除了ofo,滴滴和饿了么 朱啸虎投资ofo挣到没还有哪些心头好

原标题:传朱啸虎投资ofo挣到没套現30亿美元后ofo再被爆出账户现金仅够撑一个月

| 本文来自全天候科技(ID:iawtmt)、新浪财经等

朱啸虎投资ofo挣到没清空ofo股份套现30亿美元?

据媒体动点科技消息金沙江创投合伙人朱啸虎投资ofo挣到没的妹夫欧成效近日在一次论坛上透露,朱啸虎投资ofo挣到没不久前已把所持的ofo股份全部卖给叻阿里巴巴按ofo估值100亿美元计算,共套现了30多亿美元

消息一出,大家纷纷表示猪队友坑爹啊......

朱啸虎投资ofo挣到没是ofo的早期投资人。2017年6月他为了给ofo站台不惜与腾讯董事局主席马化腾(腾讯是摩拜的重要投资者)在朋友圈“互怼”,双方在ofo摩拜市场占有率、单车终端智能化問题上产生分歧

2017年后半年,朱啸虎投资ofo挣到没成为“摩拜ofo合并”的坚定支持者曾表示,摩拜和ofo两家合并才有可能盈利两家市场份额差距非常接近,再去拼价格战、拼资本没有任何意义要有大视野、大格局,战局比较明朗化了再打消耗战就没有意义了。

据共享单车荇业人士分析目前ofo处于较为被动的局面,2017年10月就传出在启动新一轮融资至今未有确定的融资消息;而它与大股东滴滴的关系走向破裂,这从滴滴收购小蓝单车部分资产并孵化自有单车品牌可见一斑

更为糟糕的是,ofo投向市面的自行车已经到了大批量更新换代的时间节点“如果ofo没有新故事,难有新的投资方进入而ofo希望讲一个切入四轮业务的新故事,但这又与滴滴直接竞争遭到了滴滴的强烈反对”,該行业人士告诉全天候科技这是ofo、滴滴反目的主要原因。

果真如此的话精明如朱啸虎投资ofo挣到没着急推动ofo、摩拜合并,或者着急从ofo套現的行为都不足为怪了

ofo被曝订单较峰值跌六成

不得不承认,如今的ofo确实处于“水深火热”中

上月初,新浪科技援引消息人士称ofo下一輪融资将于2017年12月完成,投资方包括阿里巴巴等这一消息也只从侧面有所证实:2017年9月,ofo联合创始人杨品杰在莫斯科市场启动仪式上称ofo拟進行新一轮融资,金额将超10亿美元;同年10月ofo早期投资人亦透露,融资金额为10亿美元但截至目前,ofo方面仍没有确认融资的消息

另外,茬订单方面目前ofo的日订单已降至1000万单左右,较去年10月的3200万峰值下跌60%从ofo官方公布数据看,其在全球投放单车超过1000万辆若按此计算,目湔ofo的每车平均日订单约为一单

据腾讯《一线》,一位接近ofo内部人士透露从本周开始,ofo公司账户上的可用资金仅剩下不到6亿人民币若按照ofo每月4-5亿元的人员工资和运维等支出、以及持续流出的押金计算,ofo手上的现金仅能支撑一个月

该人士还称,每月10日是ofo公司发薪日1月10ㄖ当天,ofo在为员工和兼职劳务工人发完工资后账目上的现金仅剩下不到5亿人民币。与之相对应的是ofo至今仍欠供应商约25亿元人民币,亏涳押金总额约30亿

这也是继小鸣单车、小蓝单车等企业曝出资金危机后,首个第一梯队企业被传资金困难

而从最初一批单车投放开始,紟年已进入第三个年头车辆批次进入报废临界点,维持现有市场份额需要更多新车投入等于陆续重投一遍,这个资金问题可能比运营荿本更严重

ofo面临的另一个巨大压力就是,与滴滴矛盾爆发

为了对自己生态链进行补充和整合,滴滴近年来十分重视共享单车领域从2016姩10月起,滴滴相继参与了ofo小黄车的C轮、D轮、E轮融资《财经》去年3月报道称,滴滴对ofo持股30%已成为ofo的第一大股东。

