工人对回收的报废车辆进行拆解 都市时报记者 郎晓伟　　都市时报首席记者 黄朝红　　10月22日，环保部公布云南1-9月份淘汰4.96万辆黄标车，占下达任务量4.62万辆的107.29%，位居全国完成任务数较好省份的第二位。昨天从昆明多家报废汽车拆解公司了解到 ，每家今年前三季度接车量均比去年增长30%以上，在今年废钢铁收购价下降到600-700元/吨的情况下，增产却不增收，每个拆解公司都力保黄标车的接收、拆解，让这部分淘汰车尽快进入汽车循环经济。　　拆解现场　　黄标车淘汰大约一半是公车　　全省1-9月淘汰4.96万辆2005年前注册运营的黄标车，昆明市就占30%左右，达1.5万辆，而且，一半左右属于私家车，大约一半为公车，还有一小部分是摩托车。1.5万辆淘汰黄标车是怎样“化为乌有”的呢？　　昨天在位于黑林铺的东风汽车有限公司报废汽车回收公司（以下简称东风回收公司）的“豪华车间”看到，最近1-2个月收来的废旧汽车摞成2层、3层，其中不乏普桑、桑塔纳2000型、3000型等十余年前的公务用车；还有制式警车、老款帕萨特等典型公车。据悉，此次淘汰黄标车，使用年限在15-20年的公务车被列为清查对象，这批车辆基层使用频繁 、保养较差，绝大多数已经出现废气排放超标的问题。　　在位于大板桥的云南今邦日杂再生资源公司，一辆日本进口马自达三排座加长轿车，前挡风玻璃上贴着一张2014年的环保检测黄色标志。管理人员赵勇云介绍：“这辆马自达，还有桑塔纳2000以及这几辆老款三菱、帕杰罗，都是15-20年的车了，均属于上世纪90年代末期最好的公务用车，这次都因环保检测不达标被淘汰。”　　在废弃车堆放场地，还有好几辆军车。这些军用运输车辆看起来似乎外形还不错，但是，由于高强度使用，废气排放依然不达标，比轿车使用年限短却已经进入淘汰行列。　　赵勇云指点正在拆解的工人说：“把切割军车大梁和发动机的动作录下来，要刻成光盘交给部队检验；拆解废车关键部位的过程也录下来，要向车管所上传审核。”　　拆解数量　　一个月拆解300辆废旧汽车　　相比其他回收公司全部是露天堆场，东风回收公司用2个高大厂房来堆放废旧汽车，显得极其“豪华”。行车把废旧车辆起吊运到拆解场地，比起露天堆场使用吊车感觉先进好多。在两大个厂房内，堆放最多的还是微型面包车，还有出租车，以及一些中型客运车辆。　　东风回收公司总经理查金坤指着一车间60-70辆废旧汽车说：“你别看这些车堆积如山，我们1个星期就消化了，一个月我们可拆解300辆废旧车，现在有工人23名，每个工 人1个月差不多可拆10辆废旧车。”　　7年前成立的东风回收公司，在2012年和2013年是最辉煌的时段，聘用50多位工人，一年仅拆解1500多辆废旧车，产值比现在还高。查金坤算了一笔账：“那时1吨废钢铁卖出的最高价是2300元，而今年已经跌到谷底，1吨废钢铁才卖600-700元。尽管今年黄标车淘汰，我们增加了30%的收车量，但是，产值还赶不上前两年，从目前来看，到年底还会亏损。”　　为了尽可能消化黄标车，又不至于亏损得太厉害，查经理采取了“裁减工人，提高每个工人日工资水平”的方式来维持经营。为了尽量节省开支，9月份还放工人们一个月假期。　　今邦日杂公司的赵勇云表示：目前废旧钢铁的收购价实在太低，收车拆解基本处于亏损状态，但是，那么多的车报废，昆明不可能有大量土地来堆放废旧汽车，我们在今年低谷阶段，必须接车，尤其是淘汰下来的黄标车，这是任务。　　亏损原因　　房地产、基本建设大量减少　　废旧汽车拆解看重的根本不是车辆牌子，唯一指标是：这辆车的钢铁含量有多少。查总经理说：“别看一辆大客车外观华丽，实际上没多少钢铁，而且座位包裹物还多，又不好拆，所以收购价格并不高，按400元/吨计算；我们最喜欢是大货车，每吨按500-600元收购，一辆大货车我们就要付出6000多元。”　　但实际拆解最多的还是微面和小轿车。据悉，微面报废车一辆收购价是330元、轿车一辆600-800元，其废钢铁才能卖600元-1000元，拆解成本费就要200元，实际上没有赚头。查总经理带着记者看了一下拆下来的车门、引擎盖、车灯等部件。他说：“车辆五大总成必须拆解不能重复使用，而以上这些非主要部件还可以再生使用，一些修理厂修理老款车时会来寻找，我们出售这些旧的非关键部件，还可以赚一点钱。”　　据查总经理分析：“今年废钢铁600-700元/吨，已经跌到很低，2012年废钢铁可卖2300元/吨，今年昆钢的好钢材才卖元/吨，我们国家的钢材产能远远高于需求，明年房地产对钢材的需求也不会大，公路建设的使用量会增加，但绝对需求量不会太大。所以，明年还不会有多大起色。但明年汽车报废量还会加大，废旧钢铁的需求不会增大。