最大跌幅超过40%，暴跌之后的比特币，是最大的抄底信号?|比特币|抄底|期货_新浪新闻
最大跌幅超过40%，暴跌之后的比特币，是最大的抄底信号?
最大跌幅超过40%，暴跌之后的比特币，是最大的抄底信号?
比特币可以说是最近超级吸引眼球的网红了，一度超过了2万美金一枚，但是随着比特币期货上市，让人觉得利多出尽了，在短短几天中，直接飞流直下，最低跌穿12000美元，最大跌幅超过40%，真是让人心脏受不了。下面这段话算是言简意赅地归纳了比特币这几年的旅程:我真的很悲催，11年我第一次知道比特币的时候不到10块，莱特币好像是几分反正低的像不要钱一样，当时觉得就是骗人的，再次了解的时候是央行插手从6000 跌到1000多，很庆幸没入场，再次了解从新闻上看到比特币3万，国内的平台全部关停，再然后前几天看到比特币12万多了，我觉得不能再观望那个了，于是我昨天入的场，今天爆的仓...比特币会让人那么疯狂，主要还是涨的太快的因素，年初还1000多挣扎，年末就变2万了，这速度不禁让人想到了遥远的郁金香，近点的普洱，藏獒，现在又一下子五去其二，那么问题来了，我们是不是该抄底了。。。毕竟信仰的人会说，比特币总量限定的，不会像郁金香可以种出来，藏獒可以生出来，随着时间的推移，也是越来越少，真的是挖1个少一个，物以稀为贵。而且从09年诞生之后也是伴随着暴涨暴跌，之前几年大跌7，80%的例子还比比皆是，现在40% 只是随便动动啦，不需要那么紧张。但是在这里我还是要给想抄底和新入场的朋友敲一敲警钟，泼一泼冷水。我们先来简单算一下比特币生产者的成本，价钱按年初7000mb 左右统计，一台矿机当时5000 块，因为矿场挖矿最重要的成本就是电费，所以一般矿场都会被建在西部，四川那些山区，小的水电厂附近，这样用电成本和输送成本都可以尽可能的节约。假设10w 购入20台机器，一天有0.09 产出 (年初产能比现在高)，一台机器960w ，一天耗电在25度，加上有时候会超负荷，一天维护成本电费才11元，大家可以算算那里的电费多便宜(而且还没有分级用电规定哦~)，20台机器一天运维成本220，一年80300，加上机器成本总共 180300。产能 0.09*365 =32.85 实际按33计算，33 * 7000 = 231000。假设年初我问你借10w 拍胸脯说1年给你30% 利息，看懂了吗，我还能净赚2万 +20台机器，20台机器还能用2年。(有木有想去p2p 平台发项目的想法，笑)1年的盈亏平衡点 是 5500元 ，如果机器按3年折旧计算，那么 1btc =3333 就盈亏平衡了。而生产者越早把这180000 成本拿回来，他就心态越好，后面随便跌也不怕了，这就类似a股上市公司大股东解禁，大股东0成本，根本不怕股价跌，对他们来说，就是赚多赚少的问题，放着好了，想改善生活时候就抛点抛点。从期现角度来说，大家有没有想过，期货出来前，比特币的定价权在谁手中，出来后，定价权又在谁手中。这波快速下杀正好可以回答这个问题。那就是市场从一个本来流通盘小，大玩家锁仓囤币惜售，转变为一个可以说无限市场容量，只要对手盘勾搭，老美那里有很多相对正规专业，而且还极其有趣的投资机构厮杀的市场。这波下跌就有传闻是机构大量做空绞杀散户所造成的。而一旦比特币热度过去，回归某个合理价格，他的波动率势必下降，会定出什么价，会否最后一波，我们不知道不预测。但是管住手，不要被绞肉机似的战场弄得血本无归这是可以做到的。想想郁金香，想想藏獒，历史总是会重复，但不会简单重复，毕竟阳光底下没有新鲜事。转载文章仅代表原作者观点，不代表本站立场;如有侵权、违规，请联系我方删除。
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准备抄底短期跌幅巨大，即将重组股票，舜天船舶（002608）
