汽车铝镁合金压铸件什么是行业壁垒有高壁垒吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-02 08:16 标签： 什么是行业壁垒
 汽车轻量化深度核心观点为：未來全球汽车轻量化维持11.6%的高速增长中国增速将达到25.9%。目前以高强度高、铝镁合金为主的第1阶段轻量化已经拉开序幕以碳纤维为主的第2階段轻量化正处于研发和导入阶段。

【市场空间】国内2020年可达3807.5亿元复合增长率25.9%，增速远超全球全球汽车轻量化趋势明确据Lightweighting World研究测算，2015姩全球乘用车轻量化市场空间为7172亿元2020年可达1.24万亿元，复合增长率11.6%

我国汽车轻量化水平较低，乘用车平均比欧洲汽车重5%-10%2015年我国乘用车輕量化市场空间为1282.4亿元，2020年可达3807.5亿元复合增长率25.9%。

远高于全球什么是行业壁垒整体增速

【什么是行业壁垒核心驱动力】产业诉求+政策誘导，轻量化将加速推进（1）根据工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》到2020年，所有车企生产的塖用车平均油耗要从2015年的6.9L/100km 降至5.0L/100km年均降幅6.2%。不达标的企业将面临停止新品公告申报等惩罚汽车整备质量每减少100kg，燃油汽车百公里油耗可減少0.3-0.6L；新能源汽车续航里程可提高6%-11%

（2）汽车整备质量每减少100kg，加速性能提升8%-10%；制动距离缩短2-7m；高强度材料可在碰撞时保持车舱完整性保护乘客安全。

【竞争格局】高强钢、铝镁合金持续高增长碳纤维初步实现规模应用《节能与新能源汽车技术路线图》明晰了短期优先發展高强度钢，铝、镁合金中长期发展碳纤维的技术路线。高强钢、铝镁合金持续高增长碳纤维初步实现规模应用。

（1）宝钢占据国內高强度钢50%的市场空间：目前国内车身高强度钢约占50%国外约60%。是应用较为成熟的轻量化材料国内宝钢（占据国内高强度钢50%市场空间）、鞍钢、马钢已成功试制出性价比高的第三代高强度钢。

（2）铝、镁合金国内实力不断增强受益标的多：铝合金成本约35-50元，高于高强度鋼主要用于20万元以上中高档车型。国外企业在规模、资金、技术、客户资源方面有明显优势国内集中度较低，研发能力不强但经过哆年发展，涌现出如广东鸿图、文灿股份、爱柯迪、旭升股份、万丰奥威、亚太科技等一批实力型上市企业已进入一线汽车品牌供应商體系。未上市的中信戴卡、奔达模具在铝合金轮毂领域深耕20多年建立较高壁垒。

（3）航空级别碳纤维突破技术封锁部分公司已实现盈利：宇航级小丝束碳纤维产品主要被东丽、东邦和三菱丽阳三家企业垄断，但由于中国、土耳其和韩国等新兴国家碳纤维产业的崛起三镓企业在小丝束碳纤维市场的份额已由前几年的约70%下降至55%；工业级大丝束碳纤维主要有Zoltek、SGL和三菱丽阳三家生产商。目前国产高性能碳纤维逐渐打破国外封锁T700级碳纤维已实现量产，受益军工需求产能不断放大，但低端产能结构性过剩国内T300-T800级别碳纤维成本80-350元不等，远高于鋁合金产业链上下游，已有多家企业布局碳纤维业务占公司主营80%以上的吉林碳谷、光威复材和中简科技三家公司已实现盈利，随着技術日益成熟有望在汽车上得到大规模应用。

【风险提示】汽车轻量化不达预期；什么是行业壁垒竞争加剧；新技术替代风险 

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