全球最赚钱的十大汽车企业，中国仅有一家上榜
全球最赚钱的十大汽车企业，中国仅有一家上榜
汽车企业的利润有多少，可能大家都不知道，接下来让我们看看全世界最赚钱的十大汽车生产商。第十名：上汽集团。利润：320亿元人民币。上海汽车集团股份有限公司，是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2013年底，上汽集团总股本已达到110亿股。2014年，上汽集团整车销量达到562万辆，同比增长10.6%，继续保持国内汽车市场领先优势，并以2014年度1,022.48亿美元的合并销售收入，第12次入选《财富》杂志世界500强，排名第60位，比上一年上升了25位。
第九名：现代汽车。利润：约合人民币350亿元。现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，原属现代集团，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九（郑周永之子）。现代汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。2014年11月，由于夸大部分车型的燃油里程，现代汽车及其子公司起亚被美国当局处以总计1亿美元民事罚款，为此类问题有史以来最大的罚款，并被没收价值2亿美元的排放信用积分。
第八名：本田汽车。利润：约合人民币406亿元。本田汽车集团（Honda）是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，公司总部在日本东京。雇员总数达18万人左右。本田公司是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。
第七名：日产汽车。利润：约合人民币477亿元。日产汽车一般指日产，是日本的一家汽车制造商，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。公司经营范围包括汽车产品和船舶设备的制造、销售和相关业务，现任总裁兼首席执行官为卡洛斯·戈恩。1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，在广泛的领域中展开战略性的合作，日产汽车通过联盟将事业区域拓展至全球，其经济规模大幅增长。“NISSAN’（ニッサン）是日语 “日产”两个字的罗马音形式，是日本产业的简称，其含义是 “以人和汽车的明天为目标”。图形商标是将NISSAN放在一个火红的太阳上，简明扼要地表明了公司名称，突出了所在国家的形象，这在汽车商标文化中独树一帜。2017年6月，《2017年BrandZ最具价值全球品牌100强》公布，日产汽车排名第100位。
第六名：宝马集团。利润：约合人民币592亿元。宝马与一些车坛老大哥如菲亚特、福特、雷诺、劳斯莱斯等相比下显得是一间很年轻的造车厂。但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。宝马的全称是巴伐利亚汽车制造厂。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。这家公司第一个成功的产品是由费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。德国王牌飞行员恩斯特·乌德特把他们成功的很大一部分归功于宝马的引擎。
第五名：通用汽车。利润：约合人民币647亿元。通用汽车公司（GM）成立于日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、 霍顿、欧宝、沃克斯豪尔以及五菱等一系列品牌车型并提供服务。2014年，通用汽车旗下多个品牌全系列车型畅销于全球120多个国家和地区，包括电动车、微车、重型全尺寸卡车、紧凑型车及敞篷车。日，美国通用汽车公司宣布，公司董事会全票表决通过任命首席执行官玛丽·巴拉兼任董事长，任命立即生效。巴拉的前任泰奥多尔·索尔索将留在董事会任首席独立董事。在日发布的2017年《财富》美国500强排行榜中，排名第八。
第四名：戴姆勒集团。利润：约合人民币658亿元。戴姆勒集团（Daimler AG）是戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨于1886年创建的世界汽车史上举足轻重的公司。位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第二大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。公司在法兰克福、纽约和斯图加特证券交易所上市交易。
第三名：福特汽车。利润：约合人民币716亿元。福特汽车公司（Ford Motor Company，NYSE：F）是一间生产汽车的跨国企业，于美国密歇根州迪尔伯恩（现公司总部所在地)由亨利·福特（Henry Ford）所创立，在1903年公司化。在其20世纪如日中天的时候，福特、通用与克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商。福特汽车的商标是来自创办人亨利福特常用的签名字体。
第二名：丰田汽车。利润：约合人民币897亿元。丰田汽车（TOYOTA MOTOR CORPORATION JAPAN）成立于1938年，是日本汽车厂商之一。公司名称:丰田汽车公司 （TOYOTA MOTOR CORPORATION），TOYOTA标志的含义：此标志发表于1989年10月，TOYOTA创立50周年之际，设计的重点是椭圆形组成的左右对称的构成。椭圆是具有两个中心的曲线，表示汽车制造者与顾客心心相印。并且，横竖两椭圆组合在一起，表示丰田（TOYOTA）的第一个字母T。背后的空间表示TOYOTA的先进技术在世界范围内拓展延伸，面向未来，面向宇宙不断飞翔。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。
第一名：大众集团。利润：约合人民币1092亿元。大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。2004年，大众汽车集团向全球消费者共销售汽车500万辆。大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等。