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理由：&&&&&&&&&&&&&&1、短期跌幅巨大，跌幅近40%，反弹力度大。&&&&&&&2、自2000点以来涨幅才30%。&&&&&&&3、大股东舜天集团，即将
。&&&&&&&4、收购明德重工。&&&&&&&5、
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舜天终于到了建仓的时候了。
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,股吧)（月4日晚公告，公司与明德重工、润德船务作为共同卖方，于近日就4艘不锈钢化学品船的业务与买方签订了《船舶建造合同》（简称“外合同”）。此外，公司与明德重工、润德船务于近日签署了《船舶建造合同》（简称“内合同”），合作建造上述4艘不锈钢化学品船以履行外合同。该系列船合计合同金额约9.84亿元人民币。
根据公告介绍，合同标的为4艘24600DWT不锈钢化学品船，约4000万美元/艘。该4条船的买方分别为注册在马绍尔群岛共和国的单船公司，其实际控制人为Celsius化学品船公司，是一家专注于不锈钢化学品船运营管理的公司。目前该公司有6艘19000DWT不锈钢化学品船正在运营。合同期限至2017年。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&　　称，该系列船合计合同金额约9.84亿元人民币（按1美元=6.15元人民币折算），按3年合同期估算，年均合同金额约为3.28亿元人民币，约占公司上一个会计年度经审计营业总收入32.68亿元人民币的10.04%，合同的履行将对公司业绩产生一定的影响。&&&&&&&&&&&&&&　　不过，从实际情况来看，该9.84亿元船舶合同能否给舜天船舶业绩带来正面影响尚是未知数。&&&&&&&&&&&&&&　　根据舜天船舶2月28日披露的业绩快报，公司去年实现营业总收入30.33亿元，归属上市公司股东净利润亏损3.28亿元。对于亏损原因，公司称，一方面，受船舶市场持续低迷的影响，船舶价格始终在低位徘徊，同时船东预付款比例的大幅降低，使得公司所建船舶垫资比例提高，融资成本增加；另一方面，公司出于谨慎性考虑，对部分资产计提了减值准备或跌价准备。&&&&&&&&&&&&&&　　而在1月31日发布的业绩修正公告中，舜天船舶也详述了向下修正业绩的几个原因：一是船舶市场低迷，公司融资成本大幅上升约8000万元至1.8亿元；二是船东未按约接4艘64000吨散货船，导致公司无法确认当期损益约5000万元至8000万元；三是船舶价格始终在低谷徘徊，导致公司对在手船舶计提资产减值准备约9000万元至1.5亿元。&&&&&&&&&&&&&&　　需要注意的是，有分析认为，目前BDI指数仍处于低位，
双过剩的局面今年仍难缓解。&&&&&&&&&&&&&&　　再度委托破产重整方造船&&&&&&&&&&&&&&　　舜天船舶同时与明德重工、润德船务签署内合同，合作建造上述4艘不锈钢化学品船。在内合同项下，公司的主要责任是收购该船舶，明德重工、润德船务的主要责任是建造该船舶。&&&&&&&&&&&&&&　　值得注意的是，明德重工目前正在破产重整，申请方正是舜天船舶。由于明德重工财务状况恶化，且对公司负有巨额债务，公司于2014年12月向法院申请明德重工破产重整。根据舜天船舶于日发布的公告，截至日，公司对明德重工及相关方的债权合计约为28.05亿元。&&&&&&&&&&&&&&　　舜天船舶此前披露的业绩快报中3.28亿元的亏损尚未考虑明德重工破产重整对公司业绩的影响。根据舜天船舶此前公告，在最极端的情况下，即公司所付资金全部不能收回的情况下，尽管此种情况出现的可能性极小，最大将会给公司造成损失约29.45亿元，从而影响公司利润约29.45亿元。