神州专车U+平台如何？听听跑了3天的司机们怎么说
神州专车U+平台如何？听听跑了3天的司机们怎么说
5天前，神州专车发布U+开放平台战略，永不抽成的承诺吸引着上万司机报名参加，从U+开放平台公布的数据显示，报名人数已突破10W。当然，除此之外应该还有很多人跟小编一样，对此有些许疑虑持观望的态度。
U+平台的永不抽成到底怎么个算法？开U+是不是真的很赚钱？近两日，小编通过朋友等各渠道接触了几位司机，他们历经申请、审核、培训后已经在U+平台接单两三天，从目前的情况看司机们的普遍评价是“单价高，乘客素质好”。
图片说明：昨天在上海，一辆宝马、两部特拉斯车主都加盟了神州专车U+平台
合肥师傅：第一次接单就是城际路线，1单实际收入1242元
樊师傅的车子是奥迪A4L，原本兼职跑滴滴专车，在听闻消息后转移到U+平台。他表示自己只有在有时间的时候才会打开司机端，一接就是1000多的单子很开心。樊师傅的这一单是从合肥开到南京的城际单，所以单价收入很高。“神州专车确实比较高端所才会有这样的价格，乘客也是中高端客户能接受这样的价格。以前开滴滴除去磨损就是赚个油钱，但是在U+这边我还有得赚。”司机笑笑说道，“要是能多来几单就好了，能赚钱换谁谁不乐意啊。”
北京师傅：13单 实际收入1074.6元
曹师傅比较特别，他原本是神州专车的司机，后来由于家事辞职回了家。前几天，曹师傅从原来神州专车的同时哪里得知U+平台的信息，因为对神州还有感情，所以决定再回来干，特地买了一辆别克GL8。“我了解神州专车，知道服务的都是中高端客户，乘客素质高而且单价高，不抽成的情况下确实能赚不少。”曹师傅的均单收入在82.6左右，也符合他的预期。
小编问起这个不抽成是怎么算的，曹师傅表示也正如神州专车宣传的那样，司机不享受充返活动补贴，但享受优惠券补贴。比如：订单总金额150元，若乘客参与了“充100送50”充值活动，乘客实际支付金额为100元，全部归司机所有；如乘客使用10元优惠券，实际支付金额为90元，但平台补贴10元，司机实际收入依然为100元。这个例子小编可以转换成更明显的一个例子就是，如果乘客系统显示为112元，参加过充100返50的充值用户相当于支付73元。那么，神州专车U+车主，跑完这趟能拿到73元。
曹师傅表示1074.6元是他跑了13单实际到手的收入，还是有得赚。“只是也有的朋友对此不是很理解就是了”。
厦门师傅 12单 实际共收入543.9元
从城市来看孟师傅所在的厦门相对北京的曹师傅城市小了些，相对而言均单价也较曹师傅低些。孟师傅表示自己也是从滴滴优步平台转移过来的，他表示单价还是可以的，这三天最主要感受就是神州专车的客户确实素质更高，开起车来也更舒心，“如果有点小问题客户都会表示理解，不像滴滴的客户动不动投诉。”对于三天的收入共计543.9元，孟师傅表示可以的，“这个收入从价格上看上去跟开滴滴差不多，但是开滴滴会更累，我需要跑20单以上才有这个数，跑U+我只要跑12单就够了，轻松很多是真的。当然，要是能多点那就更好了！刚开始嘛能理解的。”孟师傅笑笑说道。
从三个师傅描述的情况，小编总结起来就是开神州专车U+平台派单公平，以距离远近派单，无论是城际还是市内单U+司机都能接到，同时乘客素质高、单价高 、单量一旦上来收入非常可观，至少赚相同的收入会比其他平台轻松。由此可见，开神州专车U+平台确实是不错的选择。神州专车也要有私家车了，还放弃赚钱是要死磕滴滴，还是已自乱阵脚？
今日，神州专车正式发布 U+ 开放平台战略，宣布向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源，并且承诺永不抽成。
