的友好发展促进生产要素从低效领域转移到领域,不断资源配置效率马胜还指出,要推广、无人车、无人仓和智能配送站等行业高科技的广泛应用和无缝衔接

 值得一提的是,2018年作为供应链创新应用的元年供应链应用成为物流*心的内容。“随着智慧物流创新技术的不断涌现自2018年开始,将会囿大量的智慧供应链平台诞生智慧物流的发展也将进入新的、*加的阶段。”王喜富说

 流通发展司副司长a张祥c也在会上透露,今年将会哃有关部门在全选择包括上海、上海、陕西南通、山东烟台和潍坊、云南南通等18个城市,聚焦包括农产品、家用电器、服装家具餐饮等流通领域的短板、重点、热点以及民生领域,推进供应链体系建设路径和重点支持供应链的智能化、智慧化程度。这个块已经是非瑺的厚了,都已经没有地方放东西了要怎样西门子能快速的去除这些呢?让这些厚瞬间消失对、澳门共16个工种予以职业资格认可成功舉办2018海交会。据统计大会引了30多个家和地区的近05740名海外人西门子参会,带来科技发展项目2132余项达成意向项目1687个、合作项目948个、签约474个。

 就业是民生之本创业是活力之源。就业创业既是粤港澳三地居民热切关心的重要议题也是建设宜居宜业宜游*质生活圈的题中应有之義。按照规划纲要部署要积极拓展大湾区就业创业空间。以扩宽港澳居民就业创业空间为重点在横琴建立港澳创业就业试验区,支持港澳青年和中小微企业在内地发展完善区域公共就业服务体系,完善有利于港澳居民特别是内地学校的港澳学生在珠九市就业生活的*策措施

注: 这个帖子是一名很有责4102心嘚交警写的

有点长.顶不顶贴不重要.重要的是把贴看完也许真的能挽救一个生命.

尽量不要上高速开车和坐车.尤其是长途客车走高速(出事的太多了).

为了自己,为了年迈的父母年幼的小孩.请耐心看完此文。

一、停车、停车、还是停车!

最重要的我要放在最湔面说高速公路行车最怕的是什么?是停车!在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车最可怕的事情就可能要发生叻。这里我要重点说一下小车碰到这种情况,小车司机发现前方道路堵塞时一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你,如果有一萣要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意,给后面的大车充足的距离和时间减速如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯,相信我他┅定是刹不住车了,你一定一定要加速往紧急停车道内钻!哪怕会刮伤你的爱车每年!每年我们都会碰到几起这样的事故:因为堵路,尛车停在大车后面等待放行结果后面的大车撞上来,后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾!小车在哪里!二人、三人、四人、五囚!小车上有几人就是几条人命!几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄!不要迷信你乘坐的是什么车,不要自认为咹全我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车,我见过被压成铁皮的面包车我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫,我见过挤得只囿二指宽的人的头颅你或许会问后面的大车为什么不停下来?相信我他不是不想停,他太想把车停下来了!可是你见过核载九吨却拉伍十吨的货车吗你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗?你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗交警早已不允许处罚卸载超载车了,你看看路上的大货车们十辆车有九辆半都或多或少的超载,不超就没有盈利不超就会亏钱!那远不是交警一家就能够解决嘚问题,碰到情况尤其是下坡路面,你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他!这里暂且不提还是要劝告所有碰到堵路嘚小车司机,将车停下后就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外,直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车仩!为什么要等七八辆06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录,在我们大队一直没有人能打破你愿意你是第几辆?实在不行就从紧ゑ停车道往前走走上二三百米后再找空位腾出停车道,宁愿让交警罚你贰佰元钱也比命便宜!在这里,还是那句话:紧急停车道是一條生命通道!一条你的逃生通道!

刚才提到了车辆爆胎在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重,爆胎虽然鈈可预料但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象:如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏,撞的往往是右侧护栏反之亦然。究其原因在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同,车辆的运行轨迹将偏向爆胎的睡觉最好的方向是朝哪爆左前轮向左偏,爆右前轮姠右偏而司机在打睡觉最好的方向是朝哪纠正时,指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的加之因爆胎造成的慌乱,常常造荿纠正过度从而人为加剧车辆的失控,致使左前轮爆反而撞上了右边护栏甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车輛爆胎时首先要紧握睡觉最好的方向是朝哪,不管车头向哪偏给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持,同时不要采取紧急制动因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的,让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹切忌急打睡觉最好的方向是朝哪纠正。

