公路建设公路工程项目管理的国家税收是多少

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高速公路路基施工过程中施工单位需缴纳的税金比例是多少?
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核对设计图纸.找出设计上的缺陷问题,提交设计部门.测量前期设计交桩,验收控制桩.施工单位第一次导线测量,第一次水准点联测.出成果,交监理检查.检查通过,可以用于施工.用验收成果,放道路中线,红线,边桩,加保护桩,加密桩引点.测原地面高程,检查和图纸给的反开挖或路基填筑的原地面高程有无差别太大,太大的话,要通知项目经理打工程量变更申报,交监理检查签字,再交业主认可.正常施工,每层路基土施工,复桩,放高程.每3个月,检查原有的高程点和导线点.竣工前,和监理再次联测导线点和高程点,出资料,准备验收.恢复中桩边桩.如有路面施工单位,将各点资料交桩给路面施工单位,保证路面顺接.竣工后,配合监理和质检站验收几何尺寸,高程.至此,基本交通工程测量工作结束. 这是以前我回答别人的,至于电子书嘛,你大可不要了,测量都是一样的原理,就是搞控制,高程和线型控制,高程控制要求要高,要严,不然后面的路面八轮仪和电子平整度仪验收不了,线型稍微好点,有个左右中线偏位,一般评定标准里有,小于10公分吧,具体测量要求还是以你所在的公路等级和评定验收标准为主.
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广西:百色市国税局加强贵百高速公路项目税收征管
  贵州至百色高速公路全长400公里,总投资190亿元,工期4年,是国家目前在建、拟建高速公路中线路最长、桥梁隧洞最多、投资规模最大的一个重大工程项目。其中百色段(乐业至右江区)全长150公里。市国税局高度重视该项目税收管理工作,在项目开工前主动加强与土地、建设、发改委等部门配合协作,全面采集该项目立项、招投标、土地出让、施工许可、规划许可等基本信息资料,运用税收现代化征管模式,多部门联动,加强对项目建设单位及沙石行业产供情况进行管理。同时,通过建立税务QQ群等模式,运用大数据,开展网上纳税辅导,帮助企业熟悉相关办税流程和税收政策,提供纳税优质服务。
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车辆购置税投资补助农村公路建设计划管理办法
&  车辆购置税投资补助农村公路建设计划管理办法
  交规划发[号
  第一条&为加强农村公路建设计划管理,规范计划管理工作,提高车辆购置税(以下简称“车购税”)补助资金使用效益,确保农村公路建设目标的实现,特制定本办法。
  第二条&车购税补助项目的建设类别主要包括:中西部地区乡(镇)、建制村通沥青(水泥)路建设;危桥改造和安保工程;国有农林场和华侨农场通沥青(水泥)路建设;其他农村公路建设(包括县乡道改造工程、连通工程、乡(镇)客运站、渡口改造及桥梁建设等)。农村公路危桥改造和安保工程的建设计划管理,按《公路路网结构改造工程管理办法》(交公路发〔号)规定执行。
  第三条&车购税补助重点向西部地区、“少边穷”地区及国家规定享受特殊政策的地区倾斜。各省(区、市)要采取措施,保证“少边穷”地区的农村公路通畅建设达到国家和省(区、市)确定的目标。
  第四条 农村公路建设车购税投资按照切块管理的原则进行安排。各省级交通运输主管部门得对部确定的各建设类别车购税补助资金切块规模进行调整。
  第五条 部确定各建设类别车购税补助规模,在保证各建设类别里程规模且建设项目符合《公路工程技术标准》相关技术要求的前提下,各省级交通运输主管部门可根据辖区内各地(市)、县经济发展水平和公路造价等因素,适当调整各建设类别的车购税补助标准,但须遵循以下原则:
  (一)乡(镇)通沥青(水泥)路路基路面宽度不低于四级路(双车道)标准,建制村通沥青(水泥)路路基路面宽度不低于四级路(单车道)标准。
  (二)中西部地区建制村通沥青(水泥)路建设项目:西部“少边穷”地区(含享受西部政策“少边穷”地区)每公里补助标准20-40万元;其他地区每公里补助15-30万元。
  (三)西部地区乡(镇)通沥青(水泥)路建设项目:没公里补助标准40-70万元。
  (四)国有农林场和华侨农场通沥青(水泥)路建设项目;相当于建制村节点的,东、中、西部地区每公里分别补助上限20万元、25万元、30万元;相当于乡(镇)节点,东、中、西部地区每公里分别补助上限为40万元、50万元、60万元。
  (五)除上述规定的建设类别外,其他建设类别东、中、西部地区车购税补助上限分别为工程造价的45%、60%、75%。