可见我国汽车产业在规模和竞争力上与世界巨头仍有较大差距，这也是为何智能汽车在国内备受重视的一个原因所在。
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今日搜狐热点国内主要汽车厂商一览表
国内主要汽车厂商一览表
&&&&在中国获得汽车生产许可的100多家企业中，前13位汽车骨干企业的生产集中度超过90%。但即使是这些骨干企业，单个企业的生产规模仍然明显偏小，没有一家企业的年产规模超过50万辆。
&&&&以下是主要的汽车生产商的简要情况介绍: 　
&&&&1、上海汽车集团: 是国内三大汽车集团之一，旗下拥有上海大众，上海通用，上汽通用五菱，安徽奇瑞等众多整车企业。
&&&&--上海大众汽车有限公司
&&&&股东包括上海汽车工业(集团)总公司，上海联和投资公司，中国汽车工业总公司和德国大众汽车公司(福斯汽车,Volkswagen)（VOWG.DE），德国大众(中国)投资公司，中德双方各占50%的投资比例。
&&&&目前注册资本63亿元人民币，总资产200多亿元，具备年产30万辆轿车生产能力。产品包括中档轿车桑塔纳和中高档轿车帕萨特两个品牌。
&&&&--上海通用汽车公司
&&&&上海汽车工业集团总公司和美国通用汽车通用汽车(General Motor)（GM.N）各投资50%组建的合资企业，总投资为15.2亿美元，主要生产高档的别克轿车及赛欧经济型轿车。
&&&&--上汽通用五菱汽车股份有限公司
&&&&注册资本约1亿美元，上汽集团持股51%，美国通用持股34%，是国内领先的微型客车和汽车生产企业，去年销售微型汽车12万辆。
&&&&2、第一汽车集团(FAW)
&&&&中国汽车工业的摇篮，国内最大的汽车集团。目前拥有三万辆红旗轿车生产基地以及中德合资的15万辆轿车生产基地。红旗轿车属中档轿车。
&&&&旗下有一汽大众，一汽红旗，一汽解放，山东一汽大宇，海南马自达等诸多子公司。
&&&&--一汽-大众汽车公司
&&&&一汽集团与德国大众汽车公司及奥迪汽车股份公司的合资企业，注册资本为37.12亿元，一汽占60%股份，大众和奥迪分别占30%和10%股份。
&&&&目前生产能力为年产18万辆整车,27万台发动机，主要生产中档的捷达轿车和高档的奥迪A6轿车。
&&&&3、东风汽车公司
&&&&拥有卡车，轻型车和轿车三大产品系列，年生产能力50万辆。旗下有神龙汽车，风神汽车，郑州日产，江苏悦达，东风载重车等诸多整车子公司。
&&&&--神龙汽车公司
&&&&东风汽车和法国PSA标致雪铁龙汽车（PEUP.PA）的合资企业，双方各占32%股份，具备年产15万辆轿车的生产能力。目前生产中档的雪铁龙富康轿车和毕加索轿车。
&&&&--东风悦达起亚汽车公司
&&&&注册资本7,000万美元，江苏悦达投资股份有限公司（600805）与韩国起亚自动车株式会社（00270.KS）以及东风汽车公司分别占25%,50%和25%，主要生产普莱特轿车。
&&&&--郑州日产汽车公司
&&&&中信汽车公司，东风汽车公司和日本日产自动车（7201.T）各占35%,35%和30%股权，主要生产皮卡。
&&&&4、天津汽车工业集团公司
&&&&中国大型汽车生产集团，轿车年生产能力15万辆，主要产品为夏利牌系列中低档轿车。目前已与日本丰田汽车公司（7203.T）成立合资企业，中日双方各占50%股权，计划生产丰田品牌的中档轿车，今年下半年投产后将形成三万辆的年生产能力。
&&&&公司日前与一汽集团签署协议，将其核心资产包括天津汽车夏利股份有限公司（.98%股份和华利汽车75%股权转让给一汽。
&&&&5、北京汽车工业控股有限公司
&&&&位居中国轻型货车制造商前五位，由北京汽车工业集团总公司和北京内燃机厂于2001年5月共同改制组建而成。
&&&&北京汽车工业集团
&&&&早在1984年时即与当时的克莱斯勒公司(现戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler)（DCXGn.DE）)合资成立北京吉普汽车有限公司，为中国汽车制造业的首家合资企业，生产切诺基越野车，但此后公司的年销售额平均只有8,000辆，最高年份不超过3万辆。
&&&&公司与韩国第一大汽车制造商现代汽车（05380.KS）日前达成协议，组建合资汽车生产厂，双方各持50%的股权。后者至2005年前将在中国投资4.30亿美元。今年年底合资厂将开始制造现代的Sonata和Elantra XD两款车型。年计划产能为20万辆。
&&&&6、中国重型汽车集团
&&&&是中国重型汽车工业的摇篮和主要生产基地，成立于1984年，由于1994年后开始走下坡路，遂于2001年实施了战略重组，在山东成立了新重汽集团公司。
&&&&公司与瑞典沃尔沃(VOLVO)（VOLVb.ST）卡车的合资项目已于2001年3月获国务院批准，计划将以生产高档次重型卡车为主，合资厂的生产线设计纲领为2000辆起步,10年内达到年产5,000辆。
&&&&7、长安汽车(集团)有限公司
&&&&国内最大的微型汽车生产基地，下属子公司重庆长安汽车股份公司（000625）（200625）已与日本铃木（7269.T），日商岩井合资成立重庆长安铃木汽车公司，各占51%,35%和14%的股权，注册资本为7,000万美元，目前已形成15万辆奥拓轿车生产能力。
&&&&长安集团联合长安汽车股份已与美国福特汽车(Ford)（F.N）成立合资企业，中美各占50%股权，注册资本9,800万美元，下半年投产后将形成5万辆经济型轿车的年生产能力。
&&&&8、南京跃进汽车集团
&&&&是国内主要的轻型车生产基地，拥有三大汽车生产基地，即跃进轻型汽车，依维柯汽车和南亚自动车，产品包括卡车，轻型客车，轿车和越野车等。
&&&&南亚自动车是跃进与意大利菲亚特(Fiat)（FIA.MA）的合资企业，主要生产派里奥经济型轿车。
&&&&《财经时报》 日
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电话: 86-10-中国的汽车主机厂都在哪里？（产 能数据，全是干货）全球18大无人车公司评分&排名&威...
