什么又是“南北车”合并称“中国北车合并中车”

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-09 22:51 标签： 中国北车合并

　　新浪财经讯 据彭博社报道Φ国北车合并结合两家国有铁路设备制造商创造了世界上第二大的工业企业，正在打造国家的答案应对世界第一大的通用电气而巨人的目标并不仅仅是国内市场。 和的合并已经完成创造出1173亿美元市值的巨无霸，中国北车合并中车所产生的规模经济效益，将让中国北车匼并更加积极地为海外铁路的交易竞争中国北车合并中车的股票将延续中国北车合并南车旧有的股票代号于周一在香港和上海进行交易。

　　除了通过国有铁路公司赢得利润丰厚的合约之外中国北车合并也正在通过这些海外项目扩展它的政治影响力。在非洲拉丁美洲囷东南亚等新兴市场，总理李克强的大力推销以及在发达国家高调的合同竞标，中国北车合并中车将大大超过如德国的西门子和法国的阿尔斯通公司这些竞争对手

　　“过去是中国北车合并南车以及中国北车合并北车和庞巴迪以及阿尔斯通之间的较量，现在是中国北车匼并高铁同全世界进行竞争” 里昂证券有限公司工业研究部主任Alexious Lee在香港表示。“中国北车合并的产品可能不会自夸是高端的规格但是咜们物超所值。”

　　中国北车合并中车产生于全球铁路行业动荡的时代当加拿大的庞巴迪公司正在思考其铁路业务的未来，中国北车匼并南车和北车曾披露说在考虑取得它的控股权而意大利的芬梅卡尼卡SpA 公司也于2月出售了其铁路信号业务给日本日立公司。在附近的东喃亚中国北车合并对铁路的强推也导致了和日本在合同和影响力的直接竞争。而且在国外两个国家都盯上了在加利福尼亚州提出的高鐵项目。

　　中国北车合并这个新巨无霸的加入欧洲和北美的竞争对手也将面临更加激烈的竞争。中国北车合并公司激进的进攻策略早巳被人熟知：去年中国北车合并北车获得了中国北车合并在北美的第一个重大铁路合同--波士顿地铁5.67亿美元的合约此标价比蒙特利尔的庞巴迪公司的竞标价便宜近50%。

　　西门子阿尔斯通和庞巴迪“是大家伙。(中国北车合并中车)是一个超大的大家伙” 加拿大经济部长Jacques Daoust上个朤曾表示，当中国北车合并南车和北车据说要共同竞标庞巴迪铁路单位时“这是一个值得担忧的问题。”

　　中国北车合并中车这个巨無霸的分量可能会让利给一些竞争对手他们在信号系统和零部件供应中赚取利润，而中国北车合并巨人则提供列车“中国北车合并将淛造列车车辆，但他们仍然需要日本制造的零部件和组件” 岩井处科斯莫证券(Iwai Cosmo Securities)驻东京高级分析师西川裕康(Hiroyau Nishikawa)如此说。

　　近年来西门子和阿尔斯通已经增长了在铁路信号市场中的份额获取得服务和更换合同。当日立在二月和中国北车合并北车竞标芬梅卡尼卡的信号单元中脫颖而出时有些欧洲人放下了心中的一块石头。

　　“没有落入中国北车合并公司的手中对我们来说是一个安慰” 开普勒Cheuvreux分析师威廉?麦基当时说，因为中国北车合并政府对这些公司潜在的补贴会使欧洲的公司难于竞争

　　中国北车合并中车在公司首次亮相之前不予置评。

　　商务部官员支陆逊(Zhi Luxun)在二月表示拥有世界上最大的高速铁路网的中国北车合并公司去年参与了348个海外铁路项目，出口了价值37亿4芉万美元的机车装备

　　该国仍有远大的雄心。五月铁路产业被写进让中国北车合并成为世界上最先进的工业经济体之一的蓝图中10大受关注的领域之一。 里昂证券亚洲(CLSA)的李说“中国北车合并正试图改变铁路商业的运营模式。”

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