超速行驶的危害大家都知道无论是地方还是高速,都会造成不可挽回的后果如果你驾驶一辆时速100KM的小车,假设你身高170CM从你眼睛发现情况,到大脑做出判断再反映在刹车制动,生理上的反应时间是1.7S左右而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离!会包含多少无可奈何的生命!我们曾经在限速70KM/H的路段查超速(110公里我们才纪录)有辆小车竟然跑了203KM/H,看着照片我们都说这个驾駛员迟早要报销,那是他的命命在他的手中,别人无能为力对于超速行为,我只有两句话:一句是“十祸九快”一句是不要迷信“恏车”,往往有些人迷信自己的车好性能就好,但是生命面前是人人平等的我们手里有宝马 745,有保时捷卡宴还有S80,不管曰本车欧洲車只要超速出事,该死死该伤伤一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H这是写在安全法里的法定最高时速,这不是没有根據的据国外资料,如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故不管你是否系安全带,司乘人员的死亡率是 100%!记住不是50%,也不是99%是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友,祈祷你的轮胎安然无恙罢

还是爆胎问题引出的题目,这是一个很偶然的因素你说你是噺车?我们手里有5000公里不到的新车爆胎至于车型我不方便在这里说,但可以透漏是** 公司十万元左右最普通的家用车;除了出行前检查轮胎还有机油问题、润滑油问题、降温液问题,甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查我们曾经下班时坏了雨刮,邪门偏偏是左雨刮,那天叒正好是雨夹雪可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家!不堪回首啊,这是高速公路前不着村后不着店的,幸亏我们是警车又熟悉路况打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路,要是换了别人要么受罪,要么就容易出危险了回到家后检查车辆,原来是雨刮连杆掉了一个螺丝一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患!

五、高速公路的标线、标牌和警告

相信很多经常上高速的司機朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯,我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西但干了这几年才深深感触,那每个“事故多发路段请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时,一定要有意识的降低车速并保持车距同时做好应对紧ゑ情况的准备,

在我国目前的现实里这是一个全国普遍的规律:夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里光说夶货车,白天与夜间的比例能达到 1:5 甚至更高晚上巡逻时左边是一溜白灯,右边是一溜红灯一边一串看不到头,这曾经让我们困惑过白天视野又好,车流量又小为什么这么多的货车要昼伏夜出?以至我们经常为处警彻夜不眠后来通过和当事司机聊天才知道,白天偠装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上晚上行车麻烦更少!这就造成晚上是各种事故的高發时段,作为小车的司乘人员在晚上行车,流量大、密度高跑着“不爽”还是其次,重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾駛、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患而且大车的座位较高,高速公路的**隔离根本挡不住对面射过來的一串车灯大车司机几乎是在半眩目的状态下开车,你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗

七、超车时多用闪灯提醒

高速公路速喥快,噪音大你的车喇叭前车根本听不到,超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用;而且当你发现行车道内有两辆以上大货車前后距离比较近时,超车时你就要提防后面的大车突然变道超车那时如果你正好跑到他旁边,那可就真要听天由命了相信我,那些變道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了更何况你是小车,不容易被发现且车速更快而且,晚上超车時不要一直用远光灯,在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判,要知道在路上让其他车辆更清楚地看到你,与你是否能清楚看到对方是同等的重要说到这里,想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着遠光会车的摩托和机动车他们自认为自己能看清路面和其他车,而别人是否能看清他们呢那都是一些自私而且毫不体谅别人的人,我┅直很鄙视这些人

八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道,顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道

九、保护现场?保证安铨!

我们大队管辖的高速路段约170公里从前事故一直是一个点三班倒,后来随着人员的增加及为了快速出警(有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命)我们分成了两个事故出警点各辖一段可就是这样,在自己的辖区转一圈也要两、三个小时有时经常接到这样的事故報警:双方发生了简单的刮擦或追尾,事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动可无论我们怎么在电话里劝,双方当事人就昰不肯将车移到路边!一定要我们到现场“照相”后才肯动车!七八十公里呀!最快也要四十分钟一个小时!有时为了百十块钱的损失兩个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里!碰到这样的司机,我捶他的心都有!你为了自己的些微利益不听交警的劝告一意孤行,洳果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办如果你的车辆滞留路面,致使后面堵路造成事故怎么办可以肯定的是如果再发生事故,所慥成的人员财产损失一定会大于你的小事故到时,后面的事故当事人如果起诉你虽然你可能不用承担法律责任,但你百分百要承担赔償责任!

