[车闻]从瑞虎7车型正向研发看奇瑞汽车的工匠精神
就在几年前，自主品牌车型的外观设计还被消费者所诟病，随着很多自主品牌进行了成功的转型，大多数自主品牌车型的外观设计已经基本摆脱了依靠模仿的阶段，在这些通过正向研发的产品当中还不乏一些广受好评的产品。瑞虎7车型就是奇瑞汽车进入战略2.0时代以来推出的又一款重磅产品，该车型的原型车是曾荣获2012年日内瓦车展“最佳感念车”设计大奖的TX概念车。近日，奇瑞汽车组织全国主流媒体编辑走进奇瑞汽车造型设计中心，通过进行“看见o看不见的品质”瑞虎7设计品质解析之旅，让大家充分了解奇瑞汽车在造型设计方面的良苦用心。
一辆概念车从创意到成型需要经过创意草图、油泥模型以及数字模型阶段等诸多阶段，再通过细节设计调整、制作硬质模型来得到生产数据，最后才能制造出样车。车讯网受邀全程参加了此次“看见o看不见的品质”瑞虎7设计品质解析之旅的活动，希望通过接下来对瑞虎7设计品质的介绍，可以让大家更加深入的了解奇瑞汽车造型设计中心的重要性！
瑞虎7车型的油泥模型体验
瑞虎7车型的外观保留了TX概念车雕塑感十足的型面，并在型面处理方面更加饱满、有力，其瀑布式内凹型面已经成为当下众多概念车非常常用的设计元素。而在瑞虎7车型外观的设计之初，设计师与工程师之间也经常进行充分而友好的探讨。而奇瑞汽车为了在整车开发过程中确保设计创意“不走样”，始终秉承“让设计师拥有更多掌握设计主导的权利，最大化呈现设计成果”的宗旨。因此，瑞虎7车型才可以保证拥有TX概念车设计理念的高度还原。
而在此次“看见o看不见的品质”瑞虎7设计品质解析之旅活动当中，奇瑞汽车安排全国主流媒体的编辑们在模型师的指导下亲自动手体验瑞虎7车型外观的塑造流程，对瑞虎7车型的外观设计理念有了更深层次的了解。
瑞虎7车型的配色环节体验
车辆的色彩设计一般由前期策略分析、方案初步调研；颜色、纹理选择及COLOR BUCK制作；上市前调研及方案优化调整等步骤组成。瑞虎7车型中控台、副仪表板以及门板最初的设计元素包含了目前最为流行的钢琴黑、木纹以及几何纹理三种外观效果，但是由于中控台部分结构空间无法拆件、遮蔽喷涂钢琴漆合格率低以及副仪表板上部面板和门板装饰条喷钢琴漆合格率很低等诸多因素的制约。因此，设计师不得不调整了设计方案，最终改用INS膜的工艺。
在此次“看见o看不见的品质”瑞虎7设计品质解析之旅活动当中，奇瑞汽车安排全国主流媒体的编辑们按照色彩设计师的要求在分好组的色板中选择自己喜好的颜色，对瑞虎7的外观和内饰进行配色，装扮自己心中最美的瑞虎7。而随后色彩设计师现场演示了专业功力，从电脑中令人眼花缭乱的千万种颜色当中选择适合的颜色为瑞虎7配色，以体现出编辑们所选择的颜色。
瑞虎7车型的VR环节体验
如今VR虚拟现实技术已经开始逐渐普遍，有越来越多的领域开始采用这种技术。而早在瑞虎7原型车TX概念车的设计之初，奇瑞汽车就花费重金购买了在当时稀少而昂贵的VR虚拟现实设备来投入到TX概念车转化为瑞虎7车型的工作当中。
在此次“看见o看不见的品质”瑞虎7设计品质解析之旅活动当中，奇瑞汽车安排全国主流媒体的编辑们佩戴时下最新潮的VR设备，现场感受瑞虎7的设计品质，以最直观的方式见证瑞虎7诞生的全过程。
