《需求管理的特点包括》_优秀范文十篇
范文一：广西教育学院学报
2001年 第4期论休闲经济中的消费特点及其需求管理策略周雪晴摘要提出需求管理的具体措施和策略休闲消费需求波动需求管理休闲经济的含义非常广泛与人的休闲生活发展对不断变化的需求进行有效管理休闲需求跟休闲娱乐有关的人不仅仅是创造休闲需求物密切相关的产业领域迅速休闲消费市场环境与消费需求特点1.1市场环境现代休闲消费市场和休闲产业发展的共同前提美国著名经济学家罗斯托在其传统社会阶段他指出衡量生活质量的重要指标进一步下降速上涨游因此据有关方面统计假日购物影视起飞阶段恩格尔系数学说中高额群众消费阶段环境舒适和精神享受而休闲娱乐和文化教育活动等的支出却快前三名是旅休闲消费需求特点除旅游外而且影剧院尚表现在注重营养保健享受等方面的消费需求有很大差异人们会越来越向往那些自然的精神需求日趋重要人们需要进行一些活动舒缓情绪同时人们将更重视内在的精神需求康乐中心体育健身休闲消费的形式更趋于文化享受甚至朋友聚会联欢图书馆老年大学和各类庆典活动等等文化设施和活动越来越时67动消费外延越广行游都会大受欢迎休闲经济的消费条件是有钱智的休闲消费会不断产生相应的休闲项目的设施消费层次越高消费已不再是一种简单的物质享受贯穿着他们的价值观念文化含量越大食同时由于休闲需求所具有的消费特点使得它在构成休闲需求波动现象表现为一定时间平时清闲无事可做或配套设施不够完善等原因意度降低持续发展面对波动的休闲消费需求2.2客户休闲需求波动的原因分析休闲需求的周期性和不可储存性因的状态则很疲软这导致企业在休闲需求量较低的时期将随时间一同流失服务那么这些生产能力企业不能为一部分客户提供产品或伏质消费者在假日期间对休闲购物也是引发需求波动的主要原客户的这些行为模式经常令休闲需求出现而工作日期间有的投诉率增长20%-30%住不下1客户过多或过少热点旅游区客流过于集中吃不好这就使游客满据国家旅游局质监所所长郑志星介绍这样的状况必然会影响到休闲消费市场的休闲需求管理预测休闲需求测不同年龄阶段需求波动产生什么影响那些是无法调节的是可以预测的求作出反应3.2应对需求不足的途径
如何在需求不足的时期吸引客户求例颇有岭南特色的山水城市48%服务的创新目前我国仍处于简单爬山但是看菩萨老三样初级阶段以旅游休闲业为广东肇庆是一个有46%的被调查创造休闲需收集和研究客户的基本资料那些是不可控的需求波动主动地对顾客的需预可以分析客户的消费行为对年国庆节我们在肇庆所做的市场调查报告显示景点没有新鲜感68者希望旅游观光更多的文化氛围文体美食有67%的被调查者希望在旅游中享受到旧的旅游休闲业已面临着需要创新的压力企业要迎合市场的休闲需要来开发主题突出的休闲产品开发有文化特色的项目建立具有更多休闲空间与休闲设施的在美国厅如建设纺织博物馆建有很有观赏价值的巧克力博物馆同时附设有颇大的展在我国中药博物馆等由于人们越来越重视有助于健康的休闲方式和休闲项目开发大众化的多品种的体育休闲项目也有广阔的市场另方面要兼顾不同年龄段的消费群体的产品
3.2.3才能满足人们的消费期望和要求在技术创新方面例如可通过电脑支持的这就使新技术与休闲活动巧妙地结合起来开了广阔的前景由于未来企业之间的产品功能和服务效能都相差不多才能吸引消费者3.3
应对过量需求的途径满足休闲需求3.3.2
引导休闲需求软时期首先采用标准化服务比较有效者的传统工作方式提供产品和服务队等候等等那些被浪费掉的过专业化的淡季的程度高其次3.3.3许多企业为了减少失去客户的风险加强对理解客户期望采用不同确定价值策略也能有效引导需求可靠在排队等候时间方面提高感觉中的服务质量一致但是另一方面在需求客户与服务人员相互交往差异化和多样化服务以满足客户需求由于客户购买风险较大这就是说企业的管理人员必须认真调查以确定企业应提供标准化或个性化服务措施在需求旺季的时期而不是小生产排企业需要通企业可以通过增加或减少服务设施企业压抑消费需求的目的是为了将需求引导或转移到需求疲用当地语言与那里的人交谈微电脑方面的新进展为休闲生活打这种经济形式在很一方面要兼顾不同收入水平只有全面促进休闲产业大程度上是以通信和信息服务为基础来增加其价值的69移到另一个不确定的时期求实际上是预先向客户销售服务排队系统和提高客户感觉中的服务质量来控制需同时保证客户在其需要和能够接受服务的具体时间得到服务通常电脑化预定系统的应用第一个来的理念对客户进行排序所以采取另一种不同的排序方法3.3.3.3
缩短客户等待服务时间客户排队等待服务时的经历会极大地影响他们的满意度要通过加强经营管理工作和利用先进技术来加快服务速度工作充实他们的等待时间使客户愿意耐心地等候来说非常重要
施而当休闲需求疲软时安排员工休息鼓励员工加班对设备进行预防性的维修保养租借服务设施与设备等例如企业员工会因为劳动强度过大而疲劳与不满企业要努力寻求一个最佳服务能力利用程度的需求水平休闲消费在社会经济生活中的地位越来越重要企业管理和控制需求波动是一项非常重要的工作企业的总体服务能力由它所具备的相应有形设企业必须寻求供给能力与休闲需求之间的平衡例如享受为目的的休闲消费体验具体来说企业不仅仅而且要高度重视3.3.3.2设计排队系统最佳服务能力利于水平通常低于企业的最大服务能力一方面会增加企业的销售额屈云波托马斯罗歇法美1996年1月2000.8旅游经济发展的文化空间学林出版社
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范文二：【摘要】现代物流作为一种先进的管理技术和组织方式,能够有效的提高产业附加值和经济增长的质量。在网络环境下,物流通过对资源的优化整合,更能集约地衔接生产、流通、消费等环节的循环过程。从中企业的角度来讲,适应新闪的网络环境,发展现代物流,可以促进中小企业物流活动的社会化与专业化水平,从而极大地降低运营成本,这是继降低物质消耗、提高劳动生产率之后的第三利润源泉,是提高中小企业竞争力可挖掘的重要潜力所在。一、我国中小企业物流的管理现状与需求特点我国中小企业所处的社会经济环境的深刻变化,日益要求中小企业从战略发展的高度出发来发展物流。中小企业一向是市场灵活的反应者,在大企业实施物流战略的同时,也同样采用物流战略来提高自身的竞争。Internet在很大程度上方便了最终消费者,物流服务了商流,是实现“以顾客为中心”理念的根英国论文格式本保证。网络环境促使物流服务逐渐成为了中小企业中最为经济命理的综合服务模式。我国中小企业物流现状如下。1.物流形式单一。很多中小企业产品销售物流多采取自办物流方式,设施利用率低、成本高,没有依靠物流系统支持市场营销,第三方物流公司的参与程度很低,因此难以满足市场对产品的小批量、多品种、多批次和紧急性的要求。2.物流规模较小。企业物流没达到一定的经济规模,大多数企业的物流以“分包”方式为主,“外包”干线发运、市内配送和仓储、包装业务,“外包”企业在2家～10家,有的甚至达到10家以上,因而也就很难使用供应链管理方式进行管理。企业物流严重分割,不能形成一体化酌综合物流。3.物流信息化程度较低。例如,条形码远耒普及,兰种条形码应角水平低。调查显示二我国75%的企业的储运单元和货运单元都没有条形码标识,93.6%的制造企业、100%的批发企业和97%的零售企业都没有采用位置码;国内EDI的应用范围还非常有限,相对集中在进出口企业与海关、商检等管理部门之间的使用;在实际应用过程中,企业局域网目前还主雾应用在信息共享、管理应用和打印服务等方面。