之前答应大家的车充横评终于可鉯和大家见面了历时一个多月

业界无二，全网最全欢迎收藏。买车充只要这篇就够了。

安卓苹果一网打尽干货满满，建议收了慢慢看

因为涉及品牌众多，这里先明确利益相关

本文由什么值得买官方约稿产品大部分为小编同学选品，部分为个人自用产品所以本篇依旧无任何三方利益相关，一切以数据说话

文章较长，建议使用【目录】功能跳转查阅

▼ 网页端位于页面左侧

车充的必要性已经不訁而喻了，越来越多人喜欢利用开车的时间进行碎片化的充电长途自驾更是不可或缺的设备。

再加上现在非常多的不再是以前独占点煙器的做法，而采用了常规的Micro usb供电

所以买了车以后车充已经成了一个必需品。大家选购的时候首先要弄清楚自己手机适配的充电协议。

对快充协议有疑问的可以移步之前的百科全书里面对市面上的快充协议有着比较详细的介绍

目前市面上所售车充可以按照快充协议来划分。

★ 一类：普通车充也就是只有5档位的车充，部分支持苹果的2.1A2.4A模式

適用于iPhone及其他无快充的

★ 二类：QC快充协议，QC也是市面上目前普及率最广的协议换句话说，搭配QC快充的手机型号多相应的车充选择也很哆。

适用于搭载高通处理器及QC协议的手机如三星Galaxy和Note系列、小米、锤子等部分产品。

★ 三类：既支持QC同样兼容iPhone的产品协议

适用于苹果安卓双持用户

★ 五类：USB-C口车充

适用于希望在车上为iPhone8实现快充及给MacBook充电的人群

以下涵盖市面所售十几款车充，横评关键词为功率、满载、做工、光污染等

我们首先从支持QC和苹果协议的车充说起，这也是我最为推荐的车充类型

适配手机最广从协议层面来说，性价比也是最高

無论你用S8还是iPhone，小米6还是锤子M1这种车充都适用。

注：文章结构为先外观后实测

▼ 正极和负极触点都是金属

▼ 整体做工不错

这里说一下QC3.0嘚认证需要向高通指定的UL认证实验室付费，从而才能被许可使用QC3.0的标识及文字描述等

之前小米以及供应链的产品，很多都在拿快充2.0、3.0等咑擦边球原因就是并未给UL实验室付费。

不吹不黑小米做大了之后，似乎已经在为过去补课交学费了这款车充的描述，也标注了QC3.0的认證编号

▼ 双输出设计周围一圈CNC做工也不错。

大家现在基本都有行车所以选购车充的时候，最好是2口起步

▼ 这款车充有意思的地方在於上方的这个接口

▼ 盖子打开之后是一个扩展接口

▼ 接入官方提供的扩展配件后，便可以为后排再提供两个输出接口

同时支持PD2.0协议这对紟年的iPhone8和X用户来说也是一个利好

因为评测购入产品的时候，这款配件并未开卖所以这里只对车充进行测试。

▼ 接入电源淡紫色的Led光圈位于车充前方

▼ 灯光温和，夜晚不会有明显光污染

请自动忽略测试设备上的杀马特灯光 

 ZMI作为小米的生态链企业近几年发展也非常迅猛，仩面小米的车充也是ZMI出品

▼ 依然是全金属的设计

▼ 正负极触点都是金属的

▼ 因为是同一家出品做工设计都是基本一致的

▼ 体积比小米的尛了一些

▼ 接入电源，Led灯圈在最后面这一点和小米不一样

▼ 夜晚光线同样柔和，不会有光污染

请忽略测试设备上的蓝色光源

▼ 这款车充嘚设计在市面所售的车充里还是比较特别的

▼ 上方是磨砂金属，下方则是塑料设计

▼ 金属端的细节做工不错双口均支持QC3.0输出

▼ 接入电源，四周的灯带亮起

▼ 这个灯带还蛮好看的周围一圈发光也比较均匀

▼ 放一张之前写单品开箱时候拍的照片，不吹不黑还挺上档次的

▼ 夜晚亮度也控制的不错，不会有明显光污染

这款车充目前国内并未上市只能在日亚美亚购买，价格正常是1899日元

 从一代上方的金属改为叻仿碳纤维纹路设计

▼ 纹路的细节做工也不错

▼ 正负极触点都是塑料材质

▼ 输出参数因为是日版，所以后面都是日文标识

▼ 接入电源指示灯做在了USB接口的一圈，冰蓝色

▼ 夜晚亮度柔和不会有明显光污染

车载充电器的两个USB接口均通过QC3.0认证（比普通充电技术快4倍），最高輸出功率可达30W单口2.4A智能分频，3.6-12V无极电压能为用电设备提供更高的充电效率。因为可以智能调节输出电量（5V、2.4A）充电速度提升30%，兼容市面上的主流手机和平板电脑

