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&&据有关资料显示，海航集团截止于2016年底，海航集团总资产已超万亿，年总收入已超6000亿元。有关负责人表示，海航负债率在逐年下降，对集团的发展没有影响，并呈现健康状态。因此，有关海航负债倒闭传言不可信。
&&也就是说，从1993年以1000万元起家，到2016年资产过万亿元，海航集团总资产在20年的时间里增加了万倍。
&&针对业界比较关注的海航负债率的问题，海航集团财务总监赵权称，集团资产负债率在逐年下降，2016年海航集团整体资产负债率控制在合理的范围内，“从上市开始，海航集团每年都会把资产负债率的控制作为考核各个成员公司的标准之一，海航负债率已经连续3年平稳下降。今年集团还会进一步推进降低负债率的工作，通过引进战略投资者、企业盈利、资产增值等手段。”因此，海航负债倒闭是不可能的。
&&赵权同时透露，截至目前，海航集团整体授信额度已经达到千亿元，与近190多家金融机构建立了合作关系。
&&也从海航集团处获悉，就在1月8日下午，海航集团与中国银行签署战略合作框架协议，根据协议，未来三年内，中国银行将向海航集团提供包括商业银行、投资银行、保险业务等全方位的金融服务，合作金额为500亿元。
&&值得一提的是，就在一个月前，海航集团刚刚获得国家开发银行的融资支持，并与国开行签订战略合作协议，涉及合作金额1000亿元。从以上的合作来看，海航负债倒闭纯属谣言。
&&除此之外，海航集团继续深化、优化、提升，确定核心产业、确定核心企业、提高核心产业的竞争力，提高企业的自身素质。”董事长陈峰表示，中国航空业在近十年内应该还属于高速发展产业，只是增长速度会明显放缓，主要原因一是基数大，二是高铁的影响，再加上航空设施、空管条件等都需要改善。
&&与此同时，集团旗下航空板块董事长王英明也称，航空板块在海航集团肯定不会弱化，会和其他产业板块并行发展，只是速度没有其他产业板块发展快。因此，海航负债倒闭传言是不能相信的，可信度为零。
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港媒：海航“狂买”境外资产 高负债率引担忧(图)
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（原标题：港媒：海航“狂买”境外资产 高负债率引担忧(图)）
　　港媒称，海航集团有意收购两家南美航空公司&&Avianca Holdings SA和Avianca Brasil。若该笔交易达成，则将是海航在拉美的第二次大手笔投资。去年11月，海航同意支付4.5亿美元买下巴西第三大航空公司Azul SA的23.7%股权。
　　据《香港商报》6月7日援引路透社的报道称，这仅仅是海航狂买海外资产的最新行动。过去12个月里，海航几乎平均每月就达成一笔并购交易。仅2015年，海航在旅游服务及航空运输业等上下游的全球收购金额就超过400亿元。海航在资本境外投资业务领域的表现非常突出：一季度境外收入达39.6亿元，同比增长70.6%，境外利润为10.1亿元，同比增长205.9%。随着集团大肆并购，公司资产和规模大幅膨胀。目前，海航集团旗下有两家航空公司、并持有10家上市公司控股权。据彭博统计，海航集团在全球拥有的资产价值已超过910亿美元。
　　不过，海航疯狂的资本运作及其方式也带来弊端，那就是高负债。截止一季度末，海南航空资产负债率69%，旗下的渤海金控负债率75%。另有统计显示，海航系旗下多家上市公司的资产负债率都在70%以上，因此被形容为&债务钢丝上的商业帝国&。负债居高不下引发外界多年来对海航多有诟病。业内认为，大规模收购可能对海航的资金链和后续资产整合带来挑战。
　　&不可否认，这种玩法是双刃剑。一旦资金链的某一个环节出现问题，整个链条都会受到很大影响。&一位资本人士表示。对此，海航曾回应称，航空行业本身属于重资产的高负债率行业，&80%的负债率非常健康&。此外，一些分析人士认为，海航系这种定增在一定程度上把高负债的风险转移给了股民。
