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86Links：集商通助力各大园区招商新模式
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6月30日下午，全国首创的互联网招商引资网洽会全球直播在江苏维扬经济开发区圆满落幕。活动中，维扬经济开发区招商局孙贵平局长通过86Links研发的集商通视频会议系统，采用VR向与会各个国家的机构、多个行业协会及全球各地的企业家客商们介绍了维扬开发区的发展及产业等，并在线与会嘉宾进行交流互动。除了主会场外，本次网洽会结合当下大热的互联网元素，开辟了第二会场，通过当红网络主播对维扬开发区现场的亲身走访，向一千多万粉丝现场直播维扬地区的招商盛况。活动结束后，广大客商对于这种全新的招商模式非常感兴趣,交流沟通非常踊跃。86Links在此次活动中的负责人对此进行了专门的讲解：突破传统模式的招商引资互联网+本次网洽会，86Links特意让网洽会主办方使用了由86links自主研发的“集商通”产品。所有参会者不需要长途跋涉就可以在线参加视频会议，在帮助主办方降低招商活动的费用成本，提高效率的同时，本次网洽会互联网新媒体的传播度也远超过传统招商会。集商通让天下没有难谈的生意传统线下招商模式需要把企业客商请到招商会现场，车马劳顿的同时，现场协调、沟通、翻译等问题也成了主办方最为头痛的问题。使用集商通后，以上这些问题将全部得到高效完美的解决，企业客商无论身在何处，只要有网络，都可在线参加会议。集商通强大的即时翻译功能，也完全可以保证主办方全程无障碍的与海外客商、企业代表进行沟通，大大提高了招商环节的互动性，减少了沟通障碍。VR科技提高了参会客商对园区的了解维扬开发区招商局孙贵平局长在向客商推介园区时，改变了传统的PPT模式，使用VR技术，向本次网洽会的与会者介绍了维扬开发区的状况及发展成绩，让与会者能够更加直观的了解维扬。多语言翻译，突破沟通交流障碍集商通的多语言翻译系统，使得招商引资将不再局限于中文和英文的交流，本次网洽会，就有韩国、日本、意大利等国家的企业客商在线围观，无论是国际性还是全球性都远高于国内同级别园区的招商规模。云签，签约不再是难题86Links的集商通产品所具有的云签功能，改变了传统招商会的签约模式。签约再不用受距离的掣肘。本次维扬经济开发区网洽会的签约环节，使用集商通的在线签约云签系统，分别与两家远在台湾的客商签订了协议。新媒体网络直播，引领招商会新潮流本次网洽会还独具特色的开辟了第二会场，主播在维扬开发区现场走访，向全球直播本次维扬互联网招商网洽会的盛况。两个会场通过集商通进行切换和联动，更具互动性的同时，也使得围观粉丝能够更加清晰的了解到本次维扬招商会的风采，感受到科技在园区招商中的便捷运用。网洽会圆满结束后，参会者纷纷对本次盛会给予了高度评价。86Links所倡导的招商引资互联网+新模式为全国首创，相对于国内传统招商模式来说，无疑是一种变革。而这仅仅是一个开始，现在86Links的全体成员正在不懈努力，希望能在未来，助力企业发展、为国家一带一路重大倡议带来更多的创新。
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{"database":{"Post":{"":{"title":"百家论道14|想玩汽车金融SP？你得先看看这个！浅谈SP组织搭建与运营管理","author":"y411432","content":"SP是当前汽车金融落地的重要一环，但随着SP越来越多，市场竞争越来越激烈，SP的规模也参差不齐，小规模SP的生命周期面临严峻的考验。SP想做大做强，应该怎么办？\n6月7日晚，在易鑫车贷组织的汽车金融百家论道线上沙龙中，瑞福德汽车金融公司销售市场部资深员工史先生与群友们交流了《SP组织搭建与管理之道》。 本期内容干货很多，往下拉，还有史先生和群友的精彩问答互动。这年头，敢说真话的人确实不多啦！（温馨提示：正文约6000字）PS：易鑫车贷每周二晚举办百家论道沙龙，文末有参与方法，欢迎你参与汽车金融百家论道社群讨论，700多位行家等你来！加群主微信：joyce8136即刻加入 随着SP越来越多，市场竞争越来越激烈，SP的规模也参差不齐，小规模SP的生命周期面临严峻的考验。哲学角度，量变引起质变，SP要想做大做强，业务量就必须上规模，只有上规模了才会有利润，业务量上规模了，也就对组织架构提出了更高的要求。SP组织结构篇 个人觉得，SP要想做大做强，至少应该搭建以下7种架构： 一、总经理 俗话说：“火车跑得快，全靠车头带，小偷没领导，肯定偷不好，不是偷得少，就是跑不了”。总经理要统览全局，全面负责公司所有业务，同时把握大方向。这个大家应该都明白，这里就不再赘述。 二、行政客服部 可能很多SP都没有这个部门，这个部门可以分为行政岗和客服岗。行政岗主要负责公司规章制度起草发布，人员招聘，员工考勤，公司活动策划，会议安排等等，这个岗位能为总经理减轻很多日常琐事，客服岗主要负责贷款客户咨询。三、财务部 财务部对一个公司是非常重要的，建议设内账会计和外账会计，内账会计主要负责公司内账，人员工资发放、业务需要对外垫款等，外账会计主要负责对外报税等等，为减少成本支出外账会计可以是兼职的。可能小规模SP对这一块没有重视，觉得1个人随便搞一下就可以了，其实要想做大做强就必须要正规起来。 四、市场部 市场部也可叫销售部，应该来说是SP的龙头部门。SP要对所辖区域市场分别设定负责人，全面开拓经销商渠道，做到县级市场全覆盖，业务员负责资料收集，见证购车过程，见票原件，协助上牌抵押，确保购车交易真实有效。 五、风控部 风控部人员要负责资料完整性、正确性审查，客户预电核。在这里有的SP做法是客户申请表是由市场部业务员填写好后交给风控部，有的是市场部业务员让客户先签字，然后把材料移交风控，由风控电核客户填写。 无论哪种方式，要记住千万不要主动或协助客户做假。客户的预电核工作对通过率甚至后期的逾期率有重要作用。那么如何提升预电核的效果呢？ 首先，风控人员要对客户申请表上的所有信息跟客户预电核核实一遍，特别是容易忽视的工作单位核实，联系人电话核实，这样可以避免一些“冤案”发生。 其次，风控人员要搜集金融公司在给客户电核时都问了下哪些常用问题，然后做一个总结，这样你就会发现金融公司问的问题就那么几类，你再对客户做预电核时就可以把握重点了。 最后，对于在预电核中明显发生异常的，要告知业务员再次核实，若发现客户还款意识不强、存在骗贷嫌疑的时候，要敢于说“不”，千万不要因为一个单子而影响全局。 六、运营合规部 本部门可分为运营岗和合规岗。运营岗主要负责客户申请资料录入系统、放款材料审核上传；合规岗主要负责放款材料的合规性，如发票是否真实有效（是否PS？是否虚假套票？），是否虚高车价？是否低配高贷等。 七、贷后管理部 该部门的主要职责的负责贷后资料归档、回寄金融公司、客户还款提醒、后期催收业务延伸。\n贷后资料归档对SP来说是后期发展产业链的重要资料，而原件按时回寄金融公司是SP必须履行的义务，金融公司一般会对这个工作有正负激励；金融公司对SP逾期率一般都是有正负激励考核的，故SP在大力发展业务的同时，一定要注意控制自己的逾期率，一方面因为金融公司有考核，更主要的是若SP逾期率过高可能会被金融公司淘汰，相反逾期率控制的比较好的SP，往往能享受金融公司的优惠政策和先进产品。\n一般金融公司会在客户还款到期日前进行短信还款提醒，对于没有还款提醒的金融公司，建议SP贷后部能在还款日到期前通过电话或者短信提示客户还款，SP贷后管理部应积极配合金融公司催收人员，可与金融公司签订协助催收协议，从而组建催收团队，增加新的利润点。 SP运营管理篇 总则：群策群力，各司其职，快速反应，抢占市场\n一市场开拓 1、指导思想：以产品为主导，以服务为核心，用利益来拉动 SP首先要选择一个好的平台，以平台优势产品为主导，有市场竞争力的产品是市场开拓的重要保障。其次，SP英文称为Sevice Provider，翻译过来就是服务提供商，所以SP一定要以服务为核心，特别是随着市场竞争的加剧，当大家的产品都相近的情况下，服务的优势就会显现。最后，SP要用利益来拉动业务，在商言商，无论经销商、销售顾问大家都是为了赚钱，没有利益的东西，商人一般都不会干，所以即使你私交再好，在利益面前也许会打个折。 2、操作层面 （1）扫盲行动，做到知己知彼\n新入SP必做事宜，务必对所辖区域经销商数量、品牌、销量等进行地毯式扫盲，做到所负责区域无盲点，对同行业态进行充分调研，做到知己知彼，为后期市场人员布局及政策制定提供参考。 （2）广宣投入，提升知名度\nSP要不要做广告？当然要！广告，广而告之，是为广告。 SP做广告的方式有多种，如店面形象，有些金融公司都要求SP有统一的VI形象，SP可以根据自己的产品设计相应的单页、产品手册等，还可以为主力合作店提供免费的展架宣传，SP还可以包装业务员的工作车，工作车是流动的，效果更好。 这里还可以充分利用互联网工具进行网络营销，如传统的网站，微博，QQ群，现在比较流行的自媒体微信发布最新产品信息。做广告的目的是让大家都知道你，提升知名度，然后才有大家了解你的可能，但是要切记，广告的效果是有滞后性的，不是说你投放了，就会立竿见影。你需要有耐心，当客户开始主动拨打你的电话咨询你贷款买车的时候，那就意味着你的广告起效果了。 而当客户电话咨询贷款买车，对购买哪款车还在犹豫的时候，SP的机会就来了，你可以利用这个机会建议客户买某款车，同时推荐给你合作的经销商，这样客户满意了你的服务，经销商感谢你的资源推荐，你赚了单量赚了钱，可谓一举三得。 跟我们公司合作的某SP负责人就曾告诉我他一个月差不多能接到上百个咨询贷款买车的电话，一开始我是怀疑的，但是看看他的广宣投入力度，想想也不是不可能。广告的终极目标就是“在你所辖区域，只要提到贷款买车，大家首先就会想到你”。 （3）渠道下沉，精耕细作 作为SP，务必恪守渠道为王的宗旨，拥有稳定的渠道将是延续生命周期的关键。对SP来说一个很不好的消息就是：随着越来越多的车企有了自己的金融公司，原本很多合作的一级4S店均陆续开始做本品牌自己的金融。\n这就要求SP务必进行渠道下沉，那就是挺进县级市场，抓住综合展厅等二级网点，这些综合展厅等二级网点往往是唯利是图，除非一级店管控特严，否则一般都不会走自己的金融，这就是SP的机会。 精耕细作就是要维护的自己的合作渠道。市场是开放的，竞争是必须的！渠道的稳定是需要不断的维护的，市场信息瞬息万变，政策也要不断适应市场，灵活多变，这样才能保证渠道的稳定。 