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中国的汽车主机厂都在哪里？（产 能数据，全是干货）全球18大无人车公司评分&排名&威...
& & & 汽车是冲压行业服务的最主要的行业之一，所有的压力机、自动化设备、机器人、模具、冲压件、焊接、喷涂以及各种夹具检具、润滑油耗材等供应商都依靠汽车产业生存。& &汽车主机厂在什么地方，产能和产量是多少，对于上述企业而言，至关重要。以压力机为例，根据中国锻压协会齐俊河副秘书长和一汽集团张正杰先生在《我国汽车冲压行业的现状与发展》的数据推算，不细分商用车和乘用车，大约平均每辆车300件大中型薄板冲压件，合计550公斤，大约每一万辆车需要一条大中型冲压生产线对应配套。每家汽车周边有3～4家一级冲压厂与汽车主机厂同步配套，下面又有3～4家二级冲压厂与一级冲压厂配套。由此压力机制造商和汽车模具商可以根据本文的区域产能数据估算市场需求。如图1所示，十家汽车主机厂销量综合为万，万，MFC统计的产能（含确定在建）合计3351万。MFC基于汽车人才顾问林飞发起的业内人士整理的全国各城市有哪些汽车厂的信息基础上，经过一周的反复搜寻整理，罗列出各地汽车产能，供业内相关人士一些参考，让你们知道用户在哪里，大致估算相应的各种设备、模具和耗材的消费量，进而估算市场容量，精准地寻找客户。由于信息来源复杂，数据未能一一核实，希望有关专业人士登陆MFC官网微信（MFC-home），给我们留言，让我们完善数据，欢迎同行基于这些数据进一步做更详细的分析。& 基于本次统计，MFC估算全国汽车包括2017年近期确定在建的产能是6358万辆。这个数据里包含了各种齐河御捷、山东寿光泰汽电动车、富路、比德文这样的低速、电动汽车产量、还有各种垃圾车、物流车、军用车等在内的特种用车，虽然这些车没有全部列入汽车工业协会的数据，但是也是实实在在消费各种压力机、模具、冲压件、焊机等生产资料和产品。所以MFC为冲压行业进行统计也是有意义的。江 苏 产能 686 &万南京：上汽大众（60万）、上汽（20万）、长安（30万）、长安马自达（22万）、依维柯（30万）、蔚来（年产28万台高性能电机及电控系统）、嘉远电动（2017达20万微型电动车）、金龙（2万新能源）、比亚迪（5000大客车，1000轻客车）、博郡（待建10万）、FMC（待建30万）。常熟：奇瑞捷豹路虎（未来20万）、观致（15万）、华东汽车（各类改装车0.5万）。扬州：仪征上汽大众（44万）、仪征上汽乘用车/商用车（2万）、江淮（皮卡10万）、安凯（江淮收购0.6万）、嘉远电动（2万）、江都女神汽车（0.1万客车）、潍柴亚星客车（商务车6万，特种车1万）、道爵（空港基地8万 ，高邮基地15万，电动汽车12万）、九龙汽车（5万）。镇江：北汽（30万）、北汽越野车（30万）。盐城：悦达多功能汽车（100万）、东风悦达起亚（三个基地73万，计划100万）。无锡：铠龙东方（待建15万电动汽车）、齐河御捷（待建15万）、上汽商用车（8万）。常州：金坛众泰（30万）、东风新能源（20万）、黄海、郑州日产（15万）、北汽新能源（5万）。江阴：常隆客车（新能源客车1.3万、快速公交客车和清洁能源车0.7万）。苏州：前途（5万）、金龙（大型客车3.5万，轻型客车1万）。淮安：敏安（电动车5万，后期可达15万）。宜兴：底特律电动（在建10万）。南通：陆地方舟（客车2万，乘用车10万）、康迪（待建5万）、公爵（在建5万）。徐州：淮海集团弘安新能源汽车（在建30万）、路航（徐矿集团10万）、徐工汽车（6万）。丹阳：卡威（2018产能达到18万）。张家港：牡丹客车（1万）、沙洲车辆（0.5万）、友谊客车（0.6万）。重 庆 &56 5 万长安福特（115万）、长安（53万）、长安铃木（50万）、北汽银翔（一期40万投产，二期25万投产，总计65万）、北京现代（30万）、众泰（20万）、上汽通用五菱（40万）、华晨鑫源（40万）、力帆（35万）、潍柴英致（30万）、小康（30万）、长帆新能源（2015年1期5万，总计20万）、庆铃（20万）、长安跨越（15万）、上汽依维柯红岩（10万）、金康（5万）、北奔重卡（4万）、五洲龙（1.5万）、恒通客车（1万）、铁马（军用车1万以上）、迪马特种车（0.5万）、金冠（0.5万）、凯瑞特种车 （0.5万）、北汽新能源（待建30万）。湖 北 &511 7 万武汉：神龙（75万）、上汽通用（60万）、东风本田（60万）、东风风神（32万）、东风雷诺（30万）、东风新能源（16万）、江淮汽车（1万）。金龙（2020年前5万） 蔚来汽车（2016.12落户 20万）。襄阳：神龙（动力总成整车75万，发动机100万，变速箱54万）、东风股份（21万）、众泰鸿泰阳（20万）、众泰（2016年10万，后期20万）、东风日产（18万）、东风英菲尼迪（6万）、福田（工程机械3万）、雅致（50万待建）、宝雅（待建50万）、九州（待建10万）、御捷（待建）。