中国海航将购入维珍澳洲航空13%股权。
本文来源：参考消息网
责任编辑：王晓易_NE0011
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很愤怒刚学习不久，没法学啊要考试了，急死我了这次就不告诉你们老板了，限你们赶紧弄好算了，麻木了关注证券之星官方微博：
海航负债率偏高危机随形 去年关掉230多家公司
08:29:00 作者： 来源：
海航负债率偏高危机随形 去年关掉230多家公司这位并购专家曾在2008年成立“捕捉市场机遇专项工作小组”，现在他4个月关掉了230家公司。
尽管夜色已经朦胧，海航总部大厦的恢弘却没有丝毫减弱。在这个海岛上最繁荣的城市里，海航大厦依然是最醒目的标志。 这也是整个海南省最醒目的企业。19年前，陈峰以千万起家，到现在，海航集团资产达到数千亿。在今年1月11日至14日，海航集团在海口召开年度工作会议。会议上，陈峰告诉所有员工，海航集团的资产总规模已经超过4000亿，自有资产2000多亿，2011年的收入增长率达到66%，基本符合世界500强的入围标准。 市中心的街道总是很宽阔，此起彼伏的霓虹闪耀。周边所有建筑都将气势让给了海航大厦。当年陈峰介绍这栋新大厦时说造型像盘腿而坐的佛像。陈峰信佛并不是一个秘密，事实上，据海航内部员工说，海航集团的大部分高管都信佛。办公室里甚至设有佛龛。 达沃斯论坛上的陈峰穿着黑色中山装，更多日常时候他都穿着对襟大褂与布鞋。他谈起经商之道时也总是与机缘，心的智慧这些禅机相连。 陈峰事实上很少出现在海航大厦里。普通员工们见到他的机会并不多，第一次是入职的时候。每一批新员工进入海航，陈峰都会集中做一次讲话。还有就是春节前，海航的高官们集体慰问员工。 陈峰也坦诚地告诉员工们，为了准备这一次年度工作会议的讲话，他写了30张毛笔字的讲话提纲。事实上，每一次讲话前，陈峰都会认真准备。他通常先是非常快地写完第一稿，然后在接下来的一个月时间内逐步丰富数据，以及对国内外形势分析。 陈峰也在反思。2011年，海航集团关停了旗下200多家企业。他明确提出，海航要转型。 海航是什么 陈峰的理念本来是沿着航空相关产业进行扩张，但这个界限已经越来越模糊。 这无疑是一个庞然大物。 航空业通常说三大航：中国航空集团公司、中国（）集团公司以及中国（））集团公司。三大航隶属于国资委，是央企。而（）属于海南省国资委，是地方企业，只能跟在三大航后面做第四大航空集团。 然而从资产规模来说，海航集团已经远远超过三大航。根据公开资料显示，中航集团总资产超过1600亿，南航集团的总资产约为1500亿，东航集团总资产超过1000亿，而海航集团总资产已经约为2000亿。2011年，海航集团的总收入就达到1200亿。 海航集团涉及到的产业有一幅辽阔的版图。集团旗下有六大产业板块，分别为海航航空、大新华物流、海航资本、海航实业、海航基础以及海航旅业，共计约450家企业。 航空业一直是海航的核心支柱产业，由海航航空控股有限公司集中管理，旗下有大新华航空、海南航空、天津航空、祥鹏航空、香港航空以及其他与航空相连的企业。 大新华航空有限公司现在是海南航空的控股股东。最早，海航出资收购新华航空。2007年，再高调设立大新华航空，拟将集团航空资产装入大新华航空旗下，赴香港上市。但是2008年金融危机，大新华航空在H股的上市计划无疾而终。 大新华航空赴港上市未果，海航集团对香港的布局并未停止。几年前，海航通过交易控股了香港的中富航空和港联航空。整合之后，两家香港本土的航空公司成为海航旗下现在的香港航空。而香港航空很可能成为海航在H股的融资平台。 物流行业是航空集团都积极参与的一个产业。海航集团的物流产业统一归入到大新华物流集团旗下。该集团目前拥有约17家下属公司。 在海航集团的六大产业板块中，只有物流是唯一尚在亏损的产业。