&&&&&&&&&&&&&&　　在4日晚的公告中，舜天船舶表示，本公告所述合同项下，公司与明德重工、润德船务的合作模式与已发生的船舶建造项目合作模式一致，即公司向明德重工及润德船务提供船舶建造资金并收购船舶，明德重工及润德船务负责具体的船舶建造。&&&&&&&&&&&&&&　　明德重工尚处于破产重整阶段，如明德重工破产重整失败而导致其破产清算，则明德重工存在不能或部分不能履行合同的风险。基于上述因素，公司可能面临两个方面的风险：一是因无法履约而须向买方承担违约责任，即向买方退还预付款及相应利息；二是无法收回本合同项下预付给明德重工的全部款项。即使明德重工破产重整成功，也无法避免前述风险的发生。
关于舜天船舶的一些猜想&&&&&&&&&&&&&&*ST舜船(SZ002608)上周五舜天船舶被加帽ST，大家的心里一定很难过，我也同样难过。不过
里无事在网上闲逛之时，看到了这样一则新闻，全文如下：&&&&&&&&&&&熔盛重工
取得新进展时间：&来源：中国船舶报&阅读次数：392&&&&&&&继此前启动重大资产重组后，中国熔盛重工集团控股有限公司4月21日发布公告称，已于3月10日与潜在收购方订立谅解备忘录，拟向潜在收购方出售该公司在中国境内的
核心资产与负债。4月24日，中国熔盛重工正式更名为中国华荣能源股份有限公司。&&&&&&&记者从江苏省政府相关部门了解到，目前，江苏省人民政府金融办公室及有关部门已就涉及潜在交易事项与相关各方召开会议，并就支持推进熔盛重工的潜在重组方案达成一致意见。但对重组方案及具体重组情况，该部门负责人称不便透露。此外，根据熔盛重工此前公告，该潜在收购方为一家在中国境内A股上市的公司。熔盛重工正与该潜在收购方就相关资产与负债的范围和列表、交易条款及安排进行进一步磋商，各项工作进展顺利，并已取得阶段性成果。同时，熔盛重工已获多家主要债权银行签署同意函，主要债权银行有条件同意重组事宜。不过，记者从相关人士处了解到，该潜在收购方的股票之前曾公布停牌，因重组事项未取得实质性进展目前已经复牌。&&&&&&&　　&根据熔盛重工公告，熔盛重工的造船与海工潜在重组方案轮廓逐步清晰，或将通过A股上市公司非定向
方式，完成造船与海工重大
，实现登陆A股的目标。据公告披露，各债权银行料将通过增发方式以相关投资主体认购A股公司股权，置换债务。有消息称，熔盛重工上述重组方案已获得地方政府的认可，其大股东以及银团关联投资者将作为认购方，按约定价格购买A股上市公司定向增发股票，所得款项将用于购买剥离资产包、偿还该资产包附带银行贷款以及后续的运营投入。&&&&&&&　　尽管近年来熔盛重工深陷债务危机，但其设备设施、厂区产能规划以及产品品牌等依然具备相当的竞争优势。有业内专家认为，如果引进一个强有力的新股东，解决公司债务问题，熔盛重工将有可能恢复“造血”能力。&&&&&&&上述文章登载于中国船舶报，并不是什么大报，在中国船舶工业协会上也有登载，附链接：http://www.cansi.org.cn/index.php/News/detail…&&&&&&&上述文章第二段十分耐人寻味，文中提到熔盛重工的潜在收购方是一家A股公司，且该公司此前曾公布停牌，但却因重组事项未取得实质性进展而复牌，如若该记者调查属实，那么问题来了，接盘者为何人？&&&&&&&本人多事，又查询了一些小道消息，据小道消息称，中船集团“援手”熔盛重工？（原文标题如此），原文如下：&&&&&&&&中船集团“援手”熔盛重工？&来源：钢联资讯&&08:27:52&&&&&&&中船集团很可能成为熔盛重工(位置评论新闻招聘股票)船厂资产的潜在买家。&&&&&&&贸易风援引道琼斯消息称，这笔交易的背后买家很可能是中船集团旗下的上交所上市公司。&&&&&&&消息称熔盛重工目前已更名为中国华荣能源股份有限公司，并已与未公开身份的买家进行洽谈，且“进展顺利”。&&&&&&&熔盛重工还称，已就此获得贷款银行的批准。&&&&&&&原文链接如下：http://www.opsteel.cn/news/