十堰：东风小康（30万）、东风重卡（20万）、三环（10万）。荆门：长丰猎豹（15万）。宜昌：广汽（规划20万）。黄石：大治汉龙属于大治众泰，十三五将实现30万产能，40万发动机。山 东4 9 &2 万烟台：上汽通用东岳（60万）、北方奔驰重型（5万）、舒驰客车（1.5万）。莱西：北汽新能源（5万，2020年达20万）。济南：重汽（7.9万）、吉利（3万）、宝雅（规划产能40万）。青岛：一汽大众（30万）、一汽解放（10万）、北汽新能源 （5万，2020达20万）、比亚迪（0.5万）。潍坊：诸城福田（46万）、瑞驰（35万台新能源汽车系统）、比德文（属于微汽2016年，可达35万以上）、雷丁（隶属比德文，目前15万，二期完工30万）。寿光：凯马汽车（20万）、山东寿光泰汽电动车（5万以上）。临沂：众泰（30万）、新大洋知豆（10万）、沂星电动客车（0.5万，2018年再扩大1万，3年内实现2万）。德州：齐河御捷（15万）、齐河乐唯（2016 15万 2017可突破20万）、齐河宝雅（待建，规划40万）、富路（30万辆三轮全棚车、20万辆低速纯电动汽车）。淄博：国金（待建20万）、唐骏（10万卡车，5万电动车）。青州：江淮（轻卡10万）。聊城：时风（20万）、中通客车（1万新能源客车，2万节能型客车）。荣成：华泰汽车（15万）。泰安：航天泰特（矿用自卸车0.4万左右）。日照：五莲五征（农用车3万）。威海：文登黑豹（10万）。济宁：重汽（2万）。莱芜：昊宇（整车10万，改装车5万）。宾州：鸿日新能源（预计6万）。河 北3 7 4 万沧州：北汽黄骅（50万）、北京现代(30万）。保定：长城（90万）、中兴（20万）、长安（15万）、大迪汽车（改装车11万）、定兴天马汽车（改装车10万）。定州：长安客车（10万）。张家口：吉利（12万）、沃尔沃（发动机60万）、福田（搅拌车0.15万，泵车0.15万，起重机0.2万，环卫车2万）。石家庄：正定中博汽车（电动SUV10万，电动公交2万）、新宇宙（3万）。邢台：清河御捷（电动汽车20万）、红星汽车（万，2018扩大至10万）、金后盾（特种车2万）、中航长征（重卡5万，特种车2万）。承德：比亚迪客车（0.2万）。广 东 &3 39 万广州：广汽本田（60万）、广汽丰田（48万）、广汽（43万）、东风日产（55万）、广汽乘用车（35万）、广汽菲亚特克莱斯勒（16.4万）、北汽（15万）、广汽日野重卡2万、广汽比亚迪客车（新能源汽车0.5万）。深圳：比亚迪（目前有10Gwh的产能，2017年扩建的6Gwh产能）、长安标致雪铁龙（20万）、比亚迪戴姆勒（电动车4万）、陆地方舟（2020年，实现20万辆新能源汽车整车、60万套电动汽车动力总成的产能规模）、五洲龙（3万）。佛山：一汽大众（30万，二期产能30万）、福田（拓陆者3万）、陆地方舟（20万套电动汽车关键零部件）、飞驰（0.5万）。珠海：银隆（电动客车0.6万）、广通客车（0.5万）。南海：福迪汽车（1万）。汕尾：比亚迪（0.5万）。梅州：兴宁云山（0.3万）。东莞：宏远新能源（客车0.8万）。吉 林3 &1 2 万长春：一汽大众（90万）、一汽轿车（40万）、一汽马自达（20万）、一汽奔腾（20万）、一汽通用（20万）、一汽丰田（11万）、一汽解放（15万，规划30万）、一汽红旗（3万）、一汽新能源（1万）。吉林市：一汽吉林（40万）。延边市：华泰客车（客车3万）。上 海 2 &9 5 万上汽通用（138万）、上汽大众（80万）、上汽荣威（25万）、上汽乘用车（22.5万）、万丰客车（8万）、康迪（5万）、蔚来汽车（5万）、上汽汇众（商务车1.5万，重型车1万）、大通（2万）、申沃客车（整车2500，底盘500）、上海申龙（1万）、上海万象汽车（0.5万客车）、吉利华普（规划35万）。湖 南2 9 &4 万长沙：上汽大众（60万）、广汽菲亚特克莱斯勒（32.8万）、北汽（30万）、福田（30万）、众泰（20万）、广汽三菱（13万）、长丰猎豹（15万，二期完成可达35万）、比亚迪（乘用车5万，纯电动大巴1500台）、梅花客车（年产5万辆的车身和各种整车2万辆）、陕汽（5万）。湘潭：吉利（2018年产SUV15万）、北汽（共30万）。株洲：北汽（50万）、奇瑞（10万）、南车（公交1万）。永州：长丰猎豹（目前10万，后期15万）。浙 江 2 7 7 万杭州：长安福特（25万）、东风裕隆（20万）、吉利（10万）、广汽（前吉奥10万）、长江（10万，后期30万）、众泰（8万）、万向（在建预计5万）、中电（5万）、东风沃尔沃（5万）、中植汽车（3万）西湖比亚迪（0.8万）、宝骐（推算0.3万）、。宁波：上汽大众（70万）、吉利（2018年达30万）、知豆（10万）、比亚迪（0.2万）。台州：吉利（20万辆，40万台发动机）、沃尔沃（20万）、永源（5万）、台鹰（电动车2.5万）、新吉奥（在建9万）。