去年，大新华物流爆出拖欠船东租金被告上法院。而年初，陈峰密会郭台铭，达成合作协议，物流行业就是其中一项。郭台铭公开表示相信海航集团的资金实力。陈峰则曾经在公开场合表示在目前的国际环境下，海运盈利较难。 陈峰说海航集团70%以上的收入来自航空旅游、现代物流和现代金融服务业。海航几乎已经拿到所有金融牌照。海航资本板块下有证券、信托、基金、保险、期货、租赁公司。 酒店控股、酒业等行业被放在海航实业旗下；房地产、海岛开发等则属于海航基础；旅行社等旅游相关产业归属于海航旅业。 这显然是四面开花的产业版图。陈峰的理念本来是沿着航空相关产业进行扩张，但是随着零售业、金融业、房地产等行业的进入，这个界限已经越来越模糊。 危机中出手 海航不是一直以来都这么大。从2008年到2012年，陈峰说这四年再造了两个海航。 2008年是危机之年，国内外一片哀鸿之声。就是在这个时候，陈峰看到了机遇，并且果断出手。 就在金融风暴时，陈峰在海航成立了捕捉市场机遇专项工作督办小组，目的在于积极抢抓机遇。他回忆那段时间在世界银行见了无数次的项目报告，“项目风险太大，银行的项目风险评估出来太不容易了。” 他并没有不惧风险，他说对此也“如履薄冰、战战兢兢。”可是很快，海航就获得了银行的支持，开始迅速在国内外出击。 买飞机、并购，陈峰出手了。澳大利亚ALLCL航空租赁业务是海航完成的第一例国际兼并。那时候，海航用一亿美元收购了这家位于世界排名前十的飞机租赁公司。 相似的手法见于海航收购GE SEACO。这是海航新进完成的一项国际并购，被陈峰称为在全球海运行业持续低迷的情况下全球最大并购项目。海航以10.5亿美元受让GE SEACO100%股权。 并购几经波折，就在外界都认为即将不了了之的时候，传来了终于成功的消息。去年8月，在双方就收购谈判时定下的协议价格是25亿元，最终成交价格为10.5亿元。年初，GE SEACO的CEO来海航介绍公司的基本情况，2010年，该公司的收入为3.5亿美元，利润接近1亿美元。陈峰的满意无需赘言，他的计划是将这家公司推向资本市场。 海航要慢下来 “我们关掉了230多家公司，400多个项目，收缩投资金额3000多亿元。” 2011年，整个世界都在注目欧债危机。这一次的危机给陈峰的启示与2008年时截然相反。 他部署了一系列的调整转型，海航旗下200多家企业被关停，力度之大在其19年的发展历史中前所未见。三四个月内，“我们关掉了230多家公司，400多个项目，收缩投资金额3000多亿元。”陈峰在工作会议上说。 陈峰对比了这一次危机对2008年时的两个区别。首先，2008年虽然面临了金融危机，但是国家出资4万亿来拉动内需，国内金融环境相对宽松。这宽松的金融环境正是陈峰希冀的发展机遇。而当前，银根收紧，扩张缺乏足够的资金支持。 其次，经历过一轮高速扩张的海航急需一段内在整合的时间。于是，海航集团成立了关停并转及调整转型提升专项工作组，像手术刀一样开始梳理整个集团企业。 第一个被开刀的就是区域总部。经过一年多尝试，陈峰认为区域总部不具备海航专业化发展的条件。于是管理架构被大幅度调整，而许多区域总部也被裁撤。陈锋表示这一动作在今年将持续进行。 陈峰在接受采访的时候说道海航在并购上依然积极，只要有合适的机会依然会出手。但是陈峰也总结出“五不做”：不符合海航战略发展方向的项目不做；没有现金流收入的项目不做；没有成熟融资方案的项目不做；不能和集团产业整合提升的项目不做；不成规模的小项目不做。 海航也许要放慢脚步，但是这并不意味着企业发展的停滞，陈峰现在的目标是将海航打造为世界级卓越企业。他认为实业与金融结合是这19年来海航的特定模式，这种模式成就了海航，也必然将成就海航在现代服务业的发展之路，以及接下来的转型调整。
据新华社报道，中国经济年会今日于北京国际饭店会议中心举行，本次……
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