1DAEEB7…&&&&&&&&&&&两篇文章一出，熔盛重工的去向看似已经明了，南北船旗下上市公司有$中国船舶(SH600150)$&$中国重工(SH601989)$&$*ST钢构(SH600072)$&$广船国际(SH600685)$&$风帆股份(SH600482)$&,接着本人顺势查看了巨潮资讯网中南北船旗下上市公司的近期相关公告（截止去年下半年至今），除$广船国际(SH600685)$&有公告重大事项但已或批外，其余公司并未有重大重组事项披露，那么问题来了，上述两篇文章必有矛盾之处。&&&&&&&&&&&若文一为真，则文二为假，好了，那么新的问题又来了，谁究竟是熔盛重工的新接盘者，而这个接盘者又是重大重组未获实质性进展而复牌的（注意：没说失败），于是继续查&$*ST舜船(SZ002608)$&的公告，去年年底确有重大事项重组复牌的公告，是关于重组明德重工的，重组能否成功具有不确定性，但是从公告来看，就是那么个事儿了，而且熔盛重工与舜天船舶同属江苏省，同是难兄难弟，令人不禁遐想。况且根据文中第二段内容，熔盛重工重组的事情，江苏省政府是出面的，熔盛重工是民企，一民企倒了，为何省里政府如此积极？要知道舜天船舶可是江苏省
的亲儿子，亲儿子都快挂了，貌似也没听说老爹为亲儿子跑过腿，打点过关系啊，退一步，再说民企，明德重工也是江苏的民企，也就剩一口气吊着了，也没看省里出面过啊，由此可见要么熔盛重工面子极大，要么此时牵扯到江苏省政府的利益所在，如果此事当中的接盘者是国企，那么一切都说得通了。另外，再往大里说，如果是中船集团接盘，按照中船集团的规格和级别，怎么也得更高级别的领导协调此事才对，不会只是省里的金融办来负责协调，若是省里自己的事情，这样看来倒还是说得过去。但是无论舜天船舶还是熔盛重工，抑或是明德重工，现在处境均不佳。如果舜天船舶今天不能
为盈，明年就只能暂停上市了。压力不可谓不大。如何下好这盘棋，也必定十分考验江苏省国资委的智慧，江苏省是造船大省，若是这3大船企一同垮台，对省里也不是什么好事情。&&&&&&&还有另外一种可能，就是文一有误，而文二为真，那么问题就简单了，熔盛重工就跟着中船集团去了，中船集团旗下3家上市公司皆有可能，抑或中船重工旗下的上市公司亦有可能。&&&&&&&&&&&当然，还有就可能上述两文皆为不实，那么大家可一笑了之。
：&打破发展谋略背后的僵化思维
1、背景介绍&&&&&&&&&&&&&&是一家国资控股的上市
企业，是江苏省大型国有资产管理集团——江苏省国信资产管理集团有限公司旗下的专业化、现代化船舶公司，拥有设计公司、船厂、贸易公司等多家子公司，主要从事各类型船舶的建造和出口贸易、船舶融资以及承揽大宗货物
。&&&&&&&南通明德重工有限公司成立于2004年10月，是一家以船舶与
修造为主业的
企业，总投资2亿美元。公司以
滚装船、化学品船、海洋工程船等高端船型的建造为主，随着公司的发展，目前已经进入30万吨级以上大型船舶的建造领域。&&&&&&&近期市场对于明德重工破产重整，被舜天船舶收购一事众说纷纭。&&&&&&&&2、业务情况&&&&&&&明德重工，目前拥有船台3座（分别为3万吨，1万吨和8万吨），船坞1座（350M*80M）并配备有600T的龙门吊一台。经过10年的发展，明德成功交付了汽车滚装船、木片船，不锈钢化学品船等一系列的高附加值产品。从其造船历史来看，公司主营散货船、化学品船以及PCC船，其中其不锈钢化学品船