所以，报废车辆的补贴可能会逐渐减少。”　　他山之石　　四川泸州　　车主付拖车费　　车辆才能报废　　从几年前的一辆轿车报废补贴车主1000多元，到今年补贴600-800元，拆解公司也是在艰难度日。据一位刚刚到四川考察的公司领导介绍：四川泸州对报废小型车辆，已经不实行免费拖车了，也不再补贴，如果报废车辆车主不能自行将车开到回收公司，需要拖车的话，车主需向回收公司支付拖车费，才能办理车辆报废。　　查经理分析：如果明年、后年废旧钢铁价格再下降，我们也无法支付补贴，很可能也会走上泸州这样的道路。因为每拖一趟车的费用也在200-300元，拖大货车的费用会更高。 实在经营不下去，又必须完成对报废车辆的拆解，我们也只能向上级部门申请按照泸州的方式进行。　　然而，查总经理也担忧。他说：“云南省报废汽车交给正规厂家拆解的比例不会超过10%，如果由于收购价格越来越低，车主就更不愿意将车正规报废，而是把车交给私人汽修厂拆解除零部件，使用在需修理的汽车上，这样很可能造成安全隐患。”　　据悉，在北京对不到正规厂家报废车辆的车主，已经制定出管理办法。比如，如果报废车辆不办手续，对第二辆车不予办理注册登记手续；如果一个人之前办理了2辆或2辆车以上的登记，第1辆车2年不检审，又不去办理报废手续，第2辆、3辆车都不予检审。以上措施促使车主必须办理报废车辆手续，才能正常办理新车登记手续或检审其他车辆，在政策层面解决了车主随意处置报废车辆的问题。来源都市时报)你是要采购产品？点击信息，让卖家主动来找你
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浅析液压打包机的工作原理和使用问题液压打包机现在在工业应用上十分广泛，液压打包机的主要用途用于冶炼钢铁里面的钢铁变形，小型废钢打包机厂家，其可以将钢铁变形为各种不同的的形状进行使用，在运输过程当中，减轻了运输负担，同时也降低了运输的费用，小型废钢打包机，提高了钢厂的工作效率。 液压打包机的工作原理十分简单，它运用了光电原理控制电路，在电路运行上它是双电路的，两种电路同时工作运行。通过变形，融合等一系列的工作完成打包。液压打包机在打包1过程中不用人工进行操作，他会自动将其产品进行打包。 液压打包机在使用中要注意应该正确使用，工作人员在操作过程当中要严格遵守操作规则，坚持维护，以延长液压打包机的工作时间，因此在使用液压打包机之前，要先熟悉液压打包机的操作程序说明方可操作。 废纸打包机的工作原理废纸液压打包机导线架是由安装在一个框架上的4套导线装置组成，整个导线架悬挂压紧架的一根中心轴上，在液压马达作用下相对压紧架作水平方向运动，压紧架为焊接式构件，底部装有轮子，在液压缸推动下能沿主滑轨作水平运动。升降台主要由两根水平梁栓接而成，升降台在2台液压缸推动下可沿垂直方向上下移动。 压紧架与压紧架结构基本相似，但其上面布置4个打包头，1套喂线装置。废纸液压打包机打包头(共4个)是整台设备结构最为复杂、动作连锁最多的部件，每个废纸液压打包机打包头结构完全一样，可以互换。喂线装置共4套，每套对应一个打包头，每套包括打包线输送装置和打包线反拉紧装置。废纸液压打包机主轨座主要由两根在面上设有耐磨钢轨构成。大型打包机有哪些型号及使用范围？&大型打包机也叫大型液压打包机，分为立式和卧式两种，立式打包机主要适用于打包废纸，废铁，塑料矿泉水瓶等。卧式打包机主要适用于打包废铁，废钢，不锈钢等。具有压力大，包块重，装车方便。& & &立式打包机主要用于打包废纸、废塑料、废不锈钢、废铝合金等物料，包块需要用铁丝或者尼龙绳、铝丝捆包，到达目的地之后可拆包。一般包块有几种：1*1.2*1米、1.1*1.8*1米、1.1*1.5*1米、1*2.2*1米、1*2.3*1米左右。& & &立式打包机的优点是：方便装车码垛，包块可拆解，包块重约500-1.5吨左右。& & &大型卧式打包机主要用于废铁废钢回收使用，将各种废铁废钢打包压块成型，包块密度大，小型废钢打包机厂，包块重，小型废钢打包机报价，效率高。型号有400吨打包机、300吨打包机、250吨打包机、200吨打包机等不同规格，包块规格有：400*400毫米、500*500毫米、600*600毫米、700*700毫米不等。可以根据用户要求定做。& & 大型卧式打包机特点：压力大，料箱大，填料方便，料箱内部规格有：2*1.8*1米、2*2.5*1.2米、2.5*3*1.2米、3*3.5*1.5米等不同规格。采用电吸盘或者液压爪填料，填料方便速度快，包块重，每包约重600-1500公斤左右。
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