4.对建立物流管理系统心有余而力不足。中小企业在建立物流管理系统时需要投入昂贵的硬件设备、软件以及通信设备投资、人力资源培训投资等等,为企业增加了大量成本,不利于企业自身资金正常运转。对既无财力又无专业人才的众多中小企业来说,在物流管理方面是一道很难跨跃的门槛。5.在物流管理实际操作中存在问题。由于对管理系统的认识程度有限,在实际操作中面临着“没人管、不会管、管不好”等众多的问题。目前中小企业对信息化的需求,更多地不是来源于对先进思想和理念的追求,而是出自企业自身提高管理水平和优化业务流程来获取竞争优势的强烈愿望。调查显示,企业对发展物流的认同感在增强。它们所追求的目标比较朴实,强调以较少的项目整体投入、相对简易的日常业务应用、较高的个性化满足程度,来快速地提升企业管理应用的整体水平。中小企业供应链的本质需求,就是“货畅其流、财尽其利、物尽其用由此,对于国内众多的中小企业来讲,其物流与供应链管理更倾向于快速实现标准化的基础性管理。快速实现的目标包括:降低物流费用、减少成本;缩短生产周期、加快资金周转;压缩库存;减少流动资金占用;通过物流改善提高企业的管理水平,使财务部门精确掌握、控制采购和销售。二、中小企业的需求特点与变革方向决定着物流管理模式决策的基本要素企业进行物流模式决策时,主要应从物流对于企业成功的关键程度及物流管理能力两个方面考虑。这些方面是由于企业的性质及产品性质、企业规模和实力、企业的核心能力、物流系统总成本及物流的客户服务能力综合决定。1.行业性质、产品性质。企业所处的行业不同:经营的产品不同,物流模式的选择不同。因为不同的行业和产品,需要的大小不同,物流配送的规模也有很大差别,不同的产品对物流配送时间的要求也有很犬妁不同。自营物流模式的方案似乎更适用于经营日用消费品的行业,因为这一行业中物流配送环节在整个供应链中具有战略地位,且物流配送规模也比较大,较易形成物流配送的规模经济。采用第三方物流模式进行配送的方案更适合于物流配送规模较小的行业2.企业规模和实力。一般来说,大型企业由于具有雄厚实力,能够建立自己的物流系统,制定合适的物流需求计划,保证物流质量。另外,还可以利用过剩的物流网络资源拓展外业务(为别的企业提供物流服务)。而中小企业则受人员、资金和管理的资源限制,物流管理效率难以提高。此时,中小企业为把资源用于核心的业务上,就只能把物流管理交给第三方专业物流代理公司。3.企业的核心能力。如果企业认为完全有能力自己做物流配送,那么则可以考虑自营物流模式进行配送的方案。4.物流运行总成本。在选择是自营物流模式、第三方物流模式或物流联盟模式时,必须弄清楚三种模式的确定配送方案。5.物流的客户服务内力。在选择物流模式时,考虑成本尽管很重要,但物流的客户服务能力和中小企业选择物流模式时至关重要。物流在满足企业对原材料及时需求的能力和可靠性,对企业的零售商和最终顾客不断变化的需求的反应能力等反面应该作为重要的因素来考虑。三、企业物流决策模式的方案选择与管理战略网络经济时代的中小企业采用自营物流模式、第三方物流模式还是物流联盟模式取决于下列两个因素的平衡:物流对于企业成功的关键程度与企业的物流管理能力,企业所处的位置决定了其奉行的战略。中小企业进行物流模式决策时有以下3种方案可供选择。方案1:选择自营物流模式如果物流对于企业成功特别关键,企业对客户服务要求高、物流成本占总成本的比重大,且企业的物流管理能力较高,已有高素质的人员对物流进行有效的管理,那么该企业就应该采用自营物流模式。在自营模式中,企业应注重以下两个方面的管理。(1)库存管理的日标是以正确的产品以正确的数量在恰当的时候以最低的成本送到消费者手中,因此中小企业应该对物流价值链中的不同点的产品需求做到准确的预测。合理的库存场所做决策能减少物流的成本,而订单接管理会控制产品在适当的时间传递给正确的消费者。在网络环境下,库存管理应采用的策略和信息技术包括准时管理、需求管理、电子数据交易以及电子采购等。(2)加强运输管理周弧运输成本。运输成本在物流成本中占有相当大的比例,有效控制和降低运输成本也是物流成本控制的一个重要内容。中小企业由于在资源上的劣势,不可能自己完全拥有先进的运输系统,最好的解决办法就是外包这部分业务,并与运输企业形成战略联盟关系。在运输过程中,同样需要使用一些先进的技术来提高运输的效率,包括自动分拣设备、全球定位系统、网上自动跟踪货物系统等。方案2:选择第三方物流模式如果对一家企业来说,物流对于企业成功不是特别关键的话,物流并不是其核心战略,企业内部物流管理水平也不高,那么将物流业务外包给第三方物流企业就有利于降低成本、提高客户服务质量。在激烈的市场竞争中,企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理,对于新成立的企业,就应该将精力集中在自己的核心业务上,将物流交与第三方经营。选择合适的第三方物流提供者,明确企业所需要的物流服务项目。由于第三方物流在我国刚刚起步,提供者良莠不齐,因此筛选3PL提供者显得尤为重要。根据国外经验,企业决策时首先要组成一个3PL的决策团,由物流、营销、财务、人力资源等部门的负责人以及企业经营者组成;其次,要判明采用3PL的具体目的是为了满足顾客不断增长的需求,或是为了实现企业成本降低计划或管理决策上的变动,然后再选择相应的物流项目,同时要制定评选标准;然后通过合理的筛选程序,经过调查、发函、评审等程序,筛选出服务质量好、信誉高、价格低的提供者。方案3:选择物流联盟模式如果物流对于企业成功特别关键的话,物流是企业战略的核心,但企业的物流管理能力很低,那么寻找物流伙伴将会给企业带采很多收益。好的合作伙伴可以向企业提供自营物流模式无法获得的物流服务及专业化的管理。任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。物流联盟就是以自身为核心,联合其他企业以及第三方物流机构,将众多的中小企业以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系,使分散物流获得规模经济和物流效率。英国论文格式当然,不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的,可能在时间上也是有差异的。而且,聪明成员共担风险,降低了风险与不确定性。从企业效益上看,通过物流战略联盟使众多中小企业集约动作,降低了企业物流成本;从社会效益上看,由于采用第三方物流机构作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动。【参考文献】[1]刘炯艳,邵兵家,曾文涛.网络经济时代企业的物流决策模式[J].统计与决策,2005,(2).[2]赖焕俊.大力发展我国中小企业的物流战略[J].经济师,2005,(5).[3]余晖,吕忠民.探讨电子商务下的中小企业物流模式[J].北方经济,2004,(2).[4]郑州市发改委.郑州市现代物流业发展规划[Z].国家统计局郑州市企业调查队,2005.[5]黄晖.中小企业物流管理模式探讨[J].云南社会科学,2003,(4).[6]张炼.中小企业如何快速实现物流信息化[J].中国客理信息,2004,(5).[7]佚名.利用网络服务提升中小企业竞争力[DB/OL].锦程物流网, ,.