占据其订单中较大份额，不锈钢化学品船是明德的技术团队自主研发后的产品，其建造质量得到了欧洲等船东的一致肯定。在中国仅有的几家有能力建造不锈钢化学品船的船厂中，其技术能力和全球市场的认可程度上都遥遥领先于其他船厂。据克拉克森统计，截至2014年年底，明德重工造船完工量为2.41亿载重吨，9300万总吨，手持订单4.01亿总吨，国内排名第40位，国际排名第77位。手持订单分船型来看，目前手持化学品油轮10艘，占全部手持订单的43.5%。&&&&&&&舜天船舶，是以散货船制造为主业的船厂，目前散货船、
船、油轮等传统船型的建造在市场上竞争较为激烈，利润较特种船舶低。据克拉克森统计，舜天船舶2014年的造船完工量为5.3亿载重吨，1.51亿总吨。2014年年底手持订单量为7.13亿总吨，总吨数在国内排名第22位，在世界排名低45位。其手持订单主要为散货船、集装箱船以及多用途船舶。目前手持订单中6.4万载重吨的handymax为22艘，占其全部手持订单艘数的56.4%。&&&&&&&&表1&&&舜天船舶和明德重工手持订单量及完工量&&&&&&&&&&&&&&数据来源：克拉克森&&&&&&&&表2&&&舜天船舶和明德重工手持订单船型分布&&&&&&&&&&&&&&数据来源：克拉克森&&&&&&&&3、造船业的国际形势&&&&&&&&&&&2008年金融危机之后，国际
市场深陷低迷困境，国际干散货综合运价指数BDI平均值连续五年在低位徘徊，萎靡不振，2012年均值不足1000点，日，甚至跌至其自1985年以来的历史低点553点。造船业也因此遭受沉重的打击，新造船价格遭腰斩。如，超灵便型船新船价格在2007年时为4800万美元，而2014年仅为2700万美元。船价的下跌导致船厂利润空间被挤压，航运市场低迷，新船订单减少，很多民营船厂没有订单，船东撤单、推迟接船现象此起彼伏。船舶造船业是资金密集型行业，造船厂面临着内忧外患的资金压力，银行为规避风险，收紧信贷规模，融资困难也令造船业面临着巨大的资金压力，难以为继。而国际航运市场在近期也难以看到回暖迹象，低迷期到底持续多长时间尚无一致看法，就一个字，“熬”。&&&&&&&&&&&&&&4、明德重工破产重整&&&&&&&&&&&据明德重工提供的2014年度未经审计的财务报表，截至日，明德重工净资产为-8.85亿元，该数据尚具有不确定性。而据舜天船舶2014年度业绩快报数据显示，营业总收入30.33亿元，同比下降7.2%；利润总额-4亿元，同比下降335%；归属于上市股东的净利润为-3.28亿元，同比下降365.2%。日，明德重工因不能清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务，进入破产重整程序。对此，市场也有对明德重工破产重整被疑布局的说法。从表面上来看，明德重工其高附加值产品及一流的建造质量、国内外的声誉让很多人羡慕；而舜天船舶则是建造难度低，竞争激烈、利润率低的产品。但明德重工的劣势也非常明显，现金流不够充裕。而早在2012年，明德重工就传出资金紧张，经营困难的消息，甚至发生员工堵门讨薪的事件。&&&&&&&从行业的角度来看，造船业属于产能过剩行业，银行借贷相对困难，而明德重工又是民企，首当其冲成为放贷收紧对象。另外，航运市场低迷之际，船东首付款比例低，船厂垫资款较高，没有充足的现金流，船厂运营难以为继。造船业形势低迷，行业面临着新一轮的洗牌，而新一轮洗牌都是从民营船企开始，大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，很多民营企业面临倒闭、停工、破产和被收购的命运也在所难免。&&&&&&&&&&&而早在2012年，工信部就发布《关于进一步加强企业兼并
工作的通知》，提出推动优势企业实施强强联合，跨地区兼并重组。用兼并重组来解决行业中的产能过剩问题，也已成为中国企业发展的常用手法。日，国务院正式发布《船舶工业加快结构调整促进
升级实施方案（）》。船企的兼并重组或许也将成为接下来行业里的重头戏。因此，对于明德重工破产重组是否存在被布局的说法还有待深思。&&&&&&&&&&&近期