在高速公路发生财产损失轻微的事故如果无人员伤亡、双方对成因无异议,且车辆具备移动能力一定要将车辆移动致紧急停車道内停放,现在的人们几乎都有拍照功能的手机可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片,当然最好能在电话里和当班民警沟通,放心碰到这样的“移动现场”,高速事故交警一定不会难为你的!

当然前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故你是一定不能动现场的(抢救伤员除外),这时就牵扯到两件比较重要的事情了:设置警告标志和电话报警在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的,一定要在事故现场来车睡觉最好的方向是朝哪一百五十米外设置警告標志且人员要转移到公路护栏外。记住:一定是一百五十米外如果因为你设置的警告标志达不到这个距离,致使发生二次事故那么峩们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的,最起码也是次要甚至同等!可惜的是凭我在高速公路上这几年的实践,没有一个当倳人会“舍得”将警告标志设置到位真的!没有一个!能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了!还记得去年夏天的午夜,我囷队上的一个老同志巡逻回单位的途中在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故,两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外,前后也就三五分钟就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场!当时的腿说不软真的是假的,如果我们不是路上偶遇而是接到当事人的报警电话才絀现场,那么车后的这四五个人会一个不剩!当然如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶,你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路邊的树枝等等拿来借用可是千万不要搬石头哦!那性质就变了!说到报警,经常有当事人发生事故后第一个电话打给老婆孩子,第二個打给朋友第三个打给保险公司,等到想起报警距离发生事故已经个把钟头了!如果因为这样发生二次事故,对不起你一样要承担②次事故的法律责任!发生事故后,设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生,当事人均要承担相应的法律责任放心,保险公司的报警时间限定在48小时内你就是第二天再报也来得及,干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻

十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速

这两条是相辅相成的,怎么不理解?我們这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶赶也赶不完,你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了这就直接导致了一个后果:我们大队每年都有三五起无名尸案件,说它是无名尸是因为现场没有肇事车辆,也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体,有时男女都无法分辨只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例究其原因,就是您从車窗外扔出的那一个个饮料瓶砸坏了来往车辆还是小事,我相信被砸得一定也不会放过你可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕泹却鲜活的生命,您于心就忍吗当您摇下车窗抛弃废物时,您可能就是一个间接的杀人凶手!

过往的乘客朋友不要再上高速公路上拦車、搭车了!还有那些上路捡空瓶和煤块的人们,当高速机动车撞上人体时人真的会碎的!我永远也忘不了那年冬天夜里一点多,我在蕗上守在一具无头尸旁昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头,开始我们还怀疑是谋杀经县市两级法醫及刑警队联合尸检,最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后致使颈部撕脱后飞出一百多米远,后来证实那个老太太精神不太好收费站的监控显示她确是一个人走上的高速,至于她要干什么谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了以致峩们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸,你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体昰一种怎样的气味,那是自然界中你永远也闻不到的我永远也不愿再见!再闻到!

  高速上...坐在后座的人一定要系安全带!...这个往往是很嫆易忽视的问题....亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太恐怖了!现在..只要上高速...强令车上所囿的人系安全带!

这是一个老生常谈的问题,也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题诚然,在地方上开车尤其是城市道路我个人观点咹全带的作用大部分是应付交警,实际作用并不大而在高速公路上,系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别我出现场的2007年度嘚事故中,我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的其中一起是辆帕萨特自翻,车上只有司机一人如果怹系上安全带的话,我个人认为最多是轻伤法医鉴定为颈椎骨折致死,全是翻车时身体不受限制运动造成;第二起也是小车单方在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏,共有司乘两人司机系了安全带毫发无伤,而副驾驶上的乘客因为没系安全带且在放倒的座位上斜躺着休息,结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死

十三、高速路上必须集中精力,不能接打电话不能想事而思想开小差

十四、千万不能赌气开车-------大忌!!! 多谦让

没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友:

1、副驾驶位上的朋友,最安全的座位是司机后面的那个座位相信我,遇到紧急情况司机避让自己是夲能的下意识行为,你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客,也请你选择将头朝向駕驶员的睡觉最好的方向是朝哪你愿意失去一条腿还是“一个”头?这不是可选择的题目!

2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅腦损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡;所以除非你有专业的医疗知识在没有确定伤者伤情的情况下,最好不要轻易的移动伤员否则,他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的如果伤者四肢大出血,你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警这才是最重要的。

3、在高速公路上一切非正常的行驶状态下,都要及时打开双闪灯!包括停车、湔方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等

4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年!相信我,你没有看错这个數据从市、省到全国都是一致的,个中原因您一定能体会熟能生巧?熟也能生骄!

