在中国的汽车市场，有一个很奇怪的现象　　我几乎在中国没有见过外国品牌的载重汽车　　几乎见不到外国品牌的公交车　　很少看到外国品牌的长途客车　　这些大车基本以国产为主　　但是在小车领域　　目前还是以合资为主　　从技术和安全的角度来说　　卡车和大巴应该比小车的技术含量更高　　究竟是什么在决定中国汽车市场的销售？　　国产汽车能否像国产电器和国产手机，国产电脑一样崛起，把合资和进口赶出中国？
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　　卡车可能是进口的太贵，而且卡车的技术需求不像小车那么高，像当年东风卡车都全国遍地了，红旗还八字没一撇呢，如果造小车简单那就应该是红旗在前了，但事实上红旗的好几代车型都是换标的外国车。　　公交车就不知道了，可能是公共服务行业花的是财政支出所以支持国货吧，我这公交车确实清一色黄海。　　长途大巴就不知道了，不过貌似进口大巴也不少。　　
　　@梦韶华
16:08:38.0　　卡车可能是进口的太贵，而且卡车的技术需求不像小车那么高，像当年东风卡车都全国遍地了，红旗还八字没一撇呢，如果造小车简单那就应该是红旗在前了，但事实上红旗的好几代车型都是换标的外国车。 　　公交车就不知道了，可能是公共服务行业花的是财政支出所以支持国货吧，我这公交车确实清一色黄海。 　　长途大巴就不知道了，不过貌似进口大巴也不少。 　　—————————————　　卡车要求不高？卡车司机跑一趟活基本都千公里开外还拉着活比轿车的耐久要求高的多，大巴也差不多　　
　　大巴对可靠性要求低，进口卡车太贵。。。　　楼主为啥不能像美帝一样让老百姓用上全球价廉物美的产品呢？？？？　　
　　@idleb 4楼
17:00　　大巴对可靠性要求低，进口卡车太贵。。。　　楼主为啥不能像美帝一样让老百姓用上全球价廉物美的产品呢？？？？　　[来自UC浏览器]　　-----------------------------　　不是大巴是公交巴士。。。　　
　　@尾翼脱壳穿甲弹
16:53:52.0　　卡车要求不高？卡车司机跑一趟活基本都千公里开外还拉着活比轿车的耐久要求高的多，大巴也差不多 　　—————————————　　卡车拉得多用的东西也多，别的不说，重卡的离合器片比小车的大了好几圈。　　造大车真的比造小车简单。　　
　　@idleb
17:01:48.0　　不是大巴是公交巴士。。。 　　—————————————　　对，大巴的安全配置比一般小车好多了，至少ESP基本标配。　　
　　大货 大巴 简单 便宜，只要车头好，车架子任意改造。当然发动机还是老外的好，也是合资的形式，比如东风康明斯，重庆康明斯，福田康明斯，上海重菱 等等了！ 　　-----　　
　　轿车为了把你从家送到公司。可以买5万的车。。可以买500万的车。不考虑成本。。买纯进口的奔驰或者尼奥普兰。一般都不太可能。。他那天能赚回本钱啊。　　就像货车一样。。谁都知道日野斯堪尼亚这类的好车。结果运费都一样。同样一个标准集装箱从上海到南京不会因为你用进口车给你高运费。所以他们对成本非常敏感。。国产的车头二十多万。。进口车头动不动上百万。。实在用不起来。
　　综上所述，国产车性价比高，而且大卡大货车没有面子问题，所以占有率高！　　
　　营运车辆。。几乎不太可能全部用进口车。。私家车极少用大巴。。或者载重汽车。。并且这类车进市区会受到限制。。要是市区不限制黄牌车。。我估计很多人会买斯堪尼亚或者沃尔沃的挂车头来开。。超级牛B车。。从气动悬挂到按摩座椅。双层大卧铺双飞都不挤。。空间更不得了。。不是姚明这种身材站着都不碰头。。上坡有爬坡挡。下坡有缓速挡。高速有超速挡。微波炉电视机一应俱全。。后面有50吨能拖的走。。有150吨照样拖的走。最重要的就是安全。。他那个驾驶员脚踩的位置比轿车驾驶员脑袋位置都高。。哪怕是奥巴马的防弹车撞上去都不占便宜。。过马路的时候有人敢装聋。。气喇叭一按震飞了他。
　　@鸟树下睡懒觉的猪