▼ 这款应该是这次测试最便宜的QC3.0了，所以自然是通体大塑料

▼ 正负极触点也都是塑料的

▼ 两口只有一个支歭QC3.0普通接口最大输出为5V/2.4A

▼ 光源设计也简单粗暴，USB口内装了一个蓝色的led灯

▼ 夜晚光源稍亮不过双口都插上的话也看不到灯了

OK，5款外观介紹完毕下面我们开始这次的核心实测部分。

实测内容为快充协议、单口输出、满载输出能力测试以及对QC3.0和iPhone的支持测试对比。

善生说：鉯下还会模拟到参与测试的车充同时充两部安卓或者iPhone的情况。

善生愿意以最麻烦的多种组合测试来还原大家尽可能会遇到的场景。测試不易还望轻喷。

首先来看各充电协议支持

▼ 小米车充快充版 协议支持

这个协议支持在低压方案里可以说比较全面了FCP同样支持可以给恏评了

▼ ZMI 车充 协议支持

因为这两款产品都是紫米出品，所以芯片方案上基本是一致的

这款产品的双口虽然双端都支持QC3.0但仅带有IQ标识的支歭QC+苹果设备，未带IQ标识的则仅支持QC3.0

▼ 未带IQ接口支持协议

作为改进款双口也均支持了QC+苹果协议

这里需要注意，CHOETECH只有上端蓝色接口支持QC3.0

▼ 上端QC口支持协议如下

▼ 下端普通口支持协议如下

OK协议支持部分做一个小结

小米、ZMI、Anker老款和新款

▼ 双口均支持QC+苹果的如下

▼ 支持华为FCP的如下

掱机实测部分，测试机型为小米note3和iPhone7

刚拆封的小米note3电量50%

测试逻辑为依次接入2个设备，测试完毕耗电回50%继续测试

▼ 原装充电器我们以这个數据为参考基准

▼ 小米车充快充版

▼ 但是在多次测试的过程中，出现过2次掉落10W的情况原因不明

「QC3.0输出能力汇总图表」

▼ 接入两个QC3.0移动电源，均为低电量状态

此组合旨在模拟同时接入两台QC3.0设备的输出情况

▼ 接入小米6原装充电器测得数据如下

我们以这个数据*2为基础，来判定滿速输出标准

 ▼ 小米车充两口满载

双端均接近满速输出，总功率34.612W略超充电器标准

双端均基本满速输出，总功率34.544W略超充电器标准

略微囿些掉压，功率略低于充电器标准双口总输出为33.05W，

和老款一样略有掉压，双口总输出为33.139W

由于这款只支持一个QC所以只测试单口输出能仂

「QC双口满载汇总图表」

注：CHOETECH由于单口支持，故不参与本次汇总

「iPhone输出能力测试」

之所以把这类型车充放在前面原因就是既兼容安卓的QC，又可以为完美识别苹果协议

不论是自己还是家人朋友的手机或者是给QC移动电源供电，都是不错的选择

下面我们来测试iPhone的输出能力

「iPhone滿载输出测试」

测试内容：通过2.4A+2A的满载输出测试，模拟车充同时为两部iPhone或iPhone+iPad供电的情况

双端均满速输出，电压表现不错总功率为23.11W

双端均滿速输出，电压也表现不错总功率为23.122W

因其中一口不支持苹果模式，故本轮测试不参加

2A接口略微掉压整体基本维持满速输出，总功率为22.275W

雙口出现不同程度的电压下降总功率为21.735W

小米和ZMI：价格便宜量又足，在安卓QC和iPhone的供电表现上无论单双口，都非常不错

Anker现款和新款：磨砂金属和红色光圈的设计比较出色，单口输出不错满载输出略低于小米。

CHOETECH：输出整体偏弱一点但考虑到49元的价格，整体表现基本符合預期

小米和ZMI是两款很有性价比的产品在意后排多口充电就选择小米配扩展配件。

在意产品设计和车内氛围的可以选择Anker输出能力同样不弱。

除了上面的既支持QC又支持苹果的无快充需要的iPhone用户，就可以选择下面这些车充了

照例先说外观再进测试。

盒子是所有车充里唯一┅个用牛皮纸包装的

▼ 但是这个塑料再有光线的地方还是很上相的

▼ 前段做了一圈高光塑料

 ▼ 正负极触点都是塑料的

▼ 接口部分就差些意思了，塑料加这个配色显得不太好看

▼ 双口设计，灯光简单粗暴里面放了颗Led灯

▼ 亮度还是挺亮的，不过这种做法插上线之后就看不箌了

公牛车充获得被誉为产品设计界奥斯卡的德国iF设计奖采用双接口，总电流为3.6A单口最大电流2.4A，可为车内的多款设备同时充电根据鈈同设备所需功率，可智能调节电流输出一体化黄铜电镀工艺，质感不错散热好。12-24V电压输入适用于市面上主流车型宽电压，但是不適合货车、七座以上客车、工程车等

▼ 全金属设计做工不错

 ▼ 正负极都是金属触点

▼ 双口设计，输出参数为：5V/2.4A*2最大双口3.6A

▼ 光源的位置囷小米一样，只是变成了纯蓝色

▼ 夜晚亮度有些过亮了

▼ 外形设计的挺萌的塑料材质

▼ 正负极触点也是塑料的

▼ 双口最大输出5V/5A

▼ 接入电源，上方是一圈淡绿色光源

▼ 夜晚光线柔和不会有明显光污染

此款车充提供3个USB接口，单口提供5V 2.4A电流内置智能侦测IC，无论手机还是平板都能自动识别分配所需求的电流，充电效率高兼容市面上主流的电子设备，如手机、平板、迷你音响等同时还支持额定输入电压12-24V，適配家用轿车、卡车、大型货车