二、团队管理 1、指导思想：员工有钱赚，有归属感，有凝聚力 员工到你这来上班，首先是为了赚钱养家糊口，所以首先员工要能赚钱，其次要有归属感，让员工感觉自己是在一个正规的公司上班，而不是个皮包公司，比如有固定的办公场所和桌椅等，销售部人员回到公司时有座位可以办公等，能有找到组织的感觉，最后就是团队要有凝聚力，从小我们就会唱：“团结就是力量”，只有大家团结在一起，拧成一股绳去干，所谓人心齐，泰山移啊。\n很多人都在说员工离职无非2个原因：一是钱给少了，二是心受委屈了。保持团队的稳定无非就是让员工能赚到钱，虽然很累，但是很开心，正所谓痛并快乐着。 2、操作层面 （1）完善的绩效体系 SP要想实现利润最大化，就是要有大的业务量，上规模。因此，绩效体系的制定要以上规模的思路去制定，而不是以一口咬个大胖子的思路去定。\n对于业务员，一定要有阶梯激励，A业务员和B业务员可能只是1单的差距，但收益的差距却远远不止这1单的提成。 举个例子：假设每单提成300，9单是阶梯临界点，超过9单，提成增加100，假设A做了9单，就是2700，B做了10单，B的提成就是400*10=4000，这样看似AB业绩上只差1单，收入差距却不仅仅是1单300，而是00元。这样的激励政策势必会激发业务员主观能动性。\n而对于后台风控人员的激励政策则可以通过通过率等指标进行相关考核。公司千万不要担心员工赚多了，员工赚得越多，公司才赚得更多，因为公司始终赚的是大头。 （2）良好的过程管控 这里重点谈业务员的过程管控。销售都是结果导向的，但是没有一个良好的过程管控，可能很难会收获一个很好的结果。\nSP要做的过程管控就是对业务员的行为和结果加强管控，如通过互联网工具，利用微信发布实时位置考勤，要求业务员每天发布工作内容概要，每周对业务员工作进行梳理和总结，发现问题及时更正，月目标分解为周目标等等。 （3）快速的反应机制 汽车金融行业竞争越来越激烈，融资租赁公司如雨后春笋般涌现，市场是瞬息万变的，这就要求SP务必及时了解市场变化，及时调整自己的政策，因为你不变，别人在变。\n这就要求SP要有一个快速的反应机制，各区域人员在市场上得到最新消息后了解清楚立即向上汇报，然后针对性制定政策，及时发布，稳定渠道。 （4）高效的执行力 何为执行力？执行力是指有效利用资源、保质保量达成目标的能力，指的是贯彻战略意图，完成预定目标的操作能力。\n执行力是把企业战略、规划转化成为效益、成果的关键。而就SP而言，就是要能做到今日事今日毕，不让单子过夜，对最新政策能迅速下达宣贯，能够按时按质按量地完成相关任务。 （5）良好的员工福利 员工福利对于团队来讲既是物质关怀，又是人文关怀。\n有人说SP哪有经费搞这个，请注意本文谈得前提是做大做强的SP，当规模慢慢变大，这些都是要做的，对员工归属感是有很大帮助的，比如员工生日礼金、不定期开展户外拓展活动、组织国内外旅游（有些国家旅游还是比较便宜的）等等，虽然会增加点公司支出，但带来的收益一定是大于支出的。 Q&A Q1：在商言商，SP毕竟是利益为先，上市的金融产品越来越多，竞争越来越激烈，各种诱惑下金融公司如何把握SP的忠诚度？（福建张女士） 史先生：SP可选择的平台越来越多了，关于忠诚度方面，我觉得作为金融公司方面需要做得就是不断完善自己的产品，提供最优质的服务，最终看SP 的选择。 山东刘先生：金融公司的sp盈利好，自然就忠诚了，不盈利的忠诚就是愚忠。\n无锡张先生：忠诚是双向的选择。 四川刘先生：市场经济时代，产品好了，经销商盈利了，就不怕忠诚度…… 福建张女士：百家争鸣，甲方乙方的想法碰撞一下挺有意思。市场经济时代，产品越来越好，所以才有更激烈的竞争。但是某些担保公司+银行放款的模式难免会激增短期盈利行为，SP的选择也许会导致金融公司的恶性竞争。盈利至上，难保SP的忠诚度。 北京赵总:14-15年做我们给某金融机构做sp，期间我感觉有几点比较重要，一渠道到底是谁的？这是根本。二业务能力建设和业务效率提高，这是合作基础，三风险处置能力水平和一起合作处理风险客户的机制，最后就是双方的沟通，和理念的互相影响。 汪先生：我感觉关于忠诚度的问题，可以衍生为如何成为一个既合理把控实质性风险又能接地气，快速且沉着应对市场竞争的汽车金融公司，因为这样的公司不需要去要求sp忠诚，本身sp就乐意共进退。 Q2：SP在市场上有多大话语权？为什么别克普遍盈利，雪佛兰普遍亏钱？（山东刘先生） 刘先生：盈利是靠自身的营销。\n无锡张先生：不盈利的退出，让能盈利的做。不盈利不能怪别人，自己要找方法。那么多4s店都一个品牌，有人赚钱有人亏钱。\n四川刘先生：其实经销商也是资金方的客户，只有先让客户赚钱了，资金方才能赚钱。Q3：有两个问题请教一下：1、资金方如何看待见证人见证工作？实际工作中绝大多数见证人均未现场见证整个面签过程；2、怎样看待预电核？怎样防范经销商通过预电核来教客户回答问题，造成审批电核不准的情况。特别是在掌握资金方电调问题类型后。这方面的风险怎样控制。（四川刘先生） 史先生：1、关于见证，资金方肯定是要求见证，首先合作是基于信任，对于不履行见证义务的，若未发现问题，都好说，一旦发现问题，如发票PS，那就说明是未见证，那我就可以怀疑你平时见证义务的履行情况，违规了肯定要处罚，风控尺度上肯定也会有所区别。 2、关于预电核，你说的意思就是代理商参与造假，串通客户，这种情况一旦发现肯定是有处罚机制的，红线不能碰，金融最重要的就是诚信。 Q4：一家sp至少有两三家的金融产品作为支撑，产品在变，市场也在变，忠诚度能把控吗？（西安雷先生） 西安张总：不能。因为金融产品也有区别。客户自主选择。我们做服务的要以客户要求为主体。客户需要什么产品我们推荐什么。 山东李总：拿目前的主机厂和经销商关系做比较不是太一样。目前sp都是代理多家金融产品，我觉得更像一个超市，即卖农夫山泉也卖娃哈哈，哪个卖的多首先是看产品，其次看商务政策了。\n任何一家企业，盈利肯定是核心，但作为sp，要有底线，能抵挡住短期利益的诱惑。\n金融业是个比谁活的长的行业。 四川刘先生：代理商就是要做金融产品拼盘，这个拼盘里有主推产品也有配套产品。 Q5：我有一个疑问，在各位心里SP是一个什么位置？ 山西李总：SP的定位每家不一样。有作为唯一渠道，有作为辅助渠道。Q6：作为汽车金融人士，关于SP，你们还有哪些想说的话？ 四川刘先生：我只做适合我的客户。没有哪家能够把市场抢占完，各家的风控点也不一样。在适合自己的细分市场内，最大最强。\n我在四川常给我的合作伙伴说，我不妨碍你做零首付，因为你要挣钱。但是我坚决不接受你把零首付客户给我，一但发现直接停止合作。 西安张总：做sp最头疼的就是没有自己的终端客户。任由经销商宰割。这也是没办法了。与其将一大部分的利润白白给到一个萝卜两头切的经销商。自己开店未必是坏事。\n自己的客户自己做金融。于客户在费用上得到了实实在在的优惠。于自己再也不用看经销商的脸色而且还可能拿到延保。也可能会收到一批放心的二手车。何乐不为。 内蒙索先生：金融公司产品同质化严重，SP拼的还是费用，当SP把市场做起来以后，金融公司再把SP踢掉自己做，这个套路也不错 。","updated":"T09:46:01.000Z","canComment":false,"commentPermission":"anyone","commentCount":0,"likeCount":2,"state":"published","isLiked":false,"slug":"","isTitleImageFullScreen":false,"rating":"none","sourceUrl":"","publishedTime":"T17:46:01+08:00","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"url":"/p/","titleImage":"/81c1cb6fad46bb58cae6_r.jpg","summary":"","href":"/api/posts/","meta":{"previous":null,"next":null},"snapshotUrl":"","commentsCount":0,"likesCount":2},"":{"title":"北京壳牌忠诚度会员计划重磅上线","author":"y411432","content":"2016年7月19日，北京壳牌石油有限公司的顾客忠诚度会员计划全面登陆北京地区所有壳牌油站。该计划依托壳牌独有的“壳易付”创新支付方案，结合壳牌与微信支付、滴滴、京东、百度等品牌间的强强合作，旨在为北京壳牌的新老顾客带来切实便利与实惠的同时，打造全新的加油站会员生态圈。让顾客在加油的同时，畅享每天的愉悦旅程！相较于其它行业较为完善的忠诚度会员计划，中国油站行业的忠诚度会员计划尚处于初级阶段。随着中国车主对油站服务需求的不断增长，当前的普通忠诚度会员计划因其理念陈旧、形式单一，已无法满足顾客消费过程中对支付、积分、回馈等方面需求。面对这些行业挑战，北京壳牌作为壳牌中国与首农集团的合资公司，成立近20年来一直致力于利用两家公司在能源与零售领域的优势，不断推陈出新，在为广大顾客朋友带来一流产品的同时，也能带来更好的会员体验。北京壳牌石油有限公司总经理姜勇先生表示，“长久以来，加油站的会员计划仅停留在预付费卡等初级阶段上，背后的原因既有运营理念的限制，也有加油站支付等环节中对油站安全的独特要求。此次北京壳牌忠诚度会员计划的上线，不仅突破了诸多技术上的挑战，更通过整合支付方式、跨品牌合作等方式打造全新会员发展生态圈。我们有信心通过该计划为顾客带去实实在在的便利与实惠，让大家在为爱车加油的同时，畅享每天的愉悦旅程！”北京壳牌忠诚度会员计划的推出，背后凝聚了北京壳牌对顾客在加油站消费需求的深入理解。据姜勇先生介绍，大部分顾客朋友普遍希望加油站能提升并改进支付、积分、回馈等环节。本会员计划无需预付即可入会。在成为会员后，顾客可通过业界独有的“壳易付”支付终端，便捷地使用银行卡、微信支付、支付宝等多种支付方式完成支付、打发票的结算需求，更能享受优惠的价格、独享的福利及高品质的服务。在其它行业忠诚度会员计划多样化发展的今天，加油站会员计划同样需要从理念到技术的变革和创新。为了更好地服务顾客，北京壳牌与微信支付达成了战略合作关系，从而使顾客通过微信支付即可获得便捷会员注册通道，并享受额外优惠。微信支付商务经理何周加先生表示，“微信支付一直致力于为用户带去更多便利。北京壳牌加油站作为微信支付在油品行业的旗舰标杆加油站，我们希望能通过北京壳牌与微信支付的强强联合，让北京地区更多的顾客在壳牌油站享受更便捷的支付与服务的同时，还能享受最优惠的活动，真正实现‘智在出行’。”忠诚度会员计划的成功，一定离不开与顾客生活相关品牌的紧密合作。