在此次“看见o看不见的品质”瑞虎7设计品质解析之旅的活动期间，奇瑞汽车设计造型中心高级经理王杰提到最多的一个词就是“品质”。与其他一些自主品牌走“捷径”有所不同的是，奇瑞汽车自2010年构建起的正向研发体系始终坚持品质路线不动摇，这其实也是一种工匠精神的体现。而正是由于这份坚守与执着，奇瑞汽车进入战略2.0时代以来所推出的艾瑞泽5和瑞虎7车型都取得了非常不错的销售成绩，可以说正向研发所带来的成效完全获得了广大消费者的认可！这样一来，大家完全有理由期待奇瑞汽车将会设计出更多高品质的车型供消费者选择，同时会引领自主品牌车型朝着更加美好的未来迈进！
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写在瑞虎7上市前 奇瑞这份答卷给几分
来源：网上车市
SUV即将上市，它将会进入怎样的市场？用一句调侃的话来说，这就是：&如果月销量不突破1万台，那真的不好意思和同伴们打招呼&。说奇瑞在SUV市场里至少沉寂了5年的时间，这并不为过；因为彼时奇瑞的研发重点放在艾瑞泽系列产品和项目上，&品质&、&正向开发&才是奇瑞想要的，尹同跃要的正是耐住寂寞搞自主。
奇瑞错过了SUV第一轮爆发式增长，但却是自主当中第一个打出SUV品牌的。当年市场热销的时候，、还远远不是今日的这等好景；也还没有诞生。如今，中国品牌在造SUV这件事儿上已经大有赶超日韩、比肩欧美品牌的趋势，&悬梁刺股&多年的奇瑞交上这份答卷题目就叫做&瑞虎7&，一台代表新奇瑞制造体系的车。
从股份有限公司总经理助理 产品开发管理中心执行总监潘燕龙的沟通中得知，瑞虎7来自奇瑞专为SUV研发的&T1X平台&，这一平台与、集团的模块化平台几乎同时启动开发（事实上，在全力研发艾瑞泽产品的时候奇瑞也给自己开了个小灶儿），&T1X平台向上、向下均可制造更大、更小的SUV产品。而从瑞虎7开始，奇瑞后续还会有新的A级车平台、A0级车平台&潘燕龙告诉网上车市。
可以说从瑞虎7开始奇瑞在未来将全面更新现有的产品线，将有多款SUV车型陆续推出，覆盖各级别市场。
体育课：70&火焰山考验瑞虎7
两周前，网上车市总编辑李潮先生前往吐鲁番，与奇瑞汽车股份有限公司常务执行副总经理、奇瑞汽车工程研究总院院长陈安宁一道驾驶瑞虎7，在45&环境温度和高达70&的地面高温下进行整车测试。而这，只能说是奇瑞对产品上市前所进行复杂测试工作重点的一个定格画面而已。
&夏季极热测试是奇瑞汽车开发验证系统中每款产品的必选科目&陈安宁说。遵循V字正向开发流程，奇瑞瑞虎7上市前的两年内它已经完成两个夏季与两个冬季的三高开发测试与验证，三个月内瑞虎7测试车要完成24,000公里的实际道路测试，测试内容包括动力性、制动性、空调舒适性、可靠性等，在累计耐久可靠性行驶里程133万公里的综合测试后，保障瑞虎7能够比肩甚至超越合资产品的性能与品质。
动态行驶测试是对车辆上市前综合性能和品质测试不可或缺的环节，但只有这个就够了吗？显然，瑞虎7上市前要经受的&考验&还远不止于此。总结起来，至少还包括了静态工程测试、安全性测试这两大项。
例如，在静态测试结果的引导下，瑞虎7的传动系统进一步优化，使得传递阻力大幅降低了7.8%-8.7%，瑞虎7所使用的来自日本爱信的6MT手动变速器让我对它颇具期待。