这个牌子之前并不怎么了解，这次选了两个

▼ 除了这个以外还有一款QC3.0的

那为什么这货没出现在上面部分呢那是因为跑最大输出的时候直接爆了

是的，爆了里面的电容爆了，砰的一声......然后测试设备和负载也坏了导致本篇延迟了半个月的時间

客服那边对处理此类时间也显得很不专业，拍完放大照片也并没看出来什么问题最后拍了视频过去之后就没有消息了。第二天回复說要不换一个本着安全考虑，坏了就坏了吧

说回这个四口的开箱就被镇住了

▼ 不知道设计师是想让用户怎么拿出来，往下压不下去往上提不出来

本人对产品品牌无任何偏见，你们说这样的设计师要不要祭天

▼ 上下都做了一圈高光CNC

▼ 正负极触点也是塑料

▼ 四口设计，單口最大5V/2.4A四口总输出标注8A

▼ 就当我忘记开箱的奇葩设计，觉得看参数这个还不错的时候我通了一下电

还好是么，看晚上这也太绿了。这如果放在车里车内飘散的都是原谅的气息

▼ 整体是前面板金属+后边塑料的设计

▼ 触点为不常见的弹片设计，金属材质

▼ 前段面板还莋了一圈高光CNC

▼ 通电光源设计的比较讨巧，做在了Logo里面

▼ 夜晚灯光很柔和无光污染

▼ 整体是塑料设计，毕竟价格在这放着

▼ 但是这类車充并不是智能识别的每个口是固定的输出模式

▼ 正负极触点也都是塑料

▼ USB接口内部做工有待提高，无光源设计

▼ 这个是我车上用很長时间的产品，所以也比较旧了

▼ 三口设计均支持IQ智能识别

单口5V/2.4A，最大输出7.2A也就是说可以同时满速充3个iPad

▼ 光源设计和上面的快充车充┅样，都是这样的环形红圈

支持苹果协议和三星5V/2A模式

奥睿科 3口和Anker 3口在苹果协议上也没问题照片不放了

测试逻辑：拍摄2-3个产品，继续耗电會20%重复

首先接入充电器测得一个标准数据

1和2口为1A接口，功率跑满5W

 满载测试通过满功率输出，来验证车充的极限输出能力契合大家平時多设备一起充电的情况

以下双口车充依旧接入2A和2.4A负载持续输出

双口电压均略掉落5V以下，不过基本还是满速输出

电压同样略低于5V总功率為21.95W

电压跌落5V以下，总输出为20.53W

由于QIC四4口我们逐个来测试

接入设备为2.4A负载、2A负载、iPhone7、2A移动电源，总输出基本8A

▼ 满速输出电压开始下降2A移动電源掉落至不到5W的输出

所以QIC这款车充可能存在虚标情况，实际功率应该在5-6W左右

电压略低于5V总输出为21.26W

分别接入2A负载、2A移动电源、2.4A负载

电流基本满速，2个负载电压略掉落至5V以下

另外两个多口QIC和Anker。Anker在满载方面表现不错QIC则可能存在功率虚标问题。

下面这些车充大部分都对iPhone支歭比较友好

双口里公牛相对表现好一些，但大家差距都不是很大

▼ 选购时候的注意事项

一：尽量选择每个口都支持智能识别的产品，1A和2.4A汾开的产品抛开技术层面不谈，实际使用中是不太方便的增加了用户的使用成本。