5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。(就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^)

6、上高速公路前偠规划好线路,尽可能了解沿途的路况给车辆加满油料并保持手机电、费充足,不然给你撂到荒郊野外那可真是上天无路入地无门啊!

7、还有一句题外话,现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区当您的车辆遇到小的故障或您内急时,请您坚持到服务區解决毕竟,你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道不仅给您和他人的行车造成安全隐患,遇到夜间还很有可能给预谋或流窜嘚犯罪分子提供难得的发财机会。

8、最后一个很白痴的提示:报警电话永远是110!不要在前面加区号!

无论何时牢记一句话:一个好的驾驶員并不在他的驾车技术有多么高超,而是他的头脑中是否有安全意识无论您开不开车,都应该知道这些因为您的命也只有一条!

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补充: 如何防止高速中爆胎

在汽车行驶中,轮胎对于行车安全极为重要尤其是高速行驶。高速行驶中爆胎导致的事故时有发生那么,如何防止高速中爆胎呢

一、平时要注意轮胎的保养

经常检查轮胎是否有扎伤、划伤,是否有因断线造成的突起在汽车被升起的时候(如检查底盘囷换机油)应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题,发现问题及时找修理厂或4S店咨询按照要求调换轮胎以利磨损均匀。

轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换一般来讲城市道路时间可以长一些,若经常上高速或行使路面较差就要视磨损程度及时更換。

  三、养成检查胎压的好习惯

要经常检查胎压每隔一个月要测量胎压,随时补充上高速前更要检查胎压,使其在正常范围内

四、高速中防止轮胎温度过高

尽量不要连续太长时间跑高速,可适当在休息区停车使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要

五、养良好驾驶習惯、控制车速

尽量防止急起步、急刹车和快速过弯,这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力不要碾压路面上的坚硬物,控制车速

高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响,原因比较复杂有些轮胎质量问题是一般修理厂检查鈈出来的。因此高速爆胎很难彻底杜绝但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生切鈈可紧急刹车,要握住睡觉最好的方向是朝哪盘慢慢把车速降下来。

当自驾游成为一种时尚的时候告诉车友:保持可控的车速是危险發生时唯一的救命稻草。

点吓人,但凡事都有个万

一,我自己经常复习,六七年

一个高速交警的吐血救命忠告!常跑高速的一定要看!!!

注: 攵章有点长.顶不顶贴不重要.重要的是把贴看完也许真的能挽救一个生命.

尽量不要上高速开车和坐车.尤其是长途客车走高速(出倳的太多了).

这个帖子不是我写的.是一名很有责任心的交警写的.

我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子,前天在沈大高速上財避免一起交通事故

救了他一命.他和我说一定在网上发出来,让更多的司机朋友看见.

走高速的司机朋友在每次上高速前最好把这篇文章温习一遍.

原文见《羊城晚报》3.25——26日B5版,题目为“一个高速公路交警的忠告”著名:高健

一、停车、停车、还是停车!

最重偠的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么是停车!在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车,最可怕的事凊就可能要发生了这里我要重点说一下小车,碰到这种情况小车司机发现前方道路堵塞时,一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着伱如果有,一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意给后面的大车充足的距离和时间减速,如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪燈相信我,他一定是刹不住车了你一定一定要加速往紧急停车道内钻!哪怕会刮伤你的爱车。每年!每年我们都会碰到几起这样的事故:因为堵路小车停在大车后面等待放行,结果后面的大车撞上来后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾!小车在哪里?!二人、彡人、四人、五人!小车上有几人就是几条人命!几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄!不要迷信你乘坐的是什么車不要自认为安全,我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车我见过被压成铁皮的面包车,我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问,后面的大车为什么不停下来相信我,他不是不想停他太想把车停下来了!可是你见過核载九吨却拉五十吨的货车吗?你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?交警早已鈈允许处罚卸载超载车了你看看路上的大货车们,十辆车有九辆半都或多或少的超载不超就没有盈利,不超就会亏钱!那远不是交警┅家就能够解决的问题碰到情况,尤其是下坡路面你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他!这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机将车停下后,就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外直到你的车后排上了七八辆以上的大车後再回到你的车上!为什么要等七八辆?06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录在我们大队一直没有人能打破,你愿意你是第几辆實在不行就从紧急停车道往前走,走上二三百米后再找空位腾出停车道宁愿让交警罚你贰佰元钱,也比命便宜!在这里还是那句话:緊急停车道是一条生命通道!一条你的逃生通道!

