加速度功率谱密度启动为什么不能达到最大速度还需额定功率加

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机车启动有两种方式:1.以恒定功率启动;2.以恒定加速度启动,哪种启动方式达到最大速度较快,为什么?
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以恒定功率启动较快,为什么捏,因为恒功率加速在一开始F牵引力就是最大的p=FV,v会慢慢变大,可得F会逐渐减小,直到F=f,所以最初恒功率的那个a1是很大的,你可以画个图,恒加速度启动的那个a斜率低于a1,恒功率启动一直以尽可能大的加速度加速,而第二种方法一直一某个加速度加速,因此第一种方法达到最大速度比较快
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1.以恒定功率启动启动方式达到最大速度较快
扫描下载二维码由静止启动即以加速度运动,则达到额定功率时,汽车的速度为:
A,同时达到最大值。
B,还没有达到最大值。
C,在没有达到额定功率前达到最大值。
D,此后保持不变。
(说明理由)
这题应选B,还没有达到最大值
实际上就两个公式:F-f=ma
因为是加速运动,所以开始F&f,V变大,P也变大,
达额定功率时,P达最大,以后P不能再变在大了,但这时F仍大于f,所以V还要变大.(同时F变小,a变小但还不是0),所以.....
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  求功率的公式也为P=W/t =UI=I方...
P=W/t是功率的定义式,适合所有功率(机械功和电功)的计算,
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1.汽车匀速运动时速度最大,既F=f
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就是启动时加速度恒定和额定功率恒定分别是什么情况,分别达到的最大速度最大功率什么的计算公式,最好带上图解.还有,顺便出几道典型例题吧~我是高一的,马上要分班考了,可就这里弄不太懂啊~还有就是,那个加速度恒定,是不是一开始做匀加速运动,达到【一定程度】开始做加速度逐渐减小的变加速运动?那么,【一定程度】是什么时候?这时候速度和功率分别是多大?
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★恒加速度启动:即刚启动时加速度恒定.对汽车进行受力分析,得F-f=ma.因为加速度恒定,并且滑动摩擦力也不变,因此牵引力匀速增加.又v=at,P=Fv知功率也是直线增加的.但当速度达到一定的程度,即 Fv=P额 的时候,功率不能再增加了,此时牵引力会下降,速度仍会上升,图像呈曲线状.最后当F=f时,图像平了.总体:先直,再曲,最后平★额定功率启动:功率不变的启动.因为P=Fv,P不变,v不断增大,因此F必须下降.因此整个图像从一开始就呈曲线状,最后当F=f时才平下来.以上是我总结的规律,请参考.
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(m/f)[-(P/f)ln(P/f-v)-v]=t(f><0)首先,我说明一下那个无阻力恒功率起动的速度公式是怎么来的,根据牛二定律,很容易得到:ma=P/v 因为a=dv/dt 所以 m*dv/dt=P/v 移项得 v*dv=P/m*dt 两边积分得v*v/2=P/m...
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