据姜勇先生介绍，北京壳牌正携手电商、餐饮、汽车后市场等多领域内的知名企业，共同打造加油站领域内会员生态圈，从而为他们带去更多的服务与便利。未来，北京壳牌将继续从顾客朋友的需求出发，利用最新技术，结合前沿趋势，不断丰富会员项目，为顾客创造卓越的体验。关于北京壳牌加油站北京壳牌石油有限公司成立于日，股东双方为壳牌（中国）有限公司和首农集团，截至目前在北京经营着23家油站，每天为驾车人士提供24小时的加油服务，供应高品质的燃油产品，并都配备方便顾客的便利商店，为顾客提供便捷服务。随着壳牌品牌战略的不断发展，公司业务的不断壮大，北京壳牌石油有限公司于日成立了承德子公司，截至2015年底，公司已在承德地区经营着10家油站，分布在双滦区、双桥区、承德县、滦平县、隆化县和宽城满族自治县，同样是全球统一的营运标准和品牌文化将在这座美丽的旅游城市不断推广和发展。北京壳牌致力于每天为广大顾客带来基于全球百年科研与创新的创新性产品及服务。一线员工始终秉承顾客至上的服务理念，其共同的服务目标是：微笑的顾客，每一天，每一座油站，每一次拜访！","updated":"T10:30:51.000Z","canComment":false,"commentPermission":"anyone","commentCount":0,"likeCount":0,"state":"published","isLiked":false,"slug":"","isTitleImageFullScreen":false,"rating":"none","sourceUrl":"","publishedTime":"T18:30:51+08:00","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"url":"/p/","titleImage":"/921abec53f96cba2ab91e2_r.jpg","summary":"","href":"/api/posts/","meta":{"previous":null,"next":null},"snapshotUrl":"","commentsCount":0,"likesCount":0},"":{"title":"百家论道15|汽车金融贴息产品如何设计、推广、结算？","author":"y411432","content":"在中国，贴息产品是汽车金融公司跑量的核武器。那么都是怎么玩的呢？在易鑫车贷（）组织的汽车金融百家论道线上沙龙中，我们邀请到行业资深玩家邓绪文来剖析贴息产品的设计、操作等。PS：易鑫车贷每周二晚举办百家论道沙龙，文末有参与方法，欢迎你参与汽车金融百家论道社群讨论，700多位行家等你来！加群主微信：joyce8136即刻加入随着消费信贷意识的普及，汽车贷款已不再是个新鲜词，去年，国内有25%的购车客户，是通过贷款提前实现买车梦想，合资品牌的车贷比例在40%以上，略高于国内的自主品牌。目前，各自主品牌的厂商金融开始纷纷成立，如奇瑞徽银、吉致金融、比亚迪金融、长城金融、兵装财务、一汽财务、北汽财务等，厂商金融公司的首要任务，将是提升本品牌的金融渗透率，促进本品牌汽车销量和金融贷款量的齐升。而这个任务的实现，对于厂商金融公司而言，并不那么容易。如今汽车金融的市场竞争日益激烈，银行系、其他厂商金融系、租赁系、小贷公司系、担保公司系、互联网金融系和未来的消费金融系，都强力加入到这场汽车金融的盛宴，因此，各品牌的金融公司，特别是本品牌的金融公司，迫切需要提升本品牌信贷业务的吸引力，增加经销商合作的粘性和忠诚度。此时，贴息活动作为一种非常有用的策略，它不仅有利于降低客户的购车门槛，提升本品牌的金融渗透率，也利于调动经销商的积极性，主推本品牌的信贷业务。一、贴息产品设计篇1、贴息产品适宜期限1-3年不同期限的贷款贴息产品，不同的目标客户和产品作用。1年期的贴息产品，多为0利率的产品，用于转化购车犹豫型的客户，催促客户尽快做出购车决定，同时，它也有利于转化全款客户；2-3年期限的贴息产品，一般是满足现金不足或现金有他用的刚性客户群体，帮助他们提前实现买车的梦想。4-5年的贷款期限，不建议做贴息促销产品。2、免息+低息的产品组合免息产品，是指客户贷款0利率的产品，客户贷款成本低，且易于用于广宣推广，吸引客户到店咨询，一般免息产品的贷款期限越长，经销商贴息的金额越高，但促销的活动效果越理想。低息产品，是指客户承担少量利息，总的产品利息由客户、经销商和厂商共同承担。低息产品有利于降低经销商的贴息金额，激发其推广贴息产品的积极性，故免息和低息多样化的产品，是贴息活动的有效组合。3、首付比例和产品政策等额本息的等额还款方式，是目前主要的车贷产品，在厂商金融的常规业务数据中，占比90%左右，可见其适用的范围是非常的广泛，主要锁定的是有稳定收入的工薪族群体。而日益流行的尾款贷，目标客户比较独特，主要是收入具有阶段性或未来有大笔收入的群体，如工程类、项目类、创业型岗位，尾款贷产品，如5050，首付50%起，贷款1年，到期还本付息。4、产品的还款结构等额本息的等额还款方式，是目前主要的车贷产品，在厂商金融的常规业务数据中，占比90%左右，可见其适用的范围是非常的广泛，主要锁定的是有稳定收入的工薪族群体。而日益流行的尾款贷，目标客户比较独特，主要是收入具有阶段性或未来有大笔收入的群体，如工程类、项目类、创业型岗位，尾款贷产品，如\n5050，首付50%起，贷款1年，到期还本付息。5、厂商补贴金额和经销商贴息金额对于活动的贴息金额，厂商多采用固定贴息金额、万元浮动贴息和最高限额贴息方式，若厂商补贴政策不是全额贴息，那贴息产品设计时，重点考虑经销商需贴息的金额。原则上经销商实际贴息金额越多，活动的效果越差，若采用经销商全贴方式，除非是为了达到去库存的目的，不然活动的效果极其有限。6、贴息产品的推出时机（淡旺季、活动时长）目前国内的大部分厂商金融公司，会定期或不定期的推出贴息活动，缺乏系统的年度规划。在贴息产品规划或推出时，个人建议时机应选在汽车销售的淡季，通过降低客户的购车成本，来促进汽车的销售。在旺季时，则应推出更多的激励政策，激发经销商的卖车积极性。贴息活动导入期一般是1个月，持续时间不低于3个月。7、终端广宣、推广话术（费率、日供）贴息产品设计时，除了分析目标群体的需求之外，也要充分考虑产品的广宣传播和销售顾问的推广话术，从这个角度而言，贴息产品须简单、易记，且易于向客户表述，打动到客户。如“限额贷，最高贷5万，0利息”，“日供50元，打车钱买车”，“费率4%，1万块贷款1年，只需400元利息”。8、经销商的金融意识和操控能力自主品牌的经销商，多是中小型的经销商，分布在三四线城市，信贷业务的意识和技能相对有限。若贴息产品是初次推出，新产品不易设计太过灵活，给经销商传递的产品信息，须肯定、明确。待产品推出3个月后，可增加产品的灵活度，如降低首付起点、取消固定金额限制，尽可能的给经销商一定的自主权。二、贴息产品推广篇1、产品计算器和操作手册贴息产品确定后，建议设计相应的产品计算器和操作指导手册，以便销售顾问或信贷专员，尽快的熟悉贴息产品。指导手册中，除用数据和图表，诠释产品特征，也有必要设计相应的贴息产品政策解答、注意事项，推广话术等，确保贴息产品的信息，准确的传递给终端的经销商。2、广宣物料引流如今酒香也怕巷子深的商业时代，对于限时优惠的贴息产品，也得考虑如何借助店内物料，向客户准确的传递贴息产品的活动信息，增加其贷款买车的兴趣。据调研，店内物料，是客户了解贴息活动的主要信息来源，也是最有效的活动宣传方式，而贴息产品的物料设计，因各家品牌调性不同，在此不加以累述。3、线上O2O的导流随着贷款群体的日益年轻化，超过六成的贷款客户已经是80、90后的年轻人，他们大部分都是网络一族，通过网络来查询车辆及优惠活动信息，所以贴息活动推出后，厂商金融公司应借助微信、微博、官网等自媒体、以及汽车垂直网站、门户网站、搜索平台等媒介，积极的进行线上传播，从而将贴息活动，精确的传递给目标群体。4、结合其他优惠活动或礼品方案贴息活动，若想有效的吸引客户尽快完成购车活动，最好与其他促销产品结合投放，如限时车价折让活动，赠送质保、保养、行车记录仪等礼品，两种及以上销售活动的组合方案，有利于尽快的打动客户，完成汽车的销售。5、信贷人员限时奖励贴息产品最后的必杀招，是人员激励。活动期间，通过给信贷专员或提单的销售顾问一定的单笔奖励，既可以缩短活动的导入期，也利于提升活动的促销效果，当然此人员奖励的发放流程，要考虑如何避免奖励被经销商老板截流。三、产品结算篇1、结算方式不宜复杂厂商的贴息金融，大部分采用车价折让方式，金融公司放款时，直接扣除相应贴息金额，经销商与厂家结算贴息金额，但这种流程相对复杂、周期偏长，不利于贴息效果的最大化。若厂商同意，建议采用厂商与金融公司结算贴息金额，金融公司通过提供贷款车辆的客户、车型、车架号等信息，与厂商结算厂商补贴。2、结算周期不宜偏长从提升贴息效果而言，厂商贴息金额的结算周期越短越好，建议以月度为单位，让经销商尽快拿到贴息产品的厂商补贴，增加经销商持续参与贴息活动的信任度，若以季度为单位或活动结束后结算，周期略有偏长，经销商现金垫资较多。3、结算申请不宜繁多经销商提报贴息补贴申请时，一般通过厂商的结算系统提报申请材料，申请、核算周期长，特别是厂商财务部要求较高时，申请材料就要更繁多。4、结算对象忽视二级分销商经销商的网络体系分一级经销商和二级分销商，但厂商的管理权限局限在一级经销商，一级分销商因存在财务往来关系和提车需求，容易申请到厂商的贴息金额。但二级分销商（含汽贸店）目前是必须通过一级分销商与厂商结算，但结算中存在一级经销商截流、挪用等问题。随着自主品牌渠道的下沉，二级分销商（含汽贸店）的销量占比也在逐渐提升，厂商金融公司在推出贴息产品时，若二级分销商也可以递交贴息产品申请，则需规范相应的操作流程以及贴息金额的申请流程。","updated":"T08:10:46.000Z","canComment":false,"commentPermission":"anyone","commentCount":0,"likeCount":5,"state":"published","isLiked":false,"slug":"","isTitleImageFullScreen":false,"rating":"none","sourceUrl":"","publishedTime":"T16:10:46+08:00","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"url":"/p/","titleImage":"/81c1cb6fad46bb58cae6_r.jpg","summary":"","href":"/api/posts/","meta":{"previous":null,"next":null},"snapshotUrl":"","commentsCount":0,"likesCount":5},"":{"title":"互联网汽车金融界风向标 易鑫金融荣获中国汽车互联网+创新百强","author":"y411432","content":"9月28日，2016上海（浦东）车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海中欧国际工商学院举行。