NVH测试对于瑞虎7来说是一项&烧钱&的事儿，每秒钟就要耗费400人民币。在我所进行的实际驾乘体验过程中，120km/h时速以下发动机、轮胎、风噪都能够与合资品牌比肩，据悉这也与研发团队的参与有关。瑞虎7的风阻系数得以降低15%，工况油耗也能够降低0.15L/100km。
政治考：10.99万元预售价高不高？起底瑞虎7
用奇瑞的话讲，瑞虎7是&奇瑞2.0战略的全新SUV车型&，但这个的确太官方了。在我看来，瑞虎7之所以被奇瑞给予厚望，是因为它完全可以称得上是&代表全新奇瑞、未来奇瑞的首款车&。
从15年前的瑞虎、旗云、QQ、这可以说是1.0时代的奇瑞；7年前的挑战纽博格林到V字正向研发体系的艾瑞泽、这可以说是1.5到2.0时代奇瑞；今天，以T1X平台开发的瑞虎7开始才是超越2.0时代的全新奇瑞。至少从我个人来讲，我曾经是QQ、旗云的车主，并试驾过奇瑞的几乎每一款车型，这台瑞虎7，足以让我对奇瑞的开发、零部件配套等体系能力刮目相看。
上周，奇瑞宣布了瑞虎7的预售价格为10.99万起，那么这个价位之下瑞虎7有什么底气？
首先，从外形上来说瑞虎7与、吉利一道，都足以代表中国品牌&第一阵营&的实力。瑞虎7的雏形源自2012年日内瓦车展&年度最佳概念车奖&的奇瑞TX概念车。以&水&为，从外形到内饰，看不到哪怕一丝的&模仿&痕迹（此前一些中国品牌SUV或多或少，都留有一些合资产品的印记）。
在动力总成层面，1.5升涡轮增压发动机的ECU控制系统、电喷系统的供应商是博世。废气涡轮增压器来自霍尼韦尔的小尺寸低惯量涡轮，介入更快。这台发动机的最大功率和扭矩分别达到112kW和205Nm（优于的1.5T发动机参数表现）。
6速手动变速器来自爱信，官方给出的0-100km/h加速时间为10.5秒，油耗6.3L。配合偏硬的悬架调教，我与瑞虎7的总设计师调侃说&这台瑞虎7如果搞一个轿跑型suv风格也许更配得上这等动力& 。后续这台1.5T涡轮增压发动机还将匹配来自格特拉克的DCT双离合变速器。上市初期，瑞虎7也会同时提供奇瑞那套非常成熟的2.0自然吸气+CVT变速器的选择。
在进入车内之前，拉开车门首先会注意到车门系统，由一整条D型密封胶环绕，同时下门板被设计成为包裹住车身，这样车辆外观无论怎么&脏兮兮&拉开车门时裤腿、裙角都不至染上泥土。
即便是入门版车型，车内塑料件的选择也是偏软的触感。而中档配置以上的车型在内饰的亮点总结起来则是：简洁、智能化、舒适甚至惊喜的触感。例如，中控台面板为双色处理，并由皮质勾勒出中控台的造型。前后四门手肘至胳膊能够触及的地方，也都会由皮质和软性填充物进行包裹。前排正副驾驶席座椅更加突出包裹性，除了不错的大腿、臀部支撑之外，在腰部、肩部还多设计了两处&支点&。感觉上有那么一点儿&运动座椅&的调调。后排空间在前排座位乘坐1.8米左右驾驶员和乘客的前提下，后排同样身材的乘员乘坐空间仍然足够。
方向盘提供除了更换档位以外的大部分功能，定速巡航，车载电脑信息显示；而位于右手大拇指位置的&神键&就是奇瑞（cloudrive）人机交互系统的按钮。按下这个按钮，用语音可以调节空调、音响、车载电话、导航，以及我还没有的一些&隐藏功能&。从目前得知的消息来说，购买瑞虎7后，提供4GLTE热点服务1年，而且&&不限流量，对，不限流量。
责任编辑：吕程 PA013
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