业面临的倒闭寒流，“中国制造”遭遇着空前的危机，真可谓“无可奈何花落去”！随着我国单位劳动力成本的明显上升，国际化进程的加快，中国制造业以往的廉价成本优势已经丧失，唯有由低端转向中高端，延伸产业链以及附加值，品牌效应从“中国制造”到“中国创造”才能适应国际化的时代潮流。
业又何能例外呢？&最近网络盛传中国中产阶层去日本购买电饭煲、吹风机、马桶盖等商品，这些商品看起来很普通，可又是为什么要远渡重洋，还要疯抢？就是因为日本的电饭煲煮出的米饭粒粒晶莹、吹风机吹出的头发干爽顺滑、至于马桶盖使用过的人无不说一个“好”！这就充分说明未来的中国制造，其内涵更多体现的是品牌效应和技术创新！否则无法生存。&&&&&&&&&&&&&2014年明德重工经营再度亏损，单从财务报表来看，明德重工可能会面临着破产倒闭的风险，或者是说可以丢弃的一部分。但是，明德重工有其技术优势（而且是响当当的技术优势）、人才优势、地理优势、品牌优势，其无形资产具有较高的价值，虽然在造船业低迷，其处于困境时，价值无法得到充分的体现，但是当市场复苏的时候，其各种优势将会显现得淋漓尽致，尤其是像造船业，是一个靠技术吃饭的行业。如果在市场低迷之际，丢弃这一负资产，否认合作的战略决策，将显示的是一个外行人的所为，而不是一个内行人的所为。如果让明德重工这一好种子在市场低迷的大浪淘沙中冲走，洗掉，将可惜之极，将让中国的船舶制造业错失一个时代。总之，舜天船舶和明德重工是合作也好，重整也罢，亦或是收购，两者的合作战略构想是一个很好的方向选择。倘若不能从战略的高度，登高望远，居安思危，只是固步自封，思维僵化，又如何能在今后的竞争中享有技术上的竞争优势？&&&&&&&5、日，明德重工在联合舜天船舶后再次起航&&&&&&&3月4日，南通明德重工有限公司与舜天船舶、润德船务作为共同卖方与欧洲船东签订了4艘24600吨不锈钢化学品船建造合同。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&据悉，24600吨不锈钢化学品船属于明德重工自主研发产品，具有良好的经济性和操纵性，技术处于全球领先水平。本次合同的签订使得明德重工该系列船的订单量已经达到14艘。&&&&&&&本次签订的24600DWT不锈钢化学品船，长174.3米，宽26.8米，型深13.7米，设计吃水9.40米，设计航速14节，共有24个货油舱室，每个舱室拥有独立的货油操作系统，可同时装载24种不同的液货，并能够满足6种不同货物的同时装卸，具有良好的经济性和操纵性，每条价格约4000万美元。&&&&&&&&&&&该4条船的买方分别为注册在马绍尔群岛共和国的单船公司，其实际控制人为Celsius化学品船公司，是一家专注于不锈钢化学品船运营管理的公司。目前该公司有6艘19000DWT不锈钢化学品船正在运营。
南通船企明德重工破产重整&或将收购
，通州区人民法院作出裁定，受理船舶股份有限公司对南通明德重工有限公司的破产重整申请。据业内人士分析，很可能会收购明德重工。&&&&&&&&&&&&&&　　法院的《民事裁定书》指出：江苏舜天船舶称，明德重工不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务。&&&&&&&　　法律界人士称，破产清算和破产
有本质区别。破产清算是指公司在宣告破产以后，由清算组接管公司，对破产财产进行清算、评估和分配。而破产重整是对可能已经发生破产原因但又有希望再生产的公司进行生产经营上的整顿和债权债务上的清理，使其摆脱债务困境，从而重获经营能力。&&&&&&&　　据了解，舜天船舶是明德重工最大的债权人，本次申请对明德重工的破产重整是其履行作为债权人的权利，明确债权债务关系。而目前，明德重工的
生产业务还在照常进行。&&&&&&&　　南通明德重工有限公司成立于2004年，是国内知名的