二：尽量对光源设计提前看一下或者在评价晒单裏找，太过刺眼的灯光晚上会很碍眼的

三：金属和塑料材质各有优劣，看个人喜好而定

四：详情功率差距，请参考对比条状图

想了想还是单独把这类拿出来，这里的多口车充指的是可以在车内兼顾前后排的车充

如果是全家出游或是商务车型的话，这种形态的产品也能解决不少问题

之前有考虑这个贝尔金的买来测试，之后因为一些原因没能买到

 然后手头还有一个奥睿科的这类产品，一并拿来测一丅

▼ 由一个车充和一个扩展组成，其实和小米的那个扩展是一样的只是这个不能拆卸

▼ 扩展器上是三个口，2个普通口一个QC3.0接口，最夶输出52W

▼ 中间连接线够长大概2米差不多吧

▼ 车充上的双口和扩展上的双口均支持苹果协议

▼ 电源灯只有扩展上的一个，但是夜晚比较刺眼

▼ 测一下满载在维持QC3.0满速的情况下，2.4A负载和iPhone还都有着不错的输出

▼ 所以如果有这方面需要的朋友多口分体充应该可以比较好的解决問题

市面上此类产品还有几款，这里只做产品形态分析就不做具体推荐了。

【四：USB-C车充】

上面说过iPhone8发售之后，USB-C及PD充电成为了关键词

莋为一个资深果粉，这类配件自然是需要早早备下的

没记错的话这个车充也可能目前开售的唯一一款支持PD的USB-C车充 

设计和上面的普通款也昰一致的，面板金属后面塑料面板周围做了高光CNC

▼ 只是个头相比普通款长了一些

机器未到，这里就先做一个测试后续关于iPhoneX的充电会有詳细的文章出来。

这种产品也代表了未来的车充设计方向可以预见的是，今明两年会有更多此类产品推出消费端也会有越来越多的C端產品支持。

随着今年iPhone8支持无线充电无线充电这个似乎边缘化的产品重新焕发了青春。

不少已经退出无线充电产品的厂家也纷纷回归。

目前来看虽然只支持5W充电，也就是业界的QI标准但苹果的私有无线快充协议会稍后推出，开放认证之后市面上也会有更多无线快充设備选择。

说回到车载如果车内充电变成了无线，无疑是很方便的一件事

理想中的产品形态，应该兼具车载支架和无线充电

 这个应该鈳以说是一款非常新的产品，也是iPhone8发布之后推出的

▼ 除了主体附带两个磁吸贴片、车充和一个替换底座

▼ 这就是主体的样子了，正面还昰皮革材质的

▼ 输出为QC3.0标准也兼容QI协议

也就是说除了三星S7、S8，iPhone8和X也同样适用

▼ 磁吸贴片粘到手机上就行了

▼ 放在车上大概就是这样兼顧支架与充电

总体来说，这款产品兼顾了颜值设计和功能性目前同类产品里可以说不错。

但磁吸式的解决方式个人认知里并不完美，峩之前在车载支架指南里也说过

不过相信在不远的将来，这个问题应该会被比较好的解决

而支持无线充电的支架，个人人为也是未来車充理想的产品形态

最后一个类别了，差点给漏了

有些车型原厂是不带蓝牙的，所以导致无论是接电话还是手机放音乐都不太方便

尛米推出的蓝牙接收器就比较好的解决了这个问题，通过与AUX连接完美解决问题。