永康：众泰（20万）。湖州：乐视（待建40万）、众帮新能源（在建10万）。金华：众泰（20万）、大华（在建15万）、康迪（2.5万）。桐乡：合众新能源（预计产能5万）。温州：威马工厂在建（2018年达 10万）。绍兴：金龙（0.6万）。湖州：康迪（预计5万）、普朗特电动汽车（在建预计10万）。义乌：吉利（10万）。天 津 2 5 &7 万长城（55万）、一汽夏利（53万）、一汽丰田（51.2万）、华泰（45万）、一汽天津（35万）、大众（规划30万）、国能（2017开始投产可达20万电动汽车）、美亚（15万）、比亚迪（1万）、格力（1万）、路通电动（6万）、恒天新能源（10～20万核心部件）、伊利萨尔客车（0.15万）、国宏（2015一期产能0.8万，二期达2万）。四 川2 3 22 万成都：一汽大众（60万）、神龙（36万）、沃尔沃（目前12万，未来15万）、川汽野马（12万）、大运（重卡10万）、金迪（10万）、一汽解放（6万）、一汽丰田（5万）、重汽王牌（5万）、普拉多（3.4万）、吉利（3万）、中植（3万）、腾中专用车（2万）、银隆（在建1.5万）、银鑫新能源（客车1.5万）、南骏（各型客车1万）、成都客车（0.5万）、雅骏新能源汽车（0.5万）。南充：吉利（10万）。绵阳：华瑞（10万）、川汽野马新能源（20万）。资阳：南骏汽车（载货车16万，客车1万）、四川现代（商用车40万，2020年前形成年产70万产能）。遂宁：江淮（轻卡3万）。宜宾：成都捷邦汽车（新能源汽车4000台，一期生产期为2018年5月至2022年5月，年产新能源汽车30万，二期生产期为2022年5月至2027年5月，年产新能源汽车200万）。自贡：明君汽车（在建5万）。广 西 22 2 万柳州：通用五菱（200万）、五菱（在建20万）、东风柳汽（新能源汽车1.5万,专用车1万）。桂林：桂林客车（1万）、大宇（中韩合资0.5万）。南宁：源正新能源（0.3万）。河 南1 7 &9 万郑州：东风启辰（45万）、郑州日产（20万）、宇通（大中型客车、工程机械10万 新能源1万后期达3万）、上汽（收购东风日产新建的空置基地2017在改造完毕后36-40万）、海马（30万）、森源（15万）、少林客车（5万 二期30万） 东风日产26万开封：奇瑞（10万）许昌：宏瑞（5000辆低速纯电动汽车、5万台驱动桥） 森源（5万） 鸿舟（3万）济源：力帆新能源（5万 二期增加15万）驻马店：河南银泰电动汽车（5万）安 徽1 6 &2 万合肥：长安（15万）、江淮（54万）、安凯（江淮收购新能源0.6万）、蔚来代工厂（在建5万）、星凯龙（1万客车20万物流车）芜湖：奇瑞（目前8.5万电动汽车，2018投产20万传统车）、凯翼（2014成立，奇瑞旗下）、联合重卡（3万）、集瑞重卡（3万）、弘源汽车（生产汽车零件）、宝骐（规模小，年轻，产能应该低于1万）亳州：江淮3个工厂（15万蒙城，商务，微客）滁州：扬子江客车（十年前0.5万，近年无数据）长丰猎豹（15万）淮南：陕汽（5万）马鞍山：华菱星马（4万）铜陵：奇点（在建预计20万）、陕汽（年产专用车底盘2万辆及上装1.5万辆生产能力）安庆：安达尔（10万）、江淮（新能源5万）阜阳：江淮（重卡1.5万）辽 宁 1 4 7 万沈阳：通用北盛南北厂（50万）、华晨宝马（铁西和大东16年30万 预计18年40万）、华晨（新基地16年底建成后由8万产能变为20万）、日野（2016年解散）、五洲龙（1.5万客车）、森源艾思特福（2015年成立，完工后0.2万）大连：日产（11万）、奇瑞（20万）、比亚迪（0.1万）、曙光黄海（17年威马收购3万）、华晨客车BSV（0.7万）、一汽客车（万）丹东：黄海（6万）朝阳：航天凌河（2016开建，预计4万重卡）陕 西1 4 4 万西安：比亚迪（70万）、陕汽（3万）、陕西通家（20万 加上2.5万新能源）、苏州金龙（在建3万）、秦汉（运输服务公司）、骊山军用客车（0.3万）、西沃客车（0.15万 0.2万客车底盘）宝鸡：吉利（ 目前大概15万2018年20万,72万发动机）、陕汽通家（20万 新能源0.45万）、华山车辆（2013 6万）、宝华汽车（5万）汉中：金汉客车（众泰新能源客车厂0.6万）、江汉（在建众泰投资年产10万辆燃油、电动汽车生产线，二期投资建成完成后可扩展至30—50万辆）商洛：跃迪（2万电动客车 3万电动汽车 远期10万）铜川：陕汽（主要是零部件生产加工，电动汽车0.1万）江 西1 3 &0 万南昌：江铃（25万）、陆风汽车（江铃控股10万）、江铃福特（小蓝基地一期20万已投产但是根据销量逐渐下滑，生产福特的产能估计不到5万，二期完成后可达30万）、江铃新能源（5万在建）、百路佳客车（0.2万）、五十铃（10万）、晶马汽车（0.6万客车）上饶：爱驰亿维（爱车 在建 分两期一期二期各15万）、汉腾（众泰15万）、上饶客车（0.8万）、中汽瑞华（在建0.5万）、博能客车（共0.8万 