  第六条 尚有建制村未通公路的省份,应在建制村通沥青(水泥)路建设资金切块中优先安排具备条件的建制村一次性通沥青(水泥)路建设。对不具备一次性建设通沥青(水泥)路的建制村,应在其他农村公路建设资金切块中优先安排建制村通公路建设。
  第七条 中西部地区建制村通沥青(水泥)路建设,原则上从车购税补助资金中平均每公里提取一万元同步用于安保和排水设施建设。
  第八条 各地须落实车购税补助项目的配套资金,并保证及时、足额到位,保证建设项目的正常实施。
  国有农林场和华侨农场通沥青(水泥)路建设,由相关行业管理部门、地方政府、项目单位落实配套资金并组织实施,各级交通运输主管部门做好技术指导和监督检查。
  &第九条&农村公路建设实行项目库管理制度。部以全国农村公路基础数据与电子地图更新成果为基础,统一对乡(镇)、建制村、国有农林场和华侨农场通沥青(水泥)路等建设类别建立项目库。项目库中涉及到的乡(镇)、建制村、国有农林场、华侨农场的名录、点位信息及路线信息,各地不得自行进行调整,如需调整须报部同意。
  其他农村公路建设类别由各省级交通运输主管部门结合实际情况建立项目库。
  第十条&部建设全国车购税补助项目计划管理信息系统,并制定省级车购税补助项目计划管理信息系统的相关技术规范,明确数据交换标准格式,实现部省间的数据交换。
  第十一条&各省级交通运输主管部门应根据部相关要求和标准规范,建立省级车购税补助项目计划管理信息系统,并依托项目库和管理信息系统对车购税补助项目计划进行动态管理。
  第十二条&部审核、汇总各省级交通运输主管部门上报的车购税补助项目建议计划,编制、下达车购税补助项目计划,并对计划执行情况进行监督、检查。
  第十三条&车购税补助项目年度计划工作按照以下流程开展:
  (一)部于每年9-10月预下达次年度各省(区、市)车购税补助资金规模。各省级交通运输主管部门依据项目库组织编制年度建设项目建议计划。
  (二)各省级交通运输主管部门于每年12月底前上报次年分建设类别、资金规模、建设规模及投资组成的年度建议计划(不含具体项目)。
  (三)部正式通知年度车购税补助资金规模后,各省级交通运输主管部门须在一个月内,编制、上报以项目为单位的年度建议计划。部审核、下达年度计划草案。
  (四)各省级交通运输主管部门于每年10月底前,上报本年度计划项目调整情况。项目调整须在项目库范围内进行,且各建设类别调整项目个数的幅度原则上不得超过年度计划的10%,并确保完成年度建设规模。
  (五)各省级交通运输主管部门于每年1月10日前,上报上一年度以项目为单位的车购税补助项目备案数据。
  第十四条&各省级交通运输主管部门须在农村公路基础数据和电子地图更新数据中对当年的车购税补助项目进行标识,并与备案数据保持一致。
  第十五条&农村公路建设项目的统计按部有关规定执行。
  第十六条&各级交通运输主管部门须对车购税补助项目进行监督检查,保证农村公路建设项目在审批、资金使用、建设规模、技术标准等方面符合相关规定。
  第十七条&部根据各省(区、市)车购税补助项目计划执行情况、统计工作质量、农村公路基础数据库、项目库和计划管理信息系统建设情况,在年度车购税补助资金安排上“奖优罚劣”。
  有下列行为之一的,视情节轻重核减下一年度车购税补助资金:
  (一)骗取车购税补助资金的;
  (二)挤占、挪用车购税补助资金的;
  (三)未按计划组织实施,擅自更改项目、减少建设规模、降低技术标准的;
  (四)未按本办法相关条款规定开展计划管理工作的;
  (五)其他违反国家法律法规的行为。
  第十八条&各省级交通运输主管部门可依据本办法制定本地区农村公路建设计划管理实施细则,并报部备案。
  第十九条&本办法由交通运输部负责解释。
  第二十条&本办法自发布之日起执行。【资 讯】: -
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黑龙江:调整公路工程基本建设项目税金费率
  日前,黑龙江省交通运输厅发出通知,对省内公路工程基本建设项目税金费率做出调整。
  该通知依据城乡住房建设部、财政部关于印发《建筑安装工程费用项目组成》的通知精神,及黑龙江省人民政府印发的《关于调整地方教育附加征收标准的通知》等相关规定,在我省公路工程基本建设项目税金费率内容中增加“地方教育附加”项目。根据纳税地点的不同,分别对公路工程基本建设项目税金费率进行调整为:纳税地点在市区的企业,其费率由3.41%调整为3.48%;纳税地点在县城、乡镇的企业,其费率由3.35%调整为3.41%;纳税地点不在市区、县城、乡镇的企业,其费率由3.22%调整为3.28%。该通知自日起执行。
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