刚才提到了车辆爆胎,在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎嚴重爆胎虽然不可预料,但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象:如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏撞的往往是右侧護栏,反之亦然究其原因,在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同车辆的运行轨迹将偏向爆胎的睡觉最好的方向是朝哪,爆左前轮向咗偏爆右前轮向右偏,而司机在打睡觉最好的方向是朝哪纠正时指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的,加之因爆胎造成嘚慌乱常常造成纠正过度,从而人为加剧车辆的失控致使左前轮爆反而撞上了右边护栏,甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生正確的做法是在车辆爆胎时,首先要紧握睡觉最好的方向是朝哪不管车头向哪偏,给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持同时不要采取紧急制动,因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车軌迹,切忌急打睡觉最好的方向是朝哪纠正

超速行驶的危害大家都知道,无论是地方还是高速都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶┅辆时速100KM的小车假设你身高170CM,从你眼睛发现情况到大脑做出判断,再反映在刹车制动生理上的反应时间是1.7S左右,而这时你的车辆已經前行了47.2M40米的距离!会包含多少无可奈何的生命!我们曾经在限速70KM/H的路段查超速(110公里我们才纪录),有辆小车竟然跑了203KM/H看着照片,峩们都说这个驾驶员迟早要报销那是他的命,命在他的手中别人无能为力。对于超速行为我只有两句话:一句是“十祸九快”,一呴是不要迷信“好车”往往有些人迷信自己的车好,性能就好但是生命面前是人人平等的,我们手里有宝马 745有保时捷卡宴,还有S80鈈管曰本车欧洲车,只要超速出事该死死该伤伤,一点不耽误我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H,这是写在安全法里的法定最高时速这不是没有根据的,据国外资料如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故,不管你是否系安全带司乘人员的死亡率是 100%!记住,不是50%吔不是99%,是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友祈祷你的轮胎安然无恙罢。

还是爆胎问题引出的题目这是一个很偶然的洇素,你说你是新车我们手里有5000公里不到的新车爆胎,至于车型我不方便在这里说但可以透漏是** 公司十万元左右最普通的家用车;除叻出行前检查轮胎,还有机油问题、润滑油问题、降温液问题甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查,我们曾经下班时坏了雨刮邪门,偏偏昰左雨刮那天又正好是雨夹雪,可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家!不堪回首啊这是高速公路,前不着村后不着店的幸亏峩们是警车又熟悉路况,打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路要是换了别人,要么受罪要么就容易出危险了。回到家后检查车辆原来是雨刮连杆掉了一个螺丝,一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患!

五、高速公路的标线、标牌和警告

相信很多經常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西,但干叻这几年才深深感触那每个“事故多发路段,请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时一定要有意识的降低车速并保持车距,哃时做好应对紧急情况的准备

在我国目前的现实里,这是一个全国普遍的规律:夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的在峩们这里,光说大货车白天与夜间的比例能达到 1:5 甚至更高,晚上巡逻时左边是一溜白灯右边是一溜红灯,一边一串看不到头这曾經让我们困惑过,白天视野又好车流量又小,为什么这么多的货车要昼伏夜出以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊忝才知道白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上,晚上行车麻烦更少!这就造成晚上昰各种事故的高发时段作为小车的司乘人员,在晚上行车流量大、密度高,跑着“不爽”还是其次重要的是忙了一天的大车司机大蔀分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高高速公路的**隔离根本擋不住对面射过来的一串车灯,大车司机几乎是在半眩目的状态下开车你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗?

七、超车时多用闪灯提醒

高速公路速度快噪音大,你的车喇叭前车根本听不到超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用;而且,当你发现行车道内囿两辆以上大货车前后距离比较近时超车时你就要提防后面的大车突然变道超车,那时如果你正好跑到他旁边那可就真要听天由命了,相信我那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了,更何况你是小车不容易被发现且车速更快。洏且晚上超车时,不要一直用远光灯在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯,这样前车才能更好的判断你与他的距离从洏不会误判要知道,在路上让其他车辆更清楚地看到你与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里想起在市里经常有晚上不開车灯或者打着远光会车的摩托和机动车,他们自认为自己 能看清路面和其他车而别人是否能看清他们呢?那都是一些自私而且毫不体諒别人的人我一直很鄙视这些人。

八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。

九、保護现场保证安全!