15:43:00　　在中国的汽车市场，有一个很奇怪的现象 　　我几乎在中国没有见过外国品牌的载重汽车 　　几乎见不到外国品牌的公交车 　　很少看到外国品牌的长途客车 　　这些大车基本以国产为主 　　但是在小车领域 　　目前还是以合资为主 　　从技术和安全的角度来说 　　卡车和大巴应该比小车的技术含量更高 　　究竟是什么在决定中国汽车市场的销售？ 　　国产汽车能否像国产电器和国产手机，国产电脑一样崛　　—————————————————　　大载重车，北方奔驰也很多　　
　　因为一个字：贵　　你们屌丝消防队用国产车，高富帅**特勤总队用的都是奔驰/MAN
　　@lyg-boy 11楼
18:41　　营运车辆。。几乎不太可能全部用进口车。。私家车极少用大巴。。或者载重汽车。。并且这类车进市区会受到限制。。要是市区不限制黄牌车。。我估计很多人会买斯堪尼亚或者沃尔沃的挂车头来开。。超级牛B车。。从气动悬挂到按摩座椅。双层大卧铺双飞都不挤。。空间更不得了。。不是姚明这种身材站着都不碰头。。上坡有爬坡挡。下坡有缓速挡。高速有超速挡。微波炉电视机一应俱全。。后面有50吨能拖的走。。有150吨照样拖的走。........　　------------------------------　　说的太牛逼了
　　@lyg-boy 9楼
18:27　　轿车为了把你从家送到公司。可以买5万的车。。可以买500万的车。不考虑成本。。买纯进口的奔驰或者尼奥普兰。一般都不太可能。。他那天能赚回本钱啊。　　就像货车一样。。谁都知道日野斯堪尼亚这类的好车。结果运费都一样。同样一个标准集装箱从上海到南京不会因为你用进口车给你高运费。所以他们对成本非常敏感。。国产的车头二十多万。。进口车头动不动上百万。。实在用不起来。　　-----------------------------　　
　　@lyg-boy 9楼
18:27　　轿车为了把你从家送到公司。可以买5万的车。。可以买500万的车。不考虑成本。。买纯进口的奔驰或者尼奥普兰。一般都不太可能。。他那天能赚回本钱啊。　　就像货车一样。。谁都知道日野斯堪尼亚这类的好车。结果运费都一样。同样一个标准集装箱从上海到南京不会因为你用进口车给你高运费。所以他们对成本非常敏感。。国产的车头二十多万。。进口车头动不动上百万。。实在用不起来。　　-----------------------------　　赞　　
　　@lyg-boy
18:27　　轿车为了把你从家送到公司。可以买5万的车。。可以买500万的车。不考虑成本。。买纯进口的奔驰或者尼奥普兰。一般都不太可能。。他那天能赚回本钱啊。　　就像货车一样。。谁都知道日野斯堪尼亚这类的好车。结果运费都一样。同样一个标准集装箱从上海到南京不会因为你用进口车给你高运费。所以他们对成本非常敏感。。国产的车头二十多万。。进口车头动不动上百万。。实在用不起来。　　-----------------------------　　@东山看日出
19:37:31　　赞　　-----------------------------　　实话实说而已。。为了享受可以不计成本的。。郭美美那条口子还有人一夜花二十几万去舔。。这个性价比没法说了。。　　但是赚钱必须考虑成本。。如何用最低的成本取得最高的利润。。这是一定要考虑到的。
　　@idleb
17:00:23　　大巴对可靠性要求低，进口卡车太贵。。。　　楼主为啥不能像美帝一样让老百姓用上全球价廉物美的产品呢？？？？　　-----------------------------　　大巴对可靠性要求低？我觉得大巴应该要求高才是，每次载那么多的人　　进口卡车贵，我觉得相比来说，不会比进口的私家车贵
　　@lyg-boy
18:27:26　　轿车为了把你从家送到公司。可以买5万的车。。可以买500万的车。不考虑成本。。买纯进口的奔驰或者尼奥普兰。一般都不太可能。。他那天能赚回本钱啊。　　就像货车一样。。谁都知道日野斯堪尼亚这类的好车。结果运费都一样。同样一个标准集装箱从上海到南京不会因为你用进口车给你高运费。所以他们对成本非常敏感。。国产的车头二十多万。。进口车头动不动上百万。。实在用不起来。　　-----------------------------　　所以，实际上还是卡车不考虑面子问题，只考虑成本和性价比，卡车和大巴对安全的要求应该是更高，一般的私家车就是在市内跑跑，出大事的概率小，而卡车和大巴经常跑长途，容易出大事，对性能应该是要求更高的。