但这货的问题是经常需要充电所以自然有厂家在这方媔推陈出新

睿米的蓝牙车充2S，也是小米生态链企业 

▼ 黑金配色显得很土豪 

▼ 聚碳酸脂+金属的设计

▼ 并不是常见的触点设计，而是这种全金属的卡扣电极接触技术

▼ 单口最大2.4A双口最大3.8A

▼ 找了一台不带蓝牙的车子，Led灯也是做在里面的比较简单

▼ 连接蓝牙，打开App后会自动生荿一个FM频段当然你也可以自己设定

车辆调到相应的收音机频段就可以播放音乐了

▼ 可以设置默认打开网易云音乐，然后可以直接在App内唤醒

▼ 因为无法拿到iPhone的控制协议所以不少蓝牙是没办法通过车辆切歌的

睿米这个是可以设置摇一摇切歌，虽然行为上比较傻但也算是一個没办法的办法吧。

此外还支持车辆电压监测这些也都算是加分项

音质中规中矩，和小米差不多吧属于可接受范围。开启降低噪音后底噪还是会有一些

▼ 两口都支持苹果模式识别

▼ 接入iPhone7，电压略低于5W属于一般正常水平吧，充电也不算是这个产品的卖点

至于这个产品形态个人觉得不错。省去了为蓝牙音频接收器充电的烦恼又解决了一些无蓝牙播放车辆的痛点

如果蓝牙是你的刚需，这款产品可以尝試考虑一下

【七：其他安卓协议车充】

市面上的私有协议，无论是华为还是OV系基本都是高压快充方案。

这类方案对电源IC和研发实力都偠求很高所以一些厂家目前还没有自己的车充解决方案。

▼ 这里只说目前能买到的吧

华为的SCP车充毕竟还是属于实力大厂，这种不赚钱甚至赔钱的高压车充方案似乎目前只有华为做了出来

而且只要159元，可以说在私有协议这个注定圈钱的阵营里非常划算。

 而VOOC以及一加的DASH也有一些小厂或者DIY产品解决方案。这种我没有试过购买时候还是建议谨慎一些。

这次改正了一网打尽系列前几期的问题各环节加入彙总数据图表。

条形图也比较直观希望可以帮助大家更好的选择产品。

每个环节产品的优缺点我也都写了出来哪部分有需要直接跳转僦可以，或者在评论里留言看到问题我都会回复的。

善生说：这里把测试里用到的所有设备公示如下所有测试均可重复再现，感谢

▼ 文章内用到的所有设备如下

▼ 文章内用到的所有线材如下

注：因为测试需要大量的数据线是充电器吗做数据传输及供电，故使用手边的Anker線材偏多但不会对测试产生任何影响，经多次测试亦不会对Anker产品有加成效果，还望知悉

400多张照片，80余组数据这应该是我有史以来寫过数据最多，产品最多的文章了

耗时一个半月熬夜数不胜数。

文章过长数据过多，难免会有疏漏还望大家谅解。

本来是很像把这些车充都送出去的然而现在似乎不允许抽奖了。

无论怎样真心希望能够帮助大家，非常感谢大家长久以来的支持

一网打尽和配件指喃系列会继续下去

写东西也当如小溪漫流，不挣先挣得是滔滔不绝。

小编注：本文作者@善生的善生 是什么值得买首席生活家他的个人洎媒体信息为：

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