范文三：1、 交通运输需求管理包括那些内容？结合实例说明。交通需求管理TDM ( Travel Demand Management)是指运用经济和法规等手段对交通需求量进行科学的控制与调节，削减不合理的交通需求，分解、转移相对集中的交通需求，从而使供需达到相对平衡，以保证城市交通系统的有效运行，缓解交通拥挤，改善城市生态环境和生活环境质量。总结国外的TDM策略，交通需求管理可以从车辆和交通规划两个角度入手。首先，从车辆的角度,，TDM对策可以分为:车辆拥有需求管理和车辆使用需求管理。其次，通过交通规划实现:交通产生阶段，尽量减少出行的产生；交通分布阶段,将出行由交通拥挤的终点向非拥挤终点转移；交通方式选择阶段，将出行方式由低容量向高容量转移；交通分配阶段，将出行由拥挤路线向非拥挤路线转移、由拥挤时间段向非拥挤时间段转移。国外例子美国通过法规全方位实施TDM。1990年的“清洁空气法案修正案”(CAAA)把TDM作为控制大范围空气污染的措施、ISTEA法案将TDM作为区域拥挤管理的工具。采用TDM计划来限制因新公司或商业开发产生的新的出行。交通缩减条例(TROs)要求所有新上大项目都要采取TDM措施。基于公司合作的TDM计划有助于减轻局部拥挤、减少交叉口延误及停车场出口延误。高乘载率汽车(HOV)专用车道设置是有效的交通需求管理措施近20年来已经推广到美国20多个大城市许多大城市正在计划扩大原来的HOV专用道路网。分时间段利用收费差别来缓和阻塞通过收费来控制对道路空间需求的‘拥挤收费”和个人驾乘者进入服务水平高、可节省时间的快车道的“价值收费”而对3人以上合乘的车辆免费、通过平均乘车人员的增加、来达到削减交通量的目的。日本积极引导先进公共交通发展，重视供需平衡规划与研究，强调理智使用土地与道路资源，克制滥用道路，在引导人们(车辆)减少低效率出行，转变为高效的公共交通出行方面取得了显著成就。扎幌市引入PTPS系统保证公交车一路绿灯通行，并提供到站、前方交通状况以及到达目的地时间的服务，方便乘客。PTPS引入后，乘客搭乘公交车的时间缩短，公交车乘坐率较大幅度上升。长冈市的行政、商业和公交公司积极联合，采取需求管理对策提高交通弱者出行的便利性，采用“购物公交车票”办法来优化出行方式。德国先进出行管理，服务广大民众。1991年建立了第一个出行管理中心(MobiCenter),目前已扩大到几个城市。其宗旨就是为全体居民提供各种交通方式的信息，便于选择使用各种交通方式。德国是几前最广泛实施交通需求管理的国家。英国强化科学管理开发现自资源。大城市高强度开发的中心城区建筑密集、用地紧张、地价昂贵，很难再挤出较多的空司来建设停车设施、伦敦将现自道路网进行功能优化和规划，划分为不同区域限定道路通行性能，每个区分设不同标志，利用现自道路资源有效解决了停车难问题。实施出行管理策略，建立绿色通勤计划，包括：基于计算机数据库管理的合乘系统，合乘汽车的停车优先制度，工作出行使用公共门行车制度，优先使用公共交通等。荷兰引入法规管理，提高出行效率。在通勤中引入交通需求管理采取政策限制、财政措施(补贴和税收)和停车收费措施，引导减少个人驾乘，鼓励采用合乘或其他交通方式，配合其他措施的综合运用使乘公共交通工作出行上升。国内例子北京1. 城市规划调整交通分布:限制交通需求的产生北京交通拥堵的核心问题是:由于城市功能基本聚集在五环路以内,机关、学校、娱乐场所等公共设施均分布在城区,造成巨大的交通流量。根据交通需求管理理论,通过合理的城市规划,在交通产生阶段,尽量减少出行的产生;在交通分布阶段,将出行由交通拥挤的终点向非拥挤终点转移。北京日前公布的《北京城市空间发展战略研究》提出,北京将按照“两轴—两带—多中心”的模式形成城市空间新格局。“多中心”指的是在市区范围内建设CBD、奥运公园、中关村等多个综合服务区,并在区域范围内的“两带”上建设几个适合50 万人口居住、就业的新型城市。这种城市规划采用产生较少交通出行的土地利用模式,规划建设多个分等级中心,分散城市人口,有利于减少交通出行量,并使出行在空间上均匀化。2. 大力发展公交,限制小汽车使用,使出行方式由低容量向高容量转移(1)加大财政补贴,落实公交优先,提高公交服务质量小汽车交通量增加主要原因是人们对高质量交通需求量增加,提高公共交通质量才是使出行方式由低容量向高容量转移的有效方法。公交优先原则是保证提高公交质量的关键。北京公共交通服务质量存在的问题主要表现在:快速性差,等车时间长,准点率低,间隔太大,乘车两端步行时间长,换乘不方便,换乘步行距离超过500米;舒适性差,旧车辆较多,月票有效线路高峰满载率高。为提高公交服务质量,北京已有公交专用通道150公里, 44条公交专用车道,并决定使用公交优先交管系统,红绿灯可识别公交,保证公交车优先通过交叉口。公共交通投资比例将提高23个百分点,每年新增2000辆公交车, 2005年地铁4、5、10号线安排资本金20 亿元,到2008 年公交专用通道达到400公里。(2)利用经济杠杆,限制和引导小汽车的使用北京小汽车数量以超过20%的速度增长,而且使用率高,应从车辆拥有需求和车辆使用需求两方面进行管理。控制北京小汽车使用最直接、经济上最有效的办法就是通过经济手段将隐性费用显性化,使每个出行者都能直观地比较其收益和费用,确保出行者按照效用最大化原则来选择出行方式、出行时间和出行费用。这些经济手段主要有:征收燃油税、差别停车费、收取拥挤费。1)征收燃油税征收燃油税,将使车辆的使用成本结构发生比较大的变化,原来的税、费支出等固定成本,变成了可以由车主自主选择、控制的动态成本。将会有更多的消费者选择买小车、少开车的消费习惯,在某些情况下还会选择不开车而改乘公共交。燃油税实施能削减部分交通需求量,多用汽车多交费、少用少交费,符合公平原则和市场经济规律,也达到了北京小汽车限制使用不限制拥有的目的。目前,燃油税的实行方案已经制定了,即将择机在全国实行。2)差别停车费停车是静态交通,通过差别停车费对其需求进行管理,能有效控制小汽车使用。北京中心城区公共停车场资源不足;停车位没有被充分利用;道路停车收费远低于其他停车设施。针对上述三个问题可以采取以下措施调整其需求:市中心公共停车场地实施高收费政策,停时越短收费越高,随着停时延长收费逐渐降低;并在和市区连接的部位建立免费停车场,以鼓励市民乘公交、地铁进入市区;路边停车实施计时高收费政策,并使用累进式收费和超时强制开车政策相结合;分时段收费对于某些停车泊位不足或商务中心等繁华地段,在拥挤时段提高收费,平峰时期降低收费以调控停车数量。