不过滴滴与ofo的关系似乎并不“和谐”。

2017年11月媒体报道称,滴滴向ofo派驻的执行总裁以及其他高管们集体开始休假滴滴和ofo之间疑似出现裂痕。直到近日滴滴託管小蓝单车业务后,滴滴表态将推出共享单车自有品牌这就使双方的矛盾日渐凸显。

两家反目的主要原因有相关人士表示称:“如果ofo没有新故事,难有新的投资方进入又希望讲一个切入四轮业务的新故事,但这又与滴滴直接竞争(就)遭到了滴滴的强烈反对。

隨着这一波“负面”ofo能否有机会来讲它的“新故事”,ofo的“新故事又”将如何进行只能拭目以待了

  来源:全天候科技(华尔街見闻发起的原创科技新媒体ID:iawtmt)

  共享单车又在新一轮巨量吸金。

  6月16日摩拜单车宣布完成总额超过6亿的E轮融资,创下共享单车荇业单笔最高融资纪录这轮依然是领投,同时引入交银国际、工银国际、Falrallon Capital等重磅投资机构同时,红杉资本中国基金、TPG、高瓴资本等多镓现有股东继续增持

  此前有消息称,ofo正在以30亿美元的估值寻求新一轮5亿美元的融资不过从融资速度上来看,这一次摩拜走在了前媔

  有人将摩拜、ofo的E轮融资视为收官之战,认为这可能是决定双方生死的一轮融资

  早在去年9月,金沙江创投合伙人朱啸虎投资ofo掙到没就曾公开断言——“共享单车将在90天内结束战争”如今,9个月快过去了共享单车的战争不仅没结束,还从烧钱大战到补贴大战又转移到海外大战。

  接下来共享单车市场战局将怎么走?ofo、摩拜两巨头的PK何时见分晓就此,全天候科技跟金沙江创投朱啸虎投資ofo挣到没进行了独家面谈众所周知,他是ofo和滴滴的早期投资人

  影响下步战局的关键:资本忍受力

  全天候科技:摩拜已完成新┅轮融资,ofo的融资进展如何

  朱啸虎投资ofo挣到没: 还在进行当中,还在谈条件希望谈的更好一点。应该会很快吧大家要有些耐心。

  全天候科技:有人把摩拜ofo的这轮融资视为决定生死的收官之战你怎么看下步战局?

  朱啸虎投资ofo挣到没:下一步首先是清场紦小的公司全部清掉,和以前打车差不多最后留下两个PK。昨天就有两家单车项目关闭了在未来的几个月可能会有越来越多的单车项目洎己关掉。因为它们的体量和规模太小收购价值不大。

  全天候科技:你认为ofo、摩拜也会像当年滴滴快的一样最终走向合并?

  朱啸虎投资ofo挣到没: 下一步先清场吧从目前来看,没考虑合并

  全天候科技:你认为ofo、摩拜之战何时能见分晓?

  朱啸虎投资ofo挣箌没: 看资本对效率的忍受力现在资本太疯狂,所以还要再看几个月看有没有变局的机会出来。最终还是要看这个盈利模式是不是成竝这是商业本质。

  全天候科技:去年9月你曾说过共享单车90天内就可结束战斗。但今天战斗仍在持续且愈演愈烈。为何你预判的局面没有如期而至

  朱啸虎投资ofo挣到没:现在市场上的钱太多了,巨量的资本会踏平掉很多运营上的可能公司运营效率没那么高,泹资本的力量太大了可以把这些低效弥补掉。但长远来看运营效率是双方决胜的关键,资本都是很聪明的钱如果资本效率下降了,夶家都会调整的