造船企业。今年4月，企业和舜天船舶联手合作，接获了7艘24600载重吨不锈钢化学品船
不破不立！
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异化竞争优势、入围白名单的好船厂——明德重工，因为现金流问题，与其最大的债权人舜天船舶达成债转股协议，实施破产重整，此次事项备受船舶界关注，给本就一路下滑的2014年船市蒙上了一层悲壮。明德重工的债转股，到底是舜天船舶的“丑小鸭”还是“白天鹅”，本文就此进行解读。&&&&&&&&&&&&&&　　明德重工：差异化竞争的好船企&&&&&&&　　明德重工，位于江苏省南通市，是由书生“季风华”于2004年创立的，公司抓住了新
市场百年一遇的行情，并在金融危机后遍野哀鸿的行业大背景下，维持了较高的毛利率，逆势扩张成为&&&&&&&　　全球不锈钢化学品船领域手持
量第一的船厂&&&&&&&　　。&&&&&&&　　明德重工实施差异化竞争战略，季风华在船市行情爆好的时候拒绝了建造散货船，而是制定了&&&&&&&　　“双高战略”，即高端船型和高端客户&&&&&&&　　，着眼于未来，公司以高技术含量的
滚装船、化学品船、
船以及30万吨级以上的大型船舶为主导产品，这样明德重工，不仅成功规避了低技术含量船舶所带来的大的周期性风险，而且高端船型有一定的进入门槛，避免了过度竞争所带来的风险。2014年八月的新闻中还在报道，明德重工正在洽谈中的系&&&&&&&　　列不锈钢化学品船近40条，公司手持订单达30艘，总金额约10.5亿美元，生产任务排到2017年。&&&&&&&　　由工业和
工业司发布的《船舶行业规范条件》企业名单第一批(&&&&&&&　　“白名单”)中，明德重工&&&&&&&　　位列其中，这是对明德重工造船技术和能力的肯定。&&&&&&&　　现金流的无奈，船市的无情&&&&&&&　　高峰过后，必有低谷，在船市行情好时船东造船的首付比例是30%，而现在的预付款比例已经降到10%或5%。另外国务院把造船归为产能过剩产业后，中国银监会给予风险警示，银行收贷给本就现金流困难的船企雪上加霜。&&&&&&&　　银行本就是晴天送伞，雨天收伞的机构，&&&&&&&　　其进行风险控制的本意也无可厚非。银行进行风险控制有两条重要原则，一是要看船企是否有过硬的担保&&&&&&&　　，&&&&&&&　　二是要看企业的所有权性质。明德重工作为
企业，同时也未有过硬的担保，成为其贷款银行的收贷对象，使其资金链处于紧张状态。&&&&&&&　　尽管季风华以个人无限连带责任担保方式重新获得了贷款，&&&&&&&　　但现金流紧张的问题一直困扰着明德重工。&&&&&&&　　尽管2013年船市有所回暖，但船舶配件、人本成本远超预期，且融资难依然困扰着船企，银行对民营造船企业依然是避之不及，不情愿为民营造船企业提供融资和开具预付款保函，这使得民营船企现金流继续恶化。为了解决资金问题，&&&&&&&　　明德重工与舜天船舶展开合作，以“内外合同”的方式联合接单&&&&&&&　　，由明德重工负责船舶的建造，而舜天船舶则为订单提供资金支持，帮助解决保函问题，订单收益双方再进行协商分配。&&&&&&&　　而在2014年，船市月度接单量逐月下滑，2014年11月，中国船厂新接订单仅有12艘，同比大降近90%，这是继8月来，中国船厂新接单量连续第4个月出现两位数下滑。另外，油价的大幅下跌使得