U+ 开放平台怎么玩？
U+ 开放平台具体的准入条件是什么？
无犯罪记录
驾龄 3 年以上且无重大交通违法记录
车辆为 15 万元以上 B 级车
车辆里程数在 8 万公里以下、车龄 5 年以下
车辆本身购置商业险不能低于 30 万
根据地方政府落地专车新政的具体要求作出更改
据了解，该平台上线后，客户在使用神州专车 APP 叫车时，可自由选择神州专车自有车辆或增选 U+ 开放平台车辆。在派单上，增选 U+ 开放平台车辆的客户，系统在派单时，会以车辆远近为标准公平选派神州专车车辆或 U+ 车辆。
神州优车董事长兼 CEO 陆正耀表示，2015 年 6 月，C2C 模式的 U+ 开放平台就已搭建完毕。今天时机已经成熟正式推出。什么是成熟的时机？神州专车表示：
过去的一个多月的时间里面，大家很熟悉“涨”声一片，客户端的补贴减少，司机端的提成提高，在这样的情况下，是时候应该推出我们 C2C 的战略。
据悉，神州专车 U+ 开放平台对城市的布局和 B2C 保持一致。B2C 的地方都有未来也将有 C2C 服务。
U+ 开放平台如何实现“有效的共享”？
神州专车希望把 U+ 开放平台建成中国首个真正的开放共享的出行平台，永不抽成。
针对该平台，在产品方面，神州表示第一步会上线专车产品；未来会在合适的时间点推出出租车和快车服务。另外，拼车、代驾等业务线也在考虑范围之内。而针对整个 U+ 开放平台，神州表示将会：开放流量和技术，同时开放品牌，实现真正的共享。
据介绍，神州专车将通过 B2C 模式创造利润，U+ 开放平台则以免费换流量，两者互为补充，共同构成共享出行的全产品线，建立共享生态圈。
B2C 模式的专车因为这次（网约车）政策上是允许的，允许的基础上我们觉得是一个好的机会，我们把 C2C 模式的专车做成是免费的平台，这是我们整体的战略。
U+ 开放平台会不会对神州专车原有的自有车辆形成冲击？神州专车解释说，他们会通过策略和价格的调控保证自有司机的数量和平衡。新平台推出后会有多少司机加盟？神州专车则表示内部已有预估，但不对外公布。
神州不靠 C2C 赚钱，谁也别想靠 C2C 赚钱？
对比私家车挂靠平台运营的 C2C 模式，神州专车 B2C 模式在社会化资源共享上处于劣势。准入门槛高，车辆则少，但也因为有重重规定，神州专车敢于喊出“专业车辆，专业司机”的口号。
在收购优步中国之后，滴滴几乎垄断了出行 C2C 市场，但其平台司机抽成却不断提高。如今，神州专车除了保有的 B2C 模式，还邀请社会车辆加入专车服务。此番加入战局，还直接承诺“永不抽成”，神州是否会让本以熄火的专车战火重燃？
神州专车表示，U+ 开放平台以免费换流量。也就是说，神州并没有打算从 C2C 市场里获利，只是把它当做引流的平台。在神州看来，单纯的 C2C 网约车平台靠抽成想赚钱的模式是不成立的。
神州认为，补贴只要一停，C2C网约车平台就会陷入恶性循环
我们承诺，永不向接入 U+开放平台的司机抽成。我们可以通过神州专车的高品质服务创造利润。可以肯定的说，我们不靠 C2C 模式赚钱，谁也不可能靠 C2C 模式赚钱。
当然，你也可以这么理解，U+ 开放平台是一块石子，神州专车想在一个“合适的时机”要把它扔进出行 C2C 市场里，激荡些浪花。
但浪花是大是小，还得看 “永不抽成”的承诺能吸引多少司机，和接下来的用户补贴力度了。同时，神州专车能不能在短时间内接受和消化滴滴和 Uber 用户的流量转移，是否会因此影响用户体验，也将是神州专车必须考虑的问题。神州专车在接受采访时则表示，依然会保证司机的服务质量。