新能源0.2万 传统0.4万 特种车0.2万）宜春：宜春客车厂（在建5万）景德镇：昌河铃木（50万，2020年达100万）、北汽昌河（在建45万）、蓥石（待定 ）九江：昌河铃木（10万）北汽昌河（在建 5万新能源20万传统）萍乡：安源客车（0.5万）抚州：江铃轻汽（5万）、骐铃皮卡（根据销量及行情推算1万）云 南 98 万昆明：东风（待建10万）、云南航天神舟汽车（0.5万）、云南五龙汽车（1万 2020年50万）瑞丽：北汽（15万）大理：力帆（百度百科数据，估判达各型载货汽车10万辆，拖拉机10万辆）、凤仪骏马汽车（属于力帆）、洱源骏马新能源汽车（12万）、时骏汽车（待建20万）曲靖：一汽红塔（20万）贵 州 70 万贵州：安远（新能源公司刚成立，以前是运输服务公司）、奇瑞万达（客车0.5万）、比亚迪（汽车服务公司）、北汽福田新能源客车（目前估算0.1万 2019年前实现0.5万）贵阳：吉利（2017底30万）、贵安长江汽车（在建15万）、中电&待建&毕节：力帆（10万辆轻卡、2万辆重卡）遵义：贵州航天成功（20万 新能源1万60万发动机）安顺：恒屹新能源(安远汽车）（一期2016年可投产暂估20万，四期完后达80万）内 蒙 古 55 万包头：北奔重型（10万）、青山客车（09年开工建设建设目标为年产3000辆整车和5000辆客车底盘）、比亚迪（2015.4开工 一期0.2万后期0.5万）鄂尔多斯：华泰（30万）、奇瑞（10万）乌海：陕汽（5万新能源重卡）新 疆 &30 &万乌鲁木齐：上汽大众（5万）、广汽（10万）、陕汽（5万）、石河子：北汽新疆公司（在建 10万，生产越野车）海 南 3 0 &万海口：一汽海马（30万）黑 龙 江 2 0 &万哈尔滨：长安福特（20万）甘 肃1 5 &万兰州：知豆（5万）、银隆（2017年签约待建）、吉利（与新大洋合资成立新大洋电动车，10万产能，正在整合，整合后可达30万）、宇通（停产后复产重组，万）全球18大无人车公司评分&排名：福特第一，百度垫底经过昨天夜里的涨跌，特斯拉市值已经超过了福特。此处想给马斯克安排一句台词：虚名，虚名而已……市场研究机构Navigant昨天发布报告，列出了18家未来10年内最有可能把L2、L3、L4级别自动驾驶汽车带进消费市场的18家公司，还进行了排名：福特通用汽车雷诺-日产联盟戴姆勒大众宝马Waymo沃尔沃/Autoliv/Zenuity德尔福现代标致雪铁龙特斯拉丰田采埃孚本田UbernuTonomy百度△&Navigant报告划分的自动驾驶市场地位Navigant报告所选的18家公司，都在向全自动无人驾驶的方向努力，Navigant从技术、进入市场策略、生产能力、持久力、销售、市场营销、分发等9个不同维度对各公司的自动驾驶进展打分排名，并归入领导者、竞争者和挑战者三个区间。被归为领导者的有四家公司：福特、通用汽车、雷诺-日产联盟和戴姆勒，这完全颠覆了普通人民的认知：我们熟悉的谷歌无人车（Waymo）、百度、特斯拉都去哪了！这可能是因为，报告的排序依据不是他们让车自己动起来的能力，而是“把自动驾驶汽车推向市场”的能力。报告作者之一Sam Abuelsamid说：“技术很好，但除非你能制造上万辆车并让人们乘坐进去，这项技术都不是那么有用。”我们来分别看一下这18家公司：1. 福特得分：85/100排名前2的福特和通用汽车，在技术能力上得分并不高，将它们推上榜首的，是这两家百年老厂从设计制造到销售汽车的传统能力。同时，福特和通用汽车也在修补自己的短板。排名第一的福特为弥补技术差距，宣布要向CMU团队组建的自动驾驶创业公司Argo AI投资10亿美元，收购了拼车服务商Chariot，还投资了激光雷达厂商Velodyne。福特想在2021年建成自动驾驶车队，用来提供共享出行服务。2. 通用汽车得分：84.8/100通用汽车近两年在自动驾驶方面投资巨大。去年7月，通用斥资5.81亿收购自动驾驶公司Cruise，提升了技术实力；去年1月，他们向Lyft投资5亿美元，达成合作，为日后将自己的无人车推向市场铺好了路。3. 雷诺-日产联盟得分：82/100目前，雷诺-日产已经在日本的量产车型中搭载了高速公路上的自动驾驶功能ProPILOT，并打算接下来在欧洲、美国、中国推出。雷诺-日产的最终目标是在ProPILOT上持续添加自动驾驶功能，最终在2020年实现完全无人驾驶。4. 戴姆勒得分：77.7/100戴姆勒旗下的梅赛德斯奔驰S级和E级轿车中，安装了一套半自动驾驶功能；同属一家母公司的自动驾驶卡车，则在2015年就开始在高速公路上测试。这家公司计划在2020年让自动驾驶卡车正式上路。5. 大众得分：75.9/100早在2006年，大众就开始研发自动驾驶系统了。大众旗下的奥迪，获得了内华达州第一份自动驾驶测试牌照；2015年，奥迪A7在自动驾驶状态下，从硅谷开到了拉斯维加斯，全程550英里。