装备市场也急剧降温，舜天船舶与明德重工今年频遭撤单，今年3月，舜天船舶有12艘6.4万吨级散货船遭希腊船东弃单&&&&&&&　　，并被对方提起仲裁。11月19日，舜天船舶又有4艘6.4万吨级散货船被国外船东Corbita&Marinetime&Investment撤销，其中有2艘由明德重工建造。12月25日，挪威宝澳海洋撤销了其在舜天船舶的2艘多功能海洋平台供应船订单，这两艘船同样由明德重工建造。&&&&&&&　　明德重工，到底是舜天船舶的“丑小鸭”还是“白天鹅”&&&&&&&　　船东的撤单加剧了明德重工的资金链破裂。&&&&&&&　　12月26日，因明德重工不能清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务，南通市通州区人民法院作出裁定，受理A股上市公司船舶股份有限公司(舜天船舶，002608.SZ)对明德重工提起的破产重整申请。作为明德重工的最大债权人，舜天船舶将自己的债务转换为股份，以破产的条件资不抵债来看(银行等其它债务依然保存)，预计舜天船舶持有的股份超过50%，成为明德重工的实际控制方。尽管季风华仍会留在明德重工，但其话语权已被削弱。&&&&&&&　　舜天船舶牺牲了自己的债务权力，并需偿还明德重工的其它债务，在船市依旧低迷和海工市场进入调整的今天，无疑给舜天船舶的运营带来了压力。舜天船舶既有国资背景，而且是上市公司，预计其现金流不会出现较大问题。&&&&&&&　　舜天船舶本就有收购明德重工的意图，此次以债转股的方式收购明德重工无疑是成本最低的方式，因为破产重整时企业的评估价值为清算价值，而收购企业时对企业的评估价值为未来现金流的折现也就是存续价值，显然清算价值最低。即使明德重工现在是“丑小鸭”，舜天船舶的
成本也很低，重组完成后，舜天船舶实现了业务领域的拓宽和造船技术的提升，无疑有利于舜天船舶整体能力的提升。&&&&&&&　　“丑小鸭”会变成舜天船舶的”白天鹅”么，概率很大，让我们拭目以待。&&&&&&&　　中船重工经研中心&　谭松&&&&&&&　　凡本公号注明“作者”的文章，版权均属中船重工经济研究中心合法拥有，欢迎合作媒体转发，并注明来源，未经本中心授权使用或用作商业用途的，本中心将追究其法律责任。
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作为明德重工最大的债主，&现在怎么继续延续明德重工这摊事情，是考验其舜天船舶高层的判断能力了，&虽然法院清算组目前已经开始在清理明德的一切相关债权、债务及资产等情况，&但是对于明德重工的市场价值以及其
方面未来发展的价值这些恐怕更多是需要舜天作为行业内的人士自己来判断了。&如果仅仅从有形的资产来看，即使是当今的、腾讯等，估计其有形资产也比不过一家中型的实体企业，但是其真实的价值，现在是有目共睹了。&对于中国的企业家们，&特别是控制国有资产的那些大佬们，希望眼睛不要只盯住土地、厂房这些有形资产，如果仅仅依靠这些有形资产，&恐怕永远都只能赚些苦力钱，或靠破坏环境换取利润，&而那些
和高附加值的产品永远都被日本这样的国家占据。
有缘人，买入，等着数钞票吧！
短期买入，做短线至少可获利10%，做长线等
短期反弹力度大！
这个股很妖的啊
舜天终于到了建仓的时候了。
1、短期跌幅巨大，跌幅近40%，反弹力度大。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2、自2000点以来涨幅才30%。&&&&&&&&&&&&&&3、大股东舜天集团，即将
&。&&&&&&&&&&&&&&4、收购明德重工。&&&&&&&&&&&&&&5、
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这两天减仓炒作，等行情明确再做行动，大盘终究会反弹的
短线长线可买入
明天涨停，今天买入
送你发财机会
沒有人顶吗
识货的一起顶起耒
看庄家压盘到什么时候
小散们买入
此时不买更待何时
庄家太狠大家一起买
没有不涨的股票
到&<input class="tp_input01" type="text" id="yt_bottom"
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