期间，峰会发布中国汽车互联网+创新100强榜单，易鑫金融凭借其在互联网汽车金融行业的领先地位及出色的产品创新能力，上榜“创新100强”名单。行业领先 巨头争相投资易鑫金融的业务开展遍布全国300余个城市，同时面向广大个人消费者、汽车厂商、经销商，提供全方位、个性化的金融解决方案。最新数据显示，易鑫金融旗下互联网汽车金融平台“易鑫车贷”已服务超过1000万个人用户，累计发放贷款金额高达200亿元。无论是用户数量，还是金融业务规模，均领跑整个互联网汽车金融行业。 截止2016年8月，易鑫金融获得易车、腾讯、京东、百度四大互联网巨头股东9.5亿美元的注资。用户至上 深耕互联网+汽车金融服务从团队高管到股东背景，从行业性质再到平台模式，易鑫金融生来具备极强的互联网基因。 借助强大的互联网平台优势，易鑫金融围绕汽车用户的需求，提供良好的在线用户体验，全面丰富的汽车金融产品和服务。 相比传统的汽车金融公司和银行汽车贷款，易鑫金融除了自营业务外，同时与众多银行等金融机构合作，提供上万种汽车金融产品，业务覆盖新车贷款、二手车贷款、车主贷款、汽车租赁、汽车保险、车主信用卡等。这可谓是业内最全面的在线汽车金融产品服务平台。 易鑫金融非常重视用户体验。个人用户可通过及易鑫车贷APP在线浏览、选择成千上万种金融产品，用户在线申请车贷的同时，可获得行业最高的服务效率。易鑫金融最快10秒钟通过个人用户的在线审批，并实现当日放款，部分产品实现在线实时放款。 易鑫金融相关负责人表示，获评“中国汽车互联网+创新100强”企业，是行业以及社会对其商业创新模式的肯定。未来，易鑫金融将依托平台自身的大数据、风控、资管优势，致力于将全球先进的汽车金融服务理念与客户需求相结合，改变传统购车理念，助力构建汽车金融生态圈。","updated":"T11:25:38.000Z","canComment":false,"commentPermission":"anyone","commentCount":2,"likeCount":1,"state":"published","isLiked":false,"slug":"","isTitleImageFullScreen":false,"rating":"none","sourceUrl":"","publishedTime":"T19:25:38+08:00","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"url":"/p/","titleImage":"/v2-b786edd44acef5b70aca_r.jpg","summary":"","href":"/api/posts/","meta":{"previous":null,"next":null},"snapshotUrl":"","commentsCount":2,"likesCount":1},"":{"title":"百家论道16|汽车金融的互联网大会，大咖都说了啥？","author":"y411432","content":"第15届中国互联网大会于6月21-23日在北京召开，在易鑫车贷（）主办、车云网独家合作的汽车金融百家论道线上沙龙中第17期活动中，我们进行了一场“汽车金融的的互联网大会”，采用open交流方式，干货群、粉丝群近600人参与、见证了3小时的讨论。PS：汽车金融百家论道沙龙每周二20:30举办，文末有参与方式。
传统行业与互联网的结合已经很深度了，无论是卖钢铁、卖茶叶，还是出行、旅游，都在互联网上进行高额、高频的交易。汽车金融的互联网化，大家怎么看呢？1、互联网与汽车、汽车金融的结合趋势，大家怎么看？浙江M先生：互联网的运用对于汽车金融行业的意义是不言而喻的，但金融业不同于其他传统业。我们是不是侧重探讨如何去做。互联网汽车金融，应该侧重渠道下沉及高效运转两个方向。山东刘先生：过去有个说法是中学为体，西学为用，借用一下，互联网也只是汽车和汽车金融的载体之一，他的目的是提高汽车和汽车金融的业务效率。移动互联网是新趋势，互联网是服务手段。做汽车金融不看好单纯线上，单纯线上很难控制风险。现在汽车金融公司，更多的是把互联网作为服务手段，如集客手段、申请受理手段、审批手段……福建林女士：汽车的消费群体越来越年轻化，年轻人群体更愿意尝试新事务，通过互联网金融，快速体验到提高生活品质快捷。年轻的定义很广70/80/90，目前涵盖了大多数了。北京杨女士：是的，易鑫车贷之前有做过《北上广不相信眼泪，80后90后漂移族贷款买车数据大揭秘》的大数据分析，一线城市中70后占比很少，80/90为主，其实80也是85这段开始。月薪3000以下，及20000以上的占比也很少。 上海周先生：这我前几天写的，今天派用处了。汽车金融，就C端用户而言，购车及相关贷款需求是个低频的事情。所以别指望汽车信贷的C端APP可以像手机淘宝和京东一样被使用的那么高频。倒是随着这个领域的细分，具备C端用户资源的汽贸销售和区域性的提供贷款的服务商已经越来越得到金融机构的重视，县城和乡镇一定是终极战场。B2B2C可能是目前唯一的比较快的打法。动动脑把手机入单的功能整得更强大一点，4G乃至很快5G手机网络的发展，县域级以下那些没有经历过PC端互联网、而直接进入了手机互联网时代的那些人，你先入为主教会他什么，他将习惯什么。另外，这些功能如果能依托微信实现的，可就千万别再花冤枉钱了。江苏张先生：互联网只是获取客户手段，互联网不是万能的，互联网公司也不是万能的，成功的创新才是有价值的，互联网企业也不要觉得自己很牛逼，啥事都能做。服务是根本，没有好的服务是不行的，服务要得到B和C的认可，产品创新现在空间有多大？2、预测一下：在互联网上贷款买车跟买衣服一样，需要多久？山东刘先生：这个问题可以问马云。金融能互联网化，汽车金融未必行。问融资租赁的负责人吧，群里应该不少。让他们完全信赖互联网，需要多久？北京杨女士：马云不准，我觉得群友最准。上海潘先生： 这个问题太难回答，5年以内难。 目前还不能渗透到c端交易的原因，b端都没有完全互联网化，b端之间的交易也大多在线下。江西赖先生：10年。浙江夏先生: 线上买车如同买衣服，这个或许共产社会才能实现。浙江潘先生：产品多元化还要和资金多元化结合起来。上海周先生：首先目前我不会这么操作。买车涉及的内容太多了。客户经常说：“人家店里优惠更多”。内蒙杨先生：互联网是趋势，但不会像买衣服装等小件商品一样迅速获得认可，这是产品本身的价值决定的。这个过程快不了，除了观念的转变还要有相关的配套服务过程。目前阶段线下始终是主体，也许今后随着用户体验的改善以及产品的体验感增强，互联网会分流一部分客户，但也仅限于市场份额的占有率提升, 就像现在的网购一样，高档商品还是依靠线下交易为主。3、汽车金融会不会像手机那样标准化？杨先生: 标准化的含义很宽泛，但又是环环相扣，就像九连环一样。木白白木：还是得看看GMAC这些骨灰级玩家的动态。内蒙杨先生：标准化除了产品本身之外，其实关键因素是我为什么信任你，你为什么不会骗我，出了问题我能有什么渠道快速的解决，并且是付出很少的时间成本和物质成本。标准化的建设很难，以目前的淘宝来说，也没有形成有效的标准化。浙江夏先生：标准化之后，就得考虑个性化的问题。说到标准化，汽车产品已经算是标准化了，但是金融产品的标准化、展业的标准化、运营的标准化、风控体系的标准化还有太多路要走，许多资金方的产品五花八门，产品是够丰富的，但是不够标准，客户、乃至一线从业者都很难吃透，如何推广普及？不同资方的客户推导成本过高。金融，不就应该以风控为前提，以利润为导向吗？安徽谢先生：标的物和客户质量等多个因素，所以依赖互联网很难，基本上是难以实现。上海周先生：目前标准化很难，不像淘宝九块九包邮那么方便。【关于百家论道】为了方便大家交流合作，易鑫金融发起并创建了“汽车金融百家论道”微信群，于每周二晚开展主题分享和讨论。分享精华将在“易鑫车贷汽车观察”微信号、车云网等平台发布。目前，汽车金融百家论道微信社群人数已1500人+，涵盖了银行体系、消费金融公司、第三方支付平台、汽车金融和汽车保险等500家+公司。加群请联系小易微信：joyce8136","updated":"T05:56:47.000Z","canComment":false,"commentPermission":"anyone","commentCount":0,"likeCount":0,"state":"published","isLiked":false,"slug":"","isTitleImageFullScreen":false,"rating":"none","sourceUrl":"","publishedTime":"T13:56:47+08:00","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"url":"/p/","titleImage":"/v2-f3db2fc869a5eff183a1bfc_r.png","summary":"","href":"/api/posts/","meta":{"previous":null,"next":null},"snapshotUrl":"","commentsCount":0,"likesCount":0},"":{"title":"百家论道17|上海资信高管：想接央行征信？融资租赁公司应该这样做！","author":"y411432","content":"征信是金融业发展的基础建设，对于融资租赁公司来说，能接入央行征信是一个非常利好的事情。那么融资租赁应该怎么玩征信呢？在易鑫金融（）主办、车云网独家合作的汽车金融百家论道线上沙龙中，我们邀请到央行旗下上海资信副总裁李奕分享融资租赁与征信的那些事。PS：百家论道每周二晚举办，文末有参与方法，欢迎你参与汽车金融干货社群讨论，1500多行家等你来！
以下是央行旗下上海资信副总裁李奕的分享：
