气油价上涨气价上涨国家为啥不管

国家发改委:天然气价格将大幅上涨消息不实
  原标题:&天然气价格将大幅上涨&消息纯属不实
  近日,有媒体传闻&天然气价格将大幅上涨&的消息。就此问题,记者采访了国家发展改革委价格司有关负责同志。该负责同志明确表示&天然气价格将大幅上涨&的消息完全不实,纯属无稽之谈,个别媒体散布不实信息是极不负责任的。天然气价格的调整直接关系千家万户的切身利益,国家历来十分慎重,对调整居民天然气价格有严格的程序规定,地方如需调整居民用天然气价格,必须事先召开听证会,广泛听取社会各方面的意见,否则不得调整。
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传天然气将涨价七成 国家发改委称不属实
   昨天,有媒体报道国家发改委分两批召集30个省市区有关人士,举办阶梯气价听证会,称天然气价格将上涨70%至80%。昨天国家发改委回应,这个消息不实,预计未来实行居民天然气阶梯气价,绝大部分居民气价也能保持基本稳定。
   国家发改委表示,价格司近期没有召开阶梯气价听证会。发改委称,根据价格法,价格听证会要公开举行,提前征集听证会参加人,公布听证方案,并邀请媒体公开报道,而且居民天然气价格定价权在地方,如果开听证会也是地方召开。
   事实上,阶梯气价也已被中央多次提起,早在2011年底就在广东、广西开展了试点。
   发改委还强调,近日湖南邵阳、广东东莞分别召开了天然气价格听证会,两个地方均下调了天然气价格。
   国家发改委称,从2012年各地召开居民阶梯电价听证会情况看,90%以上的居民用电价格没有上调;预计将来居民天然气实行阶梯价格后,绝大部分居民的气价将能够保持基本稳定。
责任编辑:贺超
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  中国汽车工业协会产销数据显示,今年1~6月,统计在内的65家发动机生产企业共生产1155.48万台,销售1162.02万台,同比分别增长5.48%和5.9%。其中,柴油机降幅继续收窄,产量微增0.21%,销量下降0.82%;汽油机延续去年态势,增速放缓,但各企业仍继续调整其战略;天然气发动机市场大幅凋零,产销量下滑严重,降幅在50%左右。各细分发动机市场的详细分析,请阅本期39~42版。
  今年1~6月,中国汽车工业协会统计在内的4家其他燃料发动机生产企业完成产销量分别为5724台和7346台,同比分别下降57.69%和45.79%。这说明,今年上半年发动机市场延续去年下降趋势,呈凋零状态。
  随着排放法规不断加严,柴油机国四、国五排放标准的实施,以及新能源汽车的发展,天然气发动机的排放优势大幅弱化。那么,天然气发动机是就此没落,还是蓄力等待新曙光?《中国汽车报》记者采访了相关行业专家和主流天然气发动机企业。
  ■ 气体机形势堪忧
  1~6月,玉柴、东风南充、重汽、一汽锡柴天然气发动机产量分别为4665台、628台、288台和143台,同比降幅依次是52%、77.96%、56.56%、51.85%,下降幅度巨大。
  销量比产量稍微好点,但降幅仍&不忍直视&。玉柴、东风南充、重汽、一汽锡柴销量分别是6357台、548台、280台、161台,与去年同期相比下降37.66%、74.69%、61.8%和64.62%。
  上半年,玉柴以6357台的销量独占鳌头,占上半年其他燃料发动机累计销量的比重达到86.54%。记者了解到,玉柴天然气发动机主要为客车配套,市场相对稳定,因此降幅也最小。重汽、一汽锡柴由于主要为重型商用车配套,受商用车市场低迷影响,产销量严重下滑。
  四家企业中降幅最大的是东风南充,达74.69%。据业内人士介绍,东风南充是由汽油机工厂改造成的天然气发动机工厂,且主要生产小功率机型,在价格上有一定优势。但今年3月,吉利全资收购东风南充,并将投资70亿元打造商用车。7月19日,浙江吉利控股集团有限公司副总裁余宁接受记者采访时证实了这一消息。这一资本变动应是影响东风南充上半年产销变化的主要原因之一。
  ■ 油价下降、气价上涨是主因
  &近两年来,油价持续下跌,天然气价格却上升,气油比是造成天然气发动机市场严重下滑的主要原因,其技术本身是没有问题的。&7月18日,中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏接受记者采访时这样表示。