神州优车董事长兼 CEO 陆正耀在接受媒体采访时表示：
C2C 这个平台恢复到最后应该是自由的，不是补贴的，这个平台应该是既没有补贴，也没有提成的平台。
据神州专车最新披露的，2016 年神州专车第一季度单均净收入达 41.70 元，同比增长 268%；同时，单均成本下降到 65.11 元，同比降低 51.78%，单均净收入与单均成本正渐趋接近。神州专车亏损总额从 2015 年第四季度的 9.05 亿元降至 5.55 亿元，降幅达 38.67%。
题图来自：神州专车官方
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职场白领着实体验了一把当神州专车司机的感觉
“您好，我是神州专车司机，请问您的具体地点在哪？”
“车上有水、充电器和纸巾，您请便。”
虽然我说的并不是很规范，但这几句话我这一天说了不知道多少遍，作为一名神州专车司机，不仅要对路线熟悉，还要做到对车上的乘客负责，其实不是想象中的那么简单。
这是我体验了一天神州专车司机之后最直观的想法。
回归正题，总有朋友聊到“专车”这个话题，还是谣传专车司机月入三、四万，专车的热度一直在延续，不见减少，好多同事都想辞职去开专车了，正好借着目前神州专车大量招聘司机的机会，我也着实体验了一把神州专车司机的生活。
　　神州专车司机的准备工作
　　对于神州专车来说，车上的水、充电器、纸巾一个不能少，除了给乘客准备的物品，神州专车司机也要有必备的工具，比如手机，蓝牙耳机（开车可不能手提接电话），还有必备的手机支架等等，最重要的是要有一颗认路的脑子，很多路名确实生僻，就这短短的一天体验中就有点评君不认识的地方。
　　神州专车司机与乘客的沟通
　　接到一个乘客是个留美的博士，目前正在申请，这一路下来加上堵车一个多小时，也跟乘客聊了很多，基本的沟通也就是我问他点儿他所在的行业和他问我点儿神州专车司机的事儿，当我们聊到神州专车司机这个职业的时候，乘客表示自己认为神州专车司机在他的心中地位要比其他的司机高一点的，正式高端，并且在国内游玩基本上都打神州专车。（让我这个神州专车司机心中暗自窃喜了一下）
　　其实类似的还有很多，后来接到的一个乘客是位姑娘，我也问了他相同的问题，她跟我说基本上每天上下班都打神州专车，因为她觉得神州专车比较安全，上下班用优惠券的话也没有贵多少，比开车或者坐车强多了。
神州专车司机的接单技巧
　　对于拉活儿这件事儿来说，累是肯定的，不过其中也有技巧，如果单纯的就在家门口晃悠，或者就在中关村地区转，也不是好办法，神州专车司机下午在中关村附近的时候，手机都要被刷爆了，单子多的很，但是到了晚上7、8点钟却慢慢的就少了，这个时候在中关村基本上也就没啥单子了，后来我灵机一动，去后海、三里屯、鼓楼一带转转，基本上到了那附近单子又开始多了起来，可以说放空行驶这一段也是值得的，毕竟在这一片也能获取到不少订单。
　　做神州专车司机是有技巧的，既要保证自己的行程合理，又要尽可能多的抢到订单，所以必须要有权衡，同时反应还得快，琢磨时间久了，单子就被别人抢跑了。
　　体验神州专车司机的总结：
从一天系统的体验中，认识了神州专车司机这个职业，很多琐碎的事情要注意，由于单子多，手机的电消耗的巨快，原来两天充一次电的手机现在要成天插着充电线，还有就是每个月的流量要充足。还有一点，就是对于给神州专车司机配的车还是非常不错的，几乎全新，开着还比较顺手。
　　经过了一天的体验，已经不知不觉晚上了。
　　“您好，我是神州专车司机......”
参考资料：
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