感谢汽车金融百家论道群主杨小兰的邀请，今天我将在这里和各位群友分享本人对融资租赁和征信的认识，并介绍一下我们央行征信中心、上海资信公司服务于融资租赁方面的工作。1、融资租赁需要征信据了解，目前全球有近1/3的投资是通过融资租赁的方式完成的，在欧盟，有超过50%的中小企业利用过融资租赁的融资方式，日本中小企业租赁融资占市场交易额的比重也达到50%。我国融资租赁行业起步晚，融资租赁市场渗透率只有发达国家平均水平的 1/4，甚至不到美国的 1/7，融资租赁规模与现有的经济规模不够匹配，因此，未来融资租赁在我国发展潜力很大。2009年国务院发布《关于进一步促进中小企业发展的若干意见》指出，要进一步拓宽中小企业融资渠道，大力发展融资租赁企业，发挥融资租赁等融资方式在中小企业融资当中的作用。 日，国务院印发《关于加快融资租赁业发展的指导意见》，并于9月1日印发《促进金融租赁行业健康发展的指导意见》。这两份《指导意见》的出台也为我国融资租赁行业的发展指明了方向。在行业需求和政策利好的推动下，我国的融资租赁行业将高速发展。中国已成为仅次于美国的全球第二大融资租赁市场。据有关统计数据，截至2015年底，全国融资租赁企业总数约为4508家，比上年底的2202家增加2306家，也就是说翻了一番还多；全国融资租赁合同余额约44400亿元人民币，同比增加约12400亿元，同比大涨38.75%。业内普遍预计，未来，融资租赁行业仍有非常大的发展空间，年期间，我国融资租赁业仍有望保持30%至40%的增长速度。 征信系统已成为我国金融、经济领域重要基础设施。征信系统已经在各类金融机构的信用风险管理中得到广泛应用，它提高了金融机构信贷审批效率和融资便利性，降低了信贷市场的信息不对称和交易成本，防范了金融机构的信用风险，从而可以提高金融资产的质量和数量，扩大信用交易规模，促进消费和投资，促进宏观经济增长。风险控制能力是融资租赁公司最关键的核心竞争力之一，融资租赁公司的竞争优势最终都将通过风控能力予以确认，而风控关键在于交易背后的征信体系。可以说，融资租赁公司的可持续发展需要征信体系的支撑。2、央行征信中心和上海资信公司说到征信，不能不说央行征信系统。先介绍一个概念：什么是央行征信系统？根据2013年出台的《征信业管理条例》第二十七条：国家设立金融信用信息基础数据库，为防范金融风险、促进金融业发展提供相关信息服务。金融信用信息基础数据库由专业运行机构建设、运行和维护。该运行机构不以营利为目的，由国务院征信业监督管理部门监督管理。这里的“国家金融信用信息基础数据库”就是通常我们讲的“央行征信系统”，负责央行征信系统建设、运行和维护的“专业运行机构”，即“中国人民银行征信中心”。征信中心是中国人民银行的直属事业单位。注册在上海浦东，目前总部设在北京，在上海、天津各有一个办公区。征信中心在上海的总部已经在基建中，建成后，征信中心将搬迁到上海浦东。在全国有36个征信分中心，在31个省级分支行，和5个计划单列市分支行，都设有分中心。分中心的资料详见：征信中心最重要的工作包括：（1）负责央行征信系统的建设、运行和维护。（2）负责动产融资登记系统的建设的建设、运行和维护。（3）负责组织推进金融业统一征信平台建设刚才已经讲过， “央行征信系统”=“国家金融信用信息基础数据库”。 央行征信系统分为企业征信系统和个人征信系统，这两个系统目前没有直接连通。因此，在具体申请接入央行征信系统的时候，要分别提交接入申请。征信的本质是放贷机构之间的信息共享，解决“信息不对称”，因此，建设征信系统的基础是“共享原则”。也就是说，要想从征信系统里查询企业或个人的信用信息，必须先共享自己拥有的企业或个人信用信息。具体而言，在机构接入征信系统时，采用的是“先报数，后查询”的工作流程。央行征信系统采集的信用信息，既包括个人、法人或其他组织的身份识别、职业和住所等基本信息，也包括个人、法人或其他组织在贷款、信用卡、赊销、担保、租赁、保理、保险、合同履行等各种社会经济活动中形成的与信用有关的信用交易记录，还包括各类与个人、法人或其他组织的信用状况密切相关的企业环境保护信息、行政奖惩信息等社会公共信息。大家可以通过查询央行征信系统的信用报告，获得以上信息。在现代信用社会中，信用报告已经成为企业和个人的“经济身份证”，社会各方对信用报告的关注度越来越高。因时间关系，我以央行企业征信系统为例，来介绍一些央行征信系统的数据。截至2016年3月底，企业征信系统共收录2140万企业和其他组织，其中有信贷记录的592万户。从上面的数据来看，2015年企业征信系统数据同比2014年增长7.7%。截至2016年3月底，企业征信系统共接入2647家机构。其中，数量最多的是“两类机构”，即小额贷款公司和村镇银行。这里指的接入，是指已经开通信用数据“报数权限”。在开通“报数权限”之前，还有一些机构的接入申请已经获得央行征信中心的批复，正在进行制度准备、技术准备及数据准备中的，不在本统计之列。已经接入的金融租赁公司有14家，融资租赁公司有4家。包括刚才提到的，已经获得央行征信中心批复的融资租赁公司，全国已经超过70家。截至2016年3月底，央行企业征信系统累计受理查询63147.8万次。2015年当年累计受理查询8819.2万次，日均查询量33万次。近几年，企业征信系统的年查询量的8000万-1亿次。上图是央行征信系统出具的企业信用报告的主要结构 。今天不再详述，有兴趣的，我们可以另找时间专题介绍。接下来，我来介绍一下央行登记系统。央行登记系统的全称是“中国人民银行征信中心动产融资统一登记系统” 简称“中登网”。根据《中华人民共和国物权法》第228条授权，中国人民银行征信中心建设了我国首个基于互联网运行的应收账款质押登记公示系统，系统于日上线运行，面向全社会提供应收账款质押登记及查询服务。日，融资租赁登记公示系统上线运行，正式对外提供融资租赁的登记及查询服务。在此基础上，征信中心于2013年到2014年先后开发上线了所有权保留、留置权、租购、其他动产融资、保证金质押、存货/仓单质押、动产信托等登记业务，并实现了以上动产物权的统一公示与查询。央行登记系统的主要功能包括：登记、查询、证明验证。登记。登记是登记系统的基础，具体是指用户通过互联网在线将相关登记信息录入并提交，系统接受登记信息的过程。登记的内容仅包含与动产物权有关的信息，并不要求披露动产融资有关合同的全部信息。在登记系统可进行初始登记、变更登记、展期登记、异议登记或注销登记。查询。登记系统公示的作用是通过便利的查询服务实现的。用户可通过主体名称、登记证明编号等途径在线对所有在公示期限内的登记进行查询，以防范交易风险。证明验证。为方便司法部门和其他利害关系人核实证明文件的真伪，登记系统设置证明验证功能，提供登记证明文件和查询证明文件的在线验证服务。截至2015年12月底，租赁登记量34万笔。2014年登记量较2013年增长175%，2015年与2014年基本持平。央行登记系统的建立和运行，促进了我国融资租赁的健康发展，广大企业尤其中小企业受益于融资租赁。根据登记系统的统计：承租人为中小微企业和个人的登记量占94%；获得融资的中小微企业和个人：20万家；累计融资金额超过1.7万亿元，占租赁融资总额的44%。截至2016年3月，全国超过1300余家金融/融资租赁公司加入登记系统。其中，金融租赁公司近40家，内资、外资融资租赁公司1340余家。下面，请允许我介绍一下本人就职的上海资信有限公司。上海资信成立于1999年7月，上海资信的成立已经得到了当时时任国务院总理朱镕基亲自的批示，中国人民银行总行也专门发文核准上海资信开展个人征信的从业资格。在上海资信成立的第一个十年（），主要承担中国大陆个人信用征信试点任务，同时也是上海市社会信用体系建设的承担单位。自2005年6月上海市信用服务行业协会成立至今，上海资信担任协会的会长单位。上海资信目前的主要业务分为三个方面：征信，评级，围绕央行征信系统的业务及服务支持。3、融资租赁公司接入央行征信系统方案《征信业管理条例》第29条，明确规定“从事信贷业务的机构应当按照规定向金融信用信息基础数据库提供信贷信息”。 根据条例精神，明确了可接入企业征信系统的机构类型包括：小贷公司、担保公司、保险公司、证券公司、融资租赁公司和商业保理公司。融资租赁公司可采取的接入方式有两种，一是自行开发接口程序接入征信系统，即“接口接入”；二是通过上海资信的“LSP融资租赁综合服务平台”接入征信系统，即“平台接入”。对于具备技术和网络条件的融资租赁公司，在有融资租赁业务管理系统（即融资租赁公司有自己的生产系统）的前提下，融资租赁公司可与商业银行一样，自行开发数据报送接口程序接入征信系统。此接入模式要求接入机构通过开发与本机构业务系统对接的接口程序，实现数据的自动提取，并将本机构业务系统中相关数据转换生成征信系统规定格式的报文，直接向征信系统报数。接口程序依据中国征信中心制定的《企业征信系统数据采集接口规范》开发。网络连接方面，有条件接入金融城域网的机构可以直连，也可以通过互联网接入。而对于自身没有完善业务管理系统的融资租赁公司，可以选择使用上海资信的“LSP融资租赁综合服务平台”进行业务管理并实现征信系统接入（平台接入）。上海资信的“LSP融资租赁综合服务平台”是一个融资租赁业务信息管理系统，已于今年5月26日正式上线。目前已有近30家融资租赁公司与上海资信签约使用该平台。按照征信中心关于征信系统机构接入的相关制度规定，融资租赁公司接入央行征信的流程包括从申请接入到开通查询权限，分为三个阶段：申请阶段、准备阶段、报数阶段。不管是接口接入还是平台接入，流程是大致一样的。申请阶段 机构提交申请：首先，申请接入机构需向工商注册所在地的人民银行征信分中心提交接入申请函、机构申请表及身份证明材料。分中心受理与初审：征信分中心受理后要对申请材料进行初审，对不具备接入资格的机构可直接回复，告之不能接入并说明理由。对具备接入资格的机构，分中心提出初审意见，上报总行征信中心。征信中心复审与函复：征信中心根据分中心初审意见，审核申请接入机构是否可以接入，并将结果函告分中心。征信分中心负责将函复结果通知申请接入机构。准备阶段接入准备：各地的征信分中心和上海资信一起，指导申请接入的机构需开展制度、业务、网络等方面的准备，以及数据报送接口程序的开发、测试、验收等工作。测试验收：征信中心负责对申请接入机构的数据报送接口程序测试结果进行最终验收。报数阶段报送数据：对验收通过的接入机构，征信中心给予开通报数权限。接入机构在获得报数权限后，即开始正式报送其全部存量数据，并按“T+1”的要求报送增量数据。开通查询权限：在经过数据报送的观察期后，征信中心将根据接入机构的数据报送情况进行报数验收，验收通过的，为接入机构开通信用报告查询权限。至此，接入机构即完成全部接入流程，可以查询央行征信系统的信用报告。