3)收取拥挤费尝试对交通拥挤路段、拥挤时段实施分时段道路使用收费制即拥挤收费,引导车辆避开拥挤路段和高峰时段或者改变交通方式。美国、新加坡和香港的一些城市已经实行了拥挤收费,并收到了良好的效果。拥挤收费认为道路是一种特殊的商品,道路的容量是一种稀缺的时空资源,在市场经济条件下,利用经济杠杆,使有限的资源得到合理的配置。根据国外的成功经验:引入收费后,交通需求是一个弹性需求,即需求的总量会随着收费水平的高低而变化;由于收费水平的高低与道路拥挤情况相关,因此拥挤收费可以调节交通需求在网络不同道路上的分布;由于道路拥挤情况与用户出行时间分布有关,实行拥挤收费后,用户将调整各自的出行时间,避免在高峰期出行支付较高的拥挤费用;获得的收益可用于改善运输系统。青岛1.交通供给规划策略（1）建设城市交通主框架策略以举办2008奥运会为契机，规划建设快述路、干线道路网、轨道交通网形成城市交通的主骨架。结合目前进行的城市组团发展规划将交通系统建设溶于其中，体现交通需求管理的基思心想和方法。（2）土地利川均衡策略在城市规划和城市改造中采用既能保证正常的经济活动又能产生较少交通出行的土地利用模式实施限制交通的交通规划，控制市中心区人口规模规划建设多个分等级中心将沿海风景旅游、商业购物、居民居住、出行等有机、综合设计、有利于减少交通出行量，并使出行在空间上均匀化。优化组团发展模式。肯岛市组团规划已经初步完成，在组团规划中应积极引入交通需求管理思想和策略。（3）在城市发展的合适阶段，建设地铁和轨道交通。认真规划努力扩大供给，尤其是为今后发展搭好框架交通规划在新开发地区要与城市建设相一致，并适度超前。2.公共交通优先策略优先发展道路利用率高、污染低、能源消耗少的交通出行方式，各城市应根据道路网络、环境控制和能源储备的实际情况、制订优先发展的实施措施由于城市公共交通的人均占用道路面积小、人均污染指数低、人均能源消耗少应考虑优先发展城市公共交通。(1)目前，几种基本公共客运交通形式并存，在城市经济发展的更高阶段需要规划建设更大规模运力的地铁和轨道交通。(2)公共交通优先，并采取先进的综合措施和政策。1)公交网络科学规划规划合理的公交线网选择几条交通流量大的线路开辟公交专用道和绿波信号交叉口．对乘客出行距离长、流量大的线路实行大站快车线。2)特色地区间的公共交通建设公共交通企业与商业区、旅游区之间建立联合开发协议提供廉价方便的公共交通带动城市商业发展实现沿海交通吸引与交通供给的平衡实现交通与其他行业的双赢。3)采用先进技术调度管理建立交叉口信号控制系统、站台服务系统与公交车辆定位系统的信息联网、支持公交优先通行机制、主动服务机制和科学调度管理机制。4)适度公交优惠政策。给公交公司市场运作门主权利，提供服务形式全面、车型多样化、服务层次多样化的服务方式增加公共交通的吸引力。5）多种公交形式综合规划实现门身及其与其他交通方式的无缝连接。(3)在发展公共交通的同时，引入环境保护在城市清洁汽车的开发与推广上近期内应以电动机与天然气车或其双燃料车的研究、推广与普及为主从长期来看应以电动机和氧气汽车为交通的主体政府以法规教育工作为主需投入少量技术资金。
范文四：需求分析需要包括如下的基本内容：1．产品的功能概述了产品所具有的主要功能。在此只需要概略地总结。很好地组织产品的功能，使每个读者都易于理解。2. 功能需求（此部分为重点，详细列出每类用户的不同需求）详列出与该特性相关的详细功能需求。这些是必须提交给用户的软件功能，使用户可以使用所提供的特性执行服务或者使用所指定的使用实例执行任务。 3 非功能需求这部分列举出了所有非功能需求，如产品的易用程度如何，执行速度如何，可靠性如何，当发生异常情况时，系统如何处理。4．UML建模部分（此部分为需求重点）A) 用例图用例图是被称为参与者的外部用户所能观察到的系统功能的模型图，呈现了一些参与者和一些用例，以及它们之间的关系，主要用于对系统、子系统或类的功能进行建模。B）ERD图描述系统中需要在数据库内存储的数据结构。C）概念类图这里的设计只是类的大概设计。基本采用的面向对象的分析方法。具体来说就是：1）类图包括基本的概念类；2）每个类包含重要的属性；3）类不需要方法。类图使用UML表示法D）行为图：下列的行为图都可以建立，但是都是自由选择和决定：1）可以为复杂的用例场景建立顺序图；2）为复杂的类建立状态图；
范文五：摘 要：高速公路机电系统是高速公路的重要组成部分，为高速公路“高速、高效、安全、舒适”运营提供了保障。对高速公路机电设备进行规范化、精细化的管理，可以保证机电系统的安全运营，提高设备的使用效率，为企业提供最大化的经济效益，该文从高速公路机电设备的特点出发，分析了高速公路机电设备的管理需求。关键词：高速公路 机电设备 管理 特点 需求中图分类号：TP271 文献标识码：A 文章编号：（2015）06（b）-0233-02我国高速公路机电系统在高速公路运营上起着至关重要的作用，作为高速公路管理企业重要的生产资料，机电设备的管理状况直接影响着企业的经营水平。随着高速公路管理需求的不断提高和科技水平的不断发展，使高速公路机电系统所包含的设备数量越来越巨大、种类越来越繁多，这对高速公路机电设备管理工作提出了更高的要求。下面首先分析高速公路机电设备的特点，进而探讨高速公路机电设备的管理需求。1 高速公路机电设备的特点1.1 数量大随着高速公路信息化建设的发展，对高速公路机电系统的要求不断提高，使其复杂度越来越高，规模也越来越大，一个路段的机电设备往往近万台。要做到对数以万计的机电设备进行精细化管理，满足现代企业的管理需求，需要为每一台设备建立详细的档案并能实时查询、记录设备的运行状态，使用计算机来存储设备信息是最佳的选择。而为设备建立电子档案最基础的工作就是对设备进行合理的分类，这样既有利于提高计算机的查询效率，也有利于管理人员根据分类对设备进行查询和统计。1.2 分布广为了能够对高速公路上收费区域、隧道区域、重点路段进行监控，高速公路机电设备并不像工厂中的设备集中在厂房和车间中，而是遍布整条路段或是几条路段组成的路网上。例如安装在收费广场、隧道、道路沿线的摄像机，需要将实时的视频信息通过光纤传送到监控中心，在监控中心的大屏幕上显示，供监控人员查看，以便了解道路状况或对突发事件做出应急处置。这种分散的设备状态增加了维护和维修的难度，维修人员需要定期巡查设备状态，并且延长了设备从报修到修复的时间。为了便于管理，目前常常采用“设备分散，数据集中”的管理方式，将设备的档案信息在分中心统一管理。