　　所以说国产车的性价比还是高，而国人热衷买合资车和进口车，其实主要还是个面子问题，并不是考虑经济实用性。而对于卡车以及大巴，面子就不重要了，关键是经济实用性，只需要考虑价格和安全性，耐用性就好了
　　实话实说而已。。为了享受可以不计成本的。。郭美美那条口子还有人一夜花二十几万去舔。。这个性价比没法说了。。　　但是赚钱必须考虑成本。。如何用最低的成本取得最高的利润。。这是一定要考虑到的。+111000
　　客车卡车都是拿来赚钱的，小汽车是花钱的。
　　@鸟树下睡懒觉的猪
20:28:54　　所以，实际上还是卡车不考虑面子问题，只考虑成本和性价比，卡车和大巴对安全的要求应该是更高，一般的私家车就是在市内跑跑，出大事的概率小，而卡车和大巴经常跑长途，容易出大事，对性能应该是要求更高的。　　-----------------------------　　高个蛋。。客车和货车连个安全气囊都没有的多了去了。。轿车还有几个没有安全气囊的。。货车客车用鼓刹的多了。。轿车还有几个用鼓刹。。不说别的。。轿车和货车安全带都配不全是正常的。。轿车你能想像现在还有座位不配安全带的？？？？
　　进口的挂车，沃尔沃，斯堪尼亚上百万，国产的一般三四十万，要私人是买进口的拉货赚钱本就难得收回来。02年在佛山一家厂打工，给厂里拉货柜的香港车全是斯堪历亚。
　　@鸟树下睡懒觉的猪
15:43　　在中国的汽车市场，有一个很奇怪的现象 　　我几乎在中国没有见过外国品牌的载重汽车 　　几乎见不到外国品牌的公交车 　　很少看到外国品牌的长途客车 　　这些大车基本以国产为主 　　...　　-----------------------------　　营运车辆尤其开半挂车的，没有说一上来我就买车开始跑，基本上都是先跟别人的车跑一辆年后，才开始考虑自己买车，这个时候他基本上把什么车什么样，什么发动机适合干什么心里有地了，买小车的你和他讨论发动机变速箱有几个懂的，基本人云亦云，就如我常见有人骂哈弗6差，悬挂硬，转头说日本车好可哈弗6基本上照抄CRV，大量零件通用　　
　　@lyg-boy
18:41:00　　营运车辆。。几乎不太可能全部用进口车。。私家车极少用大巴。。或者载重汽车。。并且这类车进市区会受到限制。。要是市区不限制黄牌车。。我估计很多人会买斯堪尼亚或者沃尔沃的挂车头来开。。超级牛B车。。从气动悬挂到按摩座椅。双层大卧铺双飞都不挤。。空间更不得了。。不是姚明这种身材站着都不碰头。。上坡有爬坡挡。下坡有缓速挡。高速有超速挡。微波炉电视机一应俱全。。后面有50吨能拖的走。。有150吨照样拖的走。　　—————————————————　　这个可以有。　　
　　@lyg-boy
21:13:00　　@鸟树下睡懒觉的猪
20:28:54 　　所以，实际上还是卡车不考虑面子问题，只考虑成本和性价比，卡车和大巴对安全的要求应该是更高，一般的私家车就是在市内跑跑，出大事的概率小，而卡车和大巴经常跑长途，容易出大事，对性能应该是要求更高的。 　　----------------------------- 　　高个蛋。。客车和货车连个安全气囊都没有的多了去了。。轿　　—————————————————　　对撞？客货车十个气囊都开不了一个，他要气囊干嘛？真到那种地步气囊也没多大用了。　　
　　@lyg-boy
21:13:00　　@鸟树下睡懒觉的猪
20:28:54　　所以，实际上还是卡车不考虑面子问题，只考虑成本和性价比，卡车和大巴对安全的要求应该是更高，一般的私家车就是在市内跑跑，出大事的概率小，而卡车和大巴经常跑长途，容易出大事，对性能应该是要求更高的。　　-----------------------------　　@老猴子派来的
00:24:27　　高个蛋。。客车和货车连个安全气囊都没有的多了去了。。轿　　—————————————————　　对撞？客货车十个气囊都开不了一个，他要气囊干嘛？真到那种地步气囊也没多大用了。　　-----------------------------　　有道理
　　@武藤兰老湿