4、LSP融资租赁综合服务平台LSP的融资租赁业务管理功能主要包括：融资租赁公司用户提供客户管理、项目管理（项目列表、合同方案）、合同管理（合同列表、收付计划）、合同执行（资金投放、款项登记、租金回笼以及逾期管理等）以及相关综合业务管理等功能。LSP的业务管理功能为用户提供客户管理、项目管理、审批管理、合同管理、合同执行、合同结束、报表统计、征信服务和登记服务等整个流程的管理服务，用户可以实现全周期管理。LSP用户通过互联网访问租赁服务平台，对租赁业务进行在线管理，提升工作的灵活性，提高效率；同时互联网租赁服务平台无需本地部署与后期维护，可大幅降低融资租赁公司的运营成本。LSP的主要功能、加入LSP的合作流程，详见以上PPT，不再详述。","updated":"T06:13:08.000Z","canComment":false,"commentPermission":"anyone","commentCount":0,"likeCount":2,"state":"published","isLiked":false,"slug":"","isTitleImageFullScreen":false,"rating":"none","sourceUrl":"","publishedTime":"T14:13:08+08:00","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"url":"/p/","titleImage":"/v2-abc3a86c2ceb3c0cf73e1_r.jpg","summary":"","href":"/api/posts/","meta":{"previous":null,"next":null},"snapshotUrl":"","commentsCount":0,"likesCount":2},"":{"title":"易鑫金融百家论道18|以佰仟为例，聊聊汽车融资租赁贷后管理","author":"y411432","content":"【摘要：作为汽车金融重要的参与者，融资租赁已经帮助成千上万的人们轻松实现贷款购车。那么融资租赁公司的贷后管理是怎么做的呢？在易鑫车贷组织的汽车金融百家论道线上沙龙中，我们邀请到佰仟融资租赁客服副总监伍女士分享融资租赁贷后管理的玩法。】 作为汽车金融重要的参与者，融资租赁已经帮助成千上万的人们轻松实现贷款购车。那么融资租赁公司的贷后管理是怎么做的呢？在易鑫车贷（）主办、车云网独家合作的汽车金融百家论道线上沙龙中，我们邀请到佰仟融资租赁客服副总监伍女士分享融资租赁贷后管理的玩法，伍女士当前主要是负责客服、合同管理、运营支持方面。深圳市佰仟金融服务有限公司（简称佰仟金融），2013年12月注册成立，总部位于深圳。据悉，佰仟金融的战略合作伙伴是哈尔滨银行。佰仟金融旗下有消费金融、汽车金融等版块，其中汽车金融业务由佰仟租赁（2014年4月成立）来推进，主要为客户提供新车、二手车的融资租赁服务。2015年佰仟租赁汽车金融将近30亿的放款，平均融资金额6.8万左右。汽车融资租赁业务主体流程分别2个部分共5个流程：贷前业务——审批跟放款，贷后管理——合同管理，客服中心，催收。整个运营分为5个流程，按照合同的生命链下来的。贷后主要从放款开始，今天主要跟大家分享合同管理、客服中心、运营支持这一块，催收管理这一块相对而言手续比较多，后续有机会再说。一、合同管理合同管理：目前主要有五个方向——合规检查，合同存档/外包，抵押物出入库，登记逾期管理，服务费核算。1、合规检查放款完毕后， 经销商把合作协议的租赁及抵押合同、机动车登记证书、发票等资料寄回融资租赁公司后，进行一些文件的检查，包括签名、信息等跟本身的一些融资信息进行匹配，如果不一致，会跟经销商（Sp）进行再一步的确认，为什么会要进行检查呢？关键是如果合同信息不匹配的话，对于后续的法律会有瑕疵。
在一个月内放款，因为佰仟租赁是做一个有抵押的贷款，就需要把车抵押在我们佰仟租赁的名下，所以我们收到绿本后会对这个绿本进行一些核查，看它是不是在车管所抵押是否有效。以上都是我们合同管理在合规检查的时候，需要做的一些工作。
指导手册中，除用数据和图表，诠释产品特征，也有必要设计相应的贴息产品政策解答、注意事项，推广话术等，确保贴息产品的信息，准确的传递给终端的经销商。2、合同存档/外包当合同检查完毕后会把它们进行一个归档，绿本和合同文件时分开储存，刚开始是放在自己公司，但是随着业务量的增大公司，档案室空间会有点不够，所以就将一部分的合同的文件进行一个外包节省空间和成本，但是对于绿本我们还是会放在公司内保存，因为这个每天会涉及到后面的一个绿本出入库。3、抵押物出入库我们是需要一些抵押物（绿本抵押），绿本在放款一个月之内回来后会进行一个入库。如果绿本没有及时入库的话后续潜在的风险会比较大，因为伪造绿本、或者是在抵押过登记程中出现问题导致逾期发生后，我们不能够通过合法途径收车，所以在绿本除了入库以后，我们还会进行一个跟踪。
绿本暂借：在合同期间内，有一个绿本暂借，但是这个风险比较大，客户没有还清贷款，所以我们不允许客户直接申请，需要通过代理商或者销售人员进行一些书面说明，比如邮件或者情况说明才会允许借出，而且会有一个时间的规定。4、登记证逾期管理
放款一个月绿本要寄回公司，对于逾期的处理方式：半个月通知经销商（SP）一次，这样经销商那边就可以预测到哪些绿本即将过期，或者还有多少天即将到期来做一个跟踪。5、服务费核算
代理商比较关心的一个问题——服务费核算:对于绿本逾期的一些情况进行的一些罚款，还有一些月度，季度，年度，促销活动等等，同时对于经销商的服务费发放申请进行发票整理之类的。二、客服中心1、客服咨询
客服咨询：是作为对客户的一个窗口，不只是负责贷后，对于贷前的客户咨询和合作伙伴的业务咨询也会提供服务。日常类型分为以下六个：合同信息查询、提前结清查询、合同信息变更、解抵押手续、新产品咨询、投诉处理。
合同信息变更包括还款账号、联系信息、合同展期等。公司要求全部使用银行代扣，比较多情况合同变更里面账号变更比较多，这里面怎么样提高效率或者减少一些人为的变更，这一方面还需要进一步的优化，另外还负责一些合同展期将原来一些气球贷的产品或者是客户需要做一些合同延长我们也会去做一个跟进处理。
客服中心这一块现在会慢慢开展自动化，比如微信公众号、app，最重要的是增加一些自助渠道、以减少普通客户的咨询，从而我们就可以多一些人力到销售，电销上面去。2、风险防范
风险防范工作量比较大， 公司放款之后就会进行一个回访电话相当于欢迎电话，对所有的客户都会进行一一的回访，主要的目的就是提前发现有欺诈或者潜在风险的合同。
如果在回访电话核对过程中发现有问题的比如零首付，代购，甚至潜在欺诈，我们会发给专责部门比如安全部，调差部进行一些调查在进行下一步的反馈行动。
所谓行动：就是提前把这个“即使没到定期还款日、但已经确切有问题的合同”进行委外处理或者进行一些拖车处置。3、还款管理
现在我们公司全部采用的是自动代扣，还提供一些其他的渠道像对公存款。
为什么会有对公呢？
逾期或者客户账号有问题扣款扣不到的情况下，我们提供一个对公的处理。但对公没办法做到每一笔都很清楚的“银行有附言给到佰仟”这边。所以我们也在优化系统，做一些银企直联，客户存款的话就会跟公司账号自动匹配，这个是跟银行合作的一个功能优点。4、保险管理
保险管理：主要是做一些保险理赔授权的一个出据。根据客户出险的金额跟融资金额进行一个比对，如果超过某一个指定金额的范围会要求客户提前结清。
就像汽车维修到某一个程度的的话对于车辆残值构成一定的影响，后续的风险也是存在的，这个我们在跟客户的合同条款里面也有一个约定。5、销售延伸
现在正在做一些功能的拓展，部分的转型向电销这个方向发展，因为我们平常每天的来电中都会有相当一部分客户咨询购车，还有一些想寻求合作的代理商，现在我们可以利用这些潜在客户进行一些销售处理。
佰仟除了租赁还有一个佰仟金融，佰仟金融的客户虽然目前只买一些手机或者家具产品，但是这些存量我们也会有很大的库存慢慢培养成汽车销售的客户。","updated":"T07:34:49.000Z","canComment":false,"commentPermission":"anyone","commentCount":0,"likeCount":3,"state":"published","isLiked":false,"slug":"","isTitleImageFullScreen":false,"rating":"none","sourceUrl":"","publishedTime":"T15:34:49+08:00","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"url":"/p/","titleImage":"/v2-81c1cb6fad46bb58cae6_r.jpg","summary":"","href":"/api/posts/","meta":{"previous":null,"next":null},"snapshotUrl":"","commentsCount":0,"likesCount":3},"":{"title":"易鑫金融百家论道19|汽车金融家访有哪些姿势？","author":"y411432","content":"家访是汽车金融贷前工作的常用流程，当然不是每个贷款的人都会遇到家访。那么在什么情况下，汽车金融会启用对用户的家访呢？在易鑫金融（）主办、车云网独家合作的汽车金融百家论道线上沙龙中，我们邀请到李赞分享汽车金融融家访那些事。嘉宾简介：李赞，前宝马金融高级信审。刚毕业的时候在一家咨询公司做过信用分析，也做过渣打银行的家访项目。PS：百家论道每周二晚举办，文末有参与方法，欢迎你参与汽车金融百家论道社群讨论，1500多位行家等你来！以下为李赞分享内容： 家访：我们之前叫site\nvisit或者field visit，也就是现场调查。一般的流程是：约访、到访、审查、记录、报告、反馈。易鑫车贷汽车金融百家论道社群里，有不少高手此前也做过家访，大家的流程应该基本类似。 约访很简单，金融公司或者家访公司跟借款人说明原因，约定指定的时间、地点，到地进行实际探访，一般会提前通知需要出席的人员进行资料的准备。一般情况下，借款人及借款人的配偶都会在场，需要准备的资料可能是信审时漏掉的、不准确的、涉嫌造假的和一些资质上的证明（如名下房产、银行流水等）。 家访一般来说比较简单，根据借款人办理贷款时提供的常住地点，查看房屋证明与地址的对应情况\n、房屋实际居住情况、生活环境。简单的说就是：所贷款的金额（或所购买的车辆）是否与居住情况相匹配。我们之前遇到过的比较奇葩的几个案例，我简单跟大家分享一下：案例一：借款人（女）自述离异，信审时符合家访政策，对其进行家访。