设备的状态、维护维修等信息的更变都需要在分中心统一进行更新，这样既保证了设备信息的准确，也能提高管理的效能，使分中心及时掌握设备状态、进行维修调度和对数据进行统计分析。1.3 种类多高速公路机电系统是一个复杂的系统，由种类繁多的机电设备构成，这其中既包括了高速公路上的专用设备（如收费站设备、交通指示设备等），也包括了大量的通用设备（如计算机网络设备、机械设备、消防设备等）。根据中华人民共和国交通部发布的《公路工程质量检验评定标准》（机电工程）（JTG F80/1-2004），高速公路常用的机电设备近200种（不包括同种设备的不同型号、规格）。不同种类的设备在使用、维护、维修等方面存在着差异，使管理工作变的复杂。相反的，如果能够通过对设备进行合理分类相当于找到了设备的共性，将针对具体设备的管理归纳为针对设备类的管理，这样做可以简化管理工作，并且有利于发现设备的运行规律，对每一类设备有针对性的制定维护、维修、升级改造计划，进行故障统计和预测。1.4 资产属性突出高速公路机电设备绝大多数的使用年限都超过一个会计年且单价超过2000元，是高速公路管理企业固定资产的重要组成部分，对机电设备的管理本质是对企业固定资产的管理。高速公路机电设备的采购、维护、维修、报废、更新等都直接影响到企业的资产状况，因此高速公路机电管理部门往往需要为财务部门提供详尽的资产台账，再通过财务部门统计、汇总生成企业财务报表。财务部门根据财务报表分析得到的资产信息也为机电设备更新、采购、报废、专项维护等工作提供依据。因此，注重机电设备的资产属性对于管理好机电设备是十分重要的。2 高速公路机电设备的管理需求通过对高速公路机电系统功能及组成的研究，结合现代设备管理的要求，总结出以下几点我国在高速公路机电设备管理方面的管理需求，见图1。（1）科学选型，合理采购，提高设备利用率。机电设备作为企业重要的生产资料，不同的生产厂家、不同的品牌和规格对于其采购过程有着重要的影响。根据生产计划的要求，在机电设备采购的过程中，需将不同特性的同类设备进行比较和筛选，以便于最后确定采购目标。通过高质量的采购过程，可以使合适的设备在正确的生产位置上发挥出最大的效能，这将直接的影响到企业的生产力提高。高速公路机电管理部门不仅需要在建设初期制定科学的采购计划，在运营过程中，还要根据设备的实际使用情况（如设备的损耗情况、运行状态、技术落后等），进行备件采购以及对设备进行更新。（2）建立设备档案，监管设备的整个生命周期。现代设备管理理论要求以设备的整个生命周期为研究主体，对设备的物质运动形态进行全过程的管理，包括设备的规划、设计、制造、选购、安装、使用、维修、改造、更新、以及报废的整个生命周期。因此，对于机电设备，建立独立的具有针对性的详细设备档案是高效管理的基本需求。通过建立起的设备档案可以查看设备的历史信息，对设备运行情况做出粗略的评价，使针对设备的管理工作有据可循，同时也使管理人员便于掌握设备的实际使用情况。（3）根据设备使用情况合理制定、调整维护计划，降低设备故障率，延长设备使用期设备的维护与维修是设备管理中的重要内容。设备的管理工作经历了从事后维修到预防维修的发展阶段。设备管理的预防维护是指通过在设备使用时加强维护保养以预防故障的发生。通常情况下，预防维护的核心是日常检查和定期检查的综合应用。通过基本的日常检查和定期检查，管理者可以掌握设备使用的实际情况，并根据设备的现状进行维护和修理工作，这样可以有效的避免和防护突发事件的发生，保障生产的顺利进行。设备管理部门需要对某一类或某一地点的所有设备有针对性的制定维护计划，并根据实际的运行情况和设备的历史信息调整维护计划，以达到人员、维护费用等支出最小化维护效果最大化的效果。
　　（4）缩短设备故障响应时间，及时修复故障，提高设备完好率。设备的使用过程是其生产产品、创造利润的过程，但由于磨损和难以完全避免的情况，会致使设备自身消耗。设备补偿，是保障设备生产顺利进行的重要因素。实际的生产经营过程中，设备故障将会导致设备功能丧失，无法维持正常生产。此时，需要设备维修人员尽快的对设备进行检修，找出故障并修复，以确保设备可以尽快的恢复功能。若无法及时修复设备故障，应尽快使用备件对设备进行替换。这需要管理人员及时发现并报告故障，维修人员有较高的专业素养选择合理正确的维修资源和维修方法。设备完好率作为反映企业设备技术状况和评价设备管理工作水平的一个重要指标，是企业资产管理中的关注重点，及时的发现并修复故障，可以提高设备完好率。而对于设备管理人员更高的管理要求是通过设备的运行情况和历史信息对于非突发的设备故障进行预测，在设备尚未丧失功能时进行维修减少停机时间，这是国内高速公路机电设备管理部门正在探索的新路径。（5）规范库存管理，提高出入库效率，实现库存最优化。库存备品备件管理是反映企业技术管理水平高低的一个重要指标，对于控制修理费用至关重要。合理的备件储备是设备正常运行的关键因素，因为维修资金有限，过多的备件储备会造成资金的积压，而过少的备件储备又将影响到生产的正常运行。高速公路机电管理部门需要科学合理的确定各种备品备件的数量，提高出、入库的效率，为设备的维修做好后勤补给工作。（6）进行资产管理，掌握企业资产分布及使用状况，结合设备运行情况，评价设备状态，为采购、更新、报废设备提供决策依据。设备资产是企业固定资产的重要组成部分，是进行生产的技术物质基础。高速公路机电设备管理部门必须对属于固定资产的机电设备、机械进行资产管理。对机电设备进行资产管理，往往需要设备管理部门、使用单位和财会部门相互配合。设备管理部门主要负责的工作包括设备资产的验收、编号、维修、改造、移装、调拨、出租、盘点、报废、清理以及更新等管理工作。设备的使用单位承担着设备资产的正确使用、妥善保管、精心维护等责任，对设备资产的完好保存和有效利用直接负责。对于固定资产责任制度的组织、制定和响应，则划归于财会部门的责任范畴内，其同时还承担着完成凭证审查手续，并协助其他各个部门做好固定资产核算评估的工作任务。对于机电设备的资产管理与设备管理，在内容上有相通的部分但又各有侧重，两者并不对立，正确的做法是从这两个方面共同对设备进行管理，将资产信息与设备融合，这样可以更加全面的评价设备状态，为采购、更新、报废设备提供更加全面的决策依据，同时满足设备管理部门和财会部门的管理需求。参考文献[1] 姜金三.现代设备管理[M].北京：北京大学出版社，.[2] 魏振军.现代设备经济管理[M].北京：人民交通出版社，.[3] 焦生杰，宋永刚，董平如，等.美国公路养护体制及机械装备考察报告[J].建筑机械，1999（8）：5-10.