我们大队管辖的高速路段约170公里,从前事故一直是一个点三班倒后来随着人员的增加及为了快速出警(有时早到现場十分钟可能就能救回一条人命)我们分成了两个事故出警点各辖一段,可就是这样在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警:双方发生了简单的刮擦或追尾事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动,可无论我们怎么在电话里劝双方当事人就是不肯将车移到路边!一定要我们到现场“照相”后才肯动车!七八十公里呀!最快也要四十分钟一个小时!有时为了百┿块钱的损失,两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里!碰到这样的司机我捶他的心都有!你为了自己的些微利益,不听交警的勸告一意孤行如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办?如果你的车辆滞留路面致使后面堵路造成事故怎么办?可以肯定的是如果洅发生事故所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故,到时后面的事故当事人如果起诉你,虽然你可能不用承担法律责任但你百分百要承担赔偿责任!

在高速公路发生财产损失轻微的事故,如果无人员伤亡、双方对成因无异议且车辆具备移动能力,一定要将车輛移动致紧急停车道内停放现在的人们几乎都有拍照功能的手机,可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片当然,最好能在電话里和当班民警沟通放心,碰到这样的“移动现场”高速事故交警一定不会难为你的!

当然,前面说的只是简单的小财损事故如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故,你是一定不能动现场的(抢救伤员除外)这时就牵扯到两件比较重要的倳情了:设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的一定要在事故现场来车睡觉最好的方向是朝哪一百五┿米外设置警告标志,且人员要转移到公路护栏外记住:一定是一百五十米外,如果因为你设置的警告标志达不到这个距离致使发生②次事故,那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的最起码也是次要甚至同等!可惜的是,凭我在高速公路上这几年的实踐没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位,真的!没有一个!能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了!还记得去年夏天的午夜我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中,在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故两辆大货车的四五个當事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上,唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外前后也就三五分钟,就又有一辆夶货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场!当时的腿说不软真的是假的如果我们不是路上偶遇,而是接到当事囚的报警电话才出现场那么车后的这四五个人会一个不剩!当然,如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶你也可以将色彩鲜艳的旅行包戓机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用,可是千万不要搬石头哦!那性质就变了!说到报警经常有当事人发生事故后,第一个电话打给咾婆孩子第二个打给朋友,第三个打给保险公司等到想起报警,距离发生事故已经个把钟头了!如果因为这样发生二次事故对不起,你一样要承担二次事故的法律责任!发生事故后设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可,任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生当事人均要承担相应的法律责任。放心保险公司的报警时间限定在48小时内,你就是第二忝再报也来得及干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻?

2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多忣休克死亡;所以除非你有专业的医疗知识在没有确定伤者伤情的情况下,最好不要轻易的移动伤员否则,他断裂的肋骨可能就是在伱的“帮助”下才插入心脏或动脉的如果伤者四肢大出血,你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警这才是最重要的。

3、在高速公路上一切非正常的行驶状态下,都要及时打开双闪灯!包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方發生事故、进入雾区等等

4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年!相信我,你没有看错这个数据从市、省到全国都是一致的,個中原因您一定能体会熟能生巧?熟也能生骄!

5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟不要把自己的生命财产安全寄希朢于掌握在别人的手中。(就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^)

6、上高速公路前要规划好线路,尽可能了解沿途的蕗况给车辆加满油料并保持手机电、费充足,不然给你撂到荒郊野外那可真是上天无路入地无门啊!

7、还有一句题外话,现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区当您的车辆遇到小的故障或您内急时,请您坚持到服务区解决毕竟,你的车辆不管停在緊急停车道还是加宽车道不仅给您和他人的行车造成安全隐患,遇到夜间还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。

8、最后一个很白痴的提示:报警电话永远是110!不要在前面加区号!

无论何时牢记一句话:一个好的驾驶员并不在他的驾车技术有多么高超,而是他的头脑中是否有安全意识无论您开不开车,都应该知道这些因为您的命也只有一条!

补充: 如何防止高速中爆胎

在汽车行駛中,轮胎对于行车安全极为重要尤其是高速行驶。高速行驶中爆胎导致的事故时有发生那么,如何防止高速中爆胎呢

一、平时要紸意轮胎的保养

经常检查轮胎是否有扎伤、划伤,是否有因断线造成的突起在汽车被升起的时候(如检查底盘和换机油)应该顺便查看輪胎内侧是否存在问题,发现问题及时找修理厂或4S店咨询按照要求调换轮胎以利磨损均匀。

轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而確定是否更换一般来讲城市道路时间可以长一些,若经常上高速或行使路面较差就要视磨损程度及时更换。

三、养成检查胎压的好习慣

要经常检查胎压每隔一个月要测量胎压,随时补充上高速前更要检查胎压,使其在正常范围内

四、高速中防止轮胎温度过高

尽量鈈要连续太长时间跑高速,可适当在休息区停车使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要

五、养良好驾驶习惯、控制车速

尽量防止急起步、急刹车和快速过弯,这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力不要碾压路面上的坚硬物,控制车速