最近，奥迪宣布与英伟达结盟，要在2020年把无人车推向市场。6. 宝马得分：75.2/100宝马的5系和7系轿车搭载了辅助驾驶功能，提供保持车道、泊车、堵车情况下的辅助。他们与英特尔、Mobileye达成了合作，计划在2021年推出全自动无人车。7. Waymo得分：73.4/100在技术实力一项上得了最高分的，是谷歌无人车团队拆分成的公司Waymo，但是生产策略、销售、市场营销、分发渠道等等各项，将它的最终排名拉低到第7。Waymo的策略是与传统汽车厂商合作，将自己的技术放进克莱斯勒等汽车进而推向市场。但是截至目前，Waymo的合作伙伴并不多。8. 沃尔沃得分：73.4/100沃尔沃计划逐步推出半自动驾驶功能，到2020年实现“防死亡”。目前，该公司正在瑞典哥德堡和英国伦敦邀请家庭来测试他们的自动驾驶汽车，并计划在中国邀请100名志愿者来参加“高级自动驾驶实验”，让他们在公共道路上测试自动驾驶版XC90s。Uber自动驾驶所用的测试车也是沃尔沃的。9. 德尔福得分：73.4/100德尔福是一家汽车电子系统供应商，他们计划在2022年推出无人车。2016年11月，德尔福与英特尔达成协议，将在自动驾驶系统中使用后者的处理器。10. 现代得分：66.4/100现代在2016版伊兰特等车型中，部署了车道保持等辅助驾驶功能。该公司计划2020年在量产车中配备一组自动驾驶功能，2030年推出全自动无人车。11. 标致雪铁龙得分：65.3/100标志雪铁龙是欧洲第二大汽车制造商，计划2020年前上路完全无人驾驶汽车。去年，ZF宣布为PSA提供无人车所需的摄像头、雷达和软件等。12. Tesla得分：64.5/100没错，特斯拉没有排进前十。Navigant怀疑这家企业实现L4级无人驾驶的能力，其中一个原因是特斯拉没有采用激光雷达传感器。13. 丰田得分：64.2/100这家日本车厂为期研发部门投资10亿美元。Navigant在报告中写道，作为世界上最大和最有利润的OEM厂商之一，丰田有资源有技术制造完全自动驾驶汽车。14. ZF得分：64/100ZF（采埃孚）排在这个位置算是相当高了。年初，这家德国公司宣布在其自动驾驶系统ProAI中引入英伟达PX2平台，预计2020年ProAI将装配到汽车之中。15. 本田得分：55.1/100无人车方面本田策略保守，更注重辅助驾驶特性，而不是推动完全无人驾驶。本田最有可能为Waymo的测试车队提供车辆。16. Uber得分：54.5/100Uber的排名也不高。去年9月Uber在匹兹堡测试无人车。今年1月，Uber和奔驰建立合作关系，被认为Uber面临技术或者成本方面的挑战。17. nuTonomy得分：51.6/100nuTonomy是一家波士顿创业公司，目前在新加坡、波士顿试点无人驾驶出租车。福特董事长Bill Ford旗下基金投资了这家公司。18. Baidu得分：47.1/100百度2015年以来，一直在测试自动驾驶技术，并计划2021年量产无人车。Navigant提示百度去年11月结束了与宝马的合作关系。威马收购黄海汽车 意在布局燃油车生产基地？据了解，除了大连黄海，威马还有收购其他车企的打算，“手中的资质不少”。收购大连黄海，只是威马汽车总体布局迈出的一小步，根据未来的产品规划，威马将需要更多的基地和资源。沉默许久的威马汽车终于忍不住来京与媒体分享了它造车的最新进展。“目前威马15辆样车制造完毕，已启动纯电动乘用车生产资质申请。如果一切顺利，威马汽车的首款车型将在2018年9月正式量产并上市销售。”威马汽车战略规划副总裁陆斌称。威马汽车董事长沈晖自2015年12月成立之后，威马在诸多造车新势力中可谓低调，除了其董事长沈晖为数不多的几次露面披露最新进展外，威马很少在媒体面前发声。特别是今年2月收购大连黄海一事，如果不是曙光股份的公告披露，业内不会联想到威马汽车。根据公告，曙光股份将持有的大连黄海100%股权转让给大连新敏雅智能技术有限公司（以下简称“新敏雅”）。新敏雅成立于日，背后股东正是威马汽车，持有其100%股权。对此，陆斌回应称，“收购大连黄海，只是威马汽车总体布局迈出的一小步，根据威马汽车未来的产品规划，我们将需要更多的基地和资源”。威马汽车战略规划副总裁陆斌大连黄海由曙光股份在2009年10月投资成立，经营范围为汽车（除小轿车）、汽车底盘及其零部件等开发制造与销售。简而言之，这是一家以生产客车为主的汽车公司。威马将其收于旗下后，是不是借大连黄海资质生产新能源客车？对此猜测，陆斌笑而不答。当前，威马正在启动纯电动乘用车生产资质申请。如果不成功，威马汽车也极有可能通过收购其他车企资质的方式进入汽车领域。据《车壹条》了解，除了大连黄海，威马还有收购其他车企的打算，“手中的资质不少”。事实上，除了纯电动汽车，威马很有可能进入传统燃油车领域。据《车壹条》了解，除了明年上市两款纯电动车，威马的第三款车极有可能是一款传统燃油车，这也从侧面证明了威马收购大连黄海的目的所在。其实，造车只是威马庞大规划中的一环。