范文六：[摘 要]飞机装配过程是具有复杂性、动态性、数据众多特点的系统工程。飞机装配制造过程中质量管理是核心要求。对质量管理的严格要求，决定了飞机系统的安全性。对飞机装配过程质量管理进行严格、有序、高效的管控是十分重要的。将飞机装配过程质量的特点与飞机装配制造系统相结合，才能使飞机装配质量管理的信息系统更加完善。 　　[关键词]飞机装配过程质量管理 特点 需求 　　中图分类号：V262.4 文献标识码：A 文章编号：X（4-01 　　引言 　　众所周知，飞机的结构是十分复杂的，那么为了保障飞机的安全性则要特别注意飞机在装配过程中的质量管理。其管控的严格性很大程度上决定了飞机的在装配前阶段、装配过程中以及完成装备后的各个环节大量数据收集与整理的准确性。而飞机装配质量管理的基础正是装配各个阶段数据有序、合理、完整的汇总。 　　1 飞机装配过程特点 　　飞机装配十分复杂，其重点为装配生产，主要是以离散式制造为主。一般来说，研制一架飞机到试制再到批产，历时周期长，耗费资金大。所以，加强装备过程的质量管理，提高执行能力，缩短周期时长，对飞机制造业有很大影响。与其他离散式制造业相比，飞机装配过程具有以下特点： 　　1.1 构造复杂，变更频繁 　　飞机装配中最重要的数据是MBOM（制造BOM）和AO（装配指令），每架次具有唯一的MBOM值，其因构型变化。飞机制造过程中工程的更改十分频繁，例如：ARJ21机头每年就有上千份的更改，即使在AO已经下发到现场的情况下，仍然可能出现指令更改或使用AAO（先行装配指令）形式的更改。所以，MBOM和AO架次的有效性和更改一致性是十分难以控制的。 　　1.2 装配周期长，计划繁琐 　　飞机制备工艺过程复杂，程序多，跨度长，在执行计划的阶段会经常出现异常的情况，且由于层次多极化，每年度的汇总计划到日常工作计划，具有逐级解析的特性，这样的长周期。多层次的配置过程，就需要有关人员对工程全过程进行全方位、多粒度（架次/工序/工位）、多视图的监控，其中多视图包括时间、质量、物料三方面。 　　1.3 装配工艺容易出错 　　飞机机件配置设备多且复杂，且具有动态多变性。要想组装好飞机的大部件，则其中的种类较多的零部件则不能够忽视。由于物料的来源多，因为其使用的工序与阶段不同，所以部件的配送时间不一，配送次数较多，总体来说是按照架次进行配套，但是小组件则是按照要求进行批次配套；在此过程中，对于配件的齐套性要求很高，如果出现所列清单中的零组件不能全部配套齐全，AO则不能开工。不仅如此，由于随着设计的更改，组件配套要求也在不断变化，相应的MBOM则频繁更改，从而使得配套关系频繁更改。 　　2 飞机装配过程质量管理的具体要求与实施 　　2.1 工艺质量 　　在飞机的工艺设计阶段，所体现的质量一方面是指飞机工艺设计阶段设计、要求的工艺质量能力；另一方面飞机工艺装配过程中本身的质量。工艺设计质量即飞机工艺设计阶段设计、要求的工艺质量能力，对于飞机的工艺设计是一个综合考虑与优化的过程，这主要受到企业自身的生产成本与其所具备的工艺条件的影响。企业一般会采取实验与试配的方法来进行对工艺质量的检测。工艺设计具体包括：飞机装配工艺方案的完善；工艺参数指标的设定；工艺装备的合理选择；操作人员结构的合理性；制定总体检验计划及工序检验。 　　而飞机设计过程中本身的质量，则是通过飞机装配方案、工艺装配图纸、工艺装配技术指令等方面体现出来的。这就需要对技术工艺设计以及装配指令的质量严格把控，具体审核内容包括：装配制造工艺的良好性；飞机装配前的实验数据整理；工艺文件是否齐全准确。 　　2.2 制造设备质量 　　飞机装配前制造设备质量的检验主要包括：机床、工装设备、装配夹具的质量状态、精确度、原材料的质量检验等方面。为防止制造设备的寿命与安全性，企业需要设定周期性的制造设备检验计划，并进行日常的维护与保养工作。在设备满足装配要求的情况下再开展装配工作。 　　2.3 装配质量 　　飞机装配的基本单元是工序，工序质量的控制对于飞机装配过程质量管理是关键。在对具体计划有了深入了解后，要着重以每个核心工序为切入点，设置相应的质量控制点，其指标设定一定要严格、详细、准确。 　　2.4 装配完成阶段的质量 　　装配完成阶段质量管理的主要内容为：分析、评价、总结、归档。总体来说制造后的质量管理主要为数据的收集整理。质量数数据文档的建立工作任务较重，数据量庞大，在人为手工归档整理的过程中容易出现差错。由数据统计得出制造后的质量管理分析结果，企业可根据此报告对装配完成阶段的质量进行评估。数据统计的周期可以是年周期、月周期，根据时间段的数据整合，结合全生命周期质量管理，建立好飞机装配过程管理的记录数据基础。 　　2.5 控制模型管理 　　我国飞机装配企业逐渐的开启信息化模式，在制造过程管理的信息系统中，功能管理和过程管理是两个主要展开方向。企业质量管理控制的结构可看为一个金字塔结构，以生产装配执行层为基础，管理控制层为过渡，最高至计划层。这样的控制管理模式将飞机装配质量管理过程很好的分为了三个阶段：一是生产装配前的质量准备工作以此来提供装配过程中技术与管理上的所需条件；二是生产制造阶段主要担任的检测、质量数据采集、系统过程控制等的质量执行过程；三是生产制造后需要交付的质量资料包以及售后质量跟踪质量追溯等的相关总结、考核与反馈工作。 　　3 结束语 　　随着我国制造业逐渐的迈向智能化，飞机的装配制造复杂程度也逐渐增加，在装配过程中，需注重各项阶段的装配质量，后期通过模型管理实现装配质量的统一管控，为实现飞机的质量安全打下基础。 　　参考文献： 　　[1]苟坤. 面向飞机装配过程的质量管控系统研究与应用[D].华中科技大学，2013. 　　[2]唐健钧. 基于精度控制的飞机装配工艺设计与优化技术研究[D].西北工业大学，2014. 　　[3]华菲菲. 飞机装配的生产计划优化及执行过程监控[D].华中科技大学，2012.