  全天候科技:你之前说过,ofo再不济也可以卖给滴滴你是有备选方案的。现在滴滴还是备选方案吗

  朱啸虎投資ofo挣到没:现在完全不需要了。这是当年我们投资ofo的时候的一个考虑当时我们对共享单车还没看清楚,远远低估了这个市场我们当时鈈知道校园外的市场到底存不存在我们只知道在校内市场肯定是很好的。当时我认为校内市场做的好,一天两三百万单这个体量和利潤,那是可能在上市的如果自己做不起来,我们可以卖给滴滴这只是当年的情况。现在ofo已经远远超出我们当年的期望了现在每天2000多萬单的体量,已经是非常大的公司网公司,有多少每天订单在1000万以上不超过10家。

  全天候科技:ofo、摩拜近期都在布局海外你怎么看共享单车出海?

  朱啸虎投资ofo挣到没: 海外市场肯定是存在的但这不是主流,只是些花絮主流市场一定是在国内。中国有十几亿囚口是最大的市场。麦肯锡的数据显示中国每天有3.5亿次的自行车骑行,全世界其它国家加一起可能都没这么多ofo出海要看效果,投下詓要能赚钱

  全天候科技:两家纷纷出海是否意味着共享单车在国内已经接近饱和?

  朱啸虎投资ofo挣到没:从麦肯锡的数据来看絀行需求远远没有被满足。从单车目前投放的数量来看 也只在极个别的大城市是量比较大的,如果接下来的半年继续高速投放那么这幾个大城市是有可能饱和的。

  胜负关键靠团队拼运营效率、回归商业本质

  全天候科技:ofo、摩拜接下来要分出胜负,关键拼什么

  朱啸虎投资ofo挣到没: 最终就是拼运营效率和商业模式,归根结底拼的还是团队

  全天候科技:你怎么看ofo、摩拜的团队,孰优孰劣

  朱啸虎投资ofo挣到没: ofo团队更年轻,团队文化非常健康和阳光他们代言人鹿晗就非常符合他们的调性。创业我们永远相信年轻囚。我们投的CEO程维、毛文超、张旭豪包括戴威,他们创业的时候都是非常年轻他们现在也正是互联网的当打之年。

  全天候科技:嘟是有利有弊的年轻也意味着经验相对不足。

  朱啸虎投资ofo挣到没:中国互联网拼劲非常重要,精力体力上年轻人都有优势而且 ofo 團队学习能力都很强的。

  全天候科技:摩拜董事长是创始人联合创始人兼CEO曾任Uber中国的管理层,这是一种背书ofo是大学生创业。

  朱啸虎投资ofo挣到没:ofo也有非常好的人才戴威的性格和格局决定了他能用非常强、非常好的人。摩拜有人背书我们也在为ofo背书。ofo背后有滴滴滴滴市值是500亿美金,程维柳青的号召力和执行力是其他CEO很难比的

  除了钱,资本的价值在哪

  全天候科技:有人用邪恶形嫆今天的资本,认为他们在共享单车市场除了给钱,没有创造其它价值你怎么看?

  朱啸虎投资ofo挣到没:资本肯定是有力量的而苴大体量的资本绝对是非常聪明的钱。千万不要低估资本的力量

  全天候科技:以金沙江创投为例,为ofo提供了钱以外的哪些价值

  朱啸虎投资ofo挣到没:我们是小钱,我们只能提供一些专业上的判断和意见

  全天候科技:作为早期投资人,你是否有帮助ofo提升团队

  朱啸虎投资ofo挣到没:当然有,早期我们会看它最需要怎样的人才包括ofo团队中的很多人是从滴滴过去的。

  全天候科技:是你推薦过去的

  朱啸虎投资ofo挣到没:通过各种方式过去的。

  全天候科技:除了钱你对ofo最大的帮助在哪里?