17:30:31　　大货 大巴 简单 便宜，只要车头好，车架子任意改造。当然发动机还是老外的好，也是合资的形式，比如东风康明斯，重庆康明斯，福田康明斯，上海重菱 等等了！　　-----　　-----------------------------　　对！车架可能一个小汽车改装厂都能造的很好，但是发动机和变速器和小车一样，国产很差！
　　卡车是挣钱的工具，是和烟盐这种必须品，差不多，所以肯定得重点管控。
　　@鸟树下睡懒觉的猪
20:30:00　　所以说国产车的性价比还是高，而国人热衷买合资车和进口车，其实主要还是个面子问题，并不是考虑经济实用性。而对于卡车以及大巴，面子就不重要了，关键是经济实用性，只需要考虑价格和安全性，耐用性就好了　　—————————————————　　国产小汽车质量真的很差，不信你去路边维修厂跟师傅交流交流　　
　　@武藤兰老湿
17:30:00　　大货 大巴 简单 便宜，只要车头好，车架子任意改造。当然发动机还是老外的好，也是合资的形式，比如东风康明斯，重庆康明斯，福田康明斯，上海重菱 等等了！ 　　-----　　—————————————————　　你说的是哪个年代的事？现在还有谁在用康明斯？潍柴玉柴大柴锡柴上柴都被你解散了？　　
　　@七两白酒刚刚好
18:52:00　　大载重车，北方奔驰也很多　　—————————————————　　北奔是合资，和铁马一样，并不是好车　　
09:56:15　　@鸟树下睡懒觉的猪
20:30:00　　所以说国产车的性价比还是高，而国人热衷买合资车和进口车，其实主要还是个面子问题，并不是考虑经济实用性。而对于卡车以及大巴，面子就不重要了，关键是经济实用性，只需要考虑价格和安全性，耐用性就好了　　—————————————————　　国产小汽车质量真的很差，不信你去路边维修厂跟师傅交流交流　　-----------------------------　　我自己现在开的就是国产车，我觉得还好，b50就是油耗高，小问题倒还没出现过，开了一年多了
　　货车贵啊，进口的至少70万。　　
　　卡车这东西不是享受性消费，能跑就行，小车也是啊，也没有那个车子三大件特别容易坏的啊，就是小问题舒适性操控性能。卡车只要能跑就不会去理他，所以看到很多卡车都是破破烂烂的。小车稍微有点刮花就去喷漆，有点异响就头疼要修。国产卡车和进口还是有差距的，人家性能，舒适性确实好很多，但是都是享受性的消费，没几个人愿意为了享受而多花钱
　　@鸟树下睡懒觉的猪
20:30:40　　所以说国产车的性价比还是高，而国人热衷买合资车和进口车，其实主要还是个面子问题，并不是考虑经济实用性。而对于卡车以及大巴，面子就不重要了，关键是经济实用性，只需要考虑价格和安全性，耐用性就好了　　-----------------------------　　上了年头的国产卡车和进口卡车从外观就能看到很多的差别，而且国产卡车开个一年到处异响了，如果你对小车异响也不在乎的话，那你可以买国产二手小车，反正也能开
　　为啥用国产的卡车，好处是价格低廉，而且原来有养路费的时候，5吨车能装20-30吨货。进口的就不行了。大吧有好多进口的。
　　@金属狂人山庄-27 22:56:26　　进口的挂车，沃尔沃，斯堪尼亚上百万，国产的一般三四十万，要私人是买进口的拉货赚钱本就难得收回来。02年在佛山一家厂打工，给厂里拉货柜的香港车全是斯堪历亚。　　-----------------------------　　香港的汽车便宜。40万买个日产的小跑。要是国内也那价格基本上汽车工厂全的倒闭。
　　@lyg-boy
18:41:00　　营运车辆。。几乎不太可能全部用进口车。。私家车极少用大巴。。或者载重汽车。。并且这类车进市区会受到限制。。要是市区不限制黄牌车。。我估计很多人会买斯堪尼亚或者沃尔沃的挂车头来开。。超级牛B车。。从气动悬挂到按摩座椅。双层大卧铺双飞都不挤。。空间更不得了。。不是姚明这种身材站着都不碰头。。上坡有爬坡挡。下坡有缓速挡。高速有超速挡。微波炉电视机一应俱全。。后面有50吨能拖的走。。有150吨照样拖的走。　　—————————————————　　还是美国长鼻子卡车爽啊, 家里有的一切只要你想要, 都可以放到车里,那个舒服啊,后面再买个家用旅行半挂,安全还可以开着车带着全家人环球旅行,我擦,生活啊　　