范文七：企业的行政管理工作主要工作内容归纳为哪些要点？①会议管理②文书档案③办公用品④后勤管理（总务，车辆、食堂、宿舍、基建）⑤纪律与安全（劳动纪律、消防安全、治安安全、生产安全）⑥对外关系（政府相关部门，工商、税务、劳动保障、工会、公安、消防）工商行政管理是指为了建立和维护市场经济秩序，国家通过特设的行政管理机构，对市场主体及其市场经济活动，依法进行的管理与监督。工商行政管理的内容工商行政管理事务主要包括以下几个方面：（1）主管工商企业和从事生产经营活动的事业单位和科技经营团体的登记注册，依法确 认其企业法人资格或合法经营地位，核发《企业法人营业执照》或《营业执照》，监督他们 的生产经营活动。根据国家授权，负责各种公司的审批和核准登记发照。（2）统一管理城乡集市贸易，依法查处集市贸易中的违章违法行为；依法监督管理农副 产品市场、小商品市场和各种专业市场。参与生产资料市场以及资金、劳务、技术、信息、 房地产等生产要素市场的监督管理。（3）监督检查经济合同的订立和履行，调解与仲裁经济合同、企业承包经营合同、企业 租赁经营合同和技术合同的纠纷。确认无效经济合同，查处违法经济合同。（4）办理城乡个体工商户和个人合伙经营者的登记注册，核发《营业执照》，依法监督 管理他们的生产经营活动，保护他们的合法权益。（5）办理私营企业的登记注册，核发《企业法人营业执照》或《营业执照》，依法监督 管理他们的生产经营活动。鼓励、引导私营经济健康发展。（6）办理中外合资经营企业、中外合作经营企业、外资企业和外国企业常驻代表机构和 华侨、港、澳企业常驻代表机构等的登记注册，核发《中华人民共和国工农业执照》、 《外国企业常驻代表机构登记证》或《华侨、港澳企业常驻代表机构登记证》，监督他们的生产经营或业务活动。（7）负责国内商标和外国（地区）商标的统一注册和管理，保护注册商标专用权，查处 假冒、侵权行为。（9）检查、处理经济违法违章行为，打击投机倒把、走私贩私活动。对违法的单位和个 人执行行政处罚。（10）研究工商行政管理的方针政策，拟定有关法规、规章和制度。企业行政管理是指依靠企业行政组织、按照行政渠道管理企业的一系列措施和方案
范文八：1、 项目的生命周期包括需求、设计、开发、测试、实施、验收、消亡等不同阶段，阶段也有招标、设计、实施、验收或者启动、计划、实施、收尾等不同划分和说明，但是项目的实施阶段不具备最大的不确定性。2、 需要关注目前主流的技术导向内容：物联网、云计算、SOA等技术内容，比如云计算是瘦客户端的一种非常先进的技术，也就是说不用本地存储大量的数据和进行大量的运算；3、 SOA是基于主动服务的架构，可以让用户不再受到信息孤岛的影响，物联网典型的应用是快递业，电子标签等内容4、 多处理机是计算机的基础内容，它具有结构灵活、程序并行等特点，但不能使进程异步处理5、 传输技术有频分复用、波分复用、时分复用等技术，各自也有不同的特点，比如有线电视网就属于频分复用技术（FDM）6、 帧中继在网络应用中非常广泛，可以保证网络信号的保真和畅通运行，也可以应付突发的数据传输，但是并不能保证数据的可靠提交7、 网民上网主要是浏览网页、聊天、发帖、看电影、玩游戏等，其中网页浏览是非常常见的内容，其涉及的技术并不复杂，需要重点了解超文本传输和超文本标记语言的基本知识，比如〈HEAD〉〈/HEAD〉〈A〉〈/A〉〈P〉等代表的含义8、 域名系统DNS属于网络常用的内容，必须了解其主要结构，比如主域名、子域名、主机名等的排列顺序9、 防火墙是网络安全常用设备，其配置需要考虑不同的模式，比如特权模式的命名是enable10、 了解软件测试过程的类型，比如典型试验环境进行验证的手段是仿真，建立软件模型进行验证的是模拟11、 视频会议系统是目前企业常见的会议解决方式，可以节省大量的人力、物力成本，它需要接入网络来传输音、视频数据，并保证其实时性，作为其核心部分的MCU，更是其重中之重12、 数据备份有全量备份、差分备份、增量备份等几类，其中比较常用的备份介质是磁带和光盘，目前常用的备份策略是磁带轮换策略，其适用的磁带数量是21盘13、 加密算法包括非对称加密和对称加密等不同算法，其中各种算法的要求和内容都是比较明确，比如对称算法加密速度快，但安全性差，非对称算法反之，常用算法有DES、IDEA、RSA等，各算法的密钥长度也需要关注，比如IDEA的长度为12814、 网络存储系统和系统存储网络是比较重要的存储概念，其中SAN是一种专用网络，它可以允许服务器直接连接存储阵列，具有无限的扩张能力，有更高的处理能力15、 计算机场地安全设施的配置要求中，A、B、C三级的要求各不相同，比如A级为容错配置，B级为冗余配置，C级为基本配置16、 软件配置管理需要满足有效性、可见性、可控性的要求17、 系统安全范围包括平台、通信、运行等逻辑方面，不包括设施等物理方面的安全18、 软件测试分为单元测试、集成测试、确认测试、系统测试（系统联调测试）、验收测试等不同内容，且各自有不同的测试对象和人员，其中系统测试属于验收前的必要步骤，必须三方共同进行19、 软件维护分为适应性维护、完善性维护、纠错性维护等不同内容，需要对三种维护要求进行了解，其中纠错性维护包括对文档的维护；20、 适应性维护是保证软件能适应不同的使用环境21、 软件需求规格说明书包括系统运行环境、总统功能、采用方法和技术，不包括具体的数据常量、变量和具体结构等内容，因为其将在设计中体现22、 风险控制措施：规避、接受、减轻23、 监理工程师注册的要求很严格，大专、本科、硕士等要求不一样，比如本科工作4年；24、 信息监理工作满2年等25、 质量管理体系中各方的参与人员不同，其中甲方为质量管理人员、乙方为质量保障人员，不包括项目经理，监理为总监、专家等人员26、 监理人员的风险有行为责任风险、管理风险、工作技能风险、资源风险等27、 总监不能把调换人员、开工、支付、争议调解等内容给总监代表完成28、 质量控制点设置原则要重点突出、易于纠偏、利于三方质量控制，也不是一成不变的29、 监理大纲、规划、细则是三类重点内容，编制时间、编制人员、编制对象都要了解，比如监理规划中要重点说明监理工作设施的要求；30、 监理细则的前提是规划通过审批、责任已落实、项目部已确立、工程师已上岗31、 总监针对不同情况下达停工令的内容不同，但按照优化的方式实施项目或者调换人员不影响项目实施的，总监不需停工32、 质量管理工具主要有因果图、直方图、关系图等，各自也有不同的适用内容，但也有一定的联系，需要了解各自的方法特点33、 甘特图可以直观的了解项目任务的计划和实际进度，但不能了解任务之间的关系，也不能就此判断关键任务和关键路径34、 关键路径是最长的路径，关键路径上的任务总时差为零，必须会计算关键路径，且应对网络图的画法必须了解。