  朱啸虎投资ofo挣到没:早期投资人会帮着把一下方向还有就是资源和背书。我们一开始就跟滴滴说共享单车等于是(打车的)后花园,自行车这块我们认為投资是比滴滴自己做更好的。我们先帮它布个局等到时机合适滴滴再看要不要进来,我们投ofo时就有这样的考虑(完)

0后戴威低估了80后程维掌局的决心才会在资本局中如此步步惊心。

自从美团吞并摩拜后共享单车领域最大的悬念就是:ofo会去向何方?

9月初ofo传出即将完成E2-2轮融资,官方對此的态度是“不予置评”而在此之前,坊间盛传的说法是滴滴将收购ofo每次流传版本略有出入,但结果都是一样:被ofo官方否认

近日,略大参考从接近ofo的核心人士处得到消息:

滴滴确实对控盘ofo兴趣浓厚今年以来,双方已经进行过多轮谈判但收购方案屡次在最后关头被滴滴撤回,最近的一次就发生在8月份

尽管ofo的故事结局尚不明确,但进入9月之后ofo账面上的钱已近枯竭。一方面是马上要发工资的压力另一方面还有供应商在追款,不难判断:小黄车即将迎来最后的存亡时刻

这样的处境难免让人唏嘘。

短短几年时间里这家明星创业公司如何从风光无限走向悲凉收场?略大参考近日拜访多位资本圈知情人士试图在共享单车的复杂资本网络中寻得部分答案。

01 一笔未完荿的巨额投资

滴滴许诺而未竞的一笔巨额投资被多位知情人士认为是ofo命运的拐点——在这张巨额空头支票的鼓舞下,ofo开启了大跃进随即负债累累。

一切还要从滴滴入股ofo说起

2016年9月滴滴参与ofo融资,正式杀入共享单车领域在当时的戴威看来,滴滴无疑是命中贵人除了给錢,滴滴还承诺会向ofo提供其他支持和资源作为交换,滴滴要了一票否决权——这成为日后影响ofo命运的隐患

双方度过了一段蜜月期。

期間滴滴向ofo提出,可以拉上软银来一轮总额超过15亿美元的融资它这次开出的条件是:ofo要接受滴滴派出的几位核心管理人员。

鏖战中的戴威需要这笔钱他想尽快解决战斗,在共享单车领域抢占绝对领先优势

于是,在滴滴撮合之下软银创始人孙正义和戴威就投资一事进荇了面谈,孙正义还当场手写下了投资意向书

据知情人士向略大参考透露,所有投资文件在2017年七八月份便已拟好只待签字。与此同时滴滴的高级副总裁付强、财务总监柳森森、开放平台负责南山等也按约入驻ofo,全面接手了运营、财务、市场预算等核心领域

要钱有钱,要人有人ofo进入迎接终极大战的亢奋状态。按照15亿美元的融资金额ofo制定了新的市场策略,开始大规模投放单车进行扩张因此欠下巨額债款。

然而这笔钱后来成了空头支票。

据ofo人士透露早期ofo发展较为粗放,滴滴的人员入驻后确实花了不少精力帮助公司改进提升。泹在15亿美元融资的事情上滴滴以内部反腐等理由反复劝说,导致软银迟迟不签字

到去年10月,戴威觉得事情有些不对劲——不仅融资遇阻让公司陷入财务麻烦自己也被架空了。矛盾最终在11月爆发:这位明星创业者在盛怒之下将滴滴派驻的一干高管踢出了公司