根据威马此前公布的信息，基于新能源汽车产品及出行方案提供商的定位，威马规划了四个阶段的目标：第一步，建成智慧工厂；第二步，推出智能新能源汽车；第三步，打造智慧交通产业园；第四步，也是最终目标，实现真正的智慧出行。虽说当前威马只处在第一阶段，但威马已经在围绕智慧出行于各个环节布局。据《车壹条》了解，除了兼并重组产能过剩车企，威马还在大数据、融资租赁和金融领域注册了公司，在当前火热的共享汽车领域也有布局。而在即将召开的上海国际车展前夕，威马汽车还将在今年4月推出出行服务的首款产品——威马充电服务，力图使威马成为充电运营商的最大用户。“事实上，威马对电动车产品的销售利润贡献并未抱太大希望，只要不赔本就行。”陆斌说，未来威马汽车的主要利润点将在充电、出行服务、融资租赁等多点开花，像“小米”一样通过构建生态圈，实现利润收入。值得注意的是，威马选择的温州生产基地也别有深意。该基地位于温州的瓯江口产业集聚区，属于一个半封闭的小岛，非常适合建立无人驾驶试验区。而威马也试图在此建立国内首家半封闭无人驾驶试验基地，将此打造为智慧交通产业园，为智慧城市提供样板。无疑在这个产业园区内，需要有互联互通的纯电动汽车，也需要有智能互联功能的传统燃油车，更需要搭载互联网和新能源技术的公交出行工具。由此可以看出，威马开启买买买模式实际上是在布一个很大的局。思度50亿新能源产业基金盛大发布日，中国新能源汽车产业链引领者--思度，面向新能源行业盛布50亿产业基金。发布会外场&&&&思度50亿新能源产业基金发布会在江苏南京举行，这是一次新能源行业精英与金融大咖的盛大聚会，相关主管部门领导、行业协会、业内学术专家、投资界以及行业上下游近200位董事长作为特邀嘉宾光临现场，共同见证了思度50亿新能源产业基金的隆重发布。发布会内场&&&&该50亿基金由思度控股集团发起，思度控股集团、隆德资产、江东国盈资产、民生银行、开源证券五家机构各投入10亿元共同设立。此基金旨在用于支持和引导全国有志于耕耘新能源产业领域的企业及合作伙伴的业务启动和发展，行业内产业链相关企业均可申请使用。&&&&作为本次发布会的东道主，思度控股集团总裁杨睿忻女士发表了热情洋溢的欢迎致辞： “中国新能源汽车发展迅猛，思度对纯电动汽车进入市场的信心十分坚定，与各位精诚合作、共同发展的决心也十分坚定，思度希望与在座的各位在新能源领域成为开放合作的‘同伙’，而不是存在竞争关系的同行。”思度控股集团总裁杨睿忻女士表示：“基于新能源行业发展的大背景，基于思度合作发展的理念，本次思度发布的50亿新能源产业基金，将悉数投入到新能源行业中，用于支持产业链上相关企业的业务启动和发展，以实际行动推动中国新能源行业增长。”思度控股总裁杨睿忻女士致欢迎辞&&&&与会嘉宾代表作精彩分享：德隆资产董事长吕晨对50亿产业基金的管理及申领程序做了详细介绍；江东国盈资产总经理金如一表示希望能够通过产业基金进入到新能源产业领域为整个新能源产业链提供资本服务；中国电力企业联合会主任刘永东、同济大学汽车学院教授吴小员、全联房地产商会秘书长钟彬、华汽投资控股魏同伟等行业专家代表也分别从各自角度对新能源汽车及充电基础设施产业进行了政策解读和发展势态分析，表达了对中国新能源领域的信心与希望。全联房地产商会秘书长钟彬畅谈绿色地产与新能源的契合&&&&在现场全体参会嘉宾的瞩目下，本次50亿新能源产业基金的五个发起方领导共同触屏启动基金，标志着思度50亿新能源产业基金的正式发布。新能源行业精英与金融大咖共襄盛举&&&&本次发布会上还举行了产业伙伴的战略合作签约。思度控股集团与苏宁、思度科技与中新房、云电科技与电动未来三家公司就充电基础设施建设等多个领域达成战略合作协议，将携手在新能源产业联合布局，实现资本、技术、服务等方向多赢格局。&&思度控股集团与苏宁就电动汽车充电服务战略合作协议签约&&&&“耕耘新能源、促进新增长、孕育新希望”，借此 “汇聚新能量，共赢新发展”，这是思度秉持的“五新”理念。集合“五新”之力，思度力争走在新能源行业科技前沿，与业内同行齐心协力，为完善新能源汽车充电产业链发展、健全后市场体系建设，注入新的能量。思度控股总裁杨睿忻女士与参会嘉宾合影&&&&思度控股集团是中国新能源汽车产业链引领者，致力于为新能源汽车产业链提供专业化、综合性运营服务，旗下涵盖八大功能板块，业务涉及新能源汽车销售租赁及汽配销售服务、充电基础设施生产及充电场站建设、动力电池生产研发、线上服务管理平台运营、汽车后市场服务、资本、物业、广告传媒及旅游休闲等。思度股份五十亿新能源产业基金京轩汽车平台代表&1.高建 上海乐米达新能源总经理 充电桩 电动公交充电站2.上海音慈汽车配件公司总经理 &金波3.南京先特总裁 蓄电池装备 电池自动化设备 陈英明4. 韩 坤 上海源悦汽车电子副总裁5.张跃革 南京特汽公司副总工，新能源汽车，特种车
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