实地探访后，家访员发现鞋架上有男鞋，卧室有双人居住痕迹。经实际了解，借款人为了购置房产“假离婚”，仍保持事实婚姻，并且共同购车，共同用车。\n处置方案，增加离异配偶作为担保人，共同参与还款。 案例二：还有一起广东的案例就更奇葩，信审时，借款人对于自己的收入来源表述含糊，故信审增加家访，避免风险。家访时发现，借款人其实无稳定收入来源，家中摆有迷信用品，经了解，以算命为生。处置结果：不符合信审政策，拒绝。群友： 以算命为生也是有收入来源的。 通过家访的环节，借款人相对电话审查往往更加放松一些，会有意无意的提供更多个人在电话中不愿意透露的信息。因此，家访员和信审员能掌握更多的信息。比较常见的就是居住环境较差，与所贷金额、所购车辆匹配度差因此拒绝的。还有一些人，提供的房产证明不能满足金融机构的要求，因此借房完成家访的也有。 一些比较有经验的家访员会发现“借款人对于房屋周边的情况不了解”，判断并非是借款人实际居住地。比如家访员会要求借用厕所，但是借款人一时半会儿都不知道家中厕所的方位，就露馅了。 现在很多家访都是第三方的家访公司做的，他们的网络遍布全国，成本也相对厂家金融来说低一些。 除了家访，公司访的技术含量就大一些了。我之前做的渣打银行小额无抵押的家访项目整体流程就比较复杂，还要到每个企业中查看固定资产、税票、进销存合同、税控机的使用情况、开工率等等。 一般的授薪借款人很少被要求进行公司访，如果进行公司访，主要是向在场的其他人了解借款人在公司的工作情况，可能的收入情况等等。 中小企业主，个体户这类自雇职业进行公司访的比较多，主要是查看公司办公情况、盈利能力、经营时长、库存、固定资产情况、以及进销合同等经营凭证、营业执照等（经营证件是否齐全、时间、真伪）等等。 一个家访公司有时候像一个理发店，本身的品牌是一方面，家访员的个人从业经验，敬业程度也是非常重要的。我们之前的经验是，一个经营多年的家访公司，但是家访员是新人，写得报告也不是很详细，很多重要的信息就看不到，老家访员则反之。 对于外包，要对服务进行监督和跟踪，这是必须的，不能当甩手掌柜。特别是家访、催收这种与资产安全相关的外包。 实地访查通常是会在征得借款人同意后，进行录音和拍照的，后期在写报告的时候也便于整理相关的信息。一个完整的家访报告一般在500字以上，内容涉及被访查人的姓名、年龄、购车情况、家访地点、家访实际情况、家访的照片、家访员与借款人的合影（证明确实到达了现场），以及信审员在发送家访指令时提出的特殊审查要求等等。 后期信审在查看家访报告的时候，会针对家访报告的实际内容、重要程度、是否发现隐藏风险点等因素，给家访公司和家访员进行评级、打分，从而对外包公司进行品控。 我自己访过近百家北京地区的中小企业主，实际的感觉是，家访员必须要对各行各业的商业模式有一定了解，沟通能力要强，最重要的是要有责任心，尽量把报告写全面，尽量不进行二次访查，给借款人造成不必要的负担。有的时候自己不懂，或者不深究，反而很容易落入借款人的圈套，提供的报告也会对实际的授信结果产生误导。【关于百家论道】 为了方便大家交流合作，易鑫金融发起并创建了“汽车金融百家论道”微信群，于每周二晚开展主题分享和讨论。分享精华将在“易鑫车贷汽车观察”微信号、车云网等平台发布。目前，汽车金融百家论道微信社群人数已1500人+，涵盖了银行体系、消费金融公司、第三方支付平台、汽车金融和汽车保险等500家+公司。加群请联系小易微信：joyce8136","updated":"T05:45:48.000Z","canComment":false,"commentPermission":"anyone","commentCount":0,"likeCount":1,"state":"published","isLiked":false,"slug":"","isTitleImageFullScreen":false,"rating":"none","sourceUrl":"","publishedTime":"T13:45:48+08:00","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"url":"/p/","titleImage":"/v2-81c1cb6fad46bb58cae6_r.jpg","summary":"","href":"/api/posts/","meta":{"previous":null,"next":null},"snapshotUrl":"","commentsCount":0,"likesCount":1},"":{"title":"易鑫金融与汉腾汽车达成战略合作
共同掘金“自主品牌汽车金融”","author":"y411432","content":"10月23日，以“聚力·\n共赢”为主题的汉腾汽车首届经销商大会在昌圆满召开。会上，国内规模领先的汽车互联网金融公司易鑫金融与汉腾汽车厂家签署总对总融资协议，将推出多种吸引力极强的个人信贷业务，共同掘金自主品牌汽车金融。这意味着，易鑫金融将作为汉腾汽车厂家指定的金融渠道，与汉腾汽车经销商店面开展总对总的合作；与此同时，易鑫金融还将根据汉腾汽车品牌定位和客户群体定制专属信贷产品，为汉腾合作经销商提供线上资源、线下服务、审批绿色通道等多维度支持。据了解，汉腾汽车有限公司（）成立于2013年11月，是一家全新的以传统动力汽车、新能源汽车、关键汽车零部件的研发、生产、销售为核心业务的民营整车制造企业，主打包含SUV和MPV等系列乘用车型。而易鑫金融成立于2014年8月，主要开展新车贷款、二手车贷款、融资租赁、供应链金融、车辆抵押和汽车保险等业务。目前易鑫金融已通过易鑫车贷（）这一互联网购车交易整合平台，一端连接国内外一线汽车厂商、渠道商以及知名银行机构、金融保险机构和车贷公司等，一端连接越来越多的购车消费者，成为不折不扣的连接“人”、“车”、“钱”的行业“连接器”。截至2016年8月，易鑫金融平台已先后吸引腾讯、京东、百度等互联网巨头共计60亿元注资，凭借丰富的汽车金融产品和O2O创新服务模式，其用户规模和放款总额快速领跑行业，日均线上申请资金额超过20亿元。行业人士认为，易鑫金融牵手汉腾汽车，不仅彰显出易鑫金融强大的品牌影响力，以及互联网汽车金融正获得越来越多市场的认可，而且还将助力并推动汉腾旗下的经销商提高金融渗透率，增加终端销量，提升销售利润。","updated":"T05:12:24.000Z","canComment":false,"commentPermission":"anyone","commentCount":0,"likeCount":1,"state":"published","isLiked":false,"slug":"","isTitleImageFullScreen":true,"rating":"none","sourceUrl":"","publishedTime":"T13:12:24+08:00","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"url":"/p/","titleImage":"/v2-449ebc6a8d2cab778b6bf_r.jpg","summary":"","href":"/api/posts/","meta":{"previous":null,"next":null},"snapshotUrl":"","commentsCount":0,"likesCount":1},"":{"title":"万亿级汽车金融市场来了，谁是下一个独角兽？","author":"y411432","content":"一半是海水，一半是火焰。 当狂热一时的P2P金融归于沉寂时，互联网+汽车金融正如火如荼。在近期相继举办的2016中国金融年度论坛、2016中国汽车金融（杭州）高峰论坛、2016中国汽车流通行业年会等重量级峰会上，基于互联网技术的新一代汽车金融都是最炙手可热的明星，受到与会者的热烈追捧。 面对井喷式的汽车金融市场，中国互联网+汽车金融开创者之一也是目前业界最具规模的玩家，易鑫金融无疑笑得最为灿烂。四巨头联手打造新商业帝国2014年8月，由于脱胎于中国领先的汽车互联网企业易车，易鑫金融从诞生之初就传承了易车网十余年积累的海量交易用户数据库、海量车辆资源以及根深蒂固的互联网基因。据媒体报道，经历短短5个月的发展，易鑫金融的日均业务量已经超过国内任何一家汽车金融公司的规模。 春江水暖鸭先知。嗅觉敏锐的互联网大佬腾讯与京东、百度惊叹于互联网+汽车金融市场的庞大体量与易鑫金融惊人的发展速度，自2015年初起一年半时间先后战略入股易鑫金融。至2016年8月，易车、腾讯、京东、百度已成为易鑫金融华丽朋友圈中的重要成员，四巨头向易鑫金融注资高达60亿人民币。当前，易鑫金融除了自有平台外，同时独家运营京东金融车贷频道，凭借丰富的汽车金融产品和O2O创新服务模式，在用户数量、业务规模方面均领跑互联网汽车金融行业。 截至2016年9月，易鑫金融资产规模近200亿元，每天为3万车主提供个性化的金融解决方案，线上申请资金额日均逾20亿，已服务用户超过1000万人，业务范围遍及全国300多个城市。 不过，易鑫金融虽然坐拥如此丰富股东资源与雄厚资金背景，但它从来不满足于在一块蛋糕分得多少份额，而是着眼于深耕互联网＋汽车金融领域，把“创新、开放、共享\n”的平台生态发展理念注入整个行业，重构互联网+汽车金融生态圈。 誓做互联网+汽车金融界的交易平台近十年来，汽车销量屡破纪录，2014年汽车金融市场规模超过7000亿元，2015年在亿元间，罗兰贝格预计，2020年将达1.8万亿元。又一个万亿级市场呼之欲出。 面对如此庞大的市场，易鑫金融没有选择单打独斗，而是开创性地与包括汽车厂商、汽车金融公司、商业银行、新兴融资租赁等各类金融机构在内的战略合作伙伴进行紧密合作，誓做互联网+汽车金融界的交易平台。 作为唯一一家同时拥有中国汽车垂直领域最庞大最完整的数据库、四大互联网巨头导入的巨大优质客户流与领先的互联网智能风控技术的互联网＋汽车金融交易平台，易鑫金融有能力为汽车厂商、银行、金融机构等合作伙伴提供精准客源、大数据、风控、互联网征信及安全、高效的O2O运营服务，帮助它们继续在新车领域扩大市场份额的同时在更为庞大的二手车及相关领域攻城掠地。 在传统金融机构非常关注的资金安全方面，易鑫金融已经探索出独特的解决之道，基于互联网数据、智能分析即可快速做出精确风控判断，全国5000多名专业金融顾问全程陪同服务进一步帮助降低风险，最快10秒审批，当天到款，资产管理安全性等关键指标远优于行业平均水平，坏账率远低于同业平均水平。 