　　沃尔沃一台卡车200万，国产的30万，但我见过金矿上的沃尔沃24小时开，连开三个月没事。国产的一般没这么多活，质量也不用太好　　
　　@idleb
17:00:23　　大巴对可靠性要求低，进口卡车太贵。。。　　楼主为啥不能像美帝一样让老百姓用上全球价廉物美的产品呢？？？？　　-----------------------------　　说的不错！卡车目的很单一就是挣钱，所以经济效果是最高的要求。外国卡车性能确实好，但贵的要命。再者，中国生产成熟卡车的历史远远早于生产成熟轿车的历史（不知道现在的轿车生产算不算成熟了？），所以就正常使用来看，国产卡车完全可以满足需要。　　轿车在目前的中国很大程度上体现着面子，其次性能的稳定性，再次是舒适性。就面子来说多数国人崇洋媚外，性能来说却是和欧美日有差距，舒适性应该也比不过。　　不过估计到2020年20万以内的轿车自主品牌应该和合资品牌品质大差不差，不相上下，但是高档豪华轿车恐怕不是短期能赶上的。
　　只有少数的人不要面子，一直支持国产牌子，比如我和你
　　@lyg-boy
18:41:45.0　　营运车辆。。几乎不太可能全部用进口车。。私家车极少用大巴。。或者载重汽车。。并且这类车进市区会受到限制。。要是市区不限制黄牌车。。我估计很多人会买斯堪尼亚或者沃尔沃的挂车头来开。。超级牛B车。。从气动悬挂到按摩座椅。双层大卧铺双飞都不挤。。空间更不得了。。不是姚明这种身材站着都不碰头。。上坡有爬坡挡。下坡有缓速挡。高速有超速挡。微波炉电视机一应俱全。。后面有50吨能拖的走。。有150吨照样......　　—————————————　　太牛逼了　　
　　@lyg-boy
18:41:45　　营运车辆。。几乎不太可能全部用进口车。。私家车极少用大巴。。或者载重汽车。。并且这类车进市区会受到限制。。要是市区不限制黄牌车。。我估计很多人会买斯堪尼亚或者沃尔沃的挂车头来开。。超级牛B车。。从气动悬挂到按摩座椅。双层大卧铺双飞都不挤。。空间更不得了。。不是姚明这种身材站着都不碰头。。上坡有爬坡挡。下坡有缓速挡。高速有超速挡。微波炉电视机一应俱全。。后面有50吨能拖的走。。有150吨照样拖的走。......　　-----------------------------　　十几个档怎么愉快的开？
　　职业卡车司机告诉你，国产重卡在质量和可靠性上跟进口的区别不大，只是在舒适性和人性化方面差别比较大，国产发动机可靠耐用，维修方便便宜。变速箱和车桥区别更小，而且价格方面，进口货真的没法比。　　
　　商用车和乘用车不一样。乘用车追求个高档舒适，所以进口和合资多；商用车是赚钱的工具，在满足基本运输需求的基础上，当然是成本越低越好，所以绝大多数都是国产的。　　
　　货车是非承载式车身，有大梁，刚性不是问题，容易模仿和逆向开发。轿车大多为承载式车身，没有大梁，技术水平要求高，承载式车身刚性是造车的核心技术，所以要合资学艺。长城h系列车，非承载式车身，简单易造，所以整体性不错。我看有人买它的轿车，只能呵呵了。
　　我觉得楼上说的都没有涉及到关键的问题，就是超载。　　我们家有些搞工厂的，常年运钢材这些东西，因为成本不能太高，所能选择的只有国货和日货。日本的货车很多人不用是因为不能超载，如果限定50吨载货量，运51吨，就会把车压坏，而在中国，搞运输的不超载根本没法赚钱，所以只能用国产的货车。　　从技术上，国产的柴油发动机没有任何优势可言。
　　@lyg-boy
18:41:45　　营运车辆。。几乎不太可能全部用进口车。。私家车极少用大巴。。或者载重汽车。。并且这类车进市区会受到限制。。要是市区不限制黄牌车。。我估计很多人会买斯堪尼亚或者沃尔沃的挂车头来开。。超级牛B车。。从气动悬挂到按摩座椅。双层大卧铺双飞都不挤。。空间更不得了。。不是姚明这种身材站着都不碰头。。上坡有爬坡挡。下坡有缓速挡。高速有超速挡。微波炉电视机一应俱全。。后面有50吨能拖的走。。有150吨照样拖的走。......　　-----------------------------　　@妄想科学研究所