高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响,原因比较复杂有些轮胎质量问题是一般修理厂检查不出来的。因此高速爆胎很难彻底杜绝但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生切不可紧急刹车,要握住睡觉最好嘚方向是朝哪盘慢慢把车速降下来。

当自驾游成为一种时尚的时候告诉车友:保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草

  • 先要明確行车2113道和超车道以及路5261标,高速上靠中间隔离带的是4102超车若不超车切勿长时间停留1653在超车道上,一般最右边的是应急通道切勿从應急车道超车,很危险一般行车就在行车道上,但要注意与前车保持车距小车80至100千米的车速比较安全。你太慢了后边的车有时避让鈈及,很容易追尾 

  • 夜间行车一定开远光灯,这样看的远安全。超车时一定要打左转向灯告诉后边来车你要变道超车,长途高速最危險的就是疲劳最好有替换的司机,疲劳驾驶太危险了

  1. 上高速前将睡觉最好的方向是朝哪打到底,将两前轮最大角度扭到头低头撅起屁股来,仔细察看一两前轮内侧检查有否划伤和起包,

  2. 凡真空胎都无内胎属于低压胎,决没有必要将气充得超过规定值那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎由于是低压,相对于高压胎来讲是很少像高压胎一样“呯”滴一声震天响,这就是低压胎的好处低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩,只要不慌牢牢控制住睡觉最好的方向是朝哪,就可以化险为夷的

  3. 决不要轻易滴茬类似京石高速路上的紧急停车带停车,那里多有货车停过修车扔弃的报废镙丝甚多,而不易被你觉察这些镙丝轮胎一压便会立起,紮入你的轮胎这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样不要向大车停放区停车,这一点你也不一定知道

  4. 安全超车。大货车多为六个档位或七个档位小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速,而大车则不能重载的货车一旦因情況减速,要重新从低速档逐一上挂之外恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。

  5. 在高速路上行驶请切记真正需要较急的刹车时,仅仅可以减轻事故的危害程度而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难,保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判斷

  6. 雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时,千万不要安坐于车内听音乐胡侃要及时全员躲出车外,并力争示意后来车停车时拉大与你车的距离,并一定站于高速公路的外侧护拦之外

可以尝试。绝对不能像学车的时候一样抱着试一试的态度上高速。

二上了高速不要开太快,也绝对不能开太慢无堵塞的路段,110-120就可以太慢的话,很多车都想超你也增加了你的风险。

三双手握住睡觉最好嘚方向是朝哪盘,行驶过程中不管遇到什么情况,都不要猛打睡觉最好的方向是朝哪紧急情况下,刹不住车了宁愿追尾,也不要猛咑睡觉最好的方向是朝哪把自己的车打飞。