今天，易鑫金融通过旗下易鑫车贷（）与第三方合作平台如京东金融车贷频道已经成功吸引了包括汽车厂商、汽车金融公司、商业银行、新兴融资租赁等金融机构在内的各类合作伙伴的青睐，通过该交易平台为广大消费者提供新车贷款、二手车贷款、车主贷款，以及汽车保险等全方位的汽车金融服务。在“双11”购车狂欢节到来之际，易鑫金融提前布局，联手易车、汽车厂商、百家银行及金融机构隆重推出双11大促活动，比如联合一汽丰田、一汽奔腾、沃尔沃、昌河等厂商推出多款爆款车型；并针对这些爆款车型，与广发、浦发、包商等银行合作，匹配了丰富的金融套餐，涵盖零首付、低月供等给力贷款产品；同时联手东风日产金融和上汽通用金融，分别推出蓝鸟、科鲁兹0利率产品；在二手车贷款方面，也推出送半年延保服务的活动。谁是下一个独角兽？在过去的十几年间，每一轮互联网浪潮都催生了若干家独角兽级公司，国内门户网站、搜索引擎、网络购物等领域先后涌现新浪、百度、京东等企业，业界相信，下一个独角兽很可能在这个新万亿级市场中产生。 事实上，从过去的两轮融资额度与估值上看，易鑫金融显然已经远超独角兽企业估值10亿美元这样的标准，但作为该公司掌门人，张序安显然并不满足。 “除了估值十亿的独角兽外，我们很认同O'Reilly Media的创始人兼CEO Tim O'Reilly眼中的另一类独角兽，他们在我们生活中始终扮演着重要角色，或是改变我们的生活方式，或让我们眼前一亮后迅速普及，慢慢地，我们都把他们当成理所当然。我们希望，易鑫金融不仅是前一类独角兽，更希望自己早日成为后一类独角兽。”他表示。分析人士认为，未来三五年内，汽车金融行业将会诞生一个庞大的商业帝国，而易鑫金融将是角逐这个商业帝国群雄中的最大赢家。","updated":"T07:06:28.000Z","canComment":false,"commentPermission":"anyone","commentCount":0,"likeCount":2,"state":"published","isLiked":false,"slug":"","isTitleImageFullScreen":false,"rating":"none","sourceUrl":"","publishedTime":"T15:06:28+08:00","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"url":"/p/","titleImage":"/v2-929c7cc06aa622fa2457c4_r.jpg","summary":"","href":"/api/posts/","meta":{"previous":null,"next":null},"snapshotUrl":"","commentsCount":0,"likesCount":2},"":{"title":"百家论道20|浅谈商用车物流领域的汽车金融革命，互联网将带来哪些影响？","author":"y411432","content":"乘用车汽车金融业务相对比较容易标准化，而商用车的汽车金融玩法一直是高深莫测。很多汽车金融公司都知道这是一片蓝海，但是基本上还在观望中。最终几千亿的商用车汽车金融市场，谁能分到一杯羹？在易鑫车贷（）主办的汽车金融百家论道线上第19期中，我们邀请到“老司机”穆海龙分享商用车物流领域的汽车金融革命。嘉宾介绍：穆海龙，江湖昵称“老穆”，拥有超过10年的商用车汽车金融领域从业经验，见证了行业的发展、高潮、低谷和再次崛起全过程。PS：百家论道每周二晚举办，文末有参与方法，欢迎你参与汽车金融百家论道社群讨论，1500多位行家等你来！以下是主题分享全文最近一直在研究针对商用车物流金融领域的汽车金融服务产品，和金融圈、物流圈的很多朋友进行了业务上的探讨，感觉受益匪浅，获得的一些知识和收获迫不及待的想在我们百家论道干货群里和大家轰炸、分享。这次分享涉及的车型以载货为主的轻卡、中重卡、轻客系列为主，暂不包含大客车系列。 一、商用车金融的变革已经来临想必大家都很清楚，中重卡系列单车价值较高，且购车性质以经营为主，所以一直以来金融渗透率都在高位，客户对于金融方式购车的接受度远远高于乘用车，但也同时由于金融机构对商用车的运营模式、管理模式、评价体系不熟悉，很长时间内按照消费贷款的方式来操作商用车金融业务，所以也造成了很大的损失，甚至曾一度将商用车汽车金融产品列为禁区，不敢轻易的涉足。也就形成了在很长一段时间内，哪家经销商可以开展针对商用车的金融服务业务，就像挖到了聚宝盆一样，获得了极高的收益。而轻卡、轻客，由于单车价值较低，长时间来很难获得金融产品的支持，但随着电商平台的崛起、互联网金融机构雨后春笋般的涌现，轻卡、轻客所具备的低风险和相对较高的收益，使得对应的金融产品也不断的丰富起来。在众多商用车中，以物流运输为主的业务品类具有业务稳定、收益稳定的特点，且随着经济环境的下行变得进入门槛难度日益加大，从而成为风险度最低的业务品类。而高收益也使商用车金融服务业务有了越来越多的参与者，银行、租赁公司、甚至一些物流车队都红红火火的开展起了商用车金融业务。商用车金融服务产品也从一种稀缺性产品向大众性产品过渡。但和乘用车汽车金融业务相比，仍然具备了很高的准入门槛。也就是说，没有商用车运营经验或销售经验，在业务开展地没有丰富的资源的渠道，很难做好商用车金融的代理商。所以，从事商用车汽车金融的代理商，一般以经销商和物流公司为主。也可以理解为，开展商用车汽车金融业务的代理商，至少应该具备运营价值链上的销售、养护、维修、运输资格提供，甚至可以提供更多附加值服务的成熟渠道。记得我在上次分享的中曾经提到，主机厂、金融机构、经销商应该注重商用车金融产品在整个运营链上横向价值链的延伸，通过更多附加产品，通过金融产品特有的粘性吸引客户，为客户创造更大的价值，也完成商用车金融产品模式的创新和发展。和众多互联网门户网站一样，大家都在开始打造平台，打造客户入口，一直较为稳定的经销商销售和单一金融产品入口已经无法适应客户的需要，特别是在平台经济和共享经济的共同作用下，我觉得商用车金融领域的变革已经来临了。商用车汽车金融产品在设计、运营、风控、贷后、市场营销环节都将迎来革命性的变革，重资产物流公司向轻资产平台公司、个人运输向小团队共享模式转变，都会对原有的产品体系带来冲击，可以说，变化的大潮正蜂拥而至，席卷而来。 二、平台经济对商用车金融业务变革可能带来的影响前段时间参加上海物流节，发现展位中大规模的出现物流园、物流港物流科技平台的展位，远成、中铁、安能、传化、菜鸟等等许多知名公司分别推出了自己的平台项目，分别用配货、运输资源提供、结算服务、仓储服务、购置设备服务、后市场服务，甚至消费品的服务打造自己的核心能力，建造平台的入口，完成对物流市场的资源重新配置和梳理。增强自身对客户的粘性，从而提升整个行业的运营效率，降低运营成本，分散经营风险，完成利润构成的再次分配。 由于客户选购商用车的目的是通过车辆营运，以获得利润的特性，决定了围绕商用车运营价值链的产品体系的多样化和相互依存性，而将这些产品最好的予以包装、组合以及支撑的就是金融产品。无论是购车、上牌、流动资金获取、售后服务支持、运费的结算、流动资金的增值、运输沿途的消费，都无法回避金融产品的渗透和绑定。而以往我们的金融产品，更多的是聚焦在车辆设备融资支持上，虽然对其他环节也出现过不同程度和层次的金融产品，但总的来说，还没有形成规模市场经济。所以说，平台的出现使得原有单一的金融产品必定会向多元化、丰富组合的产品过度将是商用车金融领域的第一场革命，革命的结果将是对行业的重新洗牌和江湖地位的重新确定。 我们势必要在现有针对车辆融资产品的模式、结构、甚至成本做出一系列的重组，同时如何开发绑定客户自有资源的二次融资；运营流动资金融资；保险、购置税、上牌融资；加油加气、轮胎更换、车辆过桥过路、车辆维修养护融资；车辆甩挂设备融资、甚至进一步开发运费保理业务、流动资金理财业务、二手车融资业务、二手车经营租赁业务、二手设备残值租赁业务，以及住宿、餐饮、教育、医疗的相关产品设计组合，将购成今后商用车金融产品的整个体系图谱，在这张图谱中，我想大家可以很清晰的看到行业未来的需求和发展方向，并且比照自身，提前做出合理的预判和布局，仅仅依靠可以帮助客户贷款购车，就能获取丰厚利润的时代注定已经一去不复返了。我个人认为如果第一个革命性的变革是产品端、模式端产生的变革，那么第二个革命性的变革将是渠道端发生的重大变革，我预测在不久的将来，商用车销售的主力渠道将从传统的经销店向物流平台转移，我们的SP将是一个个成熟的物流平台，甚至将来有可能颠覆我们金融产品提供商的也是这个可怕的平台。物流平台最初的方式一般是用自身对物流资源中货物运输这一环节的掌控，逐步完成对运营价值链的逐步掌控，通过对可控核心能力的自建渠道和对薄弱的能力通过建立平台与资源提供者合作经营而逐渐形成闭环，最终实现对客户的全价值链无缝粘合。我们不难想象，在可以提供专业化全方位服务的平台的竞争下，单一的车辆销售渠道或服务渠道是否还有可生存的空间，虽然由概念向现实转变仍需要过程和时间，但是大势不可改变，也无法阻挡。 这里面主要想说明白两点，请大家思考。 第一，金融产品供应商今后对于合作渠道的选择将会发生什么样的变化？我们如何主动的适应这种变化？这种变化会给我们的产品结构、人才结构、设置运营结构产生什么样的影响？ 第二，作为金融产品和实体产品供应的SP和经销商们，面多此种趋势，我们的应对策略或者说转型策略又是什么？思维转变过程中我们将会遇到什么样的问题？我们又将如何去面对和解决？ 在产品模式、营销渠道发生变革的基础上，营销策略和产品结构的变化也将应运而生，商用车金融领域的免费经济时代也会悄然而至，这头巨兽一旦露出锋利的牙齿，就必然会给传统保守的市场带来一阵血雨腥风。 不难想象，但我们可以将我们的利润布局在商用车运营价值链的每个环节的时候，我们将可以创造出无数种的产品组合，适应不同偏好的客户需求，仅仅用购车金融产品举个例子，一旦运营价值链闭环，货源、结算、保险理赔、车队管理、二手车处置等能力建立以后，商用车风险控制将会得到大幅度的改善，那么购车的首付条件、贷款期限、还款方式、还款成本都可以得到大幅度的改善和降低，甚至会出现真正意义上的低首付、长期险、低成本、灵活的还款方式的产品，这个时候，我们传统的金融产品又将何去何从呢？上述我们讲的关键词就是变化两个字，我们想要积极的迎接变化，那就必然要为变化做好一系列的准备。以融资租赁公司为例最主要的是内部运营结构的调整和专业人才和专业知识的储备。先说内部运营结构，我们一直都在强调如何能够给客户一个非常好的体验，但是我们更强调的是产品端、市场端和业务端，却或多或少的忽略了运营端和风控端，甚至贷后管理端。想想在我们业务开展过程中，都会有哪