23:33:15　　十几个档怎么愉快的开？　　-----------------------------　　它的档位都跟五档六档一样，就是多了个电子按键，分高速，中速，低速区。
　　@lyg-boy
18:41:45　　营运车辆。。几乎不太可能全部用进口车。。私家车极少用大巴。。或者载重汽车。。并且这类车进市区会受到限制。。要是市区不限制黄牌车。。我估计很多人会买斯堪尼亚或者沃尔沃的挂车头来开。。超级牛B车。。从气动悬挂到按摩座椅。双层大卧铺双飞都不挤。。空间更不得了。。不是姚明这种身材站着都不碰头。。上坡有爬坡挡。下坡有缓速挡。高速有超速挡。微波炉电视机一应俱全。。后面有50吨能拖的走。。有150吨照样拖的走。......　　-----------------------------　　@妄想科学研究所
23:33:15　　十几个档怎么愉快的开？　　-----------------------------　　一百万网上的进口车头。。几乎都是自动档。。斯堪尼亚和奔驰一样是怀挡。。会开奔驰就能开它。。而且人家牛B的吓人。。后桥可以根据负载升起来。。想飞机一样。。双桥能把其中一桥的轮子整个提起来不着地。
　　@鸟树下睡懒觉的猪 　　进囗卡车大巴太贵
　　@幸福就是懂得满足
08:41:59　　@鸟树下睡懒觉的猪　　进囗卡车大巴太贵　　-----------------------------　　进口小车也贵啊
　　@幸福就是懂得满足
08:41:59　　@鸟树下睡懒觉的猪　　进囗卡车大巴太贵　　-----------------------------　　@鸟树下睡懒觉的猪
09:37:45　　进口小车也贵啊　　-----------------------------　　这不一样，在中国，买卡车的人是把它当作一个谋生的工作，很多是家庭条件不太好没有稳定工作的年轻人去学个驾照，然后东拼西凑贷款买台车来跑。而且营运卡车往往因为超载和路况的问题，对车的损耗很大，工地拉石头拉沙子的，有的两三年就基本不行了，即使是贵好几倍的进口大卡，估计也车况好不哪去，而且维修保养更是十分频繁，这种情况，都要考虑成本，买车两年要回本的，三十万的国产重卡，一百万的进口重卡，运费都一样，那么会买哪个？　　小车的话，就是纯粹消费的，而且买小车的是条件还不错了手里有点积蓄了的消费支出，有条件的当然买好一点的进口的
　　进口底盘大巴在广东还有很多，赛特拉，奔驰，沃尔沃，斯堪尼亚，尼奥普兰，曼恩。当年普通轿车还不知道ESP为何物时，西沃 B12M已经装配。　　另外：进口卡车沿海地区不少，不过都是快递，速运，贵重物品运输，德邦，顺丰长途车都是进口车，原因就是耐用，效率高，安全。　　可能很多人都不知道，国内跑的进口卡车有部分配置不低于A6这样子的豪车，价格也是不低。内饰真皮，真皮座椅带多级支撑，空调通风和加热。电子手刹，自动刹车，自适应巡航，车道保持等一应具有。明年会进来的新款奔驰卡车，高配内饰将采用S级的标准。　　对于进口卡车和客车，经营得好，一年半到两年就可以回本。
　　@幸福就是懂得满足
08:41:59　　@鸟树下睡懒觉的猪　　进囗卡车大巴太贵　　-----------------------------　　@鸟树下睡懒觉的猪
09:37:45　　进口小车也贵啊　　-----------------------------　　@幸福就是懂得满足
12:04:10　　这不一样，在中国，买卡车的人是把它当作一个谋生的工作，很多是家庭条件不太好没有稳定工作的年轻人去学个驾照，然后东拼西凑贷款买台车来跑。而且营运卡车往往因为超载和路况的问题，对车的损耗很大，工地拉石头拉沙子的，有的两三年就基本不行了，即使是贵好几倍的进口大卡，估计也车况好不哪去，而且维修保养更是十分频繁，这种情况，都要考虑成本，买车两年要回本的，三十万的国产重卡，一百万的进口重卡，运费都一样......　　-----------------------------　　一看就不了解卡车。100W的进口卡车 一年半到两年回本，尽管运费一样，但是进口车可以二十四小时不停歇跑，国产车就不行了。而且进口车8W-10W公里保养一次，发动机一般150W公里后才要大修（保养得好，300W也不用大修），国产车不行。所以一辆进口卡车一个月效率最高可以抵3辆国产车。