（31）35、 香蕉曲线延期的点肯定在最晚时间下方36、 成本估算工具包括类比估算、参数估算，但不包括附加计划法37、 竣工结算是对项目预估造价的总结，承建单位完成，但不是竣工验收报告的组成部分38、 信息系统投资分析中的技术经济分析分为单方案和多方案的可行性分析为主，其中用到的内容为净现值法、等效年值法、内部收益率、成本回收期等概念及计算公式39、 合同的变更一般是涉及到法律事实的变更内容，一般不能损害国家利益，也可能会改变合同标的，但不能只获得甲方批准即实施40、 了解项目变更处理工作程序41、 合同争议在合同履行过程和履行后中都有可能发生，不见得只发生在履行过程中42、 著作权的保护年限非常重要，比如使用他人的作品取得的许可有效期一般是10年43、 信息系统安全保护等级由两个定级因素决定：等级保护对象受到破坏时所侵害的客体和对客体造成侵害的程度44、 风险分析涉及基本要素有资产、威胁、脆弱性，一般不包括完整性、可用性等内容45、 监理资料一般应及时归置整理，不能在监理工作结束后统一整理46、 监理验收报告一般包括综述、规范、结论等内容，不一定包括监理工作的流程47、 电子档案保管期限是永久、30年、10年48、 监理文档的分类需要了解，比如监理日志属于监理的内部文档，不一定要提供给业主方49、 监理组织协调的原则包括公平、独立、守法、科学一、电子政务项目的监理要重点关注55号令相关要求，其中要点有：171、 在集采目录中的设备要协议供货，其他设备可以公开招标2、 国外设备采购由财政部审批3、 项目建设单位要报送半年报和全年报，时间分别是7月底和1月底，报送内容包括：建设进度、实施内容、招标投标、概预算执行和存在的问题；4、 档案管理中，可研阶段项目调整申请及批复保存期限为30年，中标投标文件正本为永久二、项目网络、机房系统内容: 131、 分包工作的要求：资质审查内容：营业执照、企业资质证书；业绩；工程范围；人员资格证、上岗证等2、 机房施工检查要注意：风管穿过防火墙、变形缝时两侧设置防火阀；防火阀应手动及自控；防火墙、变形缝的风管两侧应覆盖非燃烧的保温材料3、 监理必须对机房设备布置和温湿度进行重点检查，避免出现不符合要求的内容；设备布置重点有：两相对机柜正面之间距离不应小于1.5；机柜侧面距墙不应小于0.5，需维修时不应小于1.2；走廊净宽不小于1.2；温湿度应符合夏季23+-2，冬季20+-2，45%-65%三、应用系统内容：171、 应用系统验收的条件：验收测试合格；文档齐全规范；用户同意；建设项目符合建设单位的使用要求2、 系统保障和系统移交监理工作措施系统移交的监理措施：???? 审查承建单位的项目资料清单。 协助业主和承建单位交接项目资料。 确保软件文档和软件的一致性。 开发软件做好备份，保管在安全地方，文件材料归档系统保障期的监理措施：???? 督导承建单位按“合同”规定及时进行系统保障，抽查系统保障的执行情况。 对项目业主方提出的质量问题进行记录。 督促承建单位进行修复和维护。 对承建单位进行修复的内容进行确认。3、 系统测试工具： qacenter4、系统测试阶段的准入条件：? 完成并通过软件确认测试? 所有软件产品都在配置管理控制下? 已经具备了软件系统测试环境四、杂项内容：51、招标投标法内容，如追加投资超过原总投资10%的，必须重新招标，且必须按照变更流程开展，比如首先提出变更申请，然后变更分析确定追加投资额等
范文九：习题五一、填空题1、。2、基于E-R模型的数据库设计方法包括4个步骤，分别是
。3、数据字典通常包括数据项、
和处理过程5个部分。4、概念结构设计的方法主要包括：
。5、E-R图的组成要素有、、6、合并E-R7、两个实体间有M:N联系，E-R图向关系模式转换时，转换的方法是
。8、数据库常用存储的方式有。二、选择题1.将概念结构转换为某个DBMS所支持的数据模型是在（
）阶段进行的。A.需求分析阶段
B.概念结构设计阶段C.逻辑结构设计阶段
D.数据库实施阶段2.在数据流图中带箭头的线段表示（
）。A.数据处理过程
B.流动数据C.需存储的数据
D.数据源3.下列不属于数据字典内容的是（
）。A.数据项
B.数据结构C.数据流
D.数据类型4.下列冲突中不属于结构冲突的是（
）A.同一对象在不同应用中具有不同的抽象B.不同意义的对象在不同的局部应用中具有相同的名字C.同一实体在 不同局部视图中所包含的属性不完全相同，或者属性的班列次序不全相同D.实体之间的联系在不同局部视图中呈现不同的类型三、问答题1.为什么说需求分析是数据库系统开发中最困难的任务之一？2.常用的规范化数据库设计方法有哪些？3.数据字典的作用是什么？4.数据库逻辑设计有哪些基本内容？5.数据库物理设计包括哪些内容？
范文十：整车仓库管理和物流管理的需求特点1、序列号管理：每种车型的每一辆车都有自己的底盘号、发动机号、VIN码，并一一对应。2、倒车管理：生产线暂存仓库到整车发车大库有相当的距离，要对倒车的时间及人员进行管理与控制。3、整车按系列的不同在发车库中分区域停放。4、在规范的库区中，整车在同一库位只能放同一种车型，并且颜色要相同。5、库区中库位长度可能不同，由于车型的不同车辆长度也不同，因而对于库位存放车辆数量的关系需要计算和管理。6、整车仓库面积很大，管理相对困难，因而空间利用受人工管理的限制，浪费较大，需要计算机管理实现最大可能地利用停车空间。7、整车出库按照先进先出的原则按入库先后顺序出库，但受人工管理的限制，信息不准确及时，同时由于各种相关业务的影响，按此原则往往无法顺序出车，而要大量倒车才能将指定的车开出。8、整车销售时要办理运单，并跟踪整车到达目的地的情况，并且要计算运费。9、整车管理流程繁多复杂，包括调整、检验、倒车、新车准备、销售、借车、返修、退库、拆装箱等等，难以规范管理。10、需要大量及时的业务报表和信息支持业务运作，也需要大量准确及时的管理报表提供决策支持。在上述几点中，最难于管理的是整车仓储，管理难度较大，管理好坏差距也很大。较差的管理：相同车型不同颜色混排，不充分利用空间，前、后、中间都有空位，不按间隔停放，难以先进先出。良好的管理：同车型同颜色同列存放，充分利用空间，车辆长度与库位长度比较，先进先出非常顺利。解决方案的功能和特点1、所有车辆采用条码管理，车辆入库和出库管理全部通过条码扫描实现。2、入库扫描后依据规则设定系统自动产生和打印入库建议单，司机完全依据入库建议单指定的库位即可入库，无需人工干预。3、入库建议依据规划保证同一车型同一颜色放在同一排。4、入库建议根据车长和库位计算库位的存放数量，使仓库空间利用率达到最大。5、入库建议依据规则可设定某库区或存放的车型种类。6、入库建议自动根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置紧凑有序。7、出库根据先进先出原则，系统自动根据车辆入库时间先后顺序给出所要出库车型的出库建议，司机根据出库建议按顺序领取车钥匙并提车。8、出库时扫描出库单条码和整车的条码，自动对应收货单位和所提车辆信息。9、运单管理可以跟踪每辆车的在途情况，以及检查车辆实际到达目的地和返回公司的日期是否符合系统计算出的日期要求。10、采用最适合汽车行业的重复生产模式来管理生产作业的进度计划，并通过此计划自动生成车型与底盘号的对应关系，无需人工维护.通过上述方案，可以做到管理所有放在经销商仓库的整车库存，管理所有经销商和直接客户的销售信息，使企业对市场信息了如指掌，便于经营管理者做出正确及时的管理决策。