  昆明云内动力股份有限公司营销公司总经理王洪亮从5 个方面详细分析了近年来天然气发动机&跌跌不休&的原因。他认为,一是柴油、汽油近两年持续降价,且降幅不小。从使用成本核算,柴油发动机不输气体机,再加上用户本身就偏向柴油及汽油车型,这是最主要原因。二是国家针对天然气发动机的支持政策不明朗,企业持观望态度。三是发动机作为中间产品,销量也取决于平台,即与发动机配套的整车资源是否丰富、是否畅销等。四是全国的硬件设施(加气站等)建设推进缓慢,受整车续驶里程的限制,天然气车只适合相对固定地点间的运营,这让用户想购车也是力不从心。五是相对汽油、柴油车,天然气发动机配套的整车本身保有量不大,在全国分布不均,且技术是否成熟,用户也有所顾虑。
  &前几年,一辆配装天然气发动机的重卡,一年能省几十万元油钱,用户当然愿意选择天然气发动机。&负责浙江地区市场销售的中国重汽技术部长韩俊栓对记者说,&现在油气价格相当,政府补贴又不明朗,企业和用户对天然气发动机的兴趣自然减弱。&
  一汽锡柴销售公司部长王东跃也认为:&这样与柴油车相比,装配天然气发动机的重卡就没有优势了。&
  ■ 企业仍看好气体机未来
  邢敏对未来天然气发动机市场仍然看好。他对记者说:&如果油价上升了,较为给力的天然气地方补贴政策也出来了,天然气发动机市场仍会回暖。&
  玉柴、锡柴、潍柴、云内动力这几家主流发动机企业对天然气发动机市场同样持乐观态度。
  去年,天然气发动机市场形势已经不乐观,但玉柴仍然发布了几款适用于的天然气发动机。广西玉柴机器股份有限公司副总裁谭贵荣认为:一是现在气体机本身的市场容量不算大,未来国家对气价和油价进行调整,二者之间的差值还会进一步拉大;二是从客车发展看,天然气作为一个能源补充,将来市场潜力不错;三是从天然气排放的控制水平来看,天然气要比柴油更好一些,届时,天然气发动机市场仍然大有可为。
  除气油价差、政策支持及排放升级等利好会到来外,王洪亮还认为,天然气发动机应用领域也非常广泛,包括船用、航空、农用等领域,市场空间也不小,且天然气产品升级成本相对不高。这些因素都有可能使天然气发动机有&出头之日&。
  王洪亮对记者说:&从环保和节能角度看,未来天然气发动机的升级和节能限制也会有新要求,云内动力在天然气发动机的研发上已有相当大的投入,比如成都燃气技术中心负责天然气发动机、柴油/汽油和天然气的双燃料发动机的研发与试验。以后依旧会针对、叉车、轻卡等进行配套布局。&
  此外,记者还了解到,除玉柴仍在持续不断推出新品外,锡柴、重汽都没有放松对天然气发动机及混合动力发动机产品的研发。比如,目前重汽的曼和斯太尔系列都有。
来源:盖世汽车网
关键词:天然气 发动机
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国家发改委官员:天然气价格今年内不会上涨
南方日报网络版
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  与前几年成品油市场一直演绎的“炎热天气一来,成品油就紧缺”如出一辙,平静多时的天然气今年也演绎了“天气一冷,就闹气荒”的情景戏。国内天然气的主要供应方中石油、中石化纷纷宣称,属下天然气生产均满负荷运转,天然气供应有增无减。不过,依然有业内人士质疑,国内年年有冬季,但从未见过如此紧张的供气局面,恐怕这次“气荒”还是事出有因,目前市场上炒得沸沸扬扬的天然气涨价预期与此次“气荒”也许正是互为表里。
  相比于油、电等能源,天然气价格是最便宜的,以同等热值计算,天然气价格仅仅相当于电价的两成左右。天然气价格改革早已讨论多时,随着国内对天然气这一清洁能源需求越来越大,天然气价格的理顺只是迟早的事情。
  来自中石油、中石化的内部消息称,国家发改委组织的天然气价格改革方案征求意见已经结束。据了解,这一改革方案的原则是,天然气价格与替代能源价格挂钩,适度调整,逐步到位,并抑制不合理的天然气需求。一旦新价格机制运行,天然气价格将上涨。尽管国家发改委价格司司长曹长庆前日(18日)向媒体透露,今年年内天然气不会涨价,但考虑到价格改革是大势所趋,价格改革出台相信不会拖得太久。
  近几天,在证券市场上,天然气板块包括长春燃气、大通燃气、陕天然气等股票纷纷冲击涨停。有分析人士表示,股市上的消息往往不是空穴来风,而是消息实现的前奏。
编辑:钟素萍 作者:苏稻香
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