　　这问题也太简单了吧。进口车质量最好，合资车质量次之，国产正努力追赶。合资小车才多少钱？低至几万，普通家庭消费得起。大卡？跑大车的人，有几个是富翁啊，哪有钱买进口大卡
　　作者：@九叶诗 时间： 21:20:43 　　这问题也太简单了吧。进口车质量最好，合资车质量次之，国产正努力追赶。合资小车才多少钱？低至几万，普通家庭消费得起。大卡？跑大车的人，有几个是富翁啊，哪有钱买进口大卡 　　========================================================================　　不一定哦，应该是性价比的关系，有人经营的重卡可以组队了，卡车国产，铲车和挖机部分国产部分进口部分2手，就他家那一堆毛铁的实力还是能买得那什么什么的，只是经营和平时面子不一样，经营讲利益最大化，回本快能赚钱就行！　　苦的是跑野活的小单户，普遍被这罚那扣赚不了钱了，这行业这几年都累
　　不懂中国以前的国情。以前中国标的2吨，它的硬件配制的绝对超2吨，超载拉10吨估计没问题；但进口的2吨，它的配制就绝对2吨。现在国家政策变了，要求严格了，估计合资车慢慢会多起来。
　　性价比和宽容度的问题，在国内跑黑车的除了长安五菱，就属比亚迪f3最多，烧天然气的版本，其他大部分也是国产车，道理其实是一样的。　　
　　@幸福就是懂得满足
08:41:59　　@鸟树下睡懒觉的猪　　进囗卡车大巴太贵　　-----------------------------　　@鸟树下睡懒觉的猪
09:37:45　　进口小车也贵啊　　-----------------------------　　@幸福就是懂得满足
12:04:10　　这不一样，在中国，买卡车的人是把它当作一个谋生的工作，很多是家庭条件不太好没有稳定工作的年轻人去学个驾照，然后东拼西凑贷款买台车来跑。而且营运卡车往往因为超载和路况的问题，对车的损耗很大，工地拉石头拉沙子的，有的两三年就基本不行了，即使是贵好几倍的进口大卡，估计也车况好不哪去，而且维修保养更是十分频繁，这种情况，都要考虑成本，买车两年要回本的，三十万的国产重卡，一百万的进口重卡，运费都一样......　　-----------------------------　　@Hamanche
21:05:52　　一看就不了解卡车。100W的进口卡车 一年半到两年回本，尽管运费一样，但是进口车可以二十四小时不停歇跑，国产车就不行了。而且进口车8W-10W公里保养一次，发动机一般150W公里后才要大修（保养得好，300W也不用大修），国产车不行。所以一辆进口卡车一个月效率最高可以抵3辆国产车。　　-----------------------------　　第一，得货源多好才能做到24小时不停地跑　　第二，现在国产卡车很多保养也长了，东风解放都有八万甚至几十万的，欧曼推出的好像是十五万保养一次吧，具体忘了　　第三，大卡车，一般十年就差不多了，跑危险品一般六七年就黄标甚至不给审车了，你能跑二百万三百万有用吗，根本跑不到这么多公里数车就不让跑了　　只有一个前提下，进口卡车才合算，就是你说的货源非常好24小时不休，一年基本上不休，一两年就能回本，这种情况下才敢花一百万上个进口的
　　@幸福就是懂得满足
08:41:59　　@鸟树下睡懒觉的猪　　进囗卡车大巴太贵　　-----------------------------　　@鸟树下睡懒觉的猪
09:37:45　　进口小车也贵啊　　-----------------------------　　@幸福就是懂得满足
12:04:10　　这不一样，在中国，买卡车的人是把它当作一个谋生的工作，很多是家庭条件不太好没有稳定工作的年轻人去学个驾照，然后东拼西凑贷款买台车来跑。而且营运卡车往往因为超载和路况的问题，对车的损耗很大，工地拉石头拉沙子的，有的两三年就基本不行了，即使是贵好几倍的进口大卡，估计也车况好不哪去，而且维修保养更是十分频繁，这种情况，都要考虑成本，买车两年要回本的，三十万的国产重卡，一百万的进口重卡，运费都一样......　　-----------------------------　　@Hamanche