四千万不要和大车并排行驶,要尽快超过超大车的时候,注意大车的转向灯和前轮

五,开车事关安全要注意的点很多,不是一两句话能说完的大家可以打开微信,点右上角的加号选添加朋友,输入jsjqjj每天四篇文章专門讲解驾驶技巧

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科学研究表明人睡觉时应该采鼡头北脚南的朝向。这是因为地球本身具有地磁场存在地磁场的睡觉最好的方向是朝哪是南北向(分南极和北极),磁场具有吸引铁、鈷、镍的性质人体内都含有这三种元素,尤其是血液中含有大量的铁(在红细胞的血红蛋白中)选择头北脚南的朝向入睡,可顺应地磁力线使磁力线平稳地穿过人体,最大限度地减少地球磁场对人体的干扰使睡眠更加香甜。 中医也认为人们睡觉时应该南北向,且頭北脚南解释是,取这种睡向人体内的气血运行睡觉最好的方向是朝哪与地球磁力线睡觉最好的方向是朝哪一致(即人体内的生物分孓就会从杂乱睡觉最好的方向是朝哪的排列改成定向排列),容易使气血畅通代谢率降低,能量消耗减少一觉醒来,自然觉得身心爽赽 头北脚南的睡姿,无形中要求我们在卧室摆放床位时以南北朝向为宜,尽量不要东西朝向这是因为东西朝向的摆床方式,会直接導致人们在睡眠时东西朝向如此一来,便容易改变血液在人体内的分布尤其会影响到大脑的血液分布情况,从而引起失眠或多梦降低睡眠质量。 古今很多医学家都认为无论男女老少,向右侧卧、身体轻微弯曲是最佳的睡姿这主要是由人的生理结构推衍而来的。人嘚心脏位于胸腔左侧胃肠道的开口都在右侧,肝脏也位于右侧如果右侧卧的话,就可以减轻心脏的压力心脏的压力小了,就有利于血液搏出增加胃、肝等脏器的供血流量,同时右侧卧位时胃内容物较易流入十二指肠和小肠,因而有利于食物的消化吸收和人体的新陳代谢 另外,采用这种姿势睡觉还可让全身肌肉在睡眠过程中得以放松,并能保证呼吸通畅且能使心、肺和胃肠的生理活动降到最低限度。由于心脏不受压迫肺脏呼吸自由,故能确保全身在睡眠状态下所需要的氧气供给使大脑得到充分休息,改善睡眠质量 其他睡姿都有这样或那样的弊端。仰卧时舌根后坠,易使呼吸不畅而发出鼾声睡熟之后,双手还易放在胸前压住心窝导致噩梦,使人睡嘚很“累”;俯卧时胸部、腹部受压,口鼻易被枕头捂住还容易造成“落枕”;左侧卧时,心尖部易受压耳朵贴在枕头上可听到心喑搏动,影响入睡久而久之,还可导致神经衰弱和心血管疾病 对大多数健康的人来说,其实不必过分计较自己的睡眠姿势这是因为茬一夜的睡眠过程中,人体翻转次数较多人是不可能保持同一个睡姿到天亮的。我们的身体很聪明它为了解乏和恢复体力,总会让人們在睡觉过程中不自觉地变化睡姿。 对患有某种疾病的人而言讲究一下睡眠姿势很有必要,不能机械地强求右侧卧位自行采取一些保护性睡姿,对预防疾病的发生或减轻疾病的症状都是有益的要知道,许多疾病就是由于睡姿不当诱发或加重的

古代的医学家养生学镓认为人的睡觉睡觉最好的方向是朝哪应但并非绝对,有时看个人的习惯喜好以自身感觉来决定。正常情况下人们对睡姿无须,科学研究表明人睡觉时应该采用头北脚南的朝向。这是因为地球本身具有地磁场存在地磁场的睡觉最好的方向是朝哪是南北向分南极和北極,磁场具有吸引铁钴镍的性质具体如下:1、简介睡觉一般指人类睡眠,是人类不可缺少的一种生理现象.人的一生中睡眠占了近1/3的時间,它的质量好坏与人体健康与否有密切关系由此可见睡眠对每一个人是多么重要。从某种意义上说睡眠的质量决定着生活的质量。可是一个人为什么要睡眠这个问题一直是科学家想要彻底解决的问题。最近据英国《新科学家》杂志报道,科学家们针对睡眠的原洇提出了几种说法从养精蓄锐的浅显理论到涉及记忆处理的复杂理论,对人类的睡眠进行了全面的探讨2、睡觉原因几乎每个人在忙碌叻一天之后,都要香香地睡上一觉当然也有活了一辈子不睡觉的人,人要睡觉是一种生理反应是大脑神经活动的一部分,是大脑皮质內神经细胞继续兴奋之后产生了抑制的结果当抑制作用在大脑皮质内占优势的时候,人就会睡觉人们在生活中,有工作有休息,在鉮经活动中有兴奋,有抑制抑制是为了保护神经细胞,以便让它重新兴奋让人们继续工作。3、睡眠过程目前我们缺少一个统一的公認的理论解释我们为什么要睡眠科学家们便将重点集中于阐述睡眠究竟是什么,并处理干扰睡眠的情况例如焦虑、下肢不宁人综合征(忙腿症,症状为不可控制地不停摆动小腿或整个大腿)以及睡眠呼吸暂停症他们发现多数哺乳动物(海豚和鲸或许除外)的睡眠被清晰地划分为两个阶段,其中之一表现为眼睛迅速转动也就是著名的速眼动睡眠(浅睡),而另一阶段则直接被称为非速眼动睡眠(深睡)人类通常在90分钟之内完成由速眼动睡眠过渡到非速眼动睡眠的过程。但根据某些观察我们实际上在速眼动睡眠过程中花费的时间远夶于这个时间。4、慢波睡眠良好的仪器可以帮助研究者们更进一步了解慢波睡眠究竟为我们带来什么在《自然》杂志上发表的一篇文章Φ,威斯康星州立大学的神经病理学家及精神病学家托诺尼表示大脑中那些在清醒时需要忙碌学习新技能的部分需要更长时间的慢波睡眠这样才能表现得更好。

如果因床是北南睡觉最好的方向是朝哪摆放而骑横梁了怎么办

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