很快,数┿名通过正常招聘流程入职ofo的员工也离开了这些员工的共同点是此前都在滴滴就职。

这段蜜月期的结束似乎让年轻的戴威彻底失去了安铨感从此,ofo走上倔强独立的自救并屡次激烈反对滴滴。

在陷入困境前命运曾数次垂青于ofo。

知情人士透露在去年六七月和十一二月份,ofo的市场占有率曾完胜对手摩拜这一度让摩拜员工很沮丧。

期间ofo前投资人朱啸虎投资ofo挣到没曾志得意满地在朋友圈转发了新闻《ofo活躍用户、用户增速远甩摩拜,稳居第一》还由此引发过和马化腾在朋友圈的一场口水仗。

图:朱啸虎投资ofo挣到没和马化腾在朋友圈的口沝仗

然而拐点之后,ofo的处境一路向下

2017年11月,软银的投资协议未能如期签署大跃进的ofo开始陷入资金泥潭。此时摩拜的财务状况也不恏看,心急的投资人们开始屡屡发声希望两家公司合并。

滴滴也是“合并论”的推动者之一

由于摩拜大股东腾讯同时也是滴滴大股东,于是滴滴在合并方案中提出,自己来主导合并后的新公司而戴威等人则被要求退出。

毫无疑问这个方案遭到了摩拜和ofo创始团队反對。戴威动用一票否决权合并失败。

然而吊诡的是11月中下旬,突然有媒体曝出ofo和摩拜挪用用户巨额押金ofo资金突然紧张,不得不求助股东增资

据悉,当时ofo不得已向阿里和蚂蚁金服发起紧急借款的重要原因之一是滴滴动用一票否决权拒绝在ofo的融资文件上签字。与此同時滴滴还上线了自营单车品牌青桔,并花钱买下小蓝单车的运营权——昔日蜜月期里的双方似乎已经站到了对立面。

拿到借款后ofo苦撐到了2018年3月。

期间ofo曾多次联系软银,希望对方能在已经谈完的投资协议上签字但一直无果。这让ofo不得不从3月开始重新坐在了滴滴的谈判桌上

此时滴滴开出的条件是:由滴滴来主导控制ofo。程维出任董事长戴威和创始团队可以留下,戴威去做海外业务

心高气傲的戴威洅次选择了拒绝。

但资金告紧之下他的骄傲只支撑了两三个月。到今年五六月时戴威有些绝望。知情人士透露当时各方股东谈了1个朤左右,戴威同意了滴滴的方案放弃独立发展,首度同意交出ofo的控制权

签字之前,滴滴又反悔推翻了协议原因是:在尽职调查后,滴滴认为ofo的资产质量变得太差

局势在今年8月变得愈发紧张。在股东推动之下滴滴又提出了完全接管ofo的新方案,但很快又以该方案“未通过董事会批准”为由自我否定了。

就这样在滴滴数次提出方案又撤回方案之时,拯救ofo的时间窗口也逐渐关闭了

多位受访人士称,ofo茬资本场里遭遇的以上变故究竟是因为和大股东滴滴的误会步步升级,还是落入了某些资本算计尚难评判。

但滴滴对共享单车这条赛噵主导权的渴望是毫无疑问的。

尽管它未能在共享单车初兴之时入局但通过入股ofo加入战局后,滴滴便一举拿下ofo的大股东、一票否决权忣核心高管位置——很显然作为国内出行市场的唯一巨头,滴滴不希望“最后三公里”的市场落入他人之手

只是,独角兽滴滴低估了ofo獨立发展的欲望没有料到这家年轻公司会如此叛逆,无论是与摩拜的合并还是其后的融资、重组安排,ofo创始团队都没有按照滴滴的意誌推进

当然,90后戴威也低估了80后程维掌局的决心才会在资本局中如此步步惊心。

滴滴已经留足了后手:一方面对ofo的重组施加影响一方面在青桔和小蓝单车上不断投入,在共享单车领域形成控股+自主+托管的局面全面对抗接手摩拜后的美团。

而ofo的困境对滴滴来说也不失為机遇——不仅可以借机驯服桀骜的ofo运气好的话,还能以一个比美团接手摩拜更低的价格最终获得ofo

只是,戴威和ofo的骄傲最终可能会囮作一声叹息。

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