21:05:52　　一看就不了解卡车。100W的进口卡车 一年半到两年回本，尽管运费一样，但是进口车可以二十四小时不停歇跑，国产车就不行了。而且进口车8W-10W公里保养一次，发动机一般150W公里后才要大修（保养得好，300W也不用大修），国产车不行。所以一辆进口卡车一个月效率最高可以抵3辆国产车。　　-----------------------------　　所以说一般路上看到的沃尔沃，斯堪尼亚这样的，都是有实力的大物流公司的车队，货源不是问题，要求的是高出勤率，人歇车不歇，一个车配两三个司机换着开。私人购买进口卡车的，确实不多。买个日野，创虎这样的合资品牌就算不错了
　　@gqfgljt
23:18:01　　不懂中国以前的国情。以前中国标的2吨，它的硬件配制的绝对超2吨，超载拉10吨估计没问题；但进口的2吨，它的配制就绝对2吨。现在国家政策变了，要求严格了，估计合资车慢慢会多起来。　　-----------------------------　　是的啊，国产的那些大卡，以陕汽德龙为代表，动辄七八十吨上百吨，老牛拉破车，这种情况如果弄个沃尔沃，斯堪尼亚来看，确实不适合中国国情啊
　　大巴、重卡、出租，这些运营车辆不仅对成本敏感，对可靠性要求也更高（中国卡车的超载又是出了名的，工况十分恶劣），因为如果出了故障，趴一天窝就意味着少赚一天钱，可是雇主还要白给司机工资，还要修车。　　所以，楼主说的现象，证明国产车不仅性价比高，在可靠性方面也能满足市场需求。　　生产大车的生产线，战时也能生产军车，所以国家肯定在背后支持了，所以发展的比民用车好。
　　卡车技术含量低，组装起来很容易　　
　　国产卡车虽然可靠性不如外国车，但便宜的多，收回成本快　　
　　@梦里看剑
18:04:55　　卡车技术含量低，组装起来很容易　　-----------------------------　　感情大型运输机到比私人小飞机容易造了。那怎么大飞机只有工业最强的两三个国家能造，小飞机却连鼻屎大的国家都能造？
　　简单点说就是大车以实用为主，小车以装逼为主。
　　都没说到点子上，什么为面子装逼，你懂个卵。中国大卡就是为了超载设计的，外国的不能超载。
　　客车分底盘厂和整车厂，底盘厂组装好发动机、变速箱、大梁这些基础部分，搁一张凳子上去就能开。客车厂做大梁上面的部分，骨架、蒙皮、内外饰、空调灯光等等，这部分技术要求相对不高，国内生产厂家能达到。　　国产客车最有优势的地方，在于客车是劳动密集型产品，不像小车那样可以一条自动生产线搞定，而国内的劳动力价格比国外低廉，成本下降就有竞争力。
　　我来说一句吧，貌似国家当年合资汽车时为了保险期间只允许先开放小轿车市场，对载重汽车暂时不允许合资，后来随着经济的发展，小轿车逐渐火爆了起来，但是载重汽车整车市场一直没有开放合资，这也是一种幸运吧，看看中国，开放那个行业就死哪个行业，哪个自力更生，反而越来越坚强。目前国产汽车业这种现象和国内重卡市场比较一下看看就明白了。
　　卡车是生产工具，轿车是生活工具。　　这就是最大的区别。
　　买卡车是用来挣钱的，所以选择性价比高的车。买小车是用来享受的！
　　中国的重卡都是进口的奔驰或者沃尔沃，重卡的发动机技术，中国还差不少，这货的变速箱，输出的扭矩得有多少？刹车需要多厉害？　　
　　卡车是给打工仔开的，又不是老板开的，买这么贵干嘛呢！
　　@李6-01-02 11:12:14　　卡车是给打工仔开的，又不是老板开的，买这么贵干嘛呢！　　-----------------------------　　应该是：大多数“卡车是给打工仔开的，又不是老板开的”，但也有不少既是司机又是老板的运输个体会，可能挂靠物流公司。　　比如许多斯堪尼亚的车主就是这种情况。
　　@鸟树下睡懒觉的猪 　　国产车可以超载，进口车难，尤其日系更加不能超载。
　　这种问题也能开贴来问，BBA能不能当出租车？当然能，那为什么不用呢？
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