我在一家国有企业上班因公司需要一辆通勤大客车我以私人名义全款买一辆大客车报价想把车户落到公司怎么和公司

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-03-30 16:14 标签： 电动大客车多少钱一辆
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武汉有近6000台通勤车 企业出租一辆月赚7000元
行驶证注册为“非营运”，却提供有偿运输服务，有企业出租一辆月赚7000元通勤车原指企业自有、不以盈利为目的、通常有固定时间和行驶路线、专用于接送员工上下班的班车。目前，武汉市已有100余家专业通勤公司，拥有通勤车近6000台，主要租赁给其他单位或公司，用于员工接送及出行游玩。行驶证往往注册为“非营运”，却提供有偿运输服务的通勤车，其经营活动尚处监管空白。武汉市沌口一家中型汽车租赁有限公司法人代表说，通勤车经营一直踩在红线边上，希望能有相关扶持政策出台，获得“立法认可”。■市场 利润达四成，车辆数每年递增30%票价1元，10分钟一趟，招手停车，寒暑假停运，不同校区间来回运送学生和老师，校内通勤车的这个模式相信很多学生都很熟悉。记者了解到，武汉大多高校的通勤车是校方出资，自行管理和维护。中南民族大学后勤保障中心物业部门负责人介绍，该校共有5台通勤车投用，除了学生上下课服务外，还用来运送教材、试卷等。学校组织学生校外集体活动所用的车辆，一般是预订具有相关资质的大巴车队。除了高校的通勤车，武汉市通勤车主要功能就是接送企事业单位员工上下班。天河机场附近一家国企的相关人士介绍，坐公司通勤车的员工每人每次收费6元，因为里程比较长，通勤车基本是外包，“通勤车对员工是福利性质，基本收入不够租车的一半”。根据武汉市运管部门统计的数据显示，目前武汉市已拥有100余家专业通勤公司，通勤车辆近6000台，日接送量达10万人次，其数量还在以每年30%的速度递增。武汉沌口一家中型汽车租赁有限公司的法人代表熊先生分析，武汉通勤业发展迅猛，与城市道路有关。目前，武汉暂时只有一条过江地铁，很多员工住在老城区，而不少大型企业都在郊区，所以通勤业市场的需求量很大。另外，“通勤车市场有40%左右的利润，所以越来越多的人进入”。■经营 打汽车租赁“擦边球”，出租一辆月赚7000元熊先生的公司经过武汉市工商局注册，拥有租车业务，他见证了近4年武汉通勤车的快速发展。4年前，他白手起家，花50万购买了一辆大客车用于通勤服务。现在，公司车辆已经增长到了15辆。熊先生介绍，他的公司主要给武汉的企事业单位提供员工上下班接送服务、商务租车、旅游用车、机场接送等汽车租赁业务。同时，他的公司还是麦当劳、海尔的通勤车供应商。对于通勤车的盈利情况，熊先生表示还比较满意。他算了一笔账：一辆45座大客车，价格50万元。司机一个月工资3000元，油费折中算3000元，税收1000元，保养1000元，一个月的成本就有8000元，公司对外一辆车一个月的租金是1.5万元，一辆车每月能赚7000元。虽然利润还不错，但熊先生认为，公司能有这样的发展，完全靠的是自身的努力，因为行业没有相关政策扶持。熊先生介绍，市场上通勤车经营主要分三种状况，一是自有车辆，二是挂靠，三是租赁。现在的通勤车公司基本都是在工商登记注册汽车租赁，属于打“擦边球”，因为汽车租赁不能配司机。作为公司法人代表，他对于通勤车相关政策、行业背景以及现行的通行瓶颈都很关注。他说，由于现行的道路管理法规对通勤车没有适用条款，所以在和客户签合同时，对方法务也会提出这个问题。他的做法一般是给对方看自己的成功案例以及部分大客户名单，让对方觉得比较可靠。■监管 通勤车拟纳入道路运输行业管理范畴随着通勤车的增多，不少市民对其产生抱怨。私家车车主许先生认为，这种大客车在市区跑，没有道路运输证，占用了马路资源。还有市民反映，在光谷片区，曾看到有通勤车沿途拉客。此前，武汉市曾一度叫停通勤车。武汉市运管处负责人介绍，从市场调查情况看，通勤车的行驶证往往注册为“非营运”，但提供的却是运输性质的有偿服务，具有很强的经营性质。一些单位使用无营运资质的通勤车辆，从事长途旅游包车，这会给旅客安全造成较大隐患。对于安全问题，几家通勤车公司工作人员大多认为，主要在市区内跑，速度不会很快，如果出现小事故，公司会第一时间处理解决。武汉市运管处介绍，春秋两季是通勤车从事旅游包车的旺季，运管部门会加大对景区周边违法经营的查处。景区周边没有道路运输证的车辆，将会面临3万元到10万元的处罚。针对目前监管难点，该市将研究制定和完善相关的法规制度，